Výměna baterie elektrokola: 6 míst, kde najdete levné baterie pro elektrokola
Tento příspěvek může obsahovat partnerské odkazy, které pomáhají udržet Discerning Cyclist v chodu. Zjistěte více.
Elektrická kola neboli elektrokola se dnes již etablovala ve světě dojíždění do zaměstnání a lze je pravidelně potkávat na našich ulicích. Pokud jste v cyklistice nováčkem, nebo jste zkušenější, je pravděpodobné, že vás šlapání s elektrickou asistencí zlákalo.
Ve Spojeném království si prodej elektrokol od roku 2020 udržuje stabilní růst. Asociace cyklistů, národní obchodní organizace pro cyklistický průmysl ve Velké Británii, předpovídá, že podíl elektrokol na celkovém prodeji kol se do konce roku 2023 ztrojnásobí.
Elektrická kola vyrábějí jak starší společnosti, tak specializovaní dodavatelé. Elektrokola můžete hledat vedle analogových kol u většiny známých prodejců, jako jsou Trek, Giant, Raleigh a Specialized, nebo se podívat na nezávislé značky elektrokol, jako jsou Rad Power, Cowboy nebo VanMoof.
Podstata cyklistiky se příchodem elektricky poháněné asistence šlapání nezměnila. Stále jste venku a cvičíte. Nepotřebujete speciální řidičský průkaz, pokud jsou tato „elektrokola s elektrickým pohonem“ (EAPC) stále uznávána jako šlapací kola. Základní geometrie kola se díky této technologii nemění, i když většina elektrokol je o něco těžší.
Můžete prozkoumat všechny cesty a stezky včetně těch, které by pro vás mohly být nedostupné. Ale i když chcete jet jen do práce a z práce, jako náročný cyklista se můžete spolehnout na kombinaci baterie a elektromotoru, která vás bez námahy doveze do cíle.
Baterie elektrokola jsou pravděpodobně nejdůležitější součástí elektrokola. Usnadňují tok proudu do motoru kola, který poskytuje energii pro pomoc při šlapání.
Baterie elektrokol uchovávají náboj, který se při používání vybíjí z baterie do motoru. Intenzita používání baterie závisí na intenzitě používání motoru. Pokud jezdíte s větším nákladem nebo potřebujete baterii pokaždé, když cesta vede do kopce, spotřebujete více její energie.
Většina baterií pro elektrokola je přenosná a snadno se dobíjí. Zapojují se do běžných zásuvek stejně jako vaše nositelná zařízení nebo notebook. Některé se nedají odpojit, takže celé kolo zapojíte do zásuvky. Stejně jako všechny komponenty podléhají opotřebení a mají svou životnost.
Nakonec budete muset baterii svého elektrokola vyměnit.
Výměna baterie elektrokola je ve většině případů jednoduchá. Pokud výrobce stále vyrábí stejný model, je výměna jednoduchá. Ale vzhledem k tomu, že podle některých odhadů činí náklady na výměnu baterie elektrokola nejméně jednu třetinu jeho hodnoty, může se jednat o drahou koupi.
Pojďme se podívat na výměnu baterií elektrokola za podobné a levnější dostupné možnosti, stejně jako na renovaci, recyklaci a průvodce tím, co můžete udělat pro oddálení každé výměny.
Životnost baterií pro elektrokola
Životnost baterie elektrokola se měří podle celkového počtu nabíjecích cyklů baterie, které získáte, a ne podle ujeté vzdálenosti nebo let. Je to proto, že žádní dva jezdci nemají na baterii stejné požadavky. Uslyšíte, že výrobci jako Bosch, Yamaha a Darfon hovoří o nabíjecích cyklech.
Pokud si koupíte elektrokolo, většina důvěryhodných značek používá lithium-iontové (Li-ion) baterie. Stejně jako ty v telefonu nebo Tesle. Levné nové baterie pro elektrokola jsou olověné nebo nikl-kyselinové. Vzpomeňte si na autobaterie. Li-ion baterie jsou účinnější a vydrží déle než olověné baterie. Li-ion verze fungují při zátěži lépe než olověné verze.
Bez ohledu na to, jak málo se na baterii svého elektrokola spoléháte, bude mít stále „přirozenou“ životnost. Časem bude stále ztrácet výkon a účinnost. Na tuto životnost má vliv způsob nabíjení a skladování, a proto se na to také podíváme.
I když je baterie v klidovém stavu, organizovaná řada uvnitř baterie (seskupená do skupin a nazývaná články) na sebe vzájemně reaguje a vynakládá část svého výkonu. Tomu se říká samovybíjení.
Jak dlouho vydrží baterie pro elektrokola?
Minimálně dva roky by mělo trvat, než se průměrný jezdec bude muset poohlédnout po náhradní baterii do elektrokola. Výrobci uvádějí počty nabíjecích cyklů. Je třeba zopakovat, že každý máme na elektrokolo jiné požadavky, takže si nemůžeme být jisti, jak dlouho baterie vydrží.
Výrobci starších jízdních kol a specialisté na výklenky se při určování délky životnosti baterie odvolávají také na četnost nabíjecích cyklů. Jakmile je znám počet nabití, společnost Rad Power uvádí průměrnou dobu dvou a půl roku pro časté jezdce a minimálně šest let pro příležitostné jezdce.
Jeden nabíjecí cyklus trvá od vybitého stavu baterie (0 %) do plného nabití (100 %). 30 % až 80 % je poloviční nabití a 35 % až 60 % je čtvrtina nabití atd. Kvalitnější baterie vygeneruje více plných nabíjecích cyklů. Bosch obsahuje systém řízení baterie (BMS), který monitoruje výkon jednotlivých článků a prodlužuje tak životnost baterie.
Doba mezi nabíjecími cykly je dána tím, jak často a za jakých okolností je baterie žádána o práci. Pokud je stále zapnutá a pod nátlakem, například při jízdě do prudkého stoupání, dobíjí se rychleji, než když ji použijete jen jednou při každé jízdě, abyste se dostali přes silniční most.
Podobně je to s dojezdem. Pokud používáte menší baterii neustále při dlouhých jízdách do práce na vzdálenost 40 km v každém směru, počítejte s tím, že budete nabíjet každý večer, ne-li častěji. Pokud jej používáte pouze na dlouhých, klidných úsecích po rovných silnicích v délce 5 km, nebudete jej nabíjet tak často.
Fáze životnosti elektrické baterie
Baterie elektrokola by měla v průběhu času postupně ztrácet na výkonu. Rychlost, s jakou klesá výkon, se bude zvyšovat s tím, jak se budete blížit konci životnosti baterie.
Obecné každodenní problémy s výkonem. snížený dojezd, zadrhávání kola při zátěži nebo dočasné výpadky výkonu. nemusí být nutně příznakem brzkého vybití baterie. Baterie může potřebovat pouze nabít.
Kdy vyměnit baterii elektrického kola?
Nakonec vám baterie elektrokola poskytne příznaky na konci životnosti. Může začít vydávat podivné zvuky nebo se za běžných podmínek přehřívat, rychleji se vybíjet nebo se déle nabíjet. Pamatujte na záruku, pokud si myslíte, že by mohlo být něco vadné. Standardem jsou dva roky.
Jak zjistím, zda je baterie elektrokola v pořádku??
Poznáte to podle toho, že výkon kola je v rámci tolerancí výrobce. Nabíjecí cyklus bude trvat tak dlouho, jak je uvedeno v návodu. Dojezd je takový, jaký očekáváte vzhledem k podmínkám, za kterých jezdíte. V případě potřeby bude baterie i nadále poskytovat plynulý výkon pod nátlakem.
Jak často je třeba měnit baterie pro elektrokola?
Baterie pro elektrokola je třeba vyměnit minimálně po 500 nabíjecích cyklech, pokud jste si koupili levnou olověnou nebo niklovou baterii. U lithium-iontové baterie dosáhnete 1 000 nabíjecích cyklů, než začnete uvažovat o výměně. To, jak intenzivně elektrokolo používáte, určuje, jak často nasazujete nabíjecí cyklus.
Intenzita používání je osobní nebo profesní volbou. Například kurýr na kole používá kolo jako nástroj svého povolání a při plánování zakázek spoléhá na rychlost a stálý výkon. Může chtít delší dojezd pro celodenní používání nebo větší motor pro případ únavy. Mohou nabíjet každý den nebo častěji.
Někdo, kdo s cyklistikou začíná a chce mít jistotu, že mu při dlouhých celodenních vyjížďkách stačí pět nebo deset minut na jednu třicetiminutovou jízdu denně, bude možná potřebovat nabíjet jen třikrát týdně. Dennímu dojíždění do práce, které má za úkol překonat pár kopců, může stačit méně.
Velmi důležitým faktorem při frekvenci nabíjení je také výkon generovaný motorem. Výkon motoru elektrokola je prodejním argumentem a maximální rychlost může být závratná. Pokud chcete jet rychlostí až 40 km/h a s plynovým pedálem, můžete.
Než si vyberete velikost motoru a než vyrazíte na silnice, je nutné zkontrolovat klasifikaci elektrokol ve vašem státě nebo zemi. Některé z těchto motorů mění klasifikaci elektrokola na motocykl. Se všemi předpisy týkajícími se pojištění, licencí a bezpečnosti, které s sebou nese vlastnictví motocyklu.
Výměna baterií pro elektrokola
Nejjednodušší možností je vyměnit baterii za stejnou. Navštivte prodejnu, kde jste kolo koupili, a hej presto!
Konstruktéři baterií pro elektrokola nadále pracují na hmotnosti a krytu jednotky jako na oblastech zlepšení a inovací. Běžně se nacházejí na spodní rámové trubce, nyní se přesunuly na zadní nosič nebo jsou integrované/uzavřené v rámu.
Lehčí a aerodynamičtější baterie jistě zlepšují hmotnost a estetiku elektrokola, ale mohou omezit možnosti výběru. Baterie na zadním nosiči jsou v Evropě běžné a jejich výměna je snazší než u baterií na rámu. Tato verze s uzavřeným rámem vyžaduje odbornou kontrolu v místním cyklistickém servisu.
Výrobci baterií by měli mít zásobu vašeho typu baterie na skladě, protože znají dobu její trvanlivosti. Vyváží své zásoby a měli by se snažit nabízet pokročilejší baterie s novými technologiemi, které se stále vejdou do vaší nabíječky a rámu kola.
To bude s největší pravděpodobností vaše nejdražší možnost. Ale mohli byste zvážit její výměnu prostřednictvím jiného zdroje? Jak je to s recyklací a udržitelností? Koneckonců, jízda na elektrokole podporuje dobré skutky v oblasti životního prostředí. A jak bezpečně zlikvidovat starou baterii??
Můžete upgradovat baterii pro elektrokolo?
Možná nejste spokojeni s dojezdem, který poskytuje baterie vašeho elektrokola, nebo s rychlostí, s jakou dokáže dodávat energii motoru. Proto byste mohli zvážit modernizaci. Napětí modernizované baterie musí být kompatibilní s motorem a řídicí jednotkou vašeho elektrokola.
Než začnete uvažovat o upgradu, poraďte se s výrobcem. Nezapomeňte, že vaše záruka může vypršet v okamžiku, kdy provedete upgrade. Měli byste vyměnit pouze sadu od stejného výrobce. Neoriginální náhrady by mohly způsobit vážná rizika a nebezpečí pro vás i ostatní uživatele.
Kde koupit náhradní baterii do elektrokola?
V první řadě u svého prodejce elektrokol. Jejich často kladené dotazy mohou obsahovat kromě výměn typu „like-for-like“ také aktualizace nebo náhrady starších modelů. Někteří vás dotlačí k výrobci baterie. Většina specializovaných stránek, které nabízejí náhrady neznačkových baterií, má tabulky kompatibility, takže si můžete ověřit, jaké možnosti máte k dispozici.
Pak se můžete podívat na eBay, Amazon, fóra a další stránky. Pokud však kompatibilitu a shodu plně neprozkoumáte, nesete určité riziko.
Jak se dá u elektrického výrobku očekávat, měli byste zkontrolovat, zda jakákoli zakoupená baterie splňuje regulační normy. Například: BS EN 50604-1, UN38.3 a IEC.EN62133, UL 2849. Nabíjení a skladování baterií elektrokol s sebou nese riziko požární bezpečnosti. Katastrofické selhání může vést k výbuchu.
Kde koupit levné baterie pro elektrokola?
| Prodejce, u kterého jste elektrokolo zakoupili |
| Značkový výrobce baterií |
| eBay, stránky pro další prodej a fóra |
| Amazon |
| Recelling a specialisté na renovaci neznačkových baterií pro elektrokola |
| Výrobce jízdních kol |
Amazon nabízí velké množství neznačkových náhradních baterií pro ebike, které jsou levné. V nabídce jsou tisíce baterií za méně než 300 liber / 355, což je obvykle základní cena značkových modelů. Můžete se podívat na stránky pro další prodej, jako je eBay, kde najdete částečně použité značkové baterie. Ale ptejte se na spoustu otázek. Modely se zadním nosičem jsou nejoblíbenějším typem levných baterií do elektrokol.
Renovace baterií pro elektrokola
Značkoví výrobci baterií pro elektrokola mají jasno. Jejich modely by neměly být repasované. Uvnitř pouzdra se děje spousta vědeckých věcí, do kterých nechtějí riskovat, že se podíváte. Existuje spousta uznávaných mezinárodních bezpečnostních norem, které splňují a které vy nemáte.
Některé renovační společnosti nepracují ani s bateriemi některých značkových výrobců baterií. Jak jsme již diskutovali dále ve vlákně, některé originální neznačkové baterie lze vylepšit a renovovat zlepšením kvality jednotlivých článků uvnitř balení.
Lze baterie pro elektrokola renovovat nebo přestavět??
Pokud nemáte značkový akumulátor, je možná renovace díky zlepšení kvality technologie uvnitř pouzdra akumulátoru. Toto pro vás NENÍ práce pro kutily. Ale jen pár kliknutí od vás existuje chalupářský průmysl, který vám může nabídnout modernizaci mozku vaší baterie.
Recelling vymění jednotlivé starší články za nové a zacvakne je zpět do původního pouzdra. To by mohlo zvýšit výkon, kterého jste dosáhli se staršími články.
Než se vydáte touto cestou, opět si vše pečlivě ověřte. Záruka na vaše kolo bude téměř jistě zrušena renovací baterie.
Modernizaci desky BMS nabízejí i firmy zabývající se obnovou baterií. Můžete tak zvýšit výkon neznačkové baterie a některých značkových baterií. Musíte zkontrolovat, zda všechny ostatní komponenty na kole zvládnou modernizaci. Rámy a kola by měly být v pořádku, ale je třeba pečlivě zkontrolovat výkon brzd.
Kde renovovat baterie pro elektrokola
Ve Velké Británii nabízí repase baterií pro elektrokola společnost s příznačným názvem Electric Bike Battery Repairs. V USA se můžete podívat na E-Bike Marketplace nebo FTH Power. Články, které nesou označení 18650, jsou uváděny jako kvalitnější než mnohé články instalované v originálních neznačkových bateriích.
Měli byste se také obrátit na výrobce originálních baterií pro elektrokola, aby vám nabídl možnosti renovace.
Opravy baterií pro elektrokola
Pokud se domníváte, že je baterie vašeho elektrokola vadná, obraťte se na výrobce. Nepokoušejte se ji opravit doma. Raleigh poskytuje několik dobrých rad ohledně možného selhání baterie zde.
Přední výrobci značkových baterií pro jízdní kola tvrdí, že vadné, staré nebo „opotřebované“ baterie by se neměly opravovat. Odvolávají se na obavy o bezpečnost.
Jak jsme zdůraznili u výše uvedených možností modernizace, existuje mnoho online možností opravy baterií, které můžete zvážit. Některé z nich nabízejí možnost nejprve baterie otestovat a některé poskytují záruku.
Co mohu udělat se starými bateriemi pro elektrokola?
Baterie pro elektrokola je třeba likvidovat opatrně a nevyhazovat je do běžných odpadkových košů. Výrobci značkových baterií pro elektrokola hovoří o tom, že je třeba se informovat na místních úřadech nebo je vrátit prodejci kol. V USA existují uznávaná recyklační zařízení a Velká Británie se připojila k recyklační revoluci.
Organizace People for Bikes v USA uznává systém Call2Recycle. Prodejci ve Velké Británii prostřednictvím kolektivního orgánu The Bicycle Association zřizují funkci sběru a recyklace baterií. Spolupracuje s Evropskou recyklační platformou.
Evropský trh s elektrokoly je mnohem vyspělejší než ve Velké Británii. Například v roce 2018 byla více než polovina všech prodaných kol pro dospělé v Nizozemsku elektrická. V důsledku toho je počet baterií, kterým končí životnost, výrazně vyšší.
Ve Švédsku a Norsku spojily své síly dvě společnosti, které se zabývají recyklací baterií a doufají, že zpracují celou roční potřebu Norska.
Nejlepším vodítkem vám bude rychlý rozhovor s místním obchodem s koly nebo pohled na recyklační program místních úřadů.
Průvodce péčí o baterie elektrokol
Můžete podniknout několik opravdu jednoduchých kroků a osvojit si správné návyky, abyste prodloužili životnost baterie svého elektrokola. Některé z nich jsou každodenní prací a některé jsou součástí dlouhodobějšího režimu. Většina z nich nezruinuje banku.
- Čištění. použijte vlhký hadřík
- Teplota skladování. vyhněte se extrémním teplotám (udržujte teplotu mezi 0 °C a 20 °C) a buďte obzvláště opatrní v zimě. přeneste baterii do vnitřních prostor
- Skladujte v suchu a nenabíjejte mokrou baterii
- Zaparkujte kolo ve stínu
- Při přepravě kola vyjměte baterii. zabráníte tak poškození nepříznivým počasím a nečistotami na silnici
- Vždy udržujte určitou úroveň nabití. zejména při delším skladování. doporučuje se 30 až 60 %
- Investujte do automatické nabíječky s vypínáním
- Vyvarujte se neustálého přetěžování akumulátoru. pokud můžete, odlehčete zátěž
- Nikdy nepoužívejte nabíječku, která nebyla dodána s baterií
- Nikdy nenabíjejte nadměrně
- Udržujte vybíjecí kontakty čisté a velmi občas je promažte
- Akumulátor čistěte odděleně a opatrně, nestříkejte vodu na kontakty a vyhněte se mytí elektrickým proudem
V USA byl vyhlášen program recyklace baterií pro elektrokola
Recyklace baterií pro elektrokola se v USA teprve rozbíhá, ale již bylo zpracováno více než 36 000 kilogramů baterií.
PeopleForBikes podporuje lidi, aby jezdili na kole, a vlády, aby zlepšovaly vybavení pro cyklisty. Call2Recycle pomáhá lidem zodpovědně recyklovat baterie v jejich elektronických zařízeních. Společně vytvořili program Hungry For Batteries, který se zaměřuje na recyklaci bateriových systémů pro elektrokola v USA.
Nový program uvádí, že v současné době jezdí po silnicích a stezkách v USA miliony elektrokol. Tato elektrokola pomáhají Američanům nahrazovat jízdy autem, snižovat jejich osobní uhlíkovou stopu a získávat přístup k nesčetným výhodám a radostem z pobytu v přírodě. S těmito koly jsou spojeny také miliony lithium-iontových baterií, s nimiž bude třeba po skončení jejich životnosti náležitě naložit.
Cyklistický průmysl se nedávno spojil, aby vytvořil program recyklace baterií s cílem snížit negativní dopady na naši planetu odstraněním baterií pro elektrokola z odpadních toků. V rámci nového programu, který podporuje společnost Call2Recycle a společnost PeopleForBikes, již bylo recyklováno více než 36 000 liber baterií.
Kampaň Hlad po bateriích koordinuje likvidaci baterií pro elektrokola 52 značek a dodavatelů elektrokol. V USA je zapojeno více než 1 800 prodejních míst, což je rozsáhlá síť, která by měla cyklistům výrazně zjednodušit recyklaci.
Podle Cycling Tips mohou jezdci, kteří vlastní elektrokolo některé ze zúčastněných značek, odevzdat baterii svého elektrokola v prodejně, kde si kolo zakoupili. Tento prodejce pak spolupracuje s Call2Recycle na přepravě baterie do místní třídírny nebo recyklační firmy.
Každý prodejce je vyškolen, aby mohl sbírat baterie pomocí speciálních recyklačních sad. Baterie, které byly nějakým způsobem poškozeny. nabobtnaly, jsou na nich vidět volné dráty nebo jsou zjevné známky zásahu do baterie. se dávají do jedné sady, zatímco neporušené baterie se dávají do jiné sady. Prodejce pak spolupracuje s Call2Recycle, která baterie přidá do svého recyklačního toku.
Podle společnosti Call2Recycle je cílem vždy udržet baterii blízko jejího původního výchozího bodu. Nemá smysl převážet baterii k recyklaci na velké vzdálenosti, pokud to lze udělat blíže, takže se spotřebuje méně energie. Call2Recycle v současné době spolupracuje se společnostmi Redwood Materials, Li-Cycle, RCI a Interco. Jakmile recyklátor obdrží baterii, určí, jak velká část z ní je znovu použitelná, a přistoupí k extrakci materiálů a minerálů obsažených uvnitř. Až 90 % baterie odevzdané k recyklaci lze zcela znovu použít k výrobě dalších baterií.
Recyklace baterií pro elektrokola teprve začíná
PeopleForBikes upozorňuje, že projekt „Hungry for Batteries“ ještě zdaleka není dokončen. Původní program byl zahájen v listopadu 2021 díky partnerství společností Specialized, Call2Recycle a PeopleForBikes. Od té doby se do projektu zapojily další značky a jejich prodejci. Program se zaměřuje na to, aby prodejci byli řádně proškoleni a mohli s vrácenými bateriemi správně nakládat. Po absolvování tohoto školení bude moci proces recyklace baterií do elektrokol probíhat co nejhladčeji.
Cílem programu „Hlad po bateriích“ je informovat veřejnost o tom, jak zodpovědně recyklovat baterie elektrokol. Ve filmu vystupuje Watts, postava, která může být fanouškům seriálu Mupeti povědomá. PeopleForBikes uvádí, že plánuje představit další postavičky a další příběhy, jejichž cílem je poučit veřejnost o tom, proč je recyklace baterií elektrokol důležitá a jak správně udržovat baterie používané v elektrokolech.
Odpovědná recyklace baterií pro elektrokola
Většina z nás si je vědoma množství požárů baterií, které se v poslední době objevily ve zprávách. více než tucet lidí v New Yorku zahynulo při požárech způsobených vadnými bateriemi v elektrokolech, elektrických koloběžkách a hoverboardech. Problémem je, že baterie v těchto výrobcích nemají chladicí systém, jako má většina elektromobilů.
Elektromobily mají propracované systémy řízení baterií, ale baterie elektrokol mají obvykle přinejlepším základní systém BMS. Mnoho dosud nahlášených požárů se týká nabíjených baterií. Odborníci z oboru vyzývají, aby lidé nenechávali baterie připojené k nabíječkám přes noc. Doporučují nabíječku odpojit, jakmile je baterie elektrokola plně nabitá.
Většina čtenářů serveru CleanTechnica ví, že lithium v baterii může při nabíjení nebo vybíjení baterie vytvářet mikroskopické hroty zvané dendrity. Pokud se tyto kovové hroty dotknou anody i katody uvnitř bateriového článku, vytvoří zkrat. Když k tomu dojde, může článek baterie rychle dosáhnout teploty 500 °C. Tomu, co následuje, se v oboru baterií zdvořile říká „rychlá demontáž“.“ Většina z nás by to jednoduše nazvala výbuchem. Pokud se jeden článek přehřeje, může to způsobit přehřátí sousedních článků a brzy dojde k úplnému požáru.
Požáry lithium-iontových baterií nejsou novinkou, ale počet zařízení napájených bateriemi se dramaticky zvýšil, což znamená, že se zvýšil i celkový počet požárů, i když statisticky je pravděpodobnost, že se vznítí jeden článek baterie, nekonečně malá.
Většina baterií pro osobní mobilní zařízení, jako jsou elektrokola, pochází z Číny. Spotřebitelé vědí jen málo o bateriových článcích uvnitř akumulátoru elektrokola. Kdo je vyrobil? Pocházejí všechny od stejného výrobce? Jsou články od různých společností s různými elektrickými vlastnostmi házeny dohromady a vytvářejí bateriové sady? To prostě nevíme, a tak se spoléháme na poctivost výrobce jízdního kola, že nás ochrání.
V chaosu baterií pro osobní dopravní prostředky se objevují snahy o zavedení pořádku. Jedním z návrhů je, aby spotřebitelé trvali na tom, aby baterie pro jejich elektrokolo nesla schvalovací pečeť Underwriters Laboratory. Organizace UL podporuje bezpečnost elektrických zařízení již několik generací, ale testuje pouze zlomek baterií, které se dnes používají v elektrokolech, koloběžkách, hoverboardech apod. Požadavek na pečeť UL by byl velkým krokem vpřed pro bezpečnost, ale mohl by omezit počet bateriových zařízení pro osobní mobilitu, která jsou k dispozici pro prodej veřejnosti.
Jediné, na čem se všichni shodnou, je to, že lidé rozhodně, ale rozhodně nesmí vyhazovat lithium-iontové baterie do odpadkového koše. Bohužel je až příliš snadné udělat přesně to. Amerika potřebuje více programů recyklace baterií. Materiály uvnitř baterie elektrokola jsou příliš cenné na to, abyste je vyhodili na skládku, a riziko katastrofálního požáru, který by mohl zranit nevinné lidi, je příliš velké.
Chcete-li najít jednoho z 1 800 prodejců elektrokol v Americe, který se účastní programu recyklace baterií ve vašem okolí, podívejte se na webové stránky Hungry For Batteries (Hlad po bateriích). Přijímány jsou pouze baterie od zúčastněných výrobců.
Program se nezabývá otázkou recyklace baterie v elektrokole zakoupeném online. Před nákupem u digitálního prodejce se můžete informovat o jeho recyklační politice. Pokud se na něm píše, že se ho neúčastní, možná se budete chtít poohlédnout jinde.
Máte tip pro CleanTechnica, chcete inzerovat nebo navrhnout hosta pro náš podcast CleanTech Talk?? Kontaktujte nás zde.
Bývalý expert na baterie Tesla vede společnost Lyten do nové éry lithium-sírových baterií. Podcast:
Nemám rád paywally. Nemáte rádi paywally. Kdo má rád paywally? V CleanTechnice jsme na nějakou dobu zavedli omezenou paywall, ale vždycky jsme měli pocit, že je to špatně. a vždycky bylo těžké rozhodnout, co bychom tam měli dát. Teoreticky se váš nejexkluzivnější a nejlepší obsah dostane za paywall. Ale pak to bude číst méně lidí! Prostě nemáme rádi paywally, a tak jsme se rozhodli zbavit se těch našich. Bohužel, mediální byznys je stále tvrdý, krutý byznys s malými maržemi. Je to nekonečná olympijská výzva, jak se udržet nad vodou, nebo dokonce. světe div se. růst. Tak.
Pokud se vám líbí, co děláme, a chcete nás podpořit, přispívejte nám měsíčně prostřednictvím služby PayPal nebo Patreon a pomáhejte tak našemu týmu dělat to, co děláme! Děkuji! Reklama
Baterie pro elektrokola Eunorau, X-Treme, Revi, Bakcou, Quietkat
Nabízíme širokou škálu baterií pro elektrokola, většinou pro námi prodávané značky. Patří mezi ně baterie pro ebike Eunorau, X-Treme, Revi a mnoho dalších. Zde jsou baterie pro ebike nabízené značkami, které máme v nabídce. Pokud potřebujete pomoci s výměnou baterie pro elektrokolo, zavolejte nám. Chcete-li se dozvědět více o bateriích pro elektrokola, můžete si přečíst náš příspěvek na blogu Často kladené otázky o bateriích pro elektrokola.
Eunorau 48V/12.5Ah | 48V/17.5Ah baterie na sedlovou trubku Silver Fish pro E-FAT-MN E-FAT-STEP Eunorau od 399 499
Eunorau 48V/14Ah 48V/17Ah Druhé možnosti baterií pro FAT-HS | G20-Cargo | Max-Cargo | Defender-S | Specter-S | Specter-ST | META275 META275 Step Thru Eunorau od 469 569
Eunorau 48V/15Ah | 48V/17Ah Výměna a upgrade baterie pro FAT-HS Defender-S Eunorau od 499 599
Eunorau 48V/16Ah | 48V/25Ah Reention Dorado ID-MAX Baterie pro Fat-HD, Fat-AWD UHVO (48V) Eunorau 1 recenze od 499 599
Zde je důvod, proč nemůžete věřit společnostem vyrábějícím elektrokola, pokud jde o dojezd na baterie
Je to příběh starý jako čas. Muž viděl reklamu na elektrokolo, která uváděla dojezd 50 mil. Muž si koupí elektrokolo. Muž ujede při první jízdě 25 mil, než se baterie vybije. Člověk je oprávněně zklamaný.
Co to tedy znamená?? Proč se zdá, že číslům o dojezdu, která nám výrobci elektrokol sdělují, nelze nikdy věřit??
Krátká odpověď zní, že to tak vypadá, protože to tak je. Údaji o dojezdu, který je uveden v marketingových materiálech elektrokol, se prostě nedá věřit. Alespoň ne většinu času.
Existuje pro to několik dobrých důvodů, takže si je rozebereme.
Pro elektrokola neexistuje žádný standard pro testování dojezdu
Za prvé, elektrokola nejsou jako auta. Neexistují žádné normy pro testování dojezdu baterií elektrokol. Není to jako „32 mpg podle EPA“ nebo „250 mil dojezdu podle testů NEDC“, které vidíte v reklamách na auta.
Hodnocení dojezdu elektrokol neurčují externí agentury. Určují je sami výrobci kol. V lepším případě vytištěné údaje o dojezdu pocházejí z testování reálného dojezdu. Některé společnosti, jako například Aventon a Lectric eBikes, na svých stránkách uvádějí údaje o reálném dojezdu pro jednotlivé úrovně asistence šlapání nebo jízdy na plyn. To je ten nejlepší případ. V nejhorším případě nám však některé společnosti uvádějí pouze čísla, která vytáhnou z klobouku nebo teoreticky odhadnou, že jejich kolo pravděpodobně dosáhne dojezdu.
Které společnosti jsou které? Bez přesných údajů uvedených na stránkách společnosti je to těžké zjistit. To je ten problém. Pokud společnost nezveřejní údaje z testování v reálném provozu, jsme odkázáni na odhady.
Dojezd se VELMI liší v závislosti na řadě faktorů
To je vlastně největší důvod, proč téměř nikdy nedosáhnete dojezdu, který uvádí výrobce elektrokola. V reálném dojezdu elektrokola na jedno nabití baterie jsou obrovské rozdíly. Existují doslova desítky faktorů, které mají významný vliv na dojezdovou vzdálenost.
I kdyby společnost vyrábějící elektrokola chtěla uvést jedno číslo jako konečný a certifikovaný dojezd svého elektrokola. číslo, o kterém je přesvědčena, že ho můžete dosáhnout. jednoduše by to nedokázala. Záleží na mnoha faktorech.
Je úžasné, kolik faktorů může mít měřitelný vliv na dojezd elektrokola.
Máte v pneumatikách málo vzduchu nebo jsou napumpované na maximum? Jedete do kopce nebo z kopce? vítr do zad nebo proti větru? Tření brzd? V přikrčeném nebo vysokém sedu? Je silnice mokrá? Jedli jste velký oběd? Jedli jste za posledních 30 let velké obědy?? Jakou máte výbavu? V jaké výkonové úrovni se nacházíte? Hranaté nebo hladké pneumatiky? Máte na zádech batoh nebo převážíte náklad na nosiči či košíku?? Všichni cestující s vámi? Jedete po asfaltu? Beton? Hlína? Štěrk? Písek? Seznam je dlouhý a dlouhý.
V závislosti na odpovědích na tyto otázky může stejné elektrokolo ujet na jedno nabití baterie 15 nebo 60 kilometrů. Ano, je to divoké.
Mnoho lidí očekává, že dojezd na elektrokole bude opakovatelnější, podobně jako u automobilů. Ale na druhou stranu si uvědomte, že na rozdíl od osobních automobilů, které často převyšují řidiče v poměru 20:1, vy pravděpodobně převyšujete své kolo v poměru 3 nebo 4:1. Takže změny ve vás nebo ve vašem prostředí mají mnohem větší vliv na dojezd než u jiných větších vozidel, jako jsou osobní a nákladní automobily.
Všechny tyto faktory ztěžují společnostem vyrábějícím elektrokola nabídku realistického dojezdu, a proto obvykle testují pro nejlepší možný scénář. To znamená, že jezdec s nízkou hmotností (často se uvádí 150 lb., přestože průměrný dospělý Američan a Američanka váží 170 a 200 liber., jízda na rovném a hladkém povrchu s velmi vysokým tlakem vzduchu v pneumatikách a s motocyklem nastaveným na nejnižší výkon. Nejde o „podvádění“ za předpokladu, že poskytnou skutečné údaje z testů. Je to jen snaha o co nejlepší šlapání. Ale v reálném světě většina z nás nebude jezdit ve stejně ideálních podmínkách. Takže „maximální“ dojezd, který uvádí většina společností vyrábějících elektrokola, není pro většinu z nás reálný.
Plyn versus dojezd s asistencí pedálů
To je další významný faktor ovlivňující rozsah. Evropané, kteří to čtou, vy chudáci, můžete tuto část ignorovat, protože vaše vlády nevěří, že se vám dá věřit, pokud jde o plyn. Američané, Kanaďané, Australané a Evropané, kteří se stále ještě nepodrobili občanské neposlušnosti, poslouchejte.
Obecné pravidlo je, že jízda s plynem sníží váš dojezd téměř o polovinu ve srovnání s jízdou s asistencí pedálů. Proto většina společností vyrábějících elektrokola uvádí maximální dojezd na základě asistence šlapání. Když u elektrokola vidíte, že má „dojezd 50 mil“, je to téměř jistě dojezd s asistencí šlapání. Dojezd na plyn je pravděpodobně blíže 25-30 mil, v závislosti na podmínkách. Skutečný dojezd 50 mil pouze na plyn by obvykle vyžadoval baterii o kapacitě alespoň 1 300 Wh, tedy zhruba dvojnásobek průměrné baterie elektrokola.
Některé společnosti, jako například Rad Power Bikes, jsou docela dobré v uvádění rozsahu dojezdů (rozuměj?) namísto jediného čísla. Například v sekci specifikací na stránce produktu uvádějí, že dojezd modelu RadRunner 3 Plus je „Odhadovaný dojezd 25-45 mil na jedno nabití (40-72 km)“, ačkoli na hlavní stránce se stále dopouštějí mírně zavádějící věty „Až 45 mil na jedno nabití“ psané větším písmem.
Jak zjistíte „skutečný“ dojezd elektrokola??
Existuje nepřehledné, příliš obecné pravidlo, které jsem vytvořil pro rychlé posouzení přibližného dojezdu kola. Ale pozor: Vyžaduje to trochu matematiky. Nemějte však obavy, zvládnete to.
Při rychlosti 20 km/h je moje chaotické pravidlo 25 Wh/Mi pro jízdu na plynu a 15 Wh/Mi pro jízdu s asistencí pedálů. To platí pro slušně výkonnou úroveň. nemluvíme tu o úsporném režimu nebo o 1. úrovni asistence šlapání. Při velmi nízkém výkonu asistence šlapání, kdy většinu práce vykonává jezdec, je možné dosáhnout i hodnoty blížící se 5 Wh/Mi.
Pro všechny, kteří používají citlivější systém měření, to znamená, že při jízdě rychlostí 32 km/h můžete obecně očekávat přibližně 15 Wh/km na plyn a 9 Wh/km na asistenci pedálů, i když při opravdu nízkém výkonu asistence pedálů může klesnout až na 3 Wh/km.
Chcete-li tedy použít mé pravidlo, jednoduše vydělte kapacitu baterie ve watthodinách (Wh) mými údaji o účinnosti a získáte přibližný dojezd. Elektrokolo, jako je výše zmíněný RadRunner 3 Plus s baterií 624 Wh, by mělo při jízdě pouze na plyn dosáhnout zhruba 624 Wh ÷ 25 Wh/Mi = 25 km dojezdu. Při smyslovém měření to znamená 624 Wh ÷ 15 Wh/km = 41 km. Toto číslo se vlastně dobře shoduje se zveřejněnými údaji společnosti Rad. Jdi na to.
Jak jsem ale řekl, je to jen hrubá aproximace. Může se lišit v závislosti na mnoha faktorech. Pokud jezdíte na těžkém kole, můžete dokonce použít o něco vyšší konstanty, než jsem uvedl, například 30 Wh/Mi místo 25 Wh/Mi. Velký vliv na tento systém odhadu mají i další faktory, jako je terén a šířka pneumatik.
Hlavní komentář: Alejandro Mallado
Velmi zajímavý článek! Dojíždím na svém Lectricu XP 2.0 z Brooklynu na Manhattan, což je asi 13 mil tam a zpět, a bohužel jsem nucen ho nabíjet každý den. Jednou jsem zkusil udělat 3 cesty a podařilo se mi to, takže kolem 20 mil je proveditelných (většinou na plyn, ale snažím se šlapat, co to jde). Teď hledám elektrokolo se středním pohonem, protože bych chtěl pořád šlapat a lepší výdrž baterie. Ale obávám se, že bych si ho pořídil dřív než případný slevový program v NY, takže si ještě počkám.
Z vědeckých důvodů jsem jednou vzal elektrokolo s maličkou 180 Wh baterií na dlouhou jízdu s nejnižším možným nastavením výkonu a se značným svalovým úsilím z mé strany. Mám dojezd 56 mil (90 km), tedy téměř 3 Wh/Mi. Bylo to vyčerpávající, ale ukázalo to, co je možné a jak se společnosti mohou vyvléknout z tvrzení o nebesky vysokých dojezdech, které mohou být možné, i když nepravděpodobné.
Takže jistě, moje výše uvedené zobecněné pravidlo používá fuzzy čísla. Nejsou však zdaleka tak nejasné jako hodnocení většiny výrobců elektrokol.
Závěrem chci říci, že nemám v úmyslu tvrdit, že na straně většiny společností, které uvádějí na trh elektrokola, je zlý úmysl. Jejich cílem není uvádět v omyl. Jsou jen chyceni v nešťastném systému, kdy lidé chtějí krátkou a hezkou odpověď na to, co je pod povrchem ve skutečnosti dlouhá a ošklivá otázka: „Jak daleko to jde na náboj?“
Takže dokud nejsou lidé připraveni na to, že na tuto otázku dostanou tabulku s údaji, jsou společnosti v podstatě nuceny volit mezi tím, zda budou uvádět nevýrazné, i když upřímnější spektrum dojezdu typu: „Na jedno nabití ujede 20-45 mil“, nebo prostě uvedou růžovější odpověď: „Na jedno nabití ujede 45 mil“.“ V sázce jsou miliony dolarů, můžete hádat, které z nich si raději vyberou.
Zůstaňte informováni o nejnovějším obsahu přihlášením se k odběru Electreku na Google News. Čtete Electrek. odborníky, kteří den co den přinášejí novinky o Tesle, elektromobilech a zelené energii. Nezapomeňte se podívat na naši domovskou stránku, kde najdete všechny nejnovější zprávy, a sledujte Electrek na webu a LinkedIn, abyste byli v obraze. Nevíte, kde začít? Podívejte se na náš kanál YouTube, kde najdete nejnovější recenze.
Kam si mám zajít pro náhradní baterii do elektrokola?
K tomuto poslednímu bodu může pomoci poznámka, že existuje několik výrobních norem pro dobíjecí lithium-iontové baterie používané v elektrokolech. Ačkoli to není zákonný požadavek, může se stát, že jedna z norem je skutečně vyznačena na samotné baterii.
Normy jsou BS EN 50604-1 a UN38.3, přičemž druhá z nich je vyžadována pro přepravu lithium-iontových baterií letecky, po moři nebo po zemi. To, že tyto normy nejsou na baterii vyznačeny, neznamená, že je nesplňuje. je však uklidňujícím znamením, pokud je baterie opatřena jednou nebo oběma těmito značkami.
Upozorňujeme, že použití náhradní baterie, která nepochází od původního výrobce (ať už se jedná o prodejce nebo ne), může vést ke ztrátě záruky na vaše elektrokolo nebo sadu. Informujte se u výrobce elektrokola nebo sady, jaké jsou jeho zásady týkající se používání náhradních baterií z náhradního trhu.
Náhradní baterie od původních výrobců
Baterie pro elektrokola Bosch
Na každém novém elektrokole Bosch se používají pouze baterie vyrobené firmou Bosch. tak tomu bylo vždy, a proto je poradenství ohledně vyměnitelnosti o něco jednodušší než v případě značek Shimano a Brose, které umožňují použití baterií jiných výrobců se svými systémy středového pohonu.
Společnost Bosch v průběhu let vytvořila čtyři základní konstrukce (dobrý online přehled zde):
- Baterie montované na nosič: PowerPack ve verzích 300, 400 a 500 Wh, které jsou vzájemně zaměnitelné.
- Baterie namontované na spodní trubce: PowerPack ve verzích 300, 400 a 500 Wh, jejichž aktuální verze jsou vzájemně zaměnitelné.
- Baterie integrované v rámu: PowerTubes ve verzích 400, 500 a 625 Wh, přičemž jednotky 400 a 500 jsou vzájemně zaměnitelné. Baterie 625Wh může být dodatečně namontována, ale potřebuje kompatibilní rám s dostatečně velkým prostorem pro její umístění (jednotky 400 a 500 mají stejné fyzické rozměry, ale 625 je větší). Jednotky 500 a 625 Wh se používají v duálním bateriovém systému, čímž se dosáhne kapacity až 1250 Wh.
- Rámově integrované baterie „Smart“ Option: Jedná se o novou 750Wh variantu pro rok 2022, která bude kompatibilní pouze s elektrokoly 2022 vybavenými systémem Bosch „Smart“ a nebude kompatibilní s jinými elektrokoly Bosch, které nejsou „Smart“. Stejně tak jiné typy baterií PowerTube (verze 400, 500 a 625Wh) nebudou kompatibilní s elektrokoly se systémem Bosch „Smart“.
K dispozici jsou některé baterie třetích stran kompatibilní se systémy Bosch, jak je podrobně popsáno v následující části.
Existují dodavatelé baterií, které jsou vhodné pro starší modely, v některých případech až z roku 2011, kdy elektrokola Bosch poprvé vstoupila na trh, například evropská společnost The Holland Bike Shop prodává některé baterie kompatibilní s mnohem staršími modely poháněnými motory Bosch.
Baterie pro elektrokola Shimano
Shimano vyrábí baterie své vlastní značky pro použití ve svých systémech, ale můžete také najít nová elektrokola poháněná motorovými systémy Shimano s bateriemi vyrobenými jejich licencovanými partnery Darfon a SMP. Tyto baterie jiných výrobců nejsou zaměnitelné s bateriemi Shimano.
Současná nabídka Shimano zahrnuje baterie pro montáž na nosič, na spodní rámovou trubku a do rámu od 418Wh do 630Wh. Stručný přehled s podrobnými odkazy na jednotlivé nabízené baterie si můžete prohlédnout zde.
Je důležité si uvědomit, že každý model baterie má omezený počet specifických držáků, se kterými bude fungovat, takže je důležité vyměnit starou baterii za baterii, která je kompatibilní s držákem na vašem elektrokole. Podrobné informace o kompatibilitě si můžete prohlédnout zde a zde.
Shimano uvádí, že „nejstarší současná baterie, kterou máme, je BT-E6000 a odpovídající držák baterie BM-E6000“. Jsou kompatibilní se všemi pěti našimi současnými pohonnými jednotkami (DU-EP8/E8000/E7000/E6100/E5000), ale ne se staršími systémy. Pro srovnání, DU-E8000 je v tomto seznamu nejstarší. byl představen v roce 2016.‘
Baterie pro elektrokola Brose
Jedinou baterií uvedenou na vlastních webových stránkách Brose je 630Wh baterie integrovaná do rámu.
Systémy Brose však hojně využívají i další výrobci, kteří rovněž používají baterie vlastní značky nebo baterie jiných výrobců. Patří mezi ně například uznávaný výrobce baterií BMZ a známé značky jako Scott a BULLS.
Například řada Specialized „full power“ používá středové pohony Brose a řadu baterií vlastní značky integrovaných do rámu. Ačkoli informací o zaměnitelnosti je málo, na stránce Specialized FAQ, v odpovědi na otázku „Mohu zvýšit dojezd použitím 604Wh baterie z aftermarketu v jakémkoli modelu Turbo Vado/Como?‘ říká ano, všechny baterie Vado jsou vzájemně kompatibilní, pokud používáte nejnovější firmware (implicitně jsou kompatibilní i baterie Como a Turbo s plným výkonem).
Zdá se, že výše uvedené informace se týkají pouze kompatibility současných modelů Specialized a dostupnost baterií pro starší modely se zdá být poněkud složitější a na internetu se o této záležitosti vedou rozsáhlé debaty.
Skutečnost, že nejnovější baterie pro elektrokola Specialized obsahují čip Bluetooth pro komunikaci s nejnovější aplikací Mission Control, jistě naznačuje, že zpětná kompatibilita i dostupnost baterií třetích stran bude velmi omezená. Současné baterie pro elektrokola dostupné od společnosti Specialized naleznete zde.
Baterie pro elektrokola Yamaha
Yamaha nabízí integrované, na nosič a na rám montované varianty s kapacitou 400Wh až 600Wh, ale informace o zpětné kompatibilitě se hledají poměrně obtížně. Jejich systémy se objevují v modelech Haibike a v USA také v modelech jejich vlastní značky.
Giant používá motorové systémy Yamaha, ale zřejmě má vlastní značku baterií. řadu EnergyPak. Standardní baterie EnergyPak se dodává ve variantách pro montáž do stojanu a do rámu, zatímco varianta Smart Compact umožňuje rychlejší nabíjení.
Nakonec je tu Giant EnergyPak Plus pro použití s modelem Smart Compact. baterie ve stylu prodloužení dojezdu, která se nasadí na rám a účinně zvýší kapacitu hlavní baterie Plus.
Na servisní stránce společnosti Giant je uvedeno, že existují EnergyPaky s kapacitou 300, 360, 400, 500 a 625Wh, a také je zde uvedeno „Giant EnergyPaky jsou vzájemně zaměnitelné“.
Baterie vlastní značky výrobců elektrokol
V oblasti cenově výhodnějších elektrokol existují stovky výrobců, takže je nad rámec tohoto průvodce zabývat se možnostmi každého z nich; raději se podíváme na několik lídrů na trhu.
Baterie pro elektrokola Rad Power Bikes
Společnost Rad Power Bikes začala poprvé vyrábět elektrokola pro severoamerický trh v roce 2015 a nyní tvrdí, že je lídrem na americkém trhu. Na jejich webových stránkách je uvedeno několik náhradních baterií a jejich současná řada kol používá jednu ze dvou konstrukcí baterií.
K dispozici je externí Battery Pack (s možností volby menšího balení specifického pro RadMission), který je kompatibilní se všemi modely ebiků z roku 2018 a novějšími, s výjimkou modelů RadRover 6 Plus a RadCity 5 Plus, které používají polointegrovaný Battery Pack.
Společnost Rad Power Bikes nabízí starší varianty pro kola starší než „mezní hodnota“ z roku 2018, a přestože některé z těchto starších baterií nejsou v současné době skladem, společnost Rad uvádí, že má v plánu je doplnit.
Akumulátory jsou shodné v hlavních prodejních oblastech v Kanadě, USA a Evropě.
Webové stránky Rad Power mají skvělý systém filtrování, takže můžete sledovat kompatibilitu toho, jaké baterie jsou skladem, se všemi současnými i předchozími modely, a to až k původnímu modelu RadRover z roku 2015. Tuto službu by měly poskytovat webové stránky všech výrobců elektrokol!
Baterie pro elektrokola Pedego
Dlouholetý americký výrobce s přehlednou sadou specifikací baterií pro současné modely zde. Nezdá se však, že by byly k dispozici nějaké informace o starších bateriích nebo zpětné kompatibilitě.
Zajímavé je, že společnost Pedego nedávno představila servisovatelnou baterii (na obrázku výše), která je určena pro snadnou údržbu v místní prodejně Pedego, což se zdá být mezi běžnými výrobci ojedinělé. Má zadní světlo, brzdové světlo a blinkry.
Baterie pro zastaralé motorové systémy
Existuje řada starších systémů motorů a baterií, které se v dnešní době buď nepoužívají, nebo se používají jen málo, ale stále existují dodavatelé, kteří vám mohou pomoci, a pokud jste v této situaci, trocha internetového průzkumu by vám mohla něco ukázat. Podívejme se na několik příkladů.
Baterie pro elektrokola BionX
Společnost BionX působila v letech 1998 až 2018 a kdysi byla jedním z předních výrobců systémů pro elektrokola v Severní Americe, její systémy používaly například společnosti Trek a Kalkhoff.
Náhradní díly, včetně baterií, jsou tu a tam stále k dispozici v omezeném množství, například na této webové stránce Ohm.
Baterie Heinzmann pro elektrokola
Německá společnost Heinzmann měla skvělou pověst kvality a vyráběla dnes již zastaralý systém Classic a novější systém Direct Power. V různých dobách byly obě varianty k dispozici jako stavebnice nebo se montovaly do hotových elektrokol.
Ve Velké Británii je společnost Electric Vehicle Solutions hlavním prodejcem kompletních sad Direct Power a náhradních dílů pro systém Classic.
Jak je to s bateriemi integrovanými do rámu, které nelze vyjmout??
Relativně malý počet baterií pro elektrokola je zabudován do rámu a není určen k tomu, aby je jezdec mohl vyjmout. musí se nabíjet na kole. I když je tento systém pro někoho možná nepohodlný, jeho výhodou je elegantnější a jednodušší design a dobrá ochrana bateriových článků.
Systém Ebikemotion X35 je jedním z nejběžnějších lehkých systémů s baterií v rámu.
Pokud jde o výměnu těchto baterií, naše oficiální rada zní, že tuto práci musí provádět pouze prodejce nebo odborné prodejny.
Udělej si sám v této oblasti může být ve spěchu složité. Před nákupem kola je třeba zvážit možnosti servisu pro výměnu baterií v integrovaném systému.
Náhradní baterie třetích stran pro elektrokola
U některých starších baterií. nebo i u některých současných. mohou existovat jiní výrobci než takzvaní OEM (original equipment manufacturers), kteří vyráběli původní baterie. Tyto společnosti třetích stran nejsou uznávány výrobci originálních elektrokol, takže pokud je to možné, je vždy lepší se vrátit k prodejci nebo přímo k výrobci, abyste získali originální baterii.
Baterie třetích stran však mohou být řešením v případech, kdy nejsou k dispozici žádné originální baterie.
Roste počet společností, které poskytují baterie třetích stran, a zde se podíváme na několik větších provozoven.
Vezměte prosím na vědomí, že u elektrokol, která jsou ještě v záruční době, výměna baterie za baterii od jiného výrobce s největší pravděpodobností povede ke ztrátě záruky.
Společnost FTH Power má velké zkušenosti v oblasti elektroniky a disponuje diagnostickými a montážními kapacitami. Vypadá to, že mají dobré zásoby populárních dálněvýchodních značek baterií, jako jsou Reention (používané například Juiced a Surface 604) a Hailong. Mají také tento praktický vyhledávač baterií/modelů, který vám umožní zjistit, zda mají baterie pro váš konkrétní model elektrokola.
Zdá se, že poskytování baterií třetí stranou (a servisní služby) jsou větším byznysem v kontinentální severní Evropě než v USA.S. Má to smysl, právě zde jsou elektrokola na trhu mnohem déle a průměrná hodnota elektrokol je vyšší. potřeba udržovat starší kola v provozu déle je větší. Například společnost Heskon je hlavním dodavatelem náhradních baterií pro prodejce a Fiets Accu Revisie je část společnosti Heskon, která prodává přímo zákazníkům.
Síť Electric Transport Shop ve Velké Británii nabízí diagnostiku baterií (v případě potřeby je možné ji nahradit náhradní baterií nebo repasí). ETS uvádí, že má také zásoby čipů systému Battery Management System, které lze použít na některých sadách, obvykle na starších elektrokolech.
ETS také říká: „V současné době existuje tolik tvarů baterií pro elektrokola, že nemůžeme zaručit, že máme k dispozici články, které se hodí pro všechny, a obvykle je levnější koupit tovární náhradu než ručně vyrobit náhradní sadu ve Spojeném království, takže obvykle doporučujeme koupit baterii od původního dodavatele, pokud diagnostika prokáže, že je to to, co je potřeba. Pokud jejich dodavatel již není schopen dodat náhradní sadu, pomůžeme lidem najít vhodnou náhradu nebo v krajním případě nabídneme zapojení alternativní sady, která může být na motocyklu umístěna na jiném místě.‘
Co mám dělat se svou starou baterií pro elektrokolo??
Pokud je to možné, ideálním řešením je odnést jej zpět prodejci, u kterého jste jej zakoupili, a ten jej pošle k recyklaci.
V USA je průmysl uprostřed zavádění vlastního recyklačního systému. Akci zorganizovala organizace People for Bikes a bude přímo koordinována pod záštitou Call2Recycle. K dispozici bude síť míst pro odevzdání baterií ze zhruba 3 000 nezávislých obchodů s jízdními koly v zemi. Výrobci a prodejci se mohou zaregistrovat zde.
Baterie budou odeslány „zpracovatelským partnerům“, z nichž čtyři jsou domácí a dva zahraniční. jeden v Jižní Koreji a jeden v Belgii.
Značky konsorcia financují recyklační služby, které budou pro jezdce zdarma; spotřebitelé samozřejmě budou muset za náhradní baterie platit. V létě se rovněž plánuje možnost recyklace přímo od spotřebitelů poštou. EBR vás bude o jejím vývoji informovat.
V kontinentální Evropě již takovéto připravené recyklační sítě existují a ve Velké Británii se takováto síť teprve vytváří.
Tento průvodce náhradními bateriemi pro elektrická kola snad pokryl základy toho, co je pro vás k dispozici. Určitě je to však jen špička ledovce. Pokud existuje něco dalšího, co zde nebylo popsáno, dejte nám vědět v Комментарии и мнения владельцев níže a my tohoto průvodce aktualizujeme o informace, které naši čtenáři hledají!