Demystifikace konstrukce kostry pláště pro horská kola: vše, co potřebujete vědět
EXO, TCS Tough, Apex, Super Ground, Grid Trail – orientace ve světě plášťů pro horská kola může být minovým polem zkratek a specifických značek, ale pochopení toho, co je podstatou pláště, může výrazně ovlivnit vaši jízdu.
Výběr těch nejlepších plášťů pro horská kola pro váš styl a terén může vaši jízdu rozhodnout. Často od nás slyšíte, že pláště jsou jedním z nejdůležitějších vylepšení, které můžete na svém horském kole provést. Při výběru nových bot na horské kolo je třeba brát v úvahu mnoho faktorů, jako jsou směs, šířka a.. běhounu dezén kostra – nazývaný také plášť – je jádrem každé cyklistické pneumatiky.
Výběr správné pneumatiky pro vaše potřeby se může zdát jako nepřehledná síť žargonu a reklamních sloganů značek – a popravdě řečeno, i ti nejzkušenější jezdci se mohou ztratit v názvosloví a technických specifikacích jakékoli řady pneumatik.
Typ jízdy, kterou provozujete, určuje, jaký typ pneumatiky si vyberete kostra potřebujete. Ian Linton / Immediate Media
Rozbor pláště horského kola
Začněme přehledem konstrukce typické pneumatiky pro horská kola a běžnou terminologií.
Pneumatiky pro horská kola se skládají z mnoha vrstev, ale většina plášťů od většiny výrobců je navržena podobným způsobem. Výše uvedený obrázek od společnosti Maxxis ukazuje konstrukci běžné pneumatiky pro horská kola s jejími kompozitními částmi:
- Bead: V případě, že se jedná o kolo, které je v rozporu s normou, je možné, že se bude jednat o kolo, které je v rozporu s normou: Pneumatika je na ráfku připevněna drátem nebo pryžovou částí, která udržuje pneumatiku na ráfku a vytváří vzduchotěsné těsnění.
- Kostra (často označovaná jako „plášť“): O této části je tento článek. Plášť může být silný nebo tenký s nízkým nebo vysokým TPI (k tomu se ještě dostaneme). Plášť se může jednou nebo vícekrát ovinout kolem sebe a obtáčet se kolem patky pneumatiky.
- Běhoun:: Určuje typ terénu nebo styl jízdy, pro který je pneumatika nejvhodnější běhoun dezén různých pneumatik se může značně lišit, ale jeho tvar není obecně ovlivněn pláštěm.
- Ochrana proti propíchnutí: Pogumovaná vložka, která se používá v konstrukci pneumatiky a chrání ji před protržením nebo propíchnutím. Zvýšená ochrana proti průrazu zvyšuje hmotnost.
- Bočnice: Pogumovaná vnější část pneumatiky, která jí dává tvar. Na bočnici se obvykle nachází část ochrany proti propíchnutí (například vložky EXO nebo DoubleDown od společnosti Maxxis).
Proč dělá kostru na typu pneumatiky?
Kostra pneumatiky může mít významný vliv na vliv podle Aarona Chamberlaina ze společnosti Maxxis na to, jak vaše kolo jezdí.
Pneumatika s tlustším pláštěm vytváří „tlumenější jízdu, což je obvykle žádoucí… [když] ve vysokých rychlostech narážíte do kamenů a kořenů a vystavujete pneumatiky vysokým zatáčecím silám,“ říká.
Těžké modely jsou sice skvělé pro stabilitu v zatáčkách a tlumení vibrací a nerovností a často je lze provozovat s nižšími tlaky, ale váží více a vytvářejí větší valivý odpor (odpor vzduchu).
Na druhou stranu, tenká, lehká kostra mohou zlepšit akceleraci, snadněji se deformují na menších a ostřejších nerovnostech a rychle se odvalují – mohou však být náchylnější k průrazům nebo se snadněji protrhnou a někdy vyžadují vyšší tlak.
Pneumatiky kostra konstrukce může mít vliv na to, jak kolo jezdí. Andy Lloyd / Immediate Media
Podle Tima Warda ze společnosti Schwalbe mohou lehčí a tenčí pláště také „snížit hučení na trati a následně i únavu jezdce, což jezdci umožní vložit veškerou energii do [jízdy]“.“
Kostry pneumatik, které se nacházejí mezi těmito dvěma extrémy, jsou navrženy tak, aby vyvážily tlumení a stabilitu těžkých pneumatik s poddajností a deformací lehčích pneumatik.
To podle Warda „zlepšuje valivé vlastnosti a zpětnou vazbu na trati“ a zároveň nabízí „větší boční oporu a stabilitu v ostrých zatáčkách“.“
Přestože kostry pneumatik nepředstavují zlatý hřeb pro zlepšení nebo změnu jízdních vlastností vašeho kola, mohou mít významný vliv a výběr správné pneumatiky pro vaše potřeby je zásadní.
S tímto vědomím se pojďme věnovat různým typům konstrukce plášťů pro horská kola.
Je dobrý nápad montovat silniční pláště na horské kolo??
Tento článek vám vysvětlí vše, co potřebujete vědět o obutí silničních pneumatik na horská kola tak, aby byly vhodné pro běžné silniční použití.
John is an experienced cycling enthusiast and a great asset when it comes to writing skills. Je bakalářem umění a talentovaným novinářem. John má na starosti náš blog přečtěte si více
Jessica je naší odbornou poradkyní pro vše, co souvisí s cyklistikou. Výbava, technika, na co si vzpomenete. Jako profesionální cyklista v minulosti přesně ví, jak to chodí v a číst více
Bike The Site je podporován čtenáři. Za produkty zakoupené pomocí odkazů na této stránce můžeme získat provizi. Více o našem procesu se dozvíte zde
Horská kola jsou speciálně vyrobena pro jízdu v terénu a na stezkách, které zahrnují spoustu nečistot, nerovný povrch a úzké stezky do kopce. Proto se často zdá, že není na místě, aby cyklista používal horské kolo v běžném silničním terénu. Co se ale stane, když chcete své MTB kolo použít na cestu do práce, vyřizování pochůzek nebo prostě jen na projížďku ulicemi?? Můžete na horské kolo nasadit silniční pláště??
Jednoduchá odpověď zní ano. Podle časopisu Forbes
Trusted Source 1 Million Bike Commuters Are Attracting Retailers‘ Attention Nearly 1 million people are commuting to work on bikes in America and these Smart startups are happy to ride along with the trend. www.forbes.com
, Téměř 1 milion Američanů denně dojíždí do práce na kolech. Pokud uvažujete, že se k nim přidáte, připravili jsme pro vás jednoduchý návod, jak můžete změnit horské kolo na silniční, aniž byste museli měnit samotný dopravní prostředek. Čtěte dál a zjistěte, jak na to!
Jak přestavět horské kolo na silniční?
Jako cyklistický nadšenec pravděpodobně nepatří jízda na horském kole po běžných silnicích na první místo vašeho seznamu. MTB jsou však nejen cenově dostupnější, ale také vám poskytnou bezpečnější alternativu pro projížďky ulicemi. Stačí, když na MTB nasadíte silniční pláště. a můžete vyrazit.
Horská a silniční kola mají velmi odlišné konstrukce, takže než nasadíte silniční pláště na horské kolo, musíte provést několik úprav. This means reducing the elements that make the mountain bike the best option for riding in off-road conditions, including suspension, gearing, wheels, and handlebars.
Odpružení
Jízda v terénu může být pro vaše tělo brutální, což je důvod, proč mají horská kola odpružení. Pohlcují většinu nárazů z nerovného povrchu vozovky, které by jinak vaše tělo pohltilo a někdy vás dokonce shodilo z kola. To pak snižuje únavu, kterou pociťujete během jízdy na trailu, což vám umožní jezdit rychleji a déle, aniž byste pociťovali velké nepohodlí.
Zatímco v terénu je odpružení důležité a úžasné, při jízdě po běžných silnicích je zbytečné. Nejjednodušším řešením je použití zámku, pokud jej máte k dispozici. Pokud tak neučiníte, měli byste odpružení vyztužit zvýšením tlaku vzduchu v něm. To umožní nejen pohodlnější jízdu, ale také sníží množství kymácení, které zažijete, když se postavíte ke sprintu a stoupání do kopce.
Pokud uvažujete o sezónní nebo trvalé změně na horském kole, měli byste použít pevnou vidlici. Kolo bude tužší a lehčí, což umožní pohodlnou jízdu po silnici.
Kola
Hlavním cílem plášťů a kol pro horská kola je zajistit co největší trakci při jízdě po nerovných stezkách. Jsou určeny pro terén, který se běžně vyskytuje v terénu, aby zabránily odskakování kola od předmětů. Tyto pneumatiky však ztěžují jízdu na běžných silnicích, a proto byste je měli nahradit pneumatikami s kluzkými povrchy.
Používání pouličních pláště pro horské kolo sníží množství energie potřebné k šlapání na kole a umožní vám snadno projíždět zatáčky. Přechod na slick pneumatiky na MTB je často drahý, ale vyplatí se každý dolar, který za něj utratíte. Můžete také nastavit PSI na horském kole na přibližně 40-50, protože to pomůže rychlejšímu odvalování kol.
Většina profesionálních cyklistů instaluje slickové pneumatiky na svá terénní kola nebo je montuje na svá náhradní kola. Usnadníte si tak výměnu a zkrátíte čas, který vám výměna pneumatik zabere. Mít druhou sadu kol pro běžné jízdní podmínky je důležité zejména tehdy, pokud plánujete hodně trénovat na silnici. Nezapomeňte si znovu vybavit sadu nouzového nářadí tak, aby byla vhodná pro nové pneumatiky. Jak vidíte, mít na horském kole kola silniční kola je možné a pro vaše dojíždění do práce přínosné.
Převody
Převody horského kola jsou navrženy tak, aby umožňovaly jízdu nízkou rychlostí a ve strmém terénu. Při jízdě po běžných silnicích však potřebujete točit rychleji a ve vysokých rychlostech, a proto je třeba změnit převody.
Nejjednodušší způsob je pořídit si jinou sadu kol. Díky tomu budete moci používat různé kazety, což vám zase pomůže s řazením na horském kole. Kazety silničních kol mají obvykle více převodů než kazety horských kol, které jsou v těsném dosahu. To vám umožní pomocí malých kroků upravovat rytmus jízdy.
Dobrou zprávou je, že většina moderních horských kol se dodává s jedním řetězovým kolečkem, což vám usnadní jeho výměnu za větší. To vám pak umožní jezdit při jízdě na silnici s lehkostí vysokou rychlostí. Pokud si nejste jisti, jaké převody jsou pro vaše horské kolo nejvhodnější, měli byste se poradit s mechanikem.
Měli byste si však uvědomit, že změna převodů není nutností, ale je to dělá usnadníte si silniční trénink.
Řídítka
Při jízdě na horském kole po nerovných stezkách jsou sedlo a řídítka obvykle nastaveny výše, protože to umožňuje optimalizovat pohyby těla a snadno projíždět zatáčky.
Pro jízdu na silničním kole je třeba mírně snížit řídítka a sedlo do uvolněnější polohy, protože to vám umožní vidět na cestu před vámi. Ujistěte se, že tyto změny polohy jsou pohodlné pro aerodynamiku. Snížení řídítek má také vliv na tlak na sedlo a ruce, a vy se tak loudujete dopředu.
Jak vybrat správné silniční pláště pro MTB kolo
Typ silničních pneumatik, které si vyberete pro své horské kolo, do značné míry určuje úroveň pohodlí, snadnost jízdy a rychlost. Proto je zásadní najít nejlepší silniční pláště pro horské kolo. Mezi faktory, které by měly ovlivnit vaše rozhodnutí o koupi, patří;
Prvním důležitým faktorem při výběru silničních plášťů pro MTB je šířka. Úzké pláště jsou vysoce aerodynamické, zatímco širší pláště mají lepší kontrolu a trakci. Jsou také pohodlnější a umožňují vám jezdit na nízký tlak, aniž by došlo k propíchnutí pneumatiky. Pro běžné silniční použití byste měli zvolit pláště s šířkou 23 mm, 25 mm, 28 mm nebo 32 mm.
Existují 3 hlavní typy plášťů: dušové, bezdušové nebo klinčové. Trubkové pláště umožňují pohodlnou jízdu a jsou lehké, proto se používají hlavně při závodech. Jsou také velmi drahé.
Bezdušové pláště, na druhou stranu jsou relativně novým doplňkem silničních kol a mají nízké riziko píchnutí, protože místo duší používají tekutý tmel Jsou také pohodlné díky nízkému tlaku v pneumatikách a snadno se udržují.
Clincher pláště jsou více „tradiční“ a mají na vnitřní straně duši, kterou lze snadno vyměnit, pokud píchnete. Podle mnoha recenzí patří vnitřní duše AR-PRO Shock Proof and Explosion Proof pro silniční kola k nejlepším na trhu a jsou jedním z nejlepších slicků pláště pro horské kolo. Nevyžadují objemné nářadí, snadno se instalují, jsou nárazuvzdorné a nevýbušné.
Pokud plánujete jízdu na hladkém povrchu, jako je beton nebo asfalt, měli byste zvolit hladké pláště, protože nabízejí lepší přilnavost. Je to proto, že nabízejí velkou styčnou plochu mezi pneumatikou a vozovkou. Můžete sice zvolit pneumatiky s dezénem, ale ty jsou silnější a těžší a hodí se pouze na hrubé cesty, zejména ty se štěrkem.
Pokud plánujete jezdit po nerovných cestách, odborníci doporučují zvolit Continental Tour Ride 26″ x 1.75 Pláště na kolo. Dodávají se v páru, mají maximální PSI 58 a ochranu proti propíchnutí. Můžete je používat i na různých površích.
Závěrečné myšlenky
C onverze horského kola pro běžné silniční použití nemusí být obtížná. Na horské kolo prostě musíte dát silniční plášť. Výše uvedené změny jsou snadné a mohou umožnit rychlý přechod. Jednoduše nastavíte odpružení, převody kol a řídítka. a můžete používat horské kolo jako silniční kolo. Většinu těchto změn lze snadno provést v pohodlí domova, ale pokud si nejste jisti, jak na to, poraďte se s odborníky. CNN
Důvěryhodný zdroj Úrazů na kole mezi dospělými přibývá. CNN Jezdit na kole jako dospělý, to je jako… no, jezdit na kole, že?? Ale přes všechny jeho fitness výhody a trendovost mezi dojíždějícími do práce jsou starší cyklisté součástí velkého nárůstu zranění při jízdě na kole. edice.cnn.com
Také uvádí, že zranění na kole přibývá, proto buďte na cestách opatrní.
Jakou velikost pneumatik na horské kolo potřebuji?
Velikost MTB pneumatik se obvykle vyjadřuje jako průměr kola x šířka pneumatiky (např. 29 x 2).4).
Obecně platí, že horské kolo pláště dodávají se ve třech průměrech – 26″, 27.5″ a 29″. Existují i menší pro dětská kola o průměru od 12 do 24 palců.
Druhé číslo je šířka a může se pohybovat v rozmezí 1.9″ pro ultralehká závodní kola (a dětská kola) až 5″ pro tlustá kola.
Zatímco rozměry 26, 27.5 nebo 29 palců vychází z velikosti vašeho kola, šířka pláště je částečně určena tím, jak velkou vůli máte mezi vidlicí nebo zadním trojúhelníkem a pláštěm, a vašimi osobními preferencemi. V závislosti na tom, jakou šířku pneumatiky hledáte, si můžete vybrat z celé řady šířek. Obecně:
- Cross Country: 1.9″ až 2.25″ šířka
- Trail / All-Mountain / Enduro: 2.25″ až 2.Šířka 6″
- Sjezd: 2.4″ – 2.Šířka 5″
- Plus: 2.8″-3.Šířka 0″
- Tlustá kola: 3.Šířka 7″ až 5″
Dalším důležitým faktorem je přizpůsobení šířky pláště správné šířce ráfku. Máme pro vás celý technický článek o tom, které šířky se k sobě hodí, abychom vám pomohli udržet se v bezpečném rozmezí.
Jaké pláště potřebuji – cross country, trail, enduro nebo sjezdové??
Sjezd je jednoduchý… pokud jezdíte ve sjezdovém bikeparku, potřebujete pláště DH. Rozdíl mezi trailovými/enduro plášti a cross-country plášti je trochu jemnější.
Odtud je dobrým výchozím bodem zkontrolovat velikost pneumatiky, která je součástí výbavy vašeho kola, a poté určit, jaký typ pneumatiky a její vlastnosti nejlépe odpovídají vašemu terénu a stylu jízdy. To, že máte „trailové“ kolo se zdvihem 140 mm, neznamená, že na něj nemůžete nasadit agresivnější „enduro“ pláště, pokud vám budou nejlépe vyhovovat… nebo naopak.
Ale jaké vlastnosti potřebujete? Podívejme se proto na konstrukci pneumatik..
Z jakých materiálů se vyrábějí MTB pláště?
Jednoduchá odpověď zní „guma.“ Ale je to trochu složitější. O konstrukci plášťů jsme se podrobněji rozepsali přímo zde, ale zde je stručná verze:
GUMA: Každá značka má své vlastní jedinečné směsi gumy navržené tak, aby vynikaly různými způsoby, a mnohé z nich uvádějí durometr (tzv. „tvrdost“) gumy. Pláště s nižším číslem durometru (40-60) jsou měkčí a mají lepší přilnavost, ale pomaleji se odvalují a rychleji se opotřebovávají. Tvrdší guma (vyšší durometr, obvykle 60-72) poskytuje nižší valivý odpor, takže můžete jet rychleji, ale nebude tak dobře přilnavá.
Pneumatiky vyšší třídy mají obvykle dvojí směs, která na bočních hrotech používá měkčí gumu pro lepší průjezd zatáčkou a uprostřed tvrdší gumu pro rychlejší odvalování a lepší brzdění.
PLÁŠŤ: Každá pneumatika má plášť, na který se nanáší guma. Obvykle se jedná o tkanou nylonovou tkaninu. Levnější pneumatiky mají pláště s nižším TPI, ale většina „výkonných“ pneumatik začíná na 60 tpi a to je skvělý základ, protože je pružný a zároveň pevný. Agresivní pneumatiky někdy používají dvě vrstvy pláště o tloušťce 60 tpi, které zvyšují podporu a ochranu proti proříznutí. Kompromisem je, že jsou méně pružné a mohou mít tvrdý pocit z jízdy, ačkoli jsou také lépe schopné zvládnout nižší tlak v pneumatice, aniž by se kroutily.
Lehčí „závodní“ pláště mohou dostat pláště 120tpi, které používají tenčí vlákna pro zvýšení počtu vláken. Jsou velmi pružné a pomáhají plášti deformovat se podle terénu, takže pocitově jsou úžasné, ale jsou drahé a nejsou zdaleka tak odolné proti proříznutí.
VÝZTUHY: Kromě plášťů jsou některé pneumatiky doplněny výztuhami, které dále zabraňují proříznutí bočnic, proražení a proražení pneumatiky. Hledejte kevlarovou nebo aramidovou vrstvu pod běhounem (ochrana proti propíchnutí) nebo na bočnici (odolnost proti proříznutí), případně obojí.
Vrstva „Apex“ je malý pěnový nebo gumový klín, který se vrství mezi pláště u patky pneumatiky. Přidává trochu podpory bočnice, ale jeho hlavním účelem je přidat polštář mezi bočnici a ráfek, aby se zabránilo proražení hadího kousnutí, když narazíte na ostrou hranu opravdu tvrdě.
Všechny tyto technologie fungují skvěle, ale všechny zvyšují hmotnost a náklady. Hrubší, agresivnější pláště šlapou pomalu a mohou vám ve stoupáních a na rovinách opravdu ubrat energii. Kupujte tedy jen tolik pneumatik, kolik skutečně potřebujete.
Jak je to s patkami MTB plášťů?
Můžete si všimnout, že některé pneumatiky v místním obchodě s koly se prodávají úhledně složené v kartonovém obalu, zatímco jiné jsou otevřené v plné velikosti.
levnější pláště používají pevné drátěné patky, protože se snadněji vyrábějí a stojí méně. Některé sjezdové pláště stále používají drátěné patky, protože na jejich hmotnosti tolik nezáleží a je o něco méně pravděpodobné, že se odlepí od ráfku, ale většinou budete chtít přejít na..
Pláště se skládacími patkami používají kevlarové patky, které jsou mnohem lehčí. Kevlar se neprotáhne, takže je nepravděpodobné, že by se z ráfku utrhl (nikdy neříkej nikdy, ale v podstatě je to bezproblémové), a tyto pláště se snáze montují na moderní ráfky připravené na bezdušové pláště.
Nejrychlejší bezdušové pláště pro silniční kola: Nejpoužívanější pneumatika na světě: Vittoria Corsa Speed TLR G 2.0
Bezdušové pláště Vittoria Corsa Speed TLR G 2.0 (přečtěte si celou recenzi) je nejrychlejší silniční plášť na světě. Corsa Speed nabízí extrémně nízký valivý odpor i při nižším tlaku vzduchu. Tento plášť byl vytvořen s jediným cílem: vytvořit nejrychlejší plášť pro silniční kola.
Pneumatika Corsa Speed se odvaluje tak rychle, protože používá tenký plášť běhoun vyrobený z extrémně optimalizované směsi pryže. Na běhounu je pak nalepena přímo na bavlněném plášti o rozměru 320 TPI bez jakéhokoli ochranného pásku proti propíchnutí pod pláštěm běhoun. Malé průrazy pak utěsní bezdušová těsnicí hmota, která je nutná k utěsnění pláště.
Kromě nejnižšího možného valivého odporu získáte také téměř nejnižší rotační hmotnost, protože hmotnost se ušetří tím, že nemusíte používat duši. Pokud soupeříte s těmi nejlepšími a nejrychlejšími, jsou to pláště Vittoria Corsa Speed TLR G 2.0 vás dostane do nejlepší možné pozice.
Nejodolnější plášť pro silniční kola proti propíchnutí: Pneumatika Continental Gator Hardshell je nejpoužívanější pneumatika na světě
Pneumatika Continental Gator Hardshell (přečtěte si naši kompletní recenzi) je nejodolnější plášť pro silniční kola. Gator Hardshell je vylepšená verze oblíbeného pláště Continental Gatorskin, který je dlouhodobě považován za jeden z nejodolnějších plášťů pro silniční kola proti propíchnutí.
V porovnání s pneumatikou Gatorskin má Gator Hardshell ještě vyšší skóre odolnosti proti propíchnutí, vyšší tloušťka běhounu, a bočnice byly zvětšeny v tloušťka téměř o 50 %.
Jak se od pneumatiky odolné proti propíchnutí očekává, valivý odpor není nijak velký, ale myslíme si, že je pro tak silnou pneumatiku stále přijatelný. Pokud nemáte rádi průrazy nebo jezdíte v oblasti, kde jsou průrazy běžné, bude pro vás nejlepší volbou plášť Continental Gator Hardshell.
Nejodolnější bezdušový plášť pro silniční kola proti propíchnutí: Pirelli Cinturato Velo TLR
Pneumatika Pirelli Cinturato Velo TLR (přečtěte si naši úplnou recenzi) je nejodolnější bezdušový plášť pro silniční kola proti propíchnutí. Plášť Cinturato Velo TLR dosáhl v testech propíchnutí stejně dobrých výsledků jako dušový plášť Continental Gator Hardshell, ale nabízí nižší valivý odpor a dodatečnou odolnost proti propíchnutí díky bezdušovému těsnění, které se používá v bezdušových pláštích.
Cinturato Velo TLR je k dispozici ve velikostech 26-622, 28-622, 32-622 a 35-622. Díky větším rozměrům je to také velmi rychlá volba pro cestovní kola a elektrokola, která jsou připravena na bezdušové pneumatiky. Pro zvýšení odolnosti proti průrazu doporučujeme co největší rozměr, protože bezdušové těsnění funguje nejlépe při nižším tlaku vzduchu.
Pokud hledáte bezdušový plášť, který téměř nelze píchnout, a přesto nabízí relativně nízký valivý odpor a nízkou hmotnost, doporučujeme vám plášť Pirelli Cinturato Velo TLR.
Nejlepší levný plášť pro silniční kolo: Continental Ultra Sport III
Continental Ultra Sport III (přečtěte si naši kompletní recenzi) je naším doporučením v této kategorii, protože je to jediný levný plášť, který se blíží výkonům dražších plášťů. Ultra Sport III lze klasifikovat jako univerzální pneumatiku, která je vhodná pro většinu podmínek silničních motocyklů.
Když porovnáme pneumatiku Ultra Sport III se špičkovou pneumatikou Continental Grand Prix 5000, valivý odpor je o 40 % vyšší, hmotnost je o 20 % vyšší a odolnost proti průrazu je stejná. Cena je zhruba poloviční oproti Grand Prix 5000, což znamená, že za své peníze získáte velkou hodnotu.
Pneumatika Ultra Sport III se dodává ve dvou různých variantách: se skládacími patkami a s drátěnými patkami. Doporučujeme utratit jen o něco více za verzi se skládacími patkami, protože vám ušetří spoustu rotační hmotnosti jen za o něco málo více peněz.