Jak zrychlit elektrickou koloběžku
Přiznejme si, že většina z nás, kteří si pořídíme elektrickou koloběžku, tajně miluje vzrušení z rychlosti. Rychle se však spokojíme s tím, jak jsou naše koloběžky rychlé, a začneme přemýšlet. jak můžeme z naší koloběžky získat větší rychlost??
Otázka zní. MŮŽEME z našich elektrických koloběžek dostat víc?? Na téma zrychlení vašeho skútru se pravděpodobně setkáte s otázkou „může“ váš skútr jet rychleji. a to bude záviset na značce a modelu toho, co již máte.
Píšu to jednoduše proto, že některé skútry se dají snadno hacknout, abyste jim umožnili odemknout nějakou tu rychlost navíc, zatímco některé skútry prostě zrychlit nelze.
Zrychlení jízdy koloběžky lze provést několika způsoby, z nichž některé jsou rychlé, snadné a dosažitelné každým (bez technických znalostí) a některé mohou vyžadovat prvek „geeka“ nebo odborné znalosti elektroniky, pokud jde o baterie a ovladače. V tomto krátkém úderném článku se podíváme na několik šikovných způsobů, jak můžete ze své koloběžky získat větší rychlost a výkon.
Lze koloběžku zrychlit?
Tato otázka je důležitá. pokud vaše koloběžka prostě není schopná, pak budou vaše možnosti značně omezené na věci, jako je snížení hmotnosti a zvýšení tlaku v pneumatikách.
Jak tedy můžete zjistit, zda je váš skútr „hacknutelný“, nebo ne? ?
Nejprve několik věcí, které můžete zkontrolovat
Možnost hackování rychlosti
Můžete získat přístup k ovladačům
Ovladače jsou odnímatelné
Akumulátor je přístupný
Motory jsou v náboji
Kola jsou pneumatická
Řetězový pohon / jeden motor
Motor je kartáčovaný
Nedostupný řadič
Žádný přístup k ovládacímu panelu / firmwaru
Nepřístupný akumulátor
SLA (uzavřené olověné baterie)
Většinu skútrů lze zrychlit, ale kolik rychlostních hacků je k dispozici, závisí na tom, zda máte přístup k ovladačům / firmwaru skútrů a zda existuje možnost změnit ovladače nebo vložit další baterii.
Někteří nadšenci skútrů byli dokonce schopni vyměnit nábojové motory, ale budete opravdu potřebovat dobrou úroveň know-how, abyste našli motory, které se hodí a mají správný výkon pro baterii a regulátor.
Hack rychlosti elektrické koloběžky 1. Odstraňte kabel/firmware omezující rychlost
Překvapivě více než 40 % koloběžek prodaných celosvětově v letech 2020 až 2021 bylo omezeno omezovačem rychlosti. To se provádí proto, aby se koloběžky mohly v určitých zeměpisných oblastech prodávat legálně.
Například maximální rychlost, kterou může koloběžka jet ve Francii, je 15.5 mph, což je stejná rychlost, jakou mohou jezdit skútry ve Spojeném království v rámci systému půjčování.
Různé země mají různé rychlostní limity. to je důvod, proč výrobci koloběžek často dodávají své modely s omezovači.
U všech elektrických koloběžek (vyrobených podle předpisů) existují 2 typy omezovačů rychlosti, a to:
PEVNĚ PŘIPOJENÝ OMEZOVAČ RYCHLOSTI
Obvykle se jedná o drát, který přemosťuje spojení mezi plynem a regulátorem a omezuje výkon regulátorů na motorech. Různé modely skútrů mají různé implementace. ale většina výrobců umožňuje relativně snadné odstranění drátu (pomocí svorky nebo zástrčky), který po odpojení odstraní veškerá omezení výkonu z řídicí jednotky.
Měli byste zkontrolovat, zda má váš skútr pevný drátový omezovač rychlosti, pokud ano, můžete jej odstranit a odblokovat tak další výkon/rychlost.
OMEZOVAČ RYCHLOSTI FIRMWARU
Firmware omezovače rychlosti je obvykle implementován na úrovni ovládacího panelu, ale některé koloběžky mají také firmwarové omezení v řídicí jednotce. To může být trochu složitější.
Firmwarové omezovače otáček používají k omezení výkonu ovládací panel / LCD panel / software ovladačů.
U některých koloběžek s běžnými ovládacími panely LCD budete mít přístup k nastavení rychlosti a výkonu přes „P SETTINGS“, u jiných panelů LCD, jako je ten, který se dodává s Xiaomi M365, se budete muset připojit přes rozhraní APP (bluetooth) a stisknout rom flash, který přímo aktualizuje firmware koloběžky.
Mnoho elektrických koloběžek má na sobě omezení rychlosti, díky kterému jsou legálně v prodeji. různé země mají různá pravidla a předpisy týkající se rychlosti.
Odstranění drátu omezujícího rychlost nebo firmwaru/softwaru elektrických koloběžek vám umožní odemknout plný potenciál motoru/ovladače. U VĚTŠINY elektrických koloběžek s cenou nižší než 500-1000 GBP (ty, které používají velmi základní LCD panely) je pravděpodobnější, že je lze odblokovat pomocí softwarového flashování přes aplikace bluetooth.
Větší / výkonnější koloběžky, které používají obecné barevné LCD displeje (na obrázku výše), obvykle omezují výkon pomocí P Settings (Nastavení)
Jedním z nejoblíbenějších LCD displejů je LT01 / QS-S4 LCD Throttle, který má nepřeberné množství vestavěných nastavení.
Nejběžnější nastavení P související s omezením výkonu jsou P8 (výkon motoru) a P12 (rychlost akcelerace).
Upgrade regulátorů rychlosti koloběžek
Pro většinu řidičů skútrů je to pravděpodobně mimo dosah. zejména proto, že může být složité najít pro váš skútr řídicí jednotku na trhu s náhradními díly. Kromě toho některé regulátory koloběžek vyžadují také zvýšení výkonu baterie.
Dalším způsobem, jak zvýšit maximální rychlost a zrychlení elektrických skútrů, jsou vylepšené ovladače.
Někdy se označují jako „ESC“ nebo elektronický regulátor otáček. jsou zodpovědné za řízení výkonu a také za distribuci výkonu do motoru/ů vašeho skútru.
Regulátor funguje na základním systému vstupů a výstupů, plyn bude dávat povely, kolik výkonu je potřeba, regulátor bude posílat více výkonu do jednotlivých motorů. řízených vaším plynem.
Chytřejší regulátory otáček budou zahrnovat takové věci, jako jsou „bursty“, které umožňují vyšší výkon AMP, aby se zlepšilo zrychlení a celkový výkon.
Kromě motorů koloběžek může být limitujícím faktorem také regulátor rychlosti. Pokud máte skútr s malým / nízkoampérovým / slaboproudým regulátorem, výstupní výkon motorů bude často nižší, než je motor schopen snést.
Výměna řídicí jednotky koloběžky není pro netechnické uživatele, může být opravdu účinným způsobem, jak zrychlit koloběžku, ale často je poměrně složitá
Chcete-li ze svého skútru získat VÍCE rychlosti, můžete vyměnit svůj ovladač za ovladač z náhradních dílů (nebo vlastní ovladač).
Vygooglováním vlastní řídicí jednotky / vylepšené řídicí jednotky vaší značky skútru můžete získat možnosti zakoupení řídicí jednotky z regálu se snadnou instalací. Zakoupení vlastního ovladače vám často umožní odemknout více nastavení rychlosti a výkonu, aniž byste museli upgradovat baterii.
Použitím vlastního ovladače však pravděpodobně zrušíte záruku na skútr a nemusí to být dobré pro baterii.
Pokud ovladač odebírá více proudu, než je baterie schopna zvládnout, může dojít k poškození baterie.
Pouze těm, kteří mají zkušenosti s bateriovou technologií koloběžek, doporučujeme podívat se na tento způsob získání rychlosti.
Vyměňte provozní napětí baterie skútru
Pouhá výměna baterie skútru sama o sobě nestačí k získání dodatečných MPH / KMH, o které usilujete, proč?? protože baterii skútru nemůžete přímo vyměnit za baterii s vyšším napětím. takže podobná baterie s podobným napětím pravděpodobně nepřinese velký rozdíl.
Výjimka samozřejmě existuje pouze v případě, že je vaše současná baterie e scooter opotřebovaná, v takovém případě bude baterie trpět tolik „sag“, že řídicí jednotky nebudou mít dostatek energie, aby nakrmili motory, co jsou schopni. což má za následek snížení maximální rychlosti.
ALE, výměna baterie skútru za baterii s vyšším napětím a změna regulátoru na takový, který podporuje vyšší jmenovité napětí, je velmi účinný způsob, jak zvýšit maximální rychlost skútrů.
Napětí baterie / systému je jedním z největších faktorů určujících maximální rychlost, koloběžka s napětím 72 V bude schopna jet mnohem rychleji než řekněme koloběžka s napětím 48 V nebo 36V. Čím vyšší napětí, tím rychlejší proud může procházet, což v konečném důsledku umožňuje rychlejší otáčení nábojových motorů. což vám, hádáte správně, zajistí mnohem vyšší maximální rychlost.
Výměna baterie a ovladače. může být opět o něco složitější, protože palubní deska koloběžky potřebuje dostatek místa pro ovladač i baterii. baterie s vyšším napětím bude mít obvykle větší kapacitu (WH/AH). takže se budete muset ujistit, že rozměry vaší palubní desky unesou větší baterii a ovladač.
Mějte také na paměti limity motoru/ů vaší koloběžky. Většinu motorů koloběžek lze do jisté míry přetaktovat, nicméně některé motory vyžadují vylepšené vinutí, aby zvládly vyšší napětí.
DUALTRON THUNDER 2
Každý ví o Dualtronu Thunder, absolutním bestselleru mezi špičkovými / výkonnými elektrickými koloběžkami za posledních několik let.
Společnost Dualtron se rozhodla vdechnout této legendě nový život a představila novou, remasterovanou a mnohem výkonnější verzi Thunderu, Dualtron Thunder 2.
Dualtron Thunder 2 má vše, co bylo důvodem úspěchu Thunderu, ale také vše, co mu chybělo a co ho činilo „nedokonalým“.
Dualtron Thunder 2 je ještě výkonnější, má šílený špičkový výkon motorů 10080 W a je napájen obrovskou baterií LG cells 72V40Ah !
Profil jezdce pro Thunder 2 : výkonní jezdci, kteří hledají kvalitní / vysoce výkonné / elektrické koloběžky s velkým dojezdem určené primárně na silnici, ale s terénními schopnostmi.
Dualtron Thunder 2, Výkon
Dualtron Thunder 2 je k dnešnímu dni jednou z nejvýkonnějších e-koloběžek na trhu období (2021-2022).
Thunder 2 je vybaven dvěma motory vpředu a vzadu, z nichž každý je schopen dodat 5040 W maximálního výkonu, celkem tedy 10080 W.
Dva vysoce výkonné motory koloběžky Thunder 2 jsou napájeny 72V40Ah (max. 84V) baterií složenou z článků LG 21700, které patří mezi nejlepší a nejkvalitnější články na trhu.
Při běžných jízdních podmínkách (střední rychlost, 65 kg uživatel, vysoké teploty) očekáváme, že e-koloběžka bude schopna dosáhnout dojezdu 150 km, při „klidné“ jízdě i více.
Životnost článků LG 21700 se hodnotí až na čtyři roky. Dbejte na to, abyste skútr uchovávali v suchém prostředí, aby vlhkost vzduchu neměla negativní vliv na baterii.
Dualtron Thunder 2. Zabezpečení
- Hydraulický kotoučový brzdový systém vpředu i vzadu (NUTT).
- Brzdové kotouče o průměru 160 mm.
- Fyzický brzdný systém je spojen s naším patentovaným vysoce výkonným magnetickým/elektrickým brzděním.
- ABS.
- Ultra široké 11palcové bezdušové pneumatiky (CST) pro lepší přilnavost.
- Rozsvícení oranžových světel pomocí příkazů na centrálním multipřepínači.
- Zastávková světla.
- Zadní červené LED světlo (vzadu) pro dostatečnou viditelnost řidiče v noci.
- Sklápěcí dvojitý zámek pro lepší stabilitu řídicí trubky na řídítkách.
- Velmi silné troubení.
- 4 přední led světla pro dostatečnou viditelnost jezdce při nočních jízdách.
Dualtron Thunder 2, vlastnosti
Koloběžka Thunder 2 má mnoho zajímavých funkcí navržených tak, aby jezdci co nejvíce usnadňovaly jízdu.
Elektrická koloběžka s vysokým dojezdem, jako je Dualtron Thunder 2, potřebuje odpovídající nabíjecí kapacity. Zvíře jsme vybavili dvěma nabíjecími porty, které lze připojit ke dvěma paralelním rychlonabíječkám.
přes, je možné ke koloběžce připojit externí baterii pro ještě vyšší dojezd (třetí „izolovaný“ port se 4 piny).
Výkonná elektrická koloběžka se špatně řídí, protože zrychlovací tlak může odhodit tělo jezdce dozadu. Model Thunder 2 jsme vybavili dokonale navrženou opěrkou nohou, která zároveň slouží jako zadní světlo s vysokou viditelností/stopkou.
Koloběžka Thunder 2 je zcela skládací, včetně řídítek, což usnadňuje její skladování. Tento model se po složení snadno vejde do kufru většiny automobilů.
Elektrická koloběžka Silence S01 s rychlostí 62 km/h a vyměnitelnou baterií o kapacitě 5 kWh se začíná prodávat
Elektrické koloběžky Silence se sídlem v Barceloně jsou již několik let oblíbené u doručovacích společností a komunálních služeb. Nyní společnost navazuje na svůj úspěch u komerčních zákazníků a rozšiřuje prodej na spotřebitelský trh.
Jejich nový model, elektrická koloběžka S01, nyní přijímá předobjednávky. A toto je jeden elektrický skútr, který byste si neměli nechat ujít.
Elektrická koloběžka S01 zaměřená na spotřebitele
Koloběžky Silence se těší působivým prodejním statistikám. Od loňského podzimu tvořily koloběžky Silence S02 (jejich komerční verze) 62 % registrací všech elektrických koloběžek ve Španělsku. Společnost zakončila rok ztrojnásobením zisku díky většímu rozšíření řady programů sdílení koloběžek a komerčních zákazníků.
S úspěchem svých B2B operací se společnost Silence zaměřila na prodej spotřebitelům s novým elektrickým skútrem S01.
Koloběžka S01 má zadní nábojový motor s trvalým výkonem 6 kW a špičkovým výkonem 11 kW umístěný v atraktivní jednostranné kyvné vidlici. Tento motor zajišťuje maximální rychlost 100 km/h (62 mph) a maximální dojezd 115 km (71 mil). Úctyhodný dojezd je dosažitelný díky inovativnímu vyměnitelnému akumulátoru Silence s kapacitou 5 kWh. o tom za chvíli.
Skútr má výkon v rozmezí skútrů o objemu 125-250 cm3 a zrychlení 0-50 km/h (0-28 mph) 3.8 sekund.
Přední hydraulická teleskopická vidlice a zadní boční hydraulické odpružení s mono tlumiči vyhlazují nerovnosti na silnicích. Hydraulické kotoučové brzdy jsou součástí standardní výbavy, včetně kombinovaného brzdového systému pro zajištění bezpečnosti.
Koloběžka je navržena pro pohodlí s mimořádně velkým sedadlem, na které se vejdou dva jezdci, aniž by se tísnili. Velké sedadlo skrývá také nákladový prostor, který je dostatečně prostorný pro uložení dvou přileb. Sedadlo lze dokonce otevřít na dálku prostřednictvím připojené aplikace pro chytré telefony.
Aplikaci v chytrém telefonu lze použít i k dálkovému odemykání a zapínání skútru. Aplikace dokáže zobrazovat historické a aktuální údaje o jízdě, vzdáleně sledovat nabití baterie a zajistit sledování koloběžky pomocí GPS.
Ze všech zajímavých funkcí, které se nacházejí v elektrické koloběžce Silence S01, si však hlavní cenu odnáší baterie.
Inovativní odnímatelné baterie Silence na vozíku
Vyjímatelné baterie jsou u elektrických koloběžek pro obyvatele měst téměř nutností. Umožňují jezdcům parkovat na ulici a přitom pohodlně nabíjet v interiéru.
Problémem je, že se stává obtížné zvýšit dojezd (a tím i velikost/hmotnost baterie) a zároveň zachovat zvládnutelnou kapacitu baterie. Můj elektrický motocykl City Slicker má 2.1 kWh baterie, která váží 35 liber (16 kg), a to je zhruba limit pro to, co chci vozit s sebou. Rozhodně bych neočekával, že moje žena bude tahat tak velkou baterii do našeho bytu.
To znamená, že 2 kWh je přibližný limit pro vyměnitelné baterie.
Jak se společnosti Silence podařilo získat vyměnitelnou baterii o kapacitě 5 kWh?? Přidáním inovativního systému vozíků na kolečkách v podstatě.
Baterie se vysouvají z boku skútru, což způsobuje, že kolečka v baterii automaticky klesají dolů. Představte si „nemocniční nosítka“, jak se vytahují ze sanitky.
Uživatel pak vysune teleskopickou rukojeť a jednoduše baterii převeze za sebou jako příruční zavazadlo. Baterie o hmotnosti 30 kg není v žádném případě lehká, ale díky kolečkům a nízkému těžišti je její převážení téměř bez námahy. S jednou z jejich baterií jsem si měl možnost pohrát loni v listopadu na milánském motocyklovém veletrhu EICMA 2018, kde mě překvapilo, jak snadno se s baterií manipuluje.
Podívejte se na krátký klip níže, kde uvidíte vyjmutí baterie v akci. Je to opravdu nádhera.
Jakmile se baterie dostane dovnitř, nemusíte se starat o vytahování nabíječky. Má vestavěnou nabíječku. Z baterie jednoduše vymotáte kabel a zapojíte ji do libovolné zásuvky.
Baterie má také vestavěný měnič, který poskytuje výstup 12 VDC, 24 VDC a 220 VAC, aby jezdci mohli napájet zařízení přímo z baterie. Jste na pikniku a chcete napájet reproduktor? Potřebujete spustit světelnou show na festivalu Burning Man? Zůstaňte po bouřce bez proudu nebo generátoru? Tady máte!
Baterie je také vybavena vestavěným 55W ohřívačem, který ve spolupráci s nabíječkou zahřívá baterii před nabíjením, když teploty klesnou příliš nízko. To může zabránit poškození baterie, protože nabíjení li-ionových baterií při teplotách pod bodem mrazu může zkrátit jejich životnost.
A jako by nebylo dost technologií, které jsou do těchto baterií nacpané, je tu ještě jedna funkce. Součástí baterie je také modul GPS, což znamená, že v případě krádeže můžete baterii teoreticky vypátrat. A protože je v samotném skútru další modul GPS, mohli byste v případě krádeže sledovat oba nezávisle na sobě.
Baterie Silence se také ukázaly jako neuvěřitelně odolné. Mnoho jejich prvních skútrů v provozu u doručovacích společností překročilo 40 000 km. Stálé komerční využití sloužilo jako intenzivní testování baterií v reálném světě. Testy baterií ukázaly, že si akumulátory i po tak dlouhém používání zachovávají nejméně 97 % své původní kapacity.
Silence S01 zahajuje předprodej
První série elektrických koloběžek S01 je nyní k dispozici k předobjednání. Tato várka 500 elektrických skútrů je prozatím omezena na španělské zákazníky, ačkoli společnost rozšíří prodej do zbytku Evropy později v tomto roce.
Model S01 je k dispozici k předobjednání s rezervací 600 eur (675 Kč). Kompletní maloobchodní cena modelu S01 ve Španělsku bude 5 995 EUR (6 770 Kč) včetně DPH. Ve zbytku Evropy bude cena o něco vyšší a bude činit 6 600 eur (7 400 Kč) včetně DPH.
To je v porovnání s jinými elektrickými skútry poměrně vysoká cena, která Silence S01 řadí do podobné cenové kategorie jako Vespa Elettrica. S01 je však také mnohem rychlejší než většina ostatních skútrů, jeho maximální rychlost je dvakrát vyšší než u Vespy elettrica. Má také delší dojezd, větší kapacitu baterií a více místa k sezení/nákladového prostoru než Vespa. Navíc má vyměnitelné baterie. Takže i když S01 není levný, je to také mnohem více vozidel než většina ostatních elektrických koloběžek.
Vzhledem k tomu, že na trh v Evropě i v USA vstupuje stále více elektrických koloběžek, bude konkurence pro spotřebitele jen přínosem. Takže se na tyto a další skútry v ulicích svých měst brzy těšte.
Co si myslíte o připravované elektrické koloběžce Silence S01 a jejích inovativních bateriích?? Dejte nám vědět v Комментарии и мнения владельцев níže.
Zůstaňte informováni o nejnovějším obsahu přihlášením se k odběru Electreku na Google News. Čtete Electrek. odborníky, kteří den co den přinášejí novinky o společnosti Tesla, elektromobilech a zelené energii. Nezapomeňte se podívat na naši domovskou stránku, kde najdete všechny nejnovější zprávy, a sledujte Electrek na webu a LinkedIn, abyste zůstali v obraze. Nevím, kde začít? Podívejte se na náš kanál YouTube, kde najdete nejnovější recenze.
Umění a věda, jak si postavit rychlejší elektrickou koloběžku, která vás nezabije
Elektrické skútry mohou být velkou zábavou, pokud víte, jak je bezpečně a správně upravit.
Elektrické koloběžky mohou být pohodlným a nenáročným způsobem dopravy. Po vybalení z krabice je většina z nich poměrně pomalá a výkonná. Obvykle jsou konstruovány jako bezpečný a jednoduchý dopravní prostředek, nikoliv pro hulvátství a bláznovství. Nic vám však nebrání v tom, abyste si postavili výkonný elektrický skútr; často stačí jen několik jednoduchých úprav, abyste se z mírného skútru stali divokým.
Elektrické koloběžky stavím a upravuji už více než deset let a cestou tavím kola a vypaluji motory. Dnes vás seznámím se základní anatomií moderního elektrického skútru a naučím vás, jak je můžete zrychlit. mnohem rychleji. Pak můžete natáčet epické montáže, zatímco se proháníte vysokou rychlostí. Je to úžasná zábava.
Než se však pustíme do kutilství, věnujte pozornost tomuto varování: Z bezpečnostních důvodů jsou koloběžky z výroby dimenzovány na určité rychlosti a zvyšování výkonu koloběžky také zvyšuje riziko nebezpečí a zranění, a to jak při stavbě, tak při jízdě, takže na to dávejte velký pozor. Pracujete přece s bateriemi a elektřinou. Vždy používejte odpovídající bezpečnostní výbavu, dodržujte místní silniční zákony a dbejte na bezpečnost ostatních.
Přečtěte si tento odstavec ještě jednou. Uvědomte si to. Chápu? Dobře.
Základy hnacích ústrojí elektrických koloběžek
Než se pustíme do rozebírání, je dobré vědět, co přesně elektrický skútr pohání.
V jádru jsou pohony elektrických skútrů velmi jednoduché a skládají se ze čtyř hlavních součástí. Existuje motor, který pohání kolo, a baterie, která dodává energii. Je tam také elektronický regulátor otáček (ESC), který mění tok energie z baterie do motoru a řídí jeho otáčky, a nějaký druh plynu, který vysílá příkazy do regulátoru otáček.
Regulátor rychlosti je věc, která vám umožňuje ovládat plyn na koloběžce. Čím větší výkon do motoru přivádí, tím rychleji jedete.
Regulátory rychlosti obvykle vypadají takto, ale existují v různých tvarech a velikostech. Chladič v tomto případě tvoří část vnějšího krytu a pomáhá udržovat chladné tranzistory uvnitř. YouTube/What Up TK Zde
Některé koloběžky jsou samozřejmě vymyšlenější. Některé mají vlastní regulátor rychlosti, který také řídí displej na palubní desce, zobrazující informace o stavu baterie a rychlosti. Jiné mají speciální dvourychlostní regulátor, který dokáže řídit dva motory, jeden přední a jeden zadní. Většina koloběžek si však vystačí jen s pohonem jednoho nebo druhého kola. Levné modely s nábojovým motorem mohou pohánět pouze přední kolo, zatímco koloběžky vyšší třídy se přiklánějí k pohonu zadního kola nebo obou kol.
Samotné motory mohou mít také několik podob. Stejnosměrné motory se starými kartáči se běžně nevyskytují mimo koloběžky hračkářských značek, jako jsou ty od Razoru. Bezkartáčové motory jsou v současnosti mnohem populárnější pro svou vyšší účinnost, i když k jejich pohonu jsou zapotřebí dokonalejší regulátory otáček. Oblíbenou formou bezkartáčových motorů jsou nábojové motory, které se celé montují do kola. Obvykle se používají v moderních elektrických koloběžkách, protože výrobcům usnadňují výrobu modelů s pohonem obou kol.
Kartáčové motory, jako je tato velká jednotka, jsou již zastaralou technologií. Bezkartáčové motory mají větší výkon v menším balení a v dnešní době jsou typičtější volbou pro výkonné stavby. YouTube/What Up TK Zde
Co se týče baterií, naprostá většina koloběžek se spoléhá na lithium-iontové články podobné těm, které se používají v moderních elektromobilech. Existují i jiné technologie baterií, ale většina z nich je těžší a uchovává méně energie, což způsobuje, že koloběžka je neuvěřitelně pomalá a těžká a nedojede příliš daleko. Pokud máte skútr s těžkými olověnými bateriemi, často je skvělou úpravou lithium-iontová baterie.
Většina koloběžek se dodává s docela chabým výkonem ve skladové podobě. V mnoha zemích je maximální výkon elektrických koloběžek a dalších podobných vozidel na kolech omezen na pouhých 200 wattů, což odpovídá zanedbatelným 0.26 koňských sil. To je obvykle dobré pro maximálně 15 mph. Koloběžky pro děti mají často ještě menší výkon.
Lithiové baterie jsou klíčem ke stavbě vysoce výkonného skútru. V minulosti jsem používal balíčky pro RC letadla, ale v dnešní době jsou balíčky pro elektrokola snadno dostupné na internetu. YouTube/What Up TK Zde
Skútr si můžete snadno postavit nebo upravit tak, aby měl mnohem větší výkon. Dejte si však pozor: V mnoha jurisdikcích je jízda na silnějších koloběžkách na veřejných komunikacích často zakázána. kvůli bezpečnosti jezdců i všech ostatních. Mějte to na paměti, než se zblázníte do stavby nějakého výkonného monstra.
Zrychlení s tím, co máte
Nyní, když jste pochopili základní prvky skútru, chcete vědět, jak zrychlit ten svůj.
Nejjednodušší metodou je pracovat s tím, co máte, abyste ze sériových komponentů vytěžili co nejvíce výkonu. Existuje několik způsobů, jak na to jít, a obvykle je to nejlevnější cesta k dosažení vyššího výkonu.
Je však třeba upozornit na několik věcí: Pokud se rozhodnete pro tuto cestu, je zde také nižší strop toho, čeho můžete dosáhnout. Riskujete také, že to, co máte, vyhodíte do vzduchu. Není to nepodobné světu automobilů. Ano, na maminčin Chevy Sonic můžete nasadit turbo o velikosti talíře, ale hlavu mu ustřelíte mnohem dříve, než se dostanete na 1000 koní na předních kolech.
Některé skútry jsou navíc z výroby vybaveny omezením rychlosti. Ty lze často zrušit nebo odstranit pomocí aktualizace firmwaru. Ačkoli, flashování koloběžky jiným firmwarem hrozí bricknutím zařízení, což způsobí, že koloběžka přestane fungovat. (Také nárůst rychlosti díky zábleskům firmwaru je obvykle docela malý.). Výrobci nenechávají na stole příliš mnoho nárůstu výkonu oproti sériovému stavu.)
Zvýšení proudu
Ale v závislosti na vašem skútru může být získání většího výkonu tak snadné, jako když si pohrajete s vestavěným proudovým limitem. Aniž bychom se zabývali fyzikou, větší proud znamená větší výkon, takže omezení proudu je to, co omezuje vaši zábavu.
ESC obvykle obsahuje tzv. proudový bočník.“ Je to tlustý kus drátu se známým odporem, kterým prochází veškerý proud do motoru. ESC pomocí něj měří velikost proudu, který jde do motoru, a nad danou mez přeruší napájení motoru, aby ho a baterii ochránil před poškozením.
Pokud jste rebel, je vám jedno, že nedojde k poškození! Koloběžku můžete obelstít přidáním kovu na proudový bočník, čímž snížíte její odpor. Obvykle se to dělá tak, že se paralelně k proudovému bočníku připájí další drát, čímž se ztluští. Tím se sníží odpor a naruší se kalibrace. ESC si pak myslí, že protéká méně proudu, takže nevyvolá limitní stav.
Tato úprava vám může zajistit větší zrychlení a někdy i vyšší maximální rychlost. Uvědomte si, že pokud to nezvládnou, riskujete zapálení ESC, baterií nebo motoru.
Na regulátoru otáček vypadá proudový bočník takto. tlustý drátek označený koncem šroubováku (první obrázek). Připájením dalšího drátu k proudovému bočníku se sníží jeho odpor, čímž se regulátor otáček zmýlí, aby si myslel, že protéká menší proud. Tím lze obejít proudové omezení a získat větší výkon, ale také hrozí, že se ESC odpálí. YouTube/What Up TK Zde
Jak zjistíte, zda to vaše díly zvládnou?? No, podobně jako když ladiči motorů pracují na autě, vyzkoušejte to a uvidíte. Nakonec na něj zatlačíte tak moc, že se rozbije, a získáte lepší představu o tom, co ty sériové díly dokážou, než prasknou.
Jezděte venku a mimo dosah lidí a věcí, kdyby to všechno začalo hořet, a buďte opatrní i při jízdě. Kartáčové regulátory otáček, které selžou, mohou způsobit zkrat, dodávat motoru plný výkon baterie a poslat vás maximální rychlostí dolů po silnici. Případně mohou bezkartáčové regulátory způsobit, že se motor při selhání zastaví na mrtvém bodě nebo sebou náhle škubne, což vás vymrští do křoví, auta nebo nešťastného chodce.
Z tohoto sériového motoru Razor E300 jsem ujel asi čtyři kilometry, když jsem na něj příliš tlačil. Pěkně to shořelo. YouTube/What Up TK Zde
Jak jsem řekl výše, je to nebezpečná záležitost. Stavba upraveného skútru s sebou nese rizika, takže musíte být opatrní. Používejte ochranné pomůcky a jezděte jen tam, kde je to bezpečné. Navíc, pokud s elektřinou začínáte manipulovat, udělejte si průzkum a nechte si poradit od někoho, kdo ví, co je bezpečné.
Modifikace „Overvolt
Pokud půjdete ještě dál, můžete provést úpravu „overvolt“. Větší napětí na motoru zvyšuje maximální rychlost a má tendenci zvyšovat i zrychlení v celém rozsahu. Toho se obvykle dosáhne výměnou baterie skútru za baterii s vyšším napětím. Nebo, v nejrychlejší a nejšpinavější verzi, jednoduše zapojte druhou baterii do série s první, abyste zdvojnásobili napětí.
Zisky z přepólování nejsou lineární, ale mohou být zatraceně blízko. Tímto hackem můžete snadno zvýšit maximální rychlost koloběžky o 50 % nebo více, ale má to svou cenu. Součástky v ESC vašeho skútru jsou dimenzovány pouze na určité napětí a při přepětí mohou snadno selhat. Čím více zvýšíte napětí oproti sériovému, tím je pravděpodobnější, že k tomu dojde, a tím rychleji se to projeví. Samotný motor může selhat také díky přebytečnému teplu, které roztaví izolaci z vinutí uvnitř.
K úpravám přepětí jsem již dříve používal baterie do elektrického nářadí Ryobi. Obvykle se však vyplatí použít správný pack určený pro použití na elektrokole nebo koloběžce. Je jednodušší to zapojit. YouTube/What Up TK Here
Poruchy způsobené přepětím obvykle vedou ke vzniku kouře a/nebo plamenů. Riskujete také, že motor neočekávaně zrychlí nebo se náhle zastaví, když jste na skútru, což může způsobit zranění. Mnoho koloběžek má totiž ve svých ESC ochranu proti poruše, která je vypne, pokud je zjištěn stav přepětí. Šikovní kutilové je mohou obejít, ale může to být složité a součástky obvykle nejsou dimenzovány na provoz nad těmito limity.
To však neznamená, že musíte přestat s honbou za vyšším výkonem. Vskutku, jste teprve na začátku!
Přepětím jsem připálil motor. Smrdělo to jako čert a pálilo mi to prstíky. YouTube/What Up TK Zde
Celková výměna hnacího ústrojí
Pokud chcete jet ve staré Miatě opravdu rychle, je často lepší vyřadit sériový motor z ekonomického vozu a koupit něco skutečně výkonného. Stejné je to s elektrickými koloběžkami. Pokud chcete velký výkon, nesnažte se upravovat vybavení, které už máte. Vyndejte stávající ESC a baterie a nahraďte je výkonnějším zařízením. Pravděpodobně budete chtít vyměnit i motor. nová výkonná baterie a ESC budou pravděpodobně dodávat takový výkon, že se váš motor během několika minut jednoduše rozteče na kotvu. To opravdu smrdí (zeptejte se mě, jak to vím), takže to vyhoďte také.
Řekněme, že máte skútr s 250wattovým motorem, který běží na 36voltovou baterii. Můžeš to všechno vyndat a koupit si baterii s vyšším napětím, motor s vyšším výkonem a ESC, které ti budou vyhovovat. Jsou snadno dostupné na stránkách jako eBay nebo Aliexpress. Typicky silniční koloběžka by byla dostatečně vzrušující s 48voltovou baterií a motorem o výkonu 500 až 1 500 wattů. Nicméně 60voltové a 84voltové konstrukce s motory o výkonu přes 5 000 W nejsou neobvyklé, zejména u větších terénních skútrů s větším prostorem pro baterie.
Problémem pak je, jak všechny tyto nové komponenty do skútru nebo na něj umístit. Naštěstí jsou kola s výkonnějšími motory v nábojích snadno dostupná, takže nejtěžší je často najít místo, kam schovat větší a výkonnější baterii. Vylepšený regulátor otáček je obecně dostatečně malý na to, aby se dal někde připevnit na rám, pokud ho nemůžete instalovat interně. Pravděpodobně budete potřebovat i novou škrtící klapku, abyste ji mohli propojit s náhradním ESC.
Pokud však pracujete se skútrem s řetězovým nebo řemenovým pohonem, budete muset být kreativnější. Často to zahrnuje stavbu vlastních držáků pro montáž většího a výkonnějšího motoru. Řetězové pohony nabízejí určitou flexibilitu převodů, která může být také užitečná. Koloběžku můžete přeřadit na nižší rychlostní stupeň pro lepší výkon při jízdě do kopce, nebo na opačnou stranu, abyste dosáhli vyšší maximální rychlosti.
