voltový motor pro ebike
Za prvé, nejběžnější a nejoblíbenější napětí pro špičková elektrokola a sady ebiků je 48V nebo 52V. To je rozdíl oproti většině levnějších ebiků a sad ebiků, které jezdí na 36 V. To se také může lišit podle prodejního regionu, protože ve Spojených státech je standardem 48V 52V, zatímco v Evropě je standardem 36V. Baterie s nižším napětím jsou levnější, ale hlavní rozdíl mezi bateriemi s nižším a vyšším napětím spočívá v tom, že čím vyšší je napětí, tím vyšší je výkon a účinnost!
Poznámka: Naše motory pro střední pohon jsou kompatibilní s 48V nebo 52V bateriemi, avšak naše motory pro přední náboj fungují pouze s 48V bateriemi.
Pochopení toho, jak baterie fungují, vám pomůže vybrat tu nejlepší baterii! Proto pokud jste se ještě nepodívali na naše Základy práce s bateriemi 101, doporučujeme kliknout na tlačítko níže a získat základy práce s bateriemi!
dojezd. 52V baterie ve srovnání s 48V bateriemi se stejným jmenovitým Ah budou mít větší dosah, protože mají větší kapacitu baterie (jmenovitá hodnota watthodin).
Výkon. 52V baterie mohou poskytnout motoru více energie, když ji motor potřebuje. 52V baterie také poskytují lepší rozsah napětí pro provoz motoru ve srovnání se 48V baterií.
Efektivní. 52V baterie mohou umožnit, aby váš motor při provozu za stejných podmínek běžel s nižším odběrem proudu (ampér) ve srovnání se 48V baterií. To může pomoci snížit množství tepla, které se v motoru hromadí, a omezit přehřívání a předčasné selhání
Všestranný. 52V baterie poskytují lepší výkon než 48V baterie při použití v chladném počasí
Proč možná nepotřebujete 52V baterii a 48V baterie možná stačí?
Nepotřebujete žádný dodatečný výkon pro jízdu v terénu nebo zdolávání prudkých kopců a chcete se věnovat pouze jízdě po městě a dojíždění do práce.
52V je účinnější, což znamená lepší výkon.
Důvodem je to, že 52V baterie pro elektrokola poskytuje vyšší účinnost při použití menšího počtu ampérů a generuje stejný nebo lepší výkon pro vaše kolo.
52V baterie pro elektrokola poskytuje vyšší rychlost motoru než 48V baterie.
Jeden z nejdůležitějších rozdílů se týká dojezdu, 52V baterie pro elektrokola nabízí větší dojezd než 48V baterie.
52V baterie čerstvě vybitá z nabíječky bude mít napětí téměř 59 V, zatímco 48V baterie bude mít napětí přibližně 54 V.5V.
Spojení napětí baterie a provozu motoru
Mějte na paměti, že řídicí jednotky motorů BBS02 a BBSHD Mid Drive mohou přijímat napětí v rozmezí od 40 V do 59 V, takže je jasné, že tyto jednotky fungují lépe na horní hranici rozsahu, nicméně pokud napětí klesne, klesne i výkon.
Jak se baterie vybíjí a napětí klesá, jezdec pocítí, že již nedostává z motoru stejný výkon, což se projeví i zpožděním plynu. Tento rozdíl ve výkonu bude znatelnější u 48V baterie než u 52V baterie.
Která baterie je nejlepší?Bohužel to není tak snadné, protože baterie pro ebike nejsou v žádném případě univerzální zboží, což je důvod, proč nabízíme tolik různých možností baterií! Chcete-li se podívat na odhadovaný dojezd na základě motoru a akumulátoru, který si vybíráte, doporučujeme kliknout na tlačítko níže a dozvědět se více o našich odhadech dojezdu!
Externí „napájecí POT
Některé ovladače mají snadno přístupný potenciometr mimo kryt ovladače. Zkontrolujte, zda váš regulátor nemá na vnější straně řídicí jednotky prodloužený vodič, který je zakončen šroubovací hlavou, nikoliv konektorem. Toto bude hrnec.
U většiny jednotek není potenciometr viditelný zvenku regulátoru, ale je dostupný na desce plošných spojů uvnitř. Pokud nemáte externí potenciometr, budete muset otevřít kryt regulátoru a hledat součástku s malým nastavovacím šroubem. Potenciometr lze snadno identifikovat, protože je to jediná elektronická součástka se šroubovací hlavou.
Jednoduše zvyšte výkon
Směr otáčení šroubu potenciometru pro zvýšení výkonu se u jednotlivých modelů regulátorů liší. Pro zvýšení výkonu budete možná muset otáčet šroubem potenciometru buď ve směru, nebo proti směru hodinových ručiček. Zvýšení výkonu vyžaduje trochu pokusu a omylu. Otočte šroubem o ¼ otáčky ve směru hodinových ručiček, znovu sestavte regulátor a vyjeďte na svém ebiku na projížďku. Doufejme, že bude k dispozici větší výkon. Pokud ne, zkuste hrnec otočit o ½ otáčky zpět a zkuste to znovu.
Mohu do svého ebike dát větší baterii??
Zvýšení napětí baterie je nejefektivnějším způsobem, jak zvýšit výkon vašeho ebike. Zvýšení napětí baterie zvyšuje výkon exponenciálně. Výkon svého ebiku můžete zvýšit přidáním malé přídavné baterie „booster“ nebo výměnou akumulátoru za baterii s vyšším napětím. Než budete akumulátor vylepšovat, měli byste si uvědomit několik věcí:
Baterie s vyšším napětím zvyšuje výkon
První mylnou představou je, že větší baterie zvýší výkon. Aby bylo jasno, výkon baterie se udává v ampérhodinách (AH) pro určité napětí. Pro elektrokola s výkonem 250 W se u levných kol obvykle dodává 36voltová 8AH baterie a u dražších modelů 36voltová 12AH baterie. Baterie s vyšším výkonem jsou k dispozici, ale vzhledem k jejich hmotnosti a ceně nejsou běžné.
Pokud vyměníte baterii za baterii s vyšším napětím, může dodávat motoru více energie a výrazně zvýšit rychlost a zrychlení. Výkonnější baterie (větší jmenovitá hodnota AH při stejném napětí) prodlouží dojezd ebiků, ale dodá motoru zanedbatelné množství dodatečného výkonu.
Kalkulačka výkonu elektrokola
Při daném zatížení se odpor elektromotoru nijak výrazně nemění. Když zjednodušíme technickou stránku elektromotoru, můžeme se na něj dívat jako na velký odpor. Ohmův zákon ze středoškolské fyziky říká, že výkon = napětí 2 / odpor. To znamená, že když zdvojnásobíme napětí, zčtyřnásobíme výkon.
Ve skutečnosti se odpor motoru mírně zvyšuje při větším zatížení (větší akcelerace nebo rychlost = větší zatížení) a plně nabitá baterie má přibližně o 25 % vyšší napětí, než je jmenovité napětí.
V reálných aplikacích bude 36voltový 250wattový regulátor dodávat přibližně 350 wattů, pokud je připojen 48voltový akumulátor.
Jak připojit posilovací baterii
Pokud máte uzavřený olověný akumulátor (SLA), je přidání posilovacího akumulátoru jednoduché. 12voltové baterie SLA jsou snadno dostupné a pro zvýšení napětí je třeba zapojit další 12voltové jednotky do série.
Viz schéma jako vizuální návod, jak baterie zapojit.
Výměna baterií Li-ION
Ačkoli stejný koncept platí i pro baterie Li-ION, přidávání posilovacích baterií k bateriím Li-ION se nedoporučuje. Problémem bateriových sad Li-ION je, že jsou vyrobeny spojením mnoha menších napájecích článků. Akumulátory Li-ION se mohou snadno poškodit nebo mohou představovat nebezpečí požáru. Akumulátory Li-ION jsou proto vybaveny ochrannými řídicími systémy, které zajišťují, že akumulátory nejsou přebíjeny a jsou chráněny před vybitím. Řízení nabíjení Li-ION akumulátorů snižuje nebezpečí požáru a omezení vybíjení akumulátorů prodlužuje jejich životnost.
Přidání posilovací sady k Li-ION by zkomplikovalo systém, ohrozilo obvody řízení a ohrozilo integritu původní sady baterií. U baterií Li-ION byste měli vyměnit celou sadu baterií nebo změnit systém řízení napájení, pokud přidáváte další bateriové články.
Ověřte, zda řídicí jednotka zvládne
Existuje několik položek, které byste měli zkontrolovat před připojením baterie s vyšším napětím k motoru jízdního kola.
Především byste si měli uvědomit, že použitím baterie s vyšším napětím se ruší případná záruka na sadu elektromotoru nebo ebike.
Je nezbytné, abyste si ověřili jmenovitý výkon regulátoru na vašem ebiku. Většina regulátorů je dimenzována na jeden stupeň vyššího napětí. Například 36voltové řídicí jednotky jsou obvykle určeny pro provoz na 48 V a 48voltové systémy pro provoz na 56voltové baterie, nicméně ne vždy tomu tak je.
Pokud váš regulátor není dimenzován na baterie s vyšším napětím, hrozí, že regulátor velmi rychle vyhoří.
Kontrola jmenovitých hodnot regulátoru
Jmenovité napětí a výkon regulátoru jsou obvykle vyznačeny na viditelném místě. Specifikace jsou obvykle uvedeny na boční nebo zadní straně pouzdra. Pokud výrobci neuvádějí žádné specifikace na krytu, podívejte se na číslo modelu regulátoru. Vyhledání čísla modelu na Googlu by mělo poskytnout potřebné informace.
Zvyšování výkonu ebiků
Většina regulátorů se automaticky přizpůsobí o jeden stupeň vyššímu napětí baterie. Například z 36voltového ebiku s výkonem 250 W se po připojení 48voltové baterie automaticky stane 350wattový systém.
Řídicí jednotky pro více napětí
Pokud je regulátor dimenzován na více napětí baterie (např.g. 36, 48, 56 a 72 V), mají tyto systémy často ruční přepínač na vnější straně pláště regulátoru, aby bylo možné ručně nastavit napětí baterie.
Jelikož jsou regulátory nejkřehčí součástí elektrokol, je nezbytné, aby napětí baterie zůstalo v rámci jmenovitých hodnot systému. Také pokud zvýšíte výkon motoru jízdního kola, zvýší se teplo ve vinutí motoru a v přívodních vodičích. Dodatečné teplo více zatěžuje elektromotor.
Mohou motory jízdních kol přijmout větší výkon?
Samotné elektromotory se s přídavným výkonem vyrovnávají dobře. Nikdy jsme neměli žádný větší problém s přechodem z 36 na 48 V. Všude, kde je to možné, zlepšujeme cirkulaci vzduchu a montujeme dodatečné chladiče, abychom zvýšili spolehlivost motoru ebiku.
Málokdy jsme se setkali s problémy při dodávání dodatečného výkonu přes samotný elektromotor. Setkali jsme se však s mnoha případy, kdy zvýšení napětí způsobilo dostatečné teplo k roztavení napájecích vodičů napájejících motor.
Abychom napomohli odvodu tepla, vždy se snažíme zvýšit proudění vzduchu kolem regulátoru, napájecích vodičů a motoru. Pokud lze k elektrickým součástem přidat chladiče, pomáhá to také zvýšit spolehlivost motoru jízdního kola. V případech, kdy jsme objevili vodiče s roztavenou izolací, jsme regulátor rozebrali a k napájecím vodičům připájeli vodiče s vyšší jmenovitou hodnotou.
Pravidelně kontrolujte elektrické konektory. Je důležité zajistit, aby konektory mezi elektromotorem a řídicí jednotkou byly čisté, bez koroze a s dobrou kontaktní plochou. Stejně tak zkontrolujte napájecí kabely vedoucí od baterie k řídicí jednotce. Špatné kontakty zvyšují odpor, který snižuje dodávku energie. Důležitější než malá ztráta výkonu je dodatečné teplo, které vzniká v konektorech.
Dlouhé cesty
Při dlouhých cestách bychom vám také doporučili, abyste byli obezřetní. Pokud se chystáte na dlouhou cestu, uberte trochu plyn nebo na krátkou dobu zastavte, aby se elektrický systém ochladil.
Pokud řídicí jednotka na vaší sadě pro přestavbu ebike není dimenzována na vyšší napětí, je možné zakoupit výkonnější jednotku. Řídicí jednotky lze zakoupit na Amazonu za přibližně 70 a lze je jednoduše namontovat během 2 minut pomocí stejných konektorů.Na výběr je obrovský výběr up-rated. Najít náhradní řídicí jednotku pro sadu motoru pro převádění jízdních kol je poměrně jednoduché, protože většina základních konektorů je standardizovaná. Rozhraní plynu je obvykle jedinou nestandardní součástí. V závislosti na konstrukci plynu mohou být tyto konektory tak jednoduché jako 3vodičové zástrčky, ale viděli jsme i tak složité, jako je 6vodičová zástrčka plus 2vodičová boční spojka. Při nákupu náhradního ovladače dbejte na výběr správného konektoru plynu.
Řídicí jednotky pro ebike s vyššími hodnotami
Výměna řídicí jednotky za vyšší může být u ebiků komplikovaná. Účelově vyráběná elektrokola mají řadu přídavných vodičů pro obsluhu proprietárních funkcí. Elektrokola mají často spínače zapalování, světla, tachometry, indikátory stavu baterie a LED displeje.
Tyto přídavné funkce nemají standardní spojky. Pokud se nechcete vzdát všech nebo většiny doplňkových funkcí na svém elektrokole, jste vázáni na výrobce. Informujte se u výrobce ebike, zda může dodat regulátor s vyšším jmenovitým výkonem, který je kompatibilní s vaším modelem ebike.
Steve Baillie vystudoval elektroniku a elektrotechniku a více než 20 let pracuje v oboru ebiků
Údržba a péče o jízdní kolo EBike
Tento příspěvek má 28 Комментарии и мнения владельцев
Uvědomte si, že 48voltová baterie bude mít při plném nabití více než 52 voltů. Chcete-li použít baterii s vyšším napětím, musíte se ujistit, že je řídicí jednotka dimenzována na vyšší napětí. (Řídicí jednotka je obvykle slabým místem elektrokol). Většina regulátorů je však konstruována s rezervou 25 %, takže by mělo být vše v pořádku, pokud budete chtít na regulátor trochu přitlačit, budete muset zvýšit chlazení. (Poznámka: vždy existuje riziko, že pokud překročíte jmenovité specifikace výrobce, riskujete zničení systému.). Za předpokladu, že je regulátor dimenzován na vyšší napětí, budete se pravděpodobně potýkat s problémy s teplem. Pro odvod tepla je zásadní přidání chladičů na regulátor a kabeláž a zlepšení ventilace. Případně bys mohl cesty zkrátit. Pokud nainstalujete baterii s vyšším napětím, používejte ji zpočátku krátce a zkontrolujte, jak se regulátor a vodiče zahřívají. Viděl jsem už hodně roztavených drátů s vysokou hodnotou.
Ahoj Finchi, zkontroluj údaje na svém regulátoru. S největší pravděpodobností vám bude stačit zvýšení napětí na 52 V, pokud je na to řídicí jednotka dimenzována. Také bych doporučoval opatrnost při dlouhých trasách, protože napájecí vodiče k motoru budou protlačovat mnohem více energie. Teplota v drátech se rychle zvýší. Zkuste krátkou jízdu a ucítíte, jak horké jsou napájecí dráty k motoru. Pokud jsou v pohodě, pak to dodá jistotu, že můžete tlačit trochu dál a silněji. Buďte opatrní, dokud nebudete mít jistotu, že se vodiče k motoru neroztaví.
Dočetl jsem se, že počet sálových vodičů je obvykle 5. Ale někdy je tu ještě šestý drát. Bílý vodič. A je to snímač otáček, který kontroluje rychlost motorku. Nebo Mohli byste mi prosím pomoci s tímto?
Ahoj An, bohužel neexistuje žádná standardizace pro vodiče plynu. Různí výrobci používají různé barvy. Většina výrobců však používá tři barvy pro ovládání plynu. modrou, červenou a bílou. Není to pevné pravidlo, ale tyto tři barvy obvykle ovládají ovládání plynu. Další vodiče jsou obvykle určeny pro příslušenství, jako je rychloměr, stav baterie, připojení spínačů, osvětlení. Snímače šlapání plní různé funkce v závislosti na vašem kole. Snímače šlapání u motorů se středovým pohonem mohou být složité. U středových motorů umožňují snímače různou asistenci výkonu v závislosti na síle šlapání, rychlosti šlapání, sklonu terénu atd. S těmito snímači se toho moc dělat nedá, protože jsou integrovány do elektroniky motoru. Snímače pedálů pro nábojové motory jsou obvykle mnohem jednodušší. Snímač šlapání monitoruje rychlost šlapání jezdce a slouží pouze k zajištění souladu s pravidly Pedelec. Snímač umožňuje dodávat energii do nábojového motoru. Pokud máte ovladač plynu, měli byste být schopni odpojit snímač šlapání. Snímač neomezuje maximální rychlost elektrokola (za předpokladu, že dokážete šlapat dostatečně rychle). Rychlost je omezena konstrukcí regulátoru a nábojového motoru. Většina bezkartáčových regulátorů ebiků vysílá impulsy ve tvaru čtvercové vlny. Jak se motor zrychluje, vlnový impuls se zrychluje (a doba trvání impulsu musí být kratší). Jakmile se elektrokolo pohybuje rychlostí 25 MPH, je rychlost regulátoru a kola maximální. Na většině nábojových motorů nemůžete jet daleko přes 25 MPH, pokud není dvojice regulátorů motoru navržena pro vyšší rychlosti.
Ahoj Henri, neznám konkrétně ebike Tenways, ale většina regulátorů ebike má potenciometr (některé jsou na regulátoru externí a jiné jsou skryté uvnitř). Otáčením potenciometru lze obvykle přidat asi 5 km/h. Další, rizikovější strategií je zvýšit napětí baterie. pokud máte 36V baterii, můžete zkusit použít 48V baterii. Než se rozhodnete pro baterii s vyšším napětím, musíte zkontrolovat, zda ji zvládne řídicí jednotka. Většina regulátorů dokáže akceptovat baterie s vyšším napětím. I když je regulátor dimenzován na vyšší napětí, problémem bude odvod tepla. napájení se bude čerpat přes kabeláž, takže se vám mohou roztavit některé kabely. Pointa je, že zvýšení napětí baterie zvýší rychlost, ale nepoužívejte je, pokud nejste připraveni na nejhorší. Doufám, že někdo se znalostí úprav ebiků Tenwyas sem přidá nějaké rady.
Ahoj Johne, většina motorů elektrických tříkolek bude mít 36 V nebo více, takže jsem si docela jistý, že tvé baterie 3x12AH jsou zapojeny do série. Tři 12voltové baterie zapojené do série tvoří 36voltovou bateriovou sadu. Pokud hledáte lithium-iontové baterie s podobným výkonem, pak 36 V, 12ah poskytne rovnocennou náhradu. Doufám, že jsem vaši otázku pochopil správně, pokud byste chtěli více podrobností, je mnoho dalších informací v mém článku o bateriích pro ebike https://power-bicycle.com/ebike-battery/ Doufám, že vám to pomůže
Mýtus o příkonu elektrokola
Téměř u každého maloobchodního elektrického jízdního kola a sady pro přestavbu na ebike je uveden určitý výkon, například „500 wattové elektrické horské kolo“ nebo „250 wattová sada pro přestavbu na ebike„, často je však tento výkon zavádějící nebo prostě chybný. Problémem je, že výrobci nepoužívají stejné normy pro pojmenování svých motorů a spotřebitelé často nechápou rozdíly.
Začněme několika definicemi a malou lekcí fyziky. „Watt“ je jednotka výkonu, pojmenovaná po skotském inženýrovi Jamesi Wattovi.
Watty lze použít k měření okamžitého výkonu (nebo příkonu) stroje, například elektromotoru na vašem ebiku. Počet wattů využívaných elektromotorem v daném okamžiku se rovná napětí dodávané baterií vynásobenému proudem tekoucím z baterie do motoru. Takže motor ebiku připojený k 24V baterii, který je napájen proudem 10 A, by měl výkon 2410 = 240 W.
Jak vidíte, výpočet špičkového výkonu ebiku je jednoduchý. Stačí vynásobit napětí baterie maximálním proudem, který ebike zvládne. Maximální proud je určen řídicí jednotkou ebiku a obvykle se pohybuje mezi 15-30 ampéry. Ebike s 48V baterií a 20ampérovým špičkovým regulátorem by teoreticky mohl mít nominální okamžitý výkon 960 wattů.
Zde se však věci komplikují, protože výrobci elektrokol ne vždy takto své díly hodnotí.
Lži! Klamání! Rouhání!
K tomu dochází z několika důvodů. Častým důvodem je obcházení dovozních zákonů. Mnoho evropských zemí omezuje dovoz elektrokol s motorem o výkonu nejvýše 250 wattů. 250 wattů není na poměry ebiků příliš velký výkon. Profesionální cyklisté mohou jen na výkon nohou vyvinout více než 400 wattů.
Aby tedy mnozí výrobci ebiků prověřili svá elektrokola pro dovoz do co největšího počtu zemí, hodnotí komponenty svých ebiků mnohem níže, než jaké jsou ve skutečnosti.
Zde je skvělý příklad přestavbové sady pro elektrické kolo s výkonem 250 wattů. Dodává se se všemi díly kromě baterie, s celkem standardním motorem, který prodejce označuje jako „250“ wattů, a za docela slušnou cenu asi 250 včetně poštovného. Když se však podíváme na specifikace, zjistíme, že 36V regulátor má omezení špičkového proudu na 15 A. Když si to spočítáme, zjistíme, že 36 V 15 A = 540 Wattů ve špičce.
To je v tomto odvětví velmi běžné. Elektrokola prodávaná s motory „250 W“ jsou často standardně vybavena 36V bateriemi a 15 nebo 20A regulátory. Jak jsme viděli, 15ampérový regulátor by znamenal, že skutečný špičkový výkon dodávaný do motoru se blíží 540 wattům a 20ampérový regulátor by měl více než 700 wattů.
Jak to výrobcům ebiků prochází?? Jednou z možností je hodnotit motor podle „trvalého výkonu“ namísto „špičkového výkonu“. Rozdíl mezi trvalým výkonem a špičkovým výkonem spočívá v tom, že trvalý výkon v podstatě znamená výkon, který motor bezpečně zvládne po neomezeně dlouhou dobu, aniž by došlo k jeho poškození nebo přehřátí. Motor „250 wattů trvale“ by teoreticky mohl běžet věčně při výkonu 250 wattů, aniž by se přehřál, ale jakýkoli vyšší výkon by nakonec způsobil jeho přehřátí. Pokud je motor podle definice skutečně 250 wattový, pak by provoz tohoto motoru na 251 wattů nakonec způsobil jeho přehřátí.
Je v pořádku, že společnosti vyrábějící ebike takto hodnotí své motory?? Technicky vzato ano, pokud jsou čísla přesná. Většinou však motor „250 wattů trvale“ zvládne více než 250 wattů trvale, což znamená, že číselné pojmenování je nepřesné a zavádějící.
Problém zde není v morálce podhodnocování specifikací ebiků (to je jeden z mála případů, kdy obvykle dostanete více, než si zaplatíte), ale v tom, že to často mate zákazníky a značně ztěžuje porovnávání různých motorů.
motor „250 wattů“, který používám při výkonu 500 wattů
Jak nejlépe využít jmenovitý výkon?
Při porovnávání ebiků nebo sad ebiků je důležité především vědět, zda porovnáváte trvalý nebo špičkový výkon. Když někdo radí, že jezdec vážící 220 liber bude pravděpodobně potřebovat motor o výkonu alespoň 1 000 wattů, obvykle má na mysli špičkový výkon 1 000 wattů, tedy výkon, který by měl být ebike schopen vyvinout, aby jezdce vyvezl do kopce.
Sada pro přestavbu elektrokola s výkonem 500 wattů může být uvedena jako sada s výkonem 500 wattů, avšak při bližším zkoumání lze zjistit, že sada je dodávána s 48V baterií a 20ampérovým špičkovým regulátorem. Matematika nám ukazuje, že tato sada je ve skutečnosti schopna vydávat 48V x 20A=960 wattů, což je v podstatě sada o výkonu 1000 wattů. To, co se původně mohlo zdát příliš slabé (inzerováno jako 500 wattů), je ve skutečnosti sada s výkonem přibližně 1000 wattů ve špičce, což je ideální pro našeho jezdce vážícího 220 liber, kterého jsme použili v příkladu výše.
Zákonodárci nemají o elektrokolech ani ponětí (mimo jiné)
Toto je také zajímavý příklad toho, jak nesmyslné jsou mnohé zákony týkající se elektrokol. Omezení výkonu motorů ebiků nemusí nutně znamenat omezení jejich výkonu. I když je motor označen jako 250 wattů (a i když se může jednat o skutečný 250 wattový motor), kdokoli jej může připojit k 48V baterii a prohnat motorem 20 ampérů, aby dosáhl výkonu 1 000 wattů. Samozřejmě, že by to nakonec mohlo motor poškodit nebo zničit, ale i tak to ukazuje, jak je to z praktického hlediska zcela možné.
Motory s přímým pohonem, jako je Nine Continent, jsou často uváděny jako motory s výkonem 500 nebo 1 000 wattů, ale mnoho lidí je úspěšně provozuje s výkonem přes 3 000 wattů, když vyvrtají krycí desky, aby zajistili dodatečné chlazení motoru vzduchem. Další úpravy, jako je zvětšení průřezu vodičů přivádějících energii do měděného vinutí, mohou pomoci maximalizovat užitečný výkon těchto silných, podceňovaných motorů.
Tyto příklady by měly posílit hlavní myšlenku: když se poohlížíte po sadě pro přestavbu elektrického kola nebo ebiku, vždy si v duchu spočítejte špičkový výkon ve wattech (volty x ampéry), abyste mohli spravedlivě porovnat skutečný výkon, který můžete od jakékoli sady ebiku očekávat. Tak budete vědět, jakou úroveň výkonu skutečně zažijete, až budete připraveni otočit plynem.
O Micahovi
Micah je strojní inženýr, kutil a manžel. V oboru elektrokol strávil více než deset let a je autorem knihy The Ultimate DIY Ebike Guide. Micaha můžete obvykle potkat, jak jezdí na svých elektrokolech po Floridě, Tel Avivu a všude jinde, kde se jeho ebiky ocitnou.
Комментарии и мнения владельцев
Koupili jsme dva nábojové motory o výkonu 60 V a 2000 W používáme baterii 48 V a 32 A. Chceme to dát oběma motarům. Chceme znát dobu vybíjení. A co je důležité, můžeme získat maximální rychlost?
dobu vybíjení (dobu jízdy) nelze vypočítat bez znalosti podmínek jízdy. To si budete muset vyzkoušet sami. Pro výpočet otáček určete původní otáčky, na které byl motor dimenzován pro 60 V, a vynásobte je 4/5 (což je 48 V/60 V).
mám 1000W motor a 48V baterii s 30Amp regulátorem, pak potřebuji znát spotřebu baterie motorem podle výkonu motoru, když je na něj aplikována určitá zátěž. jak to mohu vypočítat
Okamžitá spotřeba baterie (ve wattech) se rovná okamžitému proudu (v ampérech) vynásobenému okamžitým napětím (ve voltech). Takže při použití vašeho 30A regulátoru, pokud byste používali plný výkon, například při akceleraci nebo stoupání do kopce, byste vynásobili 30A vaším napětím. Vaše přesné napětí se mění v závislosti na proudu, ale předpokládejme, že je právě na 48 V. Takže byste měli 30 A x 48 V = 1440 wattů. Zajímavé je, že výkon motoru zde není příliš důležitý, pokud motor zatěžuje regulátor natolik, že mu regulátor chce dát plný výkon (ve výše popsaném případě) nebo jakýkoli výkon, například při jízdě po rovině, kdy můžete odebírat pouze 10 A (nebo 10 A x 48 V = 480 W). Doufám, že to pomůže!
Mám to, ale musím vědět, jaký náboj se bude vybíjet z baterie při připojení s ohledem na dobu.
Jako ve watthodinách? Pokud vaše zatížení není konstantní, je velmi obtížné to vypočítat. Při konstantní zátěži je to prostě Volty x Ampéry x hodiny = watthodiny. Ale pokud je vaše zátěž běžná jízda, pak zastavujete a rozjíždíte se a jedete do kopce. V tu chvíli bys v podstatě musel vzít integrál a získat přesné hodnoty VxAxH=Wh v každé sekundě a sečíst je. Případně to můžete otestovat pomocí wattmetru nebo cykloanalyzátoru.
Pokud má motor označení 350 W 48 V. Současný regulátor je 48 V 20 A. Může být regulátor vylepšen na 60 voltů a 20 ampérů?? Zda to motor zvládne.
Záleží na tom. Řídicí jednotka pravděpodobně zvládne 60 V, ale budete muset zkontrolovat kondenzátory uvnitř, abyste si byli jisti. Většina 48V motorů zvládne vyšší napětí, ale pokud používáte vysoký výkon po delší dobu, můžete riskovat přehřátí motoru.
Ahoj Micahu, zajímalo by mě, jestli je možné provozovat můj 48v 1000w motor v zadním náboji při 36v 500w? Je to tak snadné, jako prostě zapojit 36v baterii a 36v regulátor, a zda při tom narazím na nějaké problémy s účinností? Důvodem, proč to dělám, je, že mohu využít svou 10článkovou hobby nabíječku a vyhnout se bms a také mít o něco delší, ale pomalejší jízdu. Má to nějaký smysl, když si uvědomím, že jsem uvízl s 48v 1000w motorem? Díky!
To určitě můžeš udělat. Jak jsi řekl, stačí použít 36V baterii a odpovídající 36V regulátor. Nevýhodou je, že při použití 36V místo 48V dojde k poklesu rychlosti asi o 25%, ale i tak to bude fungovat.
Ahoj Micah, Gratuluji za vaše stránky je úžasné a já jsem se naučit hodně s ním. Odjíždím do Evropy a máme zákon o omezení 250v, takže můj dotaz se týká následujícího a má v úvahu vlastnosti kola: Dojezd. 10ah. 25 mil Motor. Xiongda 2. 636V250W bezkartáčový zadní motor Řadič. Tongsheng. 36V15A snímač otáček, hliníkový Baterie. Lithium Ion 36v / 10aH Yoku/Samsung se zámkem Chci získat větší rychlost z 250V motoru, takže potřebuji zvýšit výkon na 46V, zatím je to dobré, ale místo výměny regulátoru nebo dokonce baterie, mohu zvýšit výstupní výkon na konci regulátoru, abych dal větší napětí motoru, jako přidání násobiče napětí nebo něco takového ? S pozdravem
Nebo můžu koupit ještě jednu baterii s 12V 10ah a zapojit do série a tím získám 48V 10ah, ale usmaží se tím regulátor?
Chcete-li zvýšit rychlost, budete muset zvýšit napětí. 48V je další standardní krok nahoru. Některé 36V regulátory zvládnou 48V, jiné se usmaží. Abys zjistil, jestli ten tvůj bude v pořádku, budeš ho muset otevřít a zkontrolovat, jestli jsou kondenzátory dimenzované na 50V (to není dost dobré) nebo 63V (na 48V by měly být v pořádku). Mohl bys buď přidat 12V 10AH baterii do série k baterii, jak jsi zmínil v jiném příspěvku (těžkopádnější a náročnější řešení), nebo úplně nahradit 36V baterii 48V baterií (čistší, jednodušší, ale dražší řešení).
Mám dvě baterie/regulátory Hilltopper, každou 24V 6.6Ah s náboji předních kol 8fun 250 wattů. Mám problémy s kopci a ne s dojezdem nebo rychlostí. Mohu zkombinovat dva akumulátory do série (čímž vznikne 48V), aby mi to pomohlo v kopcích, nebo mi to v kopcích nepomůže? Pokud ano, nevíte z hlavy, jaký regulátor Hilltopper používá pro komponenty řídicí desky? Nemůžu najít specifikace na 8fun nebo desce regulátoru. Musel bych si koupit nový 48V regulátor?? Pokud to pomůže na kopcích sériově nebo paralelně, mám zapojit baterie k jednomu regulátoru nebo k oběma regulátorům? Díky.
Rozdíl mezi 36V a 48V baterií pro elektrokola
Jednoduchý rozdíl mezi 36V baterií pro elektrokola a 48V baterií pro elektrokola spočívá v tom, že obě baterie mají rozdílné napětí a tento rozdíl v napětí baterií by se týkal rozdílu ve výrobě dodávané energie.
Je zřejmé, že 36V baterie pro e-kolo by dávala menší výkon než 48V baterie pro e-kolo. Výše jsme probrali důležité pojmy, se kterými byste se měli seznámit, abyste se mohli rozhodnout.
Co je tedy lepší: 48V elektrokolo nebo 36V elektrokolo?? Uvedeme si rozdíly a výhody a nevýhody obou s tím, že budeme vycházet z výše uvedené terminologie.
Faktory, které je třeba zvážit při výběru 36V vs. 48V baterie pro ebike:
Volty baterie
36V baterie elektrokola produkuje proud až 15 ampérů. Zatímco 48V baterie pro elektrokola produkuje proud v rozmezí 10 až 40 ampér, což je více než 36V baterie. 48V baterie pro elektrokola umožňuje vyšší rychlost než 36V baterie pro elektrokola.
I když to zní, jako by dosažení stejné rychlosti s 36V elektrokolem nebylo možné, není to pravda, zřejmě by k tomu bylo zapotřebí extra velké námahy, aby se s ním toho dosáhlo. To však může baterii vyčerpat a přetížit.
Baterie se také příliš rychle zahřívá, protože 36V motor produkuje více tepla než 48V motor, což ovlivňuje životnost a účinnost baterie.
Ampérhodiny
Ampérhodiny, které produkuje 36V baterie, se pohybují kolem 10-15 ampérhodin. Zatímco 48V baterie má přibližně 10-40 ampérhodin. Maximální počet ampérů u 36V systému bude o 10 % nižší než u 48V systému.
Maximální počet ampérů, které mohou být odebírány z baterie, se nazývá špičkový ampér. a u 36V systému je to přibližně o 5 % méně než u 48V systému.
Nejdůležitější je trvalý proud, který určuje velikost vodiče, který byste měli použít k zapojení elektrokola. 36V systém má konstantní ampéry zhruba o 5 % nižší než 48V systém.
Watty
Na základě poskytnutých informací o wattech a ampérhodinách se watty produkované 36V baterií elektrokola pohybují někde v rozmezí 360- 540. Podle podobného vzoru produkuje 48V baterie pro elektrokola přibližně 480-1920 wattů.
Při porovnání dojezdu mezi oběma bateriemi má 48V baterie pro elektrokola přibližně o 25 % větší dojezd než 36V baterie pro elektrokola. Rozdíl ve výkonu mezi nimi činí 10-15 %.
Dojezd
48V baterie má více Ah a wattů než 36V baterie. Výsledkem je, že elektrokolo se 48V baterií nabízí větší dojezd ve srovnání s 36V elektrokolem na jedno nabití.
Pokud tedy chcete větší dojezd s vyšší rychlostí, zvolte 48voltovou baterii pro ebike. A pokud si pořizujete nebo přestavujete elektrokolo pro každodenní dojíždění, bylo by moudré zvolit 36V baterii, protože by vám ušetřila peníze.
Také maximální rychlost, kterou 36V baterie nabízí, je přibližně 20 mph. zatímco 48voltový systém je schopen dosáhnout maximální rychlosti 28 mil za hodinu.
Toto byly tedy hlavní rozdíly mezi 48V a 36V bateriemi pro ebike, které je třeba vzít v úvahu při nákupu nebo výměně baterie pro ebike.
V a 48V baterie pro elektrokola: Jaké je jejich srovnání z hlediska výkonu a ceny??
Hmotnost
Pokud jde o hmotnost, existují dva faktory i.e., hmotnost jezdce a hmotnost baterie.
Pokud je hmotnost jezdce vysoká (nad 200 liber nebo 100 kg), bude potřeba těžká baterie (48V baterie), která bude dodávat větší výkon motoru. A pokud je hmotnost jezdce normální i.e., méně než 200 liber nebo 100 kg, 36V baterie by stačila pouze pro dojíždění po rovných silnicích.
Zatímco 48V baterie ebike je těžší než 36V baterie, ale tato hmotnost navíc je zanedbatelná, protože 48V baterie poskytuje větší výkon, rychlost a dojezd než 36V baterie. Také je dostatečně schopná pro stoupání do kopce. Takže vybírejte moudře!
Kompatibilita s povrchy
Při jízdě na ebiku byste získali dva typy povrchů i.e., Rovné silnice a horské (kopcovité) povrchy.
Pokud žijete ve městě a chcete elektrokolo na každodenní pochůzky, dojíždění do práce nebo jen na cestování, pak by vám stačilo elektrokolo s 36V baterií, které vám na jedno nabití poskytne dojezd kolem 30-40 kilometrů.
Pokud však žijete v kopcovité oblasti, kde se při jízdě setkáváte s horskými terény, potřebovali byste na svém ebiku těžkou baterii, která splní vaši potřebu s maximálním příkonem i.e., 48V baterie. Tato baterie je nejvhodnější pro jízdu v terénu, protože je konstruována tak, aby odolávala tlaku.
Myslíme si, že by vás nezklamalo ani 36V elektrokolo. Ale lze jej použít pouze několikrát, protože by to způsobilo, že by se 36V baterie časem rychleji vybíjela a mohla by potenciálně ohrozit účinnost kola po celou dobu životnosti kvůli zátěži.
V důsledku toho by se baterie vybíjela rychleji než u 48V elektrokola, což by v této situaci byla jediná nevýhoda. Proto se doporučuje pořídit si při jízdě v náročném terénu 48V baterii do elektrokola, protože je to praktičtější a rozumnější.
Také byste nemuseli provádět tolik údržby jako u 36V elektrokola, kolo by od vás vyžadovalo méně.
Účel jízdy na elektrokole
Znalost důvodu jízdy na elektrokole vše značně zjednodušuje, protože je to jedna z nejlepších metod, jak vyhodnotit funkce a možnosti, které jsou součástí elektrokola, a umožňuje nejlepší přizpůsobení.
Zkuste si tedy odpovědět na následující otázky:
Pokud je vaším cílem dojíždět do města nebo si užívat jízdu na kole, aniž by vás příliš bolely nohy. Pak vám k tomu postačí elektrokolo s 36V baterií, která nabízí vynikající rychlost, výkon a dojezd, aniž by vás to stálo mnoho peněz.
Pokud však chcete rychle zrychlovat a mít delší dojezd a provádět rozvážkovou práci, pak by pro vás byla ideální 48V baterie pro elektrokola, případně baterie s vyšším napětím v závislosti na sklonu a hmotnosti, pokud chcete na elektrokole jezdit po nerovném povrchu.
Pokud si tedy uděláte plán pro sebe a porovnáte a porovnáte využití a účel nákupu, bude proces jednodušší, protože to bude moudrý nákup.
Ovladač
Jednou z klíčových součástí elektrokola je řídicí jednotka. Řídí nebo udržuje rychlost elektrokola. Mějte na paměti, že rozhodujícím faktorem je hodnocení elektrokola s ovladačem. Pokud by měl ovladač pro vaše elektrokolo méně wattů než baterie, uvolňoval by méně elektřiny.
Nepomohlo by vám ani zvýšení napětí baterie. V důsledku většího a rychlejšího průtoku proudu, kdy má řídicí jednotka vyšší napětí, se baterie přehřívá a utrpí nenapravitelné škody.
Z toho vyplývá, že při nákupu baterie pro elektrokolo by se měl jmenovitý výkon regulátoru co nejvíce blížit jmenovitému výkonu baterie (musíte to mít na paměti).
Náklady
Existuje rozdíl v kvalitě, kterou každé z těchto dvou elektrokol nabízí, přestože jsou obě vyrobena v podstatě ze stejného materiálu. Za 48V elektrokolo byste zaplatili více než za 36V elektrokolo.
Podle tohoto odhadu by 48V elektrokolo stálo nejméně o 15 % více. Rozdíl 15 % může být opravdu významný, když uvážíte, že vás elektrokolo může stát stovky dolarů.
36V elektrokolo je levnější než 48V elektrokolo, což je klíčový faktor. Máte však možnost volby, pokud si 48V elektrokolo můžete dovolit.
Která baterie je lepší 36V nebo 48V baterie pro elektrokolo: Závěr:
Jak jste viděli, existuje řada rozdílů mezi 36V a 48V bateriemi pro elektrokola. Bohužel neexistuje žádný jasný vítěz. Zda si vyberete 36V nebo 48V baterii pro elektrokola, bude záviset na vašich potřebách a rozpočtu.
Po přečtení výše uvedených informací si však budete vědomi hlavních rozdílů mezi 48V a 36V bateriemi pro elektrokola a toho, kterou z nich byste si měli vybrat.
Takže na závěr tohoto článku o 36V vs. 48V baterii pro elektrokola je naše jednoduchá a subjektivní odpověď následující:
Obě baterie jsou dobré na svém místě, jsou široce používány na většině elektrokol. Ale pokud jde o výběr jednoho z nich, záleží na osobě, která kolo používá, a rozhodujícím faktorem je důvod nákupu.
Pokud vám to váš rozpočet dovolí, zvolte 48V baterii, pokud máte zájem o elektrokolo, které vám nabídne vyšší rychlost a dojezd. V opačném případě zvolte 36V elektrokolo.
Nejčastější dotazy: 36V vs. 48V baterie pro elektrokola
Mohu použít 36V baterii s 48V motorem ebike?
Ano, můžete. Ale otáčky motoru se sníží, protože 36V baterie bude poskytovat menší proud a výkon motoru ve srovnání se 48V baterií. 36V baterie má také méně ampérhodin, takže se sníží dojezd a baterie se může zahřívat, protože by byla navíc zatížena motorem.
Mohu nahradit 36V baterii 48V baterií?
Ano! 36V baterii můžete nahradit 48V baterií. Ale musíte regulovat regulátor na 36 V, jinak se motor zahřeje a vzplane, protože 48V baterie poskytuje vyšší napětí a ampérhodiny ve srovnání s 36V baterií.
Zrychlí baterie s vyšším napětím můj ebike??
Ano! Rychlost motoru ebike závisí také na napětí baterie. To znamená, že díky vyššímu napětí baterie je ebike rychlejší ve srovnání s baterií s nízkým napětím. Obecně platí, že maximální rychlost ebiků s 36V baterií je kolem 15 mph, zatímco 48V ebiky mají maximální rychlost kolem 25 mhp.
Jaký je hlavní rozdíl mezi 36V a 48V elektrokoly?
Vyšší napětí baterie poskytuje větší elektrický výkon. Jak vidíte, mezi těmito dvěma bateriemi je rozdíl 12 voltů. Jednoduše to znamená, že 36V baterie má menší výkon (asi 15 ampérů), zatímco 48V baterie pro ebike má větší proud 9 (asi 10-40 ampérů).
Je 48voltová baterie lepší než 36voltová??
Obě baterie jsou dobré. Záleží však na typu ebiku a na tom, kde budete jezdit. Obecně platí, že elektrokola s 36V baterií jsou ideální pro jízdu po městě a běžné dojíždění, protože jsou levnější a také lehčí. Elektrokola se 48V bateriemi jsou však vhodná pro jízdu v náročném terénu, nakládání nákladu a dlouhé jízdy.
Mohu použít 48V baterii na 36V motor ebike??
Ano! 48V baterii můžete použít na 36V motor. Pro tuto kombinaci by měla být řídicí jednotka ebike kompatibilní s 48V baterií.
Aktuální informace o elektrokolech:
Bittoo Gupta
Jsem zakladatel a redaktor časopisu The Bike Fetcher, vášnivý e-biker. Moje vášeň pro elektrokola mě vedla k vytvoření tohoto blogového webu, kde sdílím aktuální informace o novinkách na elektrokolech, své zkušenosti s elektrokoly, tipy na elektrokola, tipy na baterie pro elektrokola a pomáhám lidem získat nejlepší elektrokola. Neváhejte mě kontaktovat na mých sociálních účtech nebo prostřednictvím kontaktního formuláře.
