VÝBĚR DIY KONVERZNÍHO MID-DRIVE MOTORU
Tento článek se ZAMĚŘÍ na šest populárních sad motorů se středním pohonem používaných pro přestavby elektrokol. Jsou oblíbené, protože jsou to všechno vynikající motorové sady. Každý má své výhody. Podívejte se na tabulku na konci článku, kde najdete porovnání klíčových bodů každé z nich.
- Výhody motorů se středním pohonem
- Sady pro konverzi motoru Bafang Mid-drive
- Bafang BBS02
- Bafang BBSHD
- Problémy s motorem Bafang Mid-drive
- BBS02 vs. BBSHD Shrnutí
- Bafang M625
- Střední pohony Bafang vs. TSDZ2
- Výhody TSDZ2 oproti BBS02
- Výhody středových pohonů Bafang oproti TSDZ2
- Motory CYC pro konverzi středního pohonu
- CYC Photon
- CYC X1 Pro
- CYC X1 Stealth
- CYC X1 Pro vs.Shrnutí CYC X1 Stealth
- CYC vs. Bafang
- CYC vs. TSDZ2
- Srovnávací tabulka funkcí motorů se středním pohonem pro kutily
Motory se středním pohonem vs. Nábojové motory
Motory se středovým pohonem se používají u vyšších tříd elektrokol a mají oproti nábojovým motorům výrazné výhody. Existuje pět hlavních důvodů, proč si pro přestavbu ebike vybrat motor se středovým pohonem.
- Těžiště: Nízko a uprostřed pro vyvážené umístění středového motoru
- Snadnější údržba: Výměna píchlé zadní pneumatiky je bezproblémová, protože v kole není motor, stejně jako na běžném kole.
- Účinnost motoru: Možnost vhodného převodu pro rychlost a kopce
- Točivý moment Výkon: Přizpůsobeno pro jízdu do kopce a proti větru
- Delší životnost baterie: Nezahlcuje se kvůli příliš vysokému převodu
Poslední tři výhody vyplývají z toho, že mají převodovku. motor pohání řetěz a využívá převody na vašem kole. Nábojové motory jsou zaseknuté na jednom převodovém stupni a nemohou využívat převody kola. Protože motory se středovým pohonem pohánějí řetěz kola, převody kola se ve skutečnosti stávají převodovkou motoru, což jezdci umožňuje stoupat do kopců na nízký převod a poté přeřadit na vysoký převod, když jede z kopce nebo po rovině, a jet rychle.
Sady motorů Bafang pro přestavbu na střední pohon
BBSHD a BBS02 tvoří rodinu středových motorů Bafang Powerhouse. Mezi těmito dvěma modely jsou pokryty téměř všechny spodní úchyty pro kola od 68 do 120 mm. Motory Bafang se středním pohonem vykouzlí úsměv na tváři každému jezdci. od pohodlných cruiserů až po kolosální fatbiky. Zdoláte každý kopec nebo horu. Dokonce můžete chodit po schodech.
Sady motorů Bafang se středním pohonem jsou jedny z nejoblíbenějších motorů na světě pro DIY přestavby ebiků, a to z dobrého důvodu. Jsou to pevné, spolehlivé, výkonné a nejtišší motory se středovým pohonem, které jsme našli. Jsou tišší než nábojové motory s převodovkou a motory se středovým pohonem velkých značek, jako jsou Bosch, Yamaha a Brose. A jsou téměř stejně tiché jako nábojové motory s přímým pohonem. Pokud je tichý chod a výkon na prvním místě vašeho seznamu, pak jsou sady motorů Bafang se středním pohonem jasným vítězem.
Bafang BBS02
Společnost Bafang vyrábí motor BBS01/02 v konfiguraci se středním pohonem o výkonu 250 W, 350 W a 500 W, ale ve společnosti Electrify Bike Co., máme v nabídce pouze 750wattový motor BBS02. Proč je to tak? Motory s výkonem 250 a 350 wattů jsou určeny především pro země, kde zákony pro elektrokola omezují maximální výkon na tyto watty. V USA je limit výkonu pro elektrokola 750 wattů, takže sada Bafang BBS02 je ideální. Pro některá kola, zákazníky a jízdní podmínky, kde je žádoucí nižší výkon, má větší smysl 500wattový motor. 500wattový motor je však za stejnou cenu jako 750wattový motor a 750wattový motor můžeme v případě potřeby nakonfigurovat jako 500wattový motor. Z 750wattového motoru se může stát 500wattový motor, pokud je 750 wattů pro kolo nebo jezdce příliš silných. 750wattový motor také vydrží déle, pokud je provozován s nižším výkonem.
BBS02 se dodává pouze v jedné velikosti spodního držáku. Je vhodný pro spodní držáky se závitem, které jsou široké 68 mm a 73 mm. Pokud máte lisovaný spodní držák této šířky, máme adaptéry, které mohou váš spodní držák upravit na standardní se závitem, aby se do něj BBS02 vešel. S novým adaptérem Lekkie jej můžete nainstalovat i na BB86/92. Pokud máte širší 100mm nebo 120mm spodní držák pro tlustá kola, musíte použít buď Bafang BBSHD, nebo CYC X1 Pro, nebo X1 Stealth.
BBS02 je naše sada středového pohonu Bafang pro většinu motocyklů a zákazníků. Tichý a výkonný převodník BBS02 dosahuje točivého momentu 120 Nm. Srovnejte to s většinou špičkových továrních elektrokol se středovým pohonem, jejichž točivý moment dosahuje 65 až 80 Nm. Je cenově dostupný a pasuje téměř na všechna starší kola a novější kola, která nemají širší spodní držák. Díky novému adaptéru Lekkie BB86/92 pro BBSxx jej lze nyní namontovat na spodní držáky BB86 a BB92.
Bafang BBSHD
BBSHD je 1000wattová bestie. Je to asi 3.o 5 kg těžší než BBS02 a poskytuje špičkový výkon přes 1500 W. Ačkoli tento motor váží přibližně 13 kg, je velmi tichý a má obrovský točivý moment 160 Nm. Existují malá auta se stejným točivým momentem.
Vzhledem k rozsahu plného výkonu je tento motor určen výhradně pro použití v terénu, kde jsou povolena motorová vozidla. Lze jej však naprogramovat i na režim legální na ulici a cyklostezce, pokud jej chcete používat všude, protože se vám líbí robustnost a spolehlivost tohoto motoru. Pro ty, kteří chtějí jezdit na ulici a mít plný výkon, prodáváme také jedinečný displej Eggrider V2, který dokáže za chodu přeprogramovat motor na režim pro jízdu na ulici s omezeným výkonem a režim pro jízdu mimo silnici s plným výkonem podle toho, kde zrovna jedete.
Kromě velikostí spodního držáku 68/73 mm, které jsou vhodné pro motor BBS02, se motor BBSHD dodává také v šířkách BB 100 mm a 120 mm. Obvykle se používají výhradně na tlustých kolech. BBSHD je vždy vynikající volbou pro tlusté kolo, protože je těžší a často se používá v písku, sněhu nebo ve strmém terénu. Nicméně 100 mm překlenuje také mezeru mezi spodními držáky 83-92 mm. Jedná se o oblíbené šířky BB pro špičková horská kola. K montáži rámu BBSHD jsou obvykle zapotřebí lisovací adaptéry a 8-16mm distanční podložky pod spodní úchyt a tyto přestavby jsou pevné. Pokud je to možné, měly by být distanční vložky na straně bez pohonu, aby se vyrovnal Q-faktor. Výjimkou jsou případy, kdy je nutná určitá rozteč na straně pohonu, aby „převodníková redukční skříň“ překonala pravou řetězovou vzpěru. Stejně jako v případě BBS02 můžete s novým adaptérem Lekkie instalovat 68mm verzi BBSHD na BB86/92.
Problémy motoru Bafang se středním pohonem
BBS02 a BBSHD jsou osvědčené, ale starší konstrukce. Jejich jednodílná konstrukce zjednodušila kutilské přestavby, ale má určitá omezení pro moderní špičková kola. Většina novějších horských kol má spodní rámovou trubku, která se táhne od spodního držáku téměř vodorovně, než se zahne k hlavové trubce. Společnost Bafang navrhla motory BBS před 6 až 8 lety, kdy téměř všechna kola měla spodní rámovou trubku rovně od hlavové trubky ke spodnímu držáku, aniž by byla horizontálně zakřivena. Tato geometrie umožnila, aby se motor při instalaci otočil proti spodní trubce a získal dobrou světlou výšku. Když dáte motor Bafang BBS se středovým pohonem na novější, modernější horské kolo, nemůže se otáčet nahoru a v důsledku toho visí dolů s menší než optimální světlou výškou a méně než optimálním vzhledem. Společnost CYC Motors navrhla nové modely CYC X1 Pro a CYC X1 Stealth tak, aby tento problém odstranily a měly vynikající světlou výšku a elegantní vzhled na všech typech rámů.
Karbonové rámy často nemohou pojmout motor Bafang se středovým pohonem, protože plášť spodní konzoly je příliš tlustý. Motory Bafang se středovým pohonem mají 12mm vůli mezi krytem motoru a vřetenem. Většina karbonových rámů má plášť BB tlustší než tento a motor se do spodního držáku nezasune. Novější konstrukce CYC X1 Pro a X1 Stealth tento problém odstraňuje.
Motory Bafang se středovým pohonem mají pouze kadenci, což znamená, že motor ví, kdy a jak rychle šlapete. Ale nepozná, jak moc šlapete. Má 24 magnetů pro detekci kadence, ale nemá snímač točivého momentu, který by detekoval vaše úsilí. Středové pohony TSDZ2, X1 Pro, X1 Stealth a Photon mají snímače točivého momentu.
Mnoho uživatelů si stěžuje, že Bafang je spíše jako motocykl než kolo. Není divu, že to říkají, protože Bafang tyto motory v továrně konfiguruje tak, aby měly v první úrovni asistence asi 50 % výkonu. To je tlumeno % rychlosti nastavenými na 50 %, ale i tak je to šílené. Když začnete šlapat v první úrovni, máte na BBS02 přes 200 wattů a na BBSHD přes 300 wattů. To je téměř stejný výkon, jaký mají tovární elektrokola na nejvyšší úrovni asistence, obvykle 250-350 wattů. The Electrify Bike Co. tajná omáčka společnosti Bafang zahrnuje naprogramování každého motoru, který prodáváme, tak, aby začínal s výkonem kolem 100 wattů a poté se lineárně zvyšoval s každou úrovní asistence až k plnému výkonu na nejvyšší úrovni. Středový pohon Bafang tak asistuje na dostatečně nízké úrovni, aby působil přirozeně i přesto, že nemá snímač točivého momentu. Díky nízké úrovni asistence působí jako kolo, ne jako motocykl. Prodlužuje dojezd baterie a umožňuje vám vykonávat tolik pohybu, kolik chcete.
A konečně, konstrukce motoru se středovým pohonem „vše v jednom“, na kterou má společnost Bafang patent, má vadu, která do určité míry trápí každou instalaci. Některá kola si toho téměř nevšimnou, zatímco jiná mají potíže s řazením na nižší převody. Problémem je řetězové vedení. Vzhledem k tomu, že převodníková skříň je umístěna mezi spodním držákem a řetězovým kolečkem, vytlačuje řetězové kolečko o ~20 mm ven. Společnost Bafang to kompenzovala tím, že dodala řetězový kroužek s převodníkem 46T. Je vhodný pro dojíždění do práce a cestovní kola, ale pro MTB je příliš vysoký. Novozélandská společnost Lekkie přišla na pomoc se dvěma diskovými řetězovými kroužky s převody 42T a 40T. Pokud chcete menší, společnost Lekkie je vyrábí až do 28T, ale nelze je vyklenout, protože pouzdro převodníku je příliš velké a menší převodníky kolem něj nelze vyklenout. Mnozí se stále rozhodují jezdit s těmito nižšími převody, ale dělají to na úkor řetězové linky. Může být velmi hlučný a mnohem rychleji opotřebovává ozubená kola a řetězy.
BBS02 vs. Shrnutí BBSHD
Pokud máte spodní držák 68/73 mm (nebo 86/92 s adaptérem Lekkie), pak je pravděpodobné, že budete chtít BBS02. Pokud máte tlusté kolo se 100-120mm spodním držákem nebo chcete extra výkon s menším spodním držákem, budete potřebovat BBSHD. Pokud převážíte velkou váhu, máte nákladní kolo, těžký cruiser nebo prostě chcete veškerý točivý moment, který můžete dostat do strmého terénu, můžete se také přiklonit k BBSHD. Mějte však na paměti, že mnoho lidí motor BBS02 o výkonu 750 W podceňuje. Přesvědčují sami sebe, že potřebují BBSHD, ale nikdy nejeli na BBS02, aby věděli, jak je výkonný. Na našem parkovišti v rovinatém terénu necháváme zákazníky jezdit na kolech s jednotlivými motory a ti se často vracejí a říkají, že nepoznali rozdíl mezi BBS02 a BBSHD.
Bafang M625
M625 je nejnovější sada středového motoru Bafang pro kutily. Jedná se o upgrade 1000W BBSHD. Jako upgrade motoru BBS02 byly představeny také 500W a 750W verze. Bohužel tato zásadní vylepšení mají i svou nevýhodu, takže jsou méně vhodná pro většinu kutilských přestaveb a zakázkových ebiků. Co jsou upgrady, které jsou downgrady? Nejprve změnily svůj komunikační protokol na CANbus. CANbus je síťový protokol typu peer-to-peer používaný v automobilech ke komunikaci mezi řídicími jednotkami a jednotkami MPU v různých subsystémech. To by bylo dobré, až na to, že se společnost Bafang rozhodla, že uzamkne tovární nastavení a neumožní zákazníkům konfigurovat motor na jiné kolo, jezdce a vlastnosti jízdního stylu. Tato flexibilita konfigurace je stále k dispozici u motorů BBS02 a BBSHD a je pro kutily velkým přínosem. Za druhé, přešli na hořčíkové pouzdro. Hořčík je lehčí, což by bylo dobré, kdyby byl lehčí motor. Není. To, co je, je drahé. Model M625 je dražší, aniž by nabízel nějaká podstatná zlepšení. Kdyby společnost Bafang využila příležitosti a vylepšila řetězovou linku a přidala snímání točivého momentu, byla by sada motoru se středním pohonem M625 velkým vylepšením a skutečným soupeřem v oblasti motorů se středním pohonem pro kutily v roce 2022. Místo toho vytvořily obrovskou příležitost pro nováčky, jako je CYC Motor LTD.
Existuje několik dalších drobných kosmetických vylepšení, ale nic, co by překonalo hlavní zápory. Zdá se, že výše uvedené nové funkce mají větší nevýhody než výhody. Kromě toho M625 zdědil všechny hlavní nedostatky BBS02 a BBSHD. Jedná se o špatné řetězové vedení kvůli redukční skříni, která vytlačuje řetězový kroužek, bez možnosti snímání točivého momentu a se špatnou světlou výškou.
Dalším velkým problémem modelu Bafang M625 je, že se společnost Bafang rozhodla, že motor bude fungovat pouze se specifickou baterií a nabíječkou od společnosti Bafang. Celý systém motoru a baterie si musíte koupit od společnosti Bafang. Ostatní výrobci středových motorů, jako jsou Bosch, Yamaha a Shimano, mají také vlastní kombinace baterií a motorů. Pomocí protokolu CANbus spolu řídicí jednotka motoru a baterie komunikují, aby se před zapnutím motoru ujistily, že jsou obě od stejného výrobce. Baterie také komunikuje s nabíječkou, aby se před nabíjením ujistila, že jsou obě od výrobce. To omezuje výběr, modernizaci a možnost získat správnou velikost baterie pro to, co potřebujete.
Baterie Bafang navržené pro prodej s tímto motorem jsou velké a neskladné a nehodí se do mnoha rámů kol. Neexistují téměř žádné celoodpružené rámy, do kterých by se tyto baterie vešly. Jedinou možností, pokud se baterie nevejde do rámu, je umístit obrovskou těžkou baterii na zadní nosič. Když to uděláte, naruší to vyvážení kola. Je mnohem lepší vybrat si motor, který poskytuje široký výběr třetinových a vlastních baterií, které vyhovují potřebám jezdce a motocyklu. M625 je jediným motorem pro kutily v tomto článku, který vyžaduje k použití vlastní baterii.
Nejlepší elektrokolo se středovým pohonem 2023
1 Комментарии и мнения владельцев
Zpráva o elektrokolech si klade za cíl pomoci spotřebitelům najít to správné elektrokolo pro jejich potřeby. Když si koupíte námi doporučený produkt, můžeme získat provizi.
Středový pohon může elektrokolům poskytnout bezkonkurenční stoupací schopnosti a účinnost, takže pro fanoušky výkonných elektrokol jsme vybrali nejlepší elektrokola se středovým pohonem EBR pro rok 2023.
Řady e-motocyklů jsou téměř výhradně obsazeny středovými pohony, a to některými z těch nejvýkonnějších. Náš výběr však pokrývá téměř všechny žánry elektrokol, od kompaktních nákladních modelů až po modely pro dojíždění do práce, a nabízí také možnosti pro milovníky plynu a příznivce rychlostní třídy 3.
Je tedy pravděpodobné, že ať už máte zájem o jakýkoli druh elektrokola, bude pro vás existovat možnost středového pohonu.
Náš výběr nejlepších elektrokol se středovým pohonem pro rok 2023
Náš tým odborníků ve společnosti EBR jezdil na mnoha elektrokolech, takže tyto výběry elektrokol jsou výsledkem mnoha kolektivních tisíců hodin jízdy a podrobného porovnávání výkonu.
U některých elektrokol je předchází pověst jednoho z nejlepších, ne-li nejlepšího ve své třídě. Koneckonců byste očekávali, že na seznamu nejlepších elektrokol mnoha lidí najdete jména jako Riese a Muller, Specialized a Tern, i když je to založeno pouze na prestižním internetovém obrázku.
Tento článek se však netýká pouze špičkových středových pohonů; EBR provedl reálné testování nejen středových pohonů prémiových značek, ale celé škály e-kol, takže bez ohledu na cenu naše výběry vyčnívají nad konkurencí.
Ve všech případech jsme však kola hodnotili na základě několika klíčových kritérií, především:
- Hodnota: Kolik za svůj dolar získáte elektrokola?? Trh s elektrokoly se rozrostl o předražená a nedostatečně vybavená elektrokola, která nenabízejí příliš velkou hodnotu. Každé kolo na tomto seznamu bychom označili za kolo s přiměřenou cenou.
- Komponenty a doplňky: Co dalšího se dodává s elektrokolem? Je dodáváno s nosiči, brašnami, světly a blatníky a zda má toto příslušenství smysl? Je ještě něco, co by mělo být zahrnuto, ale není?
- Nabízí něco jedinečného?: Co je na trhu plném možností jedinečného, čím se toto kolo odlišuje od konkurence?? Existuje mnoho kategorií elektrokol. zejména na cenově dostupnějším konci spektra., které se hemží napodobeninami značek a elektrokol, která prostě nejsou tak výjimečná. Hledáme ty, kteří jsou.
- Pro co bylo podle výrobce vyrobeno?: K čemu bylo toto kolo navrženo a jak dobře tento účel plní?? Samozřejmě si můžete zvolit, jak chcete kolo používat, ale chceme se ujistit, že elektrokola na tomto seznamu fungují tak, jak je inzerováno.
- Jak vlastně jezdí?: V neposlední řadě nejdůležitější otázka: Jezdí e-kolo dobře? Mnohá z těchto elektrokol důvěrně známe díky důkladnému testování.
Ride1UP Prodigy
Nejlepší cenově dostupné elektrokolo se středovým pohonem
Náš seznam nejlepších elektrokol se středovým pohonem začíná cenově výhodnou volbou. Středové pohony za tuto cenu jsou poměrně vzácné. zejména ty s prémiovým středovým pohonem německé výroby, jako je Brose, jehož přezdívka hrdě zdobí plášť motoru na modelu Ride1Up Prodigy. Stručně řečeno, modely s takto kvalitním středovým pohonem jsou obvykle o tisíc dolarů dražší, což z tohoto elektrokola jednoznačně dělá naprosto vynikající hodnotu.
Nejde jen o kvalitu motoru, která z něj dělá výjimečnou hodnotu; k dispozici je přiměřeně velká 504Wh baterie integrovaná do rámu, hydraulické brzdy s dvěma písty, 9rychlostní převody Shimano Alivio, přední a zadní LED světla, elegantní barevný displej Brose, blatníky po celé délce a stojánek. Tak tohle je hodnota!
Samotný středový pohon je Brose TF, vlastně jeden z jejich vyšších středových pohonů, s úžasným točivým momentem 90 Nm a s charakteristickou technologií prakticky tichého řemenového pohonu Brose. Plynulý výkon intuitivně reaguje na tlak na pedál a díky tomu, že se jedná o rychlostní pedelec třídy 3, můžete udržovat asistované šlapání až do rychlosti 28 km/h. Nemá plyn, ale to z něj samozřejmě dělá dobrý stroj jak na cvičení, tak na prodloužení dojezdu na vyjížďkách (typický udávaný dojezd je 30-50 mil).
Varianty ST a XR mají rámy ve stylu step-thru a snížené horní rámové trubky. Obě kola jsou ideální pro dojíždění do práce a pro volný čas na hladkém povrchu, protože obě postrádají jakýkoli druh odpružení. Vypadají také jako schopné nosiče nákladu, s působivou nosností 300 liber pro jezdce plus náklad.
Existuje však i varianta XC „cross country“, která za příplatek 100 dolarů přidává přední vzduchovou odpruženou vidlici se zdvihem 120 mm. Vzduchem odpružené vidlice jsou rozhodně velkým pokrokem oproti levným vidlicím s ocelovým odpružením, pokud jde o kvalitu a jízdní vlastnosti. Varianta XC má také 2.4″ široké knobby pneumatiky, které z něj dělají skutečně schopné terénní elektrokolo. Všimněte si, že ve standardní výbavě varianty XC nejsou blatníky, nosič ani stojánek.
V době vydání tohoto článku jsme vlastně v polovině testování verze XC, ale už teď nás toto kolo natolik zaujalo svou hodnotou a výkonem, že jsme ho museli zařadit na seznam nejlepších elektrokol se středovým pohonem.
Konverzní sady pro elektrokola: vysvětlení různých typů
Sady pro přestavbu elektrického kola se vyrábějí ve stylech vhodných pro všechny typy kol. Russell Burton / Immediate Media
Existuje řada způsobů, jak elektrifikovat své stávající kolo pro pomoc v kopcích: můžete namontovat poháněné přední nebo zadní kolo; můžete připevnit pohonnou jednotku ke spodnímu držáku; můžete namontovat motor nad zadní kolo a pohánět ho třením; nebo, což je nejzáludnější, můžete skrýt motor v sedlovce.
Ať už jezdíte na hybridu, horském kole, silničním kole nebo dokonce na složeném, cestovním či šotolinovém kole, mělo by být možné vaše kolo přestavět.
Mnohá z nich může namontovat i schopný domácí mechanik, pokud se cítíte šikovní a máte volné odpoledne.
Jaké jsou vaše možnosti? Podívejme se na různé způsoby přestavby kola bez asistence na elektrokolo.
Poháněná kola ebike
Swytch je dobrým příkladem snadno dostupné univerzální sady pro přestavbu elektrokola, která využívá motor v předním náboji. Swytch
Montáž poháněného kola ebike je pro mnoho lidí pravděpodobně nejpraktičtější možností.
Elektrické kolo ebike je postaveno kolem speciálního náboje, který obsahuje motor. Ten je obvykle napájen samostatnou baterií.
Zní to jednoduše, ale hlavní nevýhodou je, že se na kolo přidá rotující hmota, která se při akceleraci cítí hůře než nerotující hmota.
Na Amazonu a eBay se neustále objevují sady pro přestavbu na přední a zadní kolo, které vypadají až podezřele podobně, jejich cena se pohybuje kolem 150 liber a jejich názvy jste pravděpodobně nikdy neslyšeli.
Dávejte si však pozor na systémy ovládané pomocí plynu (nazývané také „twist-and-go“). Z právního hlediska jsou klasifikovány jako elektrické motocykly, nikoli jako ebiky, a musí být zdaněny a pojištěny. Další informace najdete v našem průvodci zákony o elektrokolech.
Sada pro přestavbu ebiků s třecím pohonem na zadní kolo
Čtenáři určitého věku si možná vzpomenou na jejich dřívější inkarnace z 80./90. let: krabice, která se umístí na zadní kolo a pohání ho třením pomocí gumového setrvačníku poháněného motorem.
Tato myšlenka nezmizela a žije dál v zařízeních, jako je Rubbee, které slibuje elektrickou asistenci pro téměř každé kolo.
Základní model Rubbee má udávanou hmotnost pouhé 2 kg.8 kg s dojezdem 16 km, který lze prodloužit až na 48 km s nejvyšší verzí o hmotnosti 4 kg.
Funguje s jakýmkoli průměrem kola od 16 do 29 palců, má integrovanou rukojeť pro přenášení a připíná se na sedlovku i z ní. začínají na 579 EUR.
Skrytá sada pro přestavbu ebike
Vivax Assist ukryl motor do sedlové trubky rámu a napájení přenášel přímo na osu klik. Vivax
Nyní se dostáváme k nenápadnému způsobu, jak to udělat. schovat motor uvnitř kola, aby nikdo nevěděl, že tam je.
Nejznámějším zařízením, které to umožňovalo, byl Vivax Assist, ačkoli společnost již ukončila činnost. Je to systém, který v roce 2016 použila belgická cyklokrosová profesionálka Femke Van den Driessche, aby si dojela pro vítězství v domácím šampionátu. Při dalším závodě ji odhalili, dostala šestiletý zákaz činnosti a skončila se závoděním.
Vivax Assist už sice není, ale myslíme si, že tato myšlenka má stále své opodstatnění. přinejmenším pro začínající cyklokrosové podvodníky.
Sada pro přestavbu ebike se středovým pohonem
eBay a Amazon jsou zaplaveny sadami pro přestavbu elektrokol se středovým pohonem, jako je tato od firmy TongSheng. TongSheng
Mnoho komerčně dostupných ebiků je poháněno motory namontovanými kolem spodního držáku v blízkosti pedálů.
Jejich výhodou je, že se váha nachází nízko nad kolem, takže je kolo stabilnější.
Nejedná se však pouze o hotovou variantu. můžete si také zakoupit konverzní sady se středovým pohonem.
Bafang je značka, která se stále více zaměřuje na kompletní ebiky, ale na Amazonu nabízí také konverzní sadu se středovým pohonem a motory do nábojů kol.
Společnost Bafang uvádí, že cena se pohybuje od 360 GBP a že přestavba se snadno instaluje pomocí několika nástrojů, které stačí k demontáži spodního držáku a montáži pohonu na přední část spodní trubky.
Jak je uvedeno výše, pozor na sady s ovládáním plynem, které neprojdou britskými předpisy pro ebike a budou legálně považovány za moped.
Na Amazonu najdete i další systémy se středovým motorem, například od společnosti TongSheng, o kterém se tvrdí, že pasuje na 95 % standardních rámů kol a je o 30 % lehčí než jednotka Bafang.
Používá snímač točivého momentu, takže by mělo spadat pod předpisy pro ebiky, a jeho cena se pohybuje kolem 350 liber. i když nezahrnuje baterii.
Německá značka Pendix nabízí systém středového pohonu v ceně od 999 do 2 190 eur, který váží od 5 kg.4 kg pro dojezd 28 km. Nahrazuje spodní držák BSA a lze ji namontovat na skládací kola i na celou řadu běžných strojů.
Sada pro přestavbu skládacího elektrokola
Elektrická přestavba Brompton od společnosti Electric Concepts je jednou z mnoha dostupných sad pro elektrifikaci stávajícího modelu Brompton. Elektrické koncepty
Co můžete udělat, pokud máte skládací kolo a chcete se připojit k elektrické revoluci??
Pokud máte Brompton, máme pro vás dobrou zprávu. k dispozici je řada sad pro přestavbu na ebike. Obvykle pracují s poháněným nábojem v předním kole a baterií umístěnou v brašně na předním kole.
Jak bylo uvedeno výše, Swytch i Cytronex lze použít k přestavbě kola Brompton. Cena sady Brompton od společnosti Swytch je 999 liber, i když na stránkách jsou někdy k dispozici slevy až 50 %.
Stejně jako u ostatních systémů je k dispozici motor v náboji předního kola, připínací napájecí jednotka a snímač krouticího momentu na spodním držáku. Uváděný dojezd je až 50 km.
Swytch bude vyrábět i kola pro skládačky s jinými rozměry kol a různou šířkou lopatek vidlice, například pro modely Dahon.
Přečtěte si článek Electreku o modelu Fixed zde
Nejčistší elektrokolo všech dob
Luna je hrdá na to, že může nabídnout nejčistší produkční ebike, jaký kdy byl vyroben, za cenu pod 2000 Kč. Pokud víte o kole, které je čistší za srovnatelnou cenu, dejte nám prosím vědět a my uděláme veřejnou výzvu. Nejedná se o rychlé a výkonné elektrokolo, jehož prodejem je společnost Luna dobře známá. Ve skutečnosti je to kolo s nejnižším výkonem, které jsme kdy nabízeli. Toto je jeden čistý ebike.
Všimněte si, že toto kolo je fixní, což znamená, že je elektrické a plíživé, takže můžete vyhrávat závody. NENÍ to kolo Fixie. má volnoběh. Ve skutečnosti má v zadním náboji zabudované tiché volnoběžné kolo.
To je důvod, proč si myslíme, že Fixed je pravděpodobně nejčistší:
- NYNÍ S DOPRAVOU ZDARMA
- Baterie zabudovaná v rámu na spodní trubce a založená na vysokokapacitních článcích Panasonic GA
- Karbonové brány Řemenová pohonná skupina set: 22T vzadu a 55T vpředu
- Pouhých 39 kilogramů
- Minimalistický styl rámu Fixie
- Pláště 700x35C (pláště Kenda, se závitem) 50-85PSI, 21.Vnější šířka ráfku 4 mm
- Vnitřně vedené kabely a vodiče
- Střední pohon se snímáním točivého momentu
- Shimano NEXUS 3 rychlosti SG-3D55 vnitřní převody náboje
- Elegantní barevné provedení černá na černé
- Tichý motor, který je zcela nenápadný
- Legální ve všech 50 státech
- Snadné pro knihu i pro oči
- Žádná mastná špína od řetězu na prstech nebo koberci, toto kolo bez problémů vynesete do schodů
Pro ty, kteří si mysleli, že kola Luna jsou příliš rychlá, příliš těžká, příliš tlustá, příliš velká baterie, příliš drahá, máme pro vás kolo Luna Fixed.
Tohle je naše odpověď. Fixed je naše hipsterské elektrokolo, které je tak nenápadné, že opravdu těžko někdo pozná, že jedete na ebiku.
Tohle není kolo s vysokým výkonem, je to pro všechny lidi, kteří chtějí dalších 500 wattů výkonu a zachovat si kolo s vlastnostmi jako kolo. Nemá plyn, pouze snímač točivého momentu.
To znamená, že toto kolo má 3 rychlosti, na rychlostním stupni č. 3 byste měli být schopni dosáhnout rychlosti 24 km/h. Výkon se nevypíná při určité rychlosti v nejvyšší úrovni PAS, takže pokud jste již docela rychlí na silničním nebo fixním kole, budete na tomto kole strašidelně rychlí.
Klikněte zde pro detailní záběr
Baterie Space Tube
36V 7ah 250 watt hodin Panasonic GA články.
Toto kolo nemá obří baterii, místo toho má velmi malou baterii Panasonic 18650 zabudovanou ve slitinové spodní trubce a baterie je ve vlastní slitinové trubce (pouzdro na baterii je na obrázku výše). Jedná se o maximální skrytost a také bezpečnost, protože baterie je plně uzavřena ve dvojitých hliníkových trubkách. Protože se jedná o velmi účinný středový pohon s nižším výkonem (500 W) s pneumatikami pro silniční kola a snímačem točivého momentu (bez plynu), budete schopni ujet mnoho kilometrů na jedno nabití, a to i přes malou velikost baterie. Odhadujeme, že na jedno nabití ujedete přibližně 20 mil, i když se váš dojezd může poněkud lišit.
Mimořádně efektivní silniční kolo se sadou řemenového pohonu Gates CDX a 3rychlostním vnitřním převodem Shimano zabudovaným do zadního náboje pro maximální hladkost a efektivitu. Přidejte k tomu motor se středovým pohonem se snímáním točivého momentu a zcela nenápadnou baterii zabudovanou do kola a máte pravděpodobně nejčistší sériové ebikové kolo, které kdy bylo vyrobeno, za cenu pod 5000 a my jsme se rozhodli ho prodávat za zlomek této ceny.
Sada karbonové skupiny Gates CDX
Toto kolo je vybaveno nejmodernější technologií řemenového pohonu s použitím patentované sady skupiny Gates CDX se středovým drážkováním, které drží řemen pevně a bez prokluzu. Toto čisté nastavení prakticky zaručuje, že řemen nebude nikdy vyměněn po celou dobu životnosti kola.
- Zadní řetězové kolo Gates CDX 22T, Surefit 3-Lobe
- 55T přední řetězové kolo Gates CDX 104 BCD
- Řemen Gates CDX 120T
- Řemen je dimenzován na 20 000 mil
- Už žádné starosti s mazivem na řetěz
- Už žádné starosti s péčí o řetěz
- Už žádné starosti s rezavými řetězy
- O něco efektivnější než řetěz
- Nenápadně tichý ve srovnání s řetězem
- Hladký jako hedvábí
Opravdu na silničním kole se super svižným vnitřním převodem 3 rychlosti Shimano Nexus s technologií tiché spojky, tento systém je tak dobrý, jak jen to jde.
Přečtěte si recenzi o tom, proč jsou řemenové pohony pro silniční elektrokola to nejlepší, co kdy bylo k dispozici, zde.
Řidiči modelu 3 nyní jezdí 100% ekologicky
Biologicky odbouratelný bambusový zubní kartáček: Ekologický přístup nebo ekologické vymývání?
1 Wasko, C. (2022). Proč by mělo více států zavést systém tří tříd pro elektrokola? Bosch. Převzato 14. září 2022 z
2 Norman, P. (2022, 10. dubna). Jak přestavět jízdní kolo na elektrický pohon | Vysvětlení přestaveb elektrických kol. Bike Radar. Získáno 2022, z
3 Rubbee. (2022). Elektrický motor pro jízdní kola. Rubbee X. Získáno 14. září 2022 z
4 Spedding, R. (2022, 6. července). Nejlepší přestavbové sady pro elektrokola 2022 a jak je namontovat. Cyklistický týdeník. Získáno 2022, z
6 Národní konference státních legislativ. (2021, 24. února). Úvod. Státní zákony o elektrokolech | Základní legislativní informace. Získáno 2022, z
7 Wasko, C. (n.d.). Nábojový pohon vs. Elektronická kola se středním pohonem: Co je třeba vědět před nákupem. Bosch. Získáno 14. září 2022, z
8 Mikey, G. (2019, 4. října). Dávka E-Commuter: Konečně e-kolo Bosch za 6500 000 eur. Electrek. Získáno 2022, z
9 Bosch. (n.d.). Elektronická kola se systémy Bosch. Servis. Získáno 14. září 2022 z
10 Bonk, L. (n.d.). Jak rychlé je 1000W elektrokolo. Recenze gadgetů. Získáno 3. září 2022, z
11 Evans, A. (2022, 20. dubna). Jaký je nejlepší elektrický motor pro horská kola v roce 2022? Shimano vs Bosch vs Brose vs Yamaha. Bike Radar. Získáno 2022, z
12 Ebike Mod Shed. (n.d.). Bafang M620 1000. 1500W mid Drive 160nm Motor Kit. Ebike Mod Shed. Retrieved September 14, 2022, from
13 Reddit. (2021). Nováček na elektrokolech, rozhodl jsem se, že si pořídím Cyclone 3000w mid Drive Potřebuji pomoc s párováním. Reddit. Získáno 14. září 2022 z
14 Gyroor. (2021, 15. prosince). Jak rychle může jet elektrické kolo? 250W až 5000W motor EBike. Blogy. Retrieved 2022, from
15 Reddit. (2022). Přestavba elektrokola. levné sady v roce 2022. R/Ebikes. Získáno 14. září 2022, z
16 Mýtné, M. (2022, March 3). Yamaha představila dvě nová elektrická kola s rychlostí 28 km/h pro jízdu po šotolině a silnici využívající nový středový motor. Electrek. Získáno 2022, z
18 Bafang. (2022). Řada M. Motory. Převzato 14. září 2022 z
19 Bafang. (2022). Nejlepší pohonné systémy pro vaše nové jezdecké zážitky. Bafang. Retrieved September 14, 2022, from
20 rotujících magnetů. (2019, 14. ledna). Bafang Ultra Max, nový velký pes na verandě. Elektrická kola. Získáno 2022, z
21 Electrify Bike. (2022). CYC X1 STealth 36-72V 1500W sada motoru se středním pohonem. Electrify Bike Co. Získáno 14. září 2022 z
22 Emmerson, L. (2022, 11. srpna). Jak levné a snadné může být jezdit na elektřinu? Recenze sady Tongsheng TSDZ2 Mid Drive E-Bike Conversion Kit. Cyklistický týdeník. Získáno 2022, z
23 GOV.UK. (2022). Elektrická kola: Licence, daně a pojištění. Pravidla pro elektrokola. Převzato 20. září 2022 z
24 nidirect Goverment Services. (2022). Elektrická kola (elektricky poháněná šlapací kola). Články. Získáno 20. září 2022 z
25 Bourne, J., Cooper, A., Kelly, P., Kinnear, F., Anglie, C., Leary, S., Page, A. (2020, 29. srpna). Dopad elektrokol na chování při cestování: A Scoping Review (Rozsahový přehled). PubMed Central. Získáno 2022, z