Jak postavit přívěs na přepravu jízdních kol
Spoluautory tohoto článku jsou pracovníci wikiHow. Náš vyškolený tým redaktorů a výzkumníků ověřuje správnost a úplnost článků. Tým pro správu obsahu wikiHow pečlivě sleduje práci našich redaktorů, aby zajistil, že každý článek je podložen důvěryhodným výzkumem a splňuje naše vysoké standardy kvality.
V tomto článku je citováno 9 odkazů, které naleznete na konci stránky.
wikiHow označí článek jako schválený čtenáři, jakmile získá dostatečný počet kladných ohlasů. V tomto případě 91 % čtenářů, kteří hlasovali, shledalo článek užitečným, čímž získal status schválený našimi čtenáři.
Tento článek byl zobrazen 467 886krát.
Pokud rádi používáte kolo k dopravě, ale je pro vás obtížné vozit s sebou vše, co potřebujete, možná budete chtít nákladní přívěs, abyste mohli převážet více věcí. Sestavte jednoduchého a levného nákladního přívěsu, který můžete připevnit k vašemu jízdní kolo pomocí několika kusů řeziva, dvou jízdního kola kola a některé další snadno dostupné díly. Vyrobte přívěs podle rozměrů, které potřebujete pro velikost nákladu, který chcete převážet. Pomocí sady závěsu a ramene pro přívěs na jízdní kola připevněte nákladní přívěs k jízdnímu kolu a začněte táhnout pryč!
Konstrukce rámu
- K přívěsu již budete potřebovat pár odpovídajících kol pro jízdní kolo, abyste je mohli použít k umístění bočních dílů rámu poté, co všechny díly vyřežete na míru.
- Máte-li například nějaký kontejner, který chcete táhnout, můžete ho změřit a přívěs vyrobit alespoň tak velký, aby se do něj vešel. Pokud chcete tahat plastovou vanu, která je velká 24 palců (61 cm) na 18 palců (46 cm), můžete přívěs vyrobit o délce 26 palců (66 cm) a šířce 20 palců (51 cm).
- Příklad rozměrů, které můžete použít, pokud nemáte na mysli konkrétní velikost, je 32 palců (81 cm) na délku a 22 palců (56 cm) na šířku. Získáte tak ovladatelný přívěs s dostatkem místa pro přepravu věcí, jako jsou potraviny nebo nářadí.
Tip: Jak na to? Přívěs nesmí být širší než na šířku vašich ramen, jinak se s ním bude velmi špatně manévrovat. Nedělejte přívěs delší než asi 3 stopy (0,5 m).91 m), jinak se bude špatně táhnout.
- Pokud nemáte nářadí na to, abyste si řezivo nařezali sami, nechte si ho předem nařezat v centru pro domácí kutily nebo v dřevařském skladu.
- Všimněte si, že potřebujete 4 dlouhé kusy na boky rámu, protože se mezi ně vejdou kola.
- Pro přívěs použijte 2 libovolná kola stejné velikosti. Snažte se najít raději použitá kola než kupovat nová. Pokud ještě nemáte pár kol, můžete se podívat do místních obchodů s použitými koly nebo do obchodů s použitými koly.
- Pro větší stabilitu použijte kovové držáky, které mají alespoň 4 otvory pro šrouby.
- To platí i pro místa, kde se vnitřní boční díly rámu spojují s přední a zadní částí rámu. Budete potřebovat celkem 12 držáků; 4 pro vnější rohy a 8 pro uchycení vnitřních bočních dílů rámu na místě.
- Nejlepší je nepoužívat překližku silnější než 0.25 palců (0.64 cm), jinak budete muset přidat spoustu dalšího materiálu závaží k přívěsu.
- Překližka vytvoří na rámu přívěsu lůžko, na které můžete položit věci a převážet je. K upevnění předmětů můžete použít lana nebo bungee šňůry nebo na lůžko přívěsu umístit nějaký koš na věci.
- Opět platí, že pokud nemáte nářadí na to, abyste si překližku nařezali sami, stačí poskytnout rozměry pracovníkům ve středisku pro domácí kutily nebo v dřevařském skladu a nechat si od nich nařezat lůžko přívěsu.
Připevnění kol
- Kryty desek elektrických skříní jsou tenké ploché kusy kovu, které se obvykle používají k zakrytí elektrických skříní. Dobře se k tomu hodí, protože se dají snadno ohýbat a pracovat s nimi. Můžete si je zakoupit ve středisku pro domácí kutily nebo online.
- Po přišroubování kol k deskám se desky připevní přišroubováním k překližkové palubě a do nejvnitřnějších bočních dílů rámu, takže kola budou držet na místě a budou trčet nahoru mezerami v překližkové palubě přívěsu.
Tip: Pokud nemůžete sehnat kryty desek elektrických skříní, můžete použít jakékoli tenké kousky poddajného kovu, které jsou alespoň 4 mm dlouhé.5 palců (11 cm) dlouhé alespoň 2.75 palců (7.0 cm) široký bude fungovat. Stačí, abyste byli schopni tyto kusy ohnout a snadno do nich vyvrtat otvory.
- Standardní kryty desek elektrických skříní jsou nejméně 4.5 palců (11 cm) dlouhé, takže vrtání otvorů 0.5 palců (1.3 cm) odspodu nahoru zajistí, že nápravy budou mít mezi sebou a dřevem rámu dostatek volného prostoru.
- Na přesném umístění otvorů nezáleží, takže si nedělejte starosti s jejich měřením. Jen se ujistěte, že jste dostatečně odsadili boční otvory od horních otvorů, aby se šrouby nekřížily ve dřevě.
- Pokud vaše kola nemají matice, můžete si objednat matice na kola online nebo si je koupit v obchodě s koly.
- Nejsnadněji to uděláte, když přívěs postavíte na něco, co ho zvedne tak, aby kola při polohování byla nad zemí. K tomu můžete použít například škvárové bloky nebo cihly.
Top 8 nejlepších Jízdní kola Přívěsy pro obytné vozy
Připraven vyrazit na cestu? Vezměte si s sebou vše včetně postele s některým z těchto sedmi kreativních mikrotáborových přívěsů, které jsou speciálně vyrobeny pro tažení za jízdním kolem. Můžete si je koupit, půjčit nebo dokonce vyrobit vlastní.
B Turtle – Mikrokaravan pro elektrokola
Tento kompaktní stanový přívěs na kolo, který se promění v nafukovací stanovou konstrukci, vytvořila ve Vídni společnost Gentle Tent. Samotný přívěs unese nejen sbalený stan, ale má také dostatek místa pro váš batoh nebo jiná zavazadla.
B TURTLE je jedním z nejlehčích mikroautokempů na tažení, váží pouhých 29 kg. (nebo přibližně 64 kg). Přívěs je vyroben z hliníku a snadno se připojí k vašemu kolu pomocí spojky Weber.
Po postavení stanu se do něj pohodlně vejde pár nebo dvě dospělé osoby, přičemž spící osoby jsou vyvýšené nad zemí. Ze stanu se vysouvá markýza, která poskytuje další prostor pro vás nebo vašeho domácího mazlíčka. Jako dodatečné opatření se dodává s vnějším krytem, který poskytuje dodatečnou ochranu proti povětrnostním vlivům.
Tento lehký jízdní kolo přívěs pro stan je ideální pro vaši příští dobrodružnou dovolenou na dvou kolech.
Dřevěný skládací vozík Foldavan
Pokud dáváte přednost jízdě do cíle a pak se vydáte na dobrodružnou cestu na kole, zvažte přidání dřevěného skládacího vozíku Widget Foldavan do svého seznamu. Tento mikrotábor se skládá, takže jej můžete převážet na střeše auta a snadno jej uložit kdekoli doma nebo v garáži.
Když jste připraveni vyrazit, Foldavan je široký jen 60 cm, tedy méně než 24 palců. Díky nízkému těžišti a možnosti odklopení každé strany se můžete snadno pohybovat v nerovném terénu a větrném počasí.
Po celodenní jízdě na kole vám sestavení kempu zabere jen pět minut nebo méně.
Pokud potřebujete, aby byl váš mikrokempink trochu větší, nabízí společnost Wooden Widget sadu plánů, díky kterým si ho můžete postavit sami. A s každou zakoupenou sadou plánů vysadí Wooden Widget pět stromů ve prospěch životního prostředí.
Jízdní kolo Nomad Obytný přívěs – 150 DIY Camper Postavte si
Trocha vynalézavosti může být na dlouhou trať. Zeptejte se Paula Elkinse. Elkins se k mikrokempování poprvé dostal v roce 2002 a od té doby inovuje mikrokempy. Jeho nejnovější model je vyroben z vlnitého plastu, přičemž k vytvoření karoserie recykloval staré předvolební cedule Kemper. Jednotlivé sekce jsou k sobě připevněny pomocí zipů.
Designem připomíná Airstream, zepředu je interiér pokrytý bublinkovou izolací. Obsahuje matraci na spaní a kempinkovou kuchyňku s butanovým vařičem, dřezem vyrobeným z chlebníku a možností skladování potravin.
Otevíratelná okna, spodní větrací otvory a střešní okno větrají obytný vůz.
Společnost Elkins má nyní k dispozici dvě varianty, obytný vůz na kolo Nomad a obytný vůz na kolo Bug-out. Obě sady plánů jsou ke stažení na jeho webových stránkách.
Kompletní přestavba může být zábavně praktická
I s hmotnosti úspory, elektrické asistence šlapání a solárního napájení, má celá tato konstrukce stále jeden velmi velký nedostatek: stále je to spíše krosna než obytný automobil. Pokud bych se tedy chystal vyrazit na dlouhou cyklistickou cestu, celou věc bych přehodnotil a vybral si něco, co bude pohodlnější.
Osobně bych raději měl kolo než tříkolku, takže bych začal s přívěsem za elektrokolo. Ale lidé, kteří chtějí zůstat u tří kol, by mohli všechny následující věci pěkně udělat hodně stejnou. Výhodou sestavy s přívěsem je, že pokud strávíte v kempu několik dní v kuse, budete moci prozkoumávat okolí jen s elektrokolem a všechny těžké věci nechat v kempu. Navíc by se náklad mohl rozložit mezi členy rodiny nebo přátele, kteří jsou s vámi na dlouhé cestě.
Ať už na přívěsu, nebo na zadní části tříkolky, zvolil bych sestavu inspirovanou overlandery, ale miniaturní. Dal bych na rám, aby na dně zůstal prostor pro výsuvné zásuvky, třeba s dřezem nebo kempinkovým vařičem. Na horní část rámu bych dal malý střešní stan nebo nákladní nosič pro stan Shiftpod. Obě varianty by byly mnohem prostornější než box na samotné tříkolce nebo přívěsu na kolo a zároveň by neposkytovaly obrovský prostor váhu trest.
Existuje však mnoho různých způsobů, jak mohou lidé kempovat s koly a elektrokoly. Rychlé vyhledávání na YouTube nebo Googlu ukazuje vše od malých popup karavanů přes skládací karavany až po superlehké sestavy na batoh, které nevyžadují přívěsný vozík.
Každý si musí najít rovnováhu, která mu bude vyhovovat, ale málokdo bude chtít táhnout 500kilové krabice s neelektrickým kolem!
Doporučený obrázek: snímek obrazovky z vloženého videa na začátku článku.
Nemám rád paywally. Nemáte rádi paywally. Kdo má rád paywally? V CleanTechnice jsme na nějakou dobu zavedli omezenou paywall, ale vždycky jsme měli pocit, že je to špatně – a vždycky bylo těžké rozhodnout, co bychom za něj měli dát. Teoreticky se za paywall dostane váš nejexkluzivnější a nejlepší obsah. Ale pak ho čte méně lidí! Prostě nemáme rádi paywally, a tak jsme se rozhodli, že se těch našich zbavíme.Mediální byznys je bohužel stále tvrdý a tvrdý byznys s malými maržemi. Je to nekonečná olympijská výzva, jak se udržet nad vodou, nebo dokonce – světe div se – růst. Takže.
Pokud se vám líbí, co děláme, a chcete nás podpořit, přispějte prosím každý měsíc nějakou částkou, abyste pomohli našemu týmu dělat to, co děláme!Děkuji! Přihlaste se k odběru každodenních novinek z CleanTechnica na e-mailu. Nebo nás sledujte na Google News! Máte tip pro CleanTechnica, chcete inzerovat nebo navrhnout hosta pro náš podcast CleanTech Talk?? Kontaktujte nás zde.
Bývalý expert na baterie společnosti Tesla vede společnost Lyten do nové éry lithium-sírových baterií:
Jennifer Sensiba je dlouholetá nadšenkyně do efektivních vozidel, spisovatelka a fotografka. Vyrůstala v okolí převodovky a s efektivitou vozidel experimentuje od svých 16 let, kdy jezdila s vozem Pontiac Fiero. Ráda se vydává mimo vyšlapané cesty ve svém Boltu EAV a jakémkoli jiném elektromobilu, za jehož volant nebo řídítka se může posadit se svou ženou a dětmi. Najdete ji zde, zde a na YouTube zde.
Copyright © 2023 CleanTechnica. Obsah vytvořený na těchto stránkách slouží pouze k zábavním účelům. Názory a Комментарии и мнения владельцев publikované na těchto stránkách nemusí být schváleny a nemusí nutně vyjadřovat názory společnosti CleanTechnica, jejích vlastníků, sponzorů, přidružených společností nebo dceřiných společností.
- Poučení ze života bez ruského plynového zázraku
- Specializovaný Globe Haul ST
- Průvodce komunitní solární energií
- Investice do CleanTechnica – vítejte u našeho prvního navýšení!
- Průvodce stylem – návrh
- Jak vylepšit úložiště v Tesle
- Zdroje solární energie
- Reality Check – Oprava rekordů v oblasti čistých technologií
- 70%, 80%, 99.9 %, 100 % obnovitelných zdrojů energie – Study Central
- Nejlepší světový web o čistých technologiích
- Série značkových myšlenkových pochodů
- Grafy, tabulky a statistiky prodeje elektrických vozidel
- Řešení změny klimatu: Proč 1.5°C je tak důležité
- Průvodce nabíjením elektrických nabíječek CleanTechnica
- MASIVNÍ průvodce nákupem elektrokol – všechny modely největších značek
- Elektrické nákladní kolo Xtracycle RFA
- Instalatéři solárních panelů – Nejlepší instalatéři solárních panelů Jak je hodnotit?
- Průvodce elektrokoly od CleanTechnica: Jak si vybrat elektrokolo, které si zamilujete?
- Průvodce nejlepším příslušenstvím pro Teslu na trhu s náhradními díly od CleanTechnica
- Dopisy do zítřka
- Zapojte globální konkurenci: Technologie pro udržitelnou budoucnost
- Nejčastější dotazy k mýtům o Tesle
- Zůstaňte ve spojení s CleanTechnica
- Fakta o větrné energii
- Nadcházející akce CleanTech
- Co pro vás znamená CleanTechnica?
- Rychlé domácí nabíjení elektromobilů
- O větrné energii / Proč větrná energie
- Zdroje pro instalatéry solárních zařízení
- Infrastruktura pro nabíjení elektromobilů: Pokyny pro města
- Redakční etika časopisu CleanTechnica
- polovodičová baterie ev prologium mahle
- Kolik nabíjecích stanic bude potřeba v roce 2030, zjistila národní laboratoř
- Správa pracovních nabídek
- Nejlepší zdroje čisté energie
- Remeredzai Joseph Kuhudzai
- Přechod na elektrický vozový park – informace o nabíjení a platbách,
- Obnovitelné zdroje energie
- Virtuální veletrh udržitelného podnikání
- Získejte ocenění pro svou akci v oblasti čistých technologií!
- Jaderné elektrárny, obnovitelné zdroje a Unie znepokojených vědců
- Aventon Pace 500.3 Elektrokola: Sladký elektrický křižník pro město – otestováno CleanTechnica
- Veden strachem z neznámého loď v plamenech bev to dokázal
- Jak nabíjet elektromobil – 101
- Syndikujte náš obsah
- Použití obsahu CleanTechnica
- Zásady komentování na webu CleanTechnica
- Pokyny pro tvorbu nativního obsahu
- Poslání a vize
- Nakupujte elektrokola a podpořte CleanTechnica!
- Zdroje větrné energie
- Nabíjení elektromobilu v Montaně se dostalo na první stránky novin
- Průzkum trhu v oblasti čistých technologií a udržitelnosti
- Electrify Expo se koná tento víkend ve Washingtonu, DC – vystavovatelé zahrnují Teslu, Volvo, VW, Kia, BMW,
Muž si z předvolebních cedulí postavil obytný vůz na kole za 150 korun
Gareth Branwyn je spisovatel na volné noze a bývalý ředitel redakce Maker Media. Je autorem nebo editorem více než desítky knih o technologiích, kutilství a geekovské kultuře. V současné době přispívá do časopisů Boing Boing, Wink Books a Wink Fun. A má novou sbírku nejlepších spisovatelských prací a „memoárů lenocha“, která se jmenuje Borg jako já.
@garethb2
Paul Elkins je kutil/vynálezce, který postavil řadu mikrokempů, vozidel poháněných pedály, člunů a dalších věcí. Jedním z jeho nejchytřejších výtvorů je tento mikrotábor/mikrodomek s přívěsem na kolo vyrobený téměř výhradně z plastových cedulí kampaně a zipů.
Na karavan je téměř celý vyroben z coroplastu, toho vlnitého plastu, který se používá na nekonečných cedulích „Volte Pedra“, které se objevují v našem vizuálním prostředí během politických kampaní. Jediné dřevo použité v karavanu byl velmi lehký dřevěný rám na dno. Spodní část karavan samotný přívěs je z coroplastu, ale vnější rám a příčné vzpěry jsou z borovice o rozměrech 1 × 2 palce. To vše bylo provedeno proto, aby se hmotnost obytného vozu co nejnižší.
Zde Paul vysvětluje, jak se rámuje:
Na rám jsem použil šest borovicových desek o rozměrech 1 × 2 palce, které jsem koupil za méně než dolar za kus. Levné podpěry kol z elektrických desek nebyly můj nápad, ale vypůjčené a upravené z návrhu přívěsu, který jsem viděl na internetu. Děkuji osobě, kterou to napadlo! Přední kolo váží 3.5 kg a zadní kolo 4.5 liber. Kola a rám dohromady váží 18 liber a celková cena je nižší než 40 liber.
Paul chtěl, aby jeho obytný vůz vypadal jako přívěs Airstream, a tak na příď přívěsu nařezal panely z coroplastu, aby vytvořil klasický tvar Airstreamu. Všechny spoje v obytném přívěsu jsou provedeny tak, že se do coroplastu jednoduše prošijí otvory, panely se spojí pomocí zipů a švy se přelepí lepicí páskou. Výsledkem je překvapivě lehká, pevná a vodotěsná konstrukce.
Střešní okno nebo horní větrací otvor je recyklovaný galonový kbelík. Kolem okrajů bylo přidáno dostatečné množství kalení. Na víko bylo přidáno okno z plexiskla. Pro udržení chladu lze přidat další víko, které má místo plexiskla síť proti hmyzu.
Uvnitř byla přidána stříbrná bublinková izolace, aby se v zimě udrželo teplo. Ventilační otvory, okna a střešní okno zajišťují cirkulaci vzduchu a chlazení v létě.
Vlevo je dřez (vyrobený z plechu na chleba) a skleněná nádržka na vodu, která ho napájí. Nahoře jsou police na skladování potravin, všechny vyrobené z coroplastu. Vpravo je vařič (propanbutanový kempinkový vařič, který se zasouvá do otvoru) a prostor pro přípravu jídla. Kromě toho jsou zde plastové koše na oblečení atd.
Celkové náklady na stavbu se pohybují kolem 150 a hmotnost vozidla je nižší než 45 liber. Paul má na svých webových stránkách více podrobností o stavbě a prodává také 64stránkovou sadu plánů, pokud byste chtěli postavit jeden z nich sami.
Diskutujte o tomto článku se zbytkem komunity na našem serveru Discord! Tagged jízdní kolo-powered camper homeless nomadness tiny houses
Zkratky ke všem příspěvkům o dodávkách
Pro zkratky na všechny příspěvky o dodávce, které jsem napsal, jděte sem! Podrobnosti o naší stavbě najdete pod tímto seznamem. Tento příspěvek je výpisem mnoha základních informací pro naši dodávku DIY.
- Oblíbená vylepšení dodávky, která jsem provedl po roce cestování.
- Tuny fotografií z rozpracované stavby v galerii.
- Funkce dodávky, které bych zachoval (a změnil!) Kdybych postavil novou dodávku.
- Bylo načase upgradovat baterie naší dodávky na lithiové.
- Rychlá videoprohlídka garáže s výbavou.
- Jak do dodávky nainstalovat solární panely nebo ohřívač Espar.
- Moje na zakázku vyrobená zarážka na dveře, oblíbené vylepšení.
- Downshifting from van life – #vanlife jako způsob myšlení, ne jako trvalý způsob cestování!
Zkratky k různým sekcím
Na této stránce najdete ucelený přehled celé naší stavby dodávky. Pokud chcete přejít na některé části, klikněte na odkazy níže! Jinak čtěte dále.
- Přehledové fotografie
- Podrobnosti o sestavení
- Velikost a model dodávky
- Konstrukce postele
- Výsuvné stojany na kola uvnitř dodávky
- Větrací ventilátor
- Baterie a měnič
- Solární panely
- Topení na naftu
- Zarážka dveří pro posuvník spolujezdce
- Otočná sedadla
- Vaření
- Chladnička
- Vodní systém
- Skříně
- Boční okna
- Detaily interiéru
- Markýza
- Záclony
- Světla
- Stereo systém
- Získané zkušenosti
Přehledové fotografie
Mám pár stavebních dovedností, které jsem získal při práci na domech, když jsem vyrůstal s tátou. To mi dalo asi 50 % toho, co jsem potřeboval vědět, abych to mohl udělat. Zbytek se odehrál díky přílišné sebedůvěře díky mému (zcela nesouvisejícímu) inženýrskému titulu a extrémnímu optimismu plus dávce šílenství.
Níže jsou uvedena naše hlavní konstrukční kritéria (a spousta podrobností), plus odkazy a informace, které pomohou najít konkrétní díly a komponenty. Pro naše sestavit, Objednal jsem si obrovské množství věcí z Amazonu a mnoho firem dodávajících zboží pro dodávky tam nadále skladuje výrobky. Není nad noční dopravu zdarma, že??!
Mimochodem, kopat tyto druhy příspěvků? Přihlaste se k odběru mého bezplatného zpravodaje Traipsing About, který odebírám 2x měsíčně, a zvyšte si tak úroveň svého života v oblasti cestování, kreativity a ano, vylepšování dodávky. Koneckonců, proč se obtěžovat se stavbou, když to sedí doma?!
Velikost a model dodávky
Vybrali jsme si model 144″ s vysokou střechou. Délka nám umožňuje zaparkovat téměř na jakémkoli parkovacím místě a projíždět města jako San Francisco uprostřed týdne i odlehlé požární „cesty“, aniž bychom uvízli.
Vysoká střecha je musí být máme, protože umožňuje výšku 6’2″ na stání uvnitř. Jistě, můžete si pořídit Vanagon/Sportmobil s výsuvnou střechou, ale pokud ji vyklopíte ve městě, bude to hodně nápadné a v takových věcech může být průvan. Jo, a pokud neradi pracujete na autech nebo se seznamujete s mechanikou VW, Vanagony asi nebudou váš šálek čaje.
V době, kdy jsme kupovali naši dodávku, nebyl model s pohonem 4×4 na trhu, ale i tak bychom nyní zůstali u modelu s pohonem 2×4. Jezdíme hodně po požárních cestách a pevné pneumatiky, jako jsou terénní BFG T/A KO2 (řada 245), nás zavezou všude, kam chci. Pokud lidé mohou projet Jižní Amerikou s 2wd, budeme v pohodě. Je to jen můj názor a samozřejmě 4×4 vypadá drsně!
Poznámka: větší není vždy lepší. Několik přátel, kteří vlastní Sprintera se 170″ dodávkou, se zmínilo, že by si přáli mít kratší verzi. Zeptejte se sami sebe, jaké jsou vaše koníčky, zda potřebujete více místa pro děti a jaké vybavení budete převážet.
Konstrukce postele
Tohle muselo být super pohodlné, abychom mohli cestovat a nebyli zoufalí z opravdové matrace! Pokud cestujete dlouhodobě v dodávce, vykašlete se na spaní na Thermarestech a kupte si postel lepší než palanda na koleji. Spíme s hlavou směřující dopředu na latexové matraci velikosti queen size, ze které jsem mačetou usekla nohu.
Poznámka: K podepření lůžka nejsou potřeba žádné sloupky! Stačí použít překližku nebo dřevěné lamely připevněné u stěn a ty vyztužit konstrukčním hliníkem 6061 C-Channel odněkud z MetalsDepot.com. Abych odpověděl na nejčastější dotazy, základna naší lůžkové plošiny je namontována 39″ nad podlahou dodávky. S kapkovitými sloupky bych příště zvolil 36″.
Stojany na kola uvnitř dodávky
Přeprava čtyř kol (dvou cestovních a dvou horských) a jejich ochrana před krádeží, povětrnostními vlivy a špínou ze silnic byla pro naše první cesty důležitá. Vysokozátěžové posuvníky jsou 48″ heavy duty verze, které jsou dimenzovány mnohem silnější, než potřebujeme (400 lb), ale jinak nemůžete získat 4“ posuvník (a pokud používáte tuto zásuvku pro vybavení, stejně nechcete slabý 200 lb rating!). Jo, jsou drahé… a já bych to nechtěl jinak!
Pokud potřebujete jen ~3′ tah-outs, verze 200 lb se nám osvědčila pro naši středovou zásuvku. Použil jsem 3/4″ javorovou překližku sestavit a dno jsme obložili průhlednou plastovou podložkou na ochranu dřeva, s držáky na vidlice od Universal Cycles. fungují skvěle.
Poznámka: Dostal jsem několik dotazů ohledně velikosti zásuvky. Rozměry přihrádek na silniční kola jsou 60″ x 13″ x 3″ (vnější rozměry) a rozměry přihrádek na horská kola jsou 60″ x 17″ x 3″.
Ventilátor
Udržovat dodávku v chladu a větrat ji střešním ventilátorem. Naše je hned za předními sedadly a udržuje příjemný chlad s prasklými bočními okny.
Proč jsme neudělali klimatizaci? Protože se bojíme obytných vozů a klimatizace táhne až příliš hodně elektřina… a já odmítám mít v dodávce generátor. Ať si tu trapnost dělají 40′ obytné vozy. Vlastníme obytné vozy, ne přenosné domy! Když jsme dokázali přežít noc v Údolí smrti, kde bylo po západu slunce 100 stupňů, zvládneme to kdekoli.
Věci, které jsem se naučil při stavbě
Ukázalo se, že stavět Sprinter je jako stavět dům. Stejná rozhodnutí o povrchových úpravách, stejná dilemata při navrhování. Což není zrovna moje oblíbená věc.
Zachraňující milost? Že tenhle „dům“ má motor a může nám umožnit přístup do přírody a na nová místa. To znamená, že byly naprosto přesně momenty, kdy jsem chtěl (a také jsem to udělal) frustrovaně křičet o slunečné sobotě, kdy jsem ji izoloval místo toho, abych drtil dokonalé stezky pro horská kola. Trpělivost – k drcení došlo později, a to hodně.
- Vrtání děr v novém mercedesu je postupně jednodušší, čím více jich uděláte.
- Nic v celém vozidle není rovné. Zakřivené stěny, podlahy, okna.
- Plná dílna by to značně usnadnila. Téměř všechno jsme dělali na dvou pilových koních na našem dvorku s kotoučovou nebo přímočarou pilou a počítadlem na výpočty.
- Udělej si sám = prototyp. Někdy permanentní, ale v mé mysli to vždycky bylo „Páni, tady jsem dostal dobrou lekci“! Tuto nově nabytou dovednost využiji, až budu příště (vložte neuvěřitelně frustrující a náročnou stavební činnost).“
- Vzhledem k malým a neforemným prostorům, do kterých jsem se při stavbě interiéru vtěsnal, jsem mohl být krotitel.
- Dejte si do dodávky topení PŘED tím, než pojedete v zimě do Idaha, abyste se třásli ve dvacetistupňovém počasí a klouzali po zmrzlé zemi pod dodávkou a vedli palivové a elektrické vedení.
- Proces stavby dobrodružného vozítka je nesmírně uspokojující. V těchto dnech se na dokončený Sprinter dívám jako pyšný rodič na promoci a jsem nadšený (a překvapený), že to tak dobře dopadlo. A taky, možná ne jako rodič (to mi řekněte vy!) Předstírám, že nevidím drobnosti, které bych chtěl vylepšit. V mé každodenní práci není hodně v cestě hotový, fyzický produkt, a tak bylo opravdu obohacující vidět, jak se něco konkrétního dává dohromady.
Dost bylo slov. Je čas začít stavět svou dodávku!
Pokud jste si přečetli celý tento příspěvek, plus Комментарии и мнения владельцев, a nemůžete na něco přijít, napište mi. Možná ti ušetřím 12 hodin trápení, nebo ti alespoň hodím uštěpačnou poznámku o tom, jak utrpení buduje charakter.
Páni, četl jsi celý tenhle příspěvek?! Pokud jste přežili (nebo si dokonce užili?) Všechny ty špatné vtipy, pravděpodobně se vám bude líbit můj bezplatný zpravodaj Traipsing About 2x/měsíc.
Jakmile je vaše sestava hotová, můžete vyrazit na cesty do míst, jako je toto!
Sdílet tento záznam
https://www.traipsingabout.com/wp-content/uploads/2013/11/DSC08841.jpg 682 1024 Dakota https://www.traipsingabout.com/wp-content/uploads/2018/03/Traipsing-About-logo-white-background-450×156.png Dakota 2013-11-27 14:33:32 2023-05-06 14:33:59 The Adventure Mobile. Náš kutilský sprinter Camper Dodávka pro přepravu jízdních kol
Mohlo by se vám také líbit
Díky, a totéž (opožděně) i tobě Hilary! Určitě se chystá nějaké objímání stromů. Odpovědět
Nikdy jsem neřekl, že jste smradlaví hipíci, řekl jsem, že jste ŠPINAVÍ SMRDÍCÍ HIPÍCI! Doufám, že vaše cesty budou bezpečné a zábavné. Budu Tě sledovat a hodnotit Tvé psaní, jde to dobře. Černý pátek jsem strávil výměnou univerzálních kloubů na svém autě a věřili byste, že NAPA neměla moje díly ve slevě??! Odpovědět
Aha, chyběla špinavá. Příště si ho pořídím! A možná jsi měl místo toho do auta nainstalovat plochou televizi, když jsi chtěl výhodnou koupi? Odpovědět
Nejtěžší je vytáhnout z domu čas, abyste uvolnili místo na jeho výrobu! Užívejte si nového domova alespoň několik měsíců a pak s ním vyrukujte na svou ženu! Odpovědět
Nevěřím, že jsi tam nenechal ten vandalský sprej!! Ta stavba vypadá úžasně. Gratulujeme a přejeme hodně zábavy! Odpovědět
Díky, Dane! Zatím je to dobré! Také jsem právě přidal vnitřní LED světla, tlumič pro topení a další posuvnou zásuvku v garáži na kola, abych pomohl organizovat věci. Světla jsou klíčová. Poslední položkou je dřez a nádrž na vodu a pak jsme vybrali. Odpovědět
Zdravím kolegy z Oregonu! Milujeme tvůj blog. Nedávno jsme koupili náš Sprinter v loňském roce a jsme v procesu přestavby. Doufáme, že se někdy v blízké budoucnosti vydáme na otevřenou cestu s motocykly v závěsu. Založili jsme také blog – potřebuje ještě hodně práce (obsah, video a text přidáme brzy) – ale chtěli jsme zdokumentovat naši přestavbu Sprintera a naše cesty na motocyklu. Zjistili jsme, že cestování, zejména na motorce, je velmi podobné, lidské zkušenosti… většina lidí, které potkáváme, je milá, velkorysá a opravdu zajímavá. Určitě nám to vrátilo víru v lidskost. Pár otázek k vaší přestavbě: – jaký materiál jste použil na izolaci? – byla instalace RAAMmat snadná? četli jsme pár věcí o rozdílu mezi RAAMmatem a Dynamatem a chtěli jsme znát vaše zkušenosti. – Zmínil jste se, že při zpětném pohledu byste si vybral verzi fantastického ventilátoru s dešťovým senzorem. Jaký je podle vás mezi nimi podstatný rozdíl?? Hodně štěstí vám oběma. Šťastnou cestu, Christi Chris Hildebran Portland, Oregon http://www.wendourway.com Odpověď