Zákonodárci navrhují zákon, který by znovu zavedl daňovou úlevu pro elektrokola a poskytl by náhradu až 450 500 eur?
Američtí zákonodárci znovu předložili návrh zákona, který nabízí daňovou úlevu na nákup elektrokol, přičemž jednotlivcům, kteří si zakoupí elektrokolo, bude možné vrátit až 450 500 eur. Elektrokolo s příhodným názvem Motivace Cílem zákona Kickstart for Environment (E-BIKE) je podpořit větší počet lidí, aby používali elektrokola jako dopravní prostředek, a to ve snaze snížit emise uhlíku a podpořit zdravější životní styl.
Zákon E-BIKE, který byl v Kongresu od roku 2018 několikrát předložen, se snaží motivovat k nákupu elektrokol tím, že poskytuje vratnou daňovou úlevu ve výši 30 % ceny kola, a to až do maximální výše 450 500 Kč. Návrh zákona podporují senátoři Ed Markey a Brian Schatz a zástupci Earl Blumenauer a Jimmy Panetta.
Zákon E-BIKE získal podporu různých organizací a podniků, včetně PeopleForBikes, národní skupiny na podporu cyklistiky cyklistika. Legislativu podporuje také koalice ekologických skupin, zdravotnických organizací a dalších organizací cyklistika kluby.
Zastánci návrhu zákona tvrdí, že pomůže učinit elektrokola cenově dostupnější a přístupnější pro širší okruh lidí, zejména pro ty, kteří žijí v nízkopříjmových a marginalizovaných komunitách. Zákon E-BIKE obsahuje také ustanovení o vytvoření grantového programu na pomoc podnikům a místním samosprávám při zavádění infrastruktury pro elektrokola, jako jsou parkovací a nabíjecí stanice.
Přínosy elektrokol pro dopravu a životní prostředí
V posledních několika letech došlo ve Spojených státech k výraznému nárůstu popularity elektrokol. Elektrokola nabízejí pohodlný a cenově dostupný způsob dopravy, zejména v městských oblastech, kde jsou dopravní zácpy a náklady na parkování vysoké. V době, kdy stále zuří pandemie COVID-19, nabízejí e-kola bezpečnou a sociálně vzdálenou alternativu k tradičním formám veřejné dopravy, jako jsou autobusy a vlaky.
Podle studie Národního institutu pro dopravu a komunity, pokud by se jen 15 % všech cest ve městech uskutečnilo na elektrokolech, vedlo by to ke snížení emisí oxidu uhličitého o 12 milionů tun ročně. To by se rovnalo tomu, kdyby se 2.5 milionů automobilů ze silnic.
Zákon E-BIKE však není bez kritiky. Někteří konzervativci namítali, že tento právní předpis je zbytečným rozdáváním peněz daňových poplatníků a že trh s elektrokoly již sám o sobě rychle roste. Jiní vyjádřili obavy ohledně nákladů na zákon a možnosti podvodů, neboť se domnívají, že někteří daňoví poplatníci se mohou pokusit uplatnit daňovou úlevu na kola, která ve skutečnosti nejsou elektrokoly.
Navzdory těmto obavám získal zákon E-BIKE podporu obou stran jak v Senátu, tak ve Sněmovně reprezentantů. Podobný návrh zákona byl zařazen do návrhu Sněmovny reprezentantů demokratů 450.5 bilionů eur na infrastrukturu v roce 2020, ale do konečné podoby legislativy se nedostal.
Zavádění elektrokol ve Spojených státech a v zahraničí
Pokud bude zákon E-BIKE schválen, mohl by přispět k výraznému nárůstu počtu elektrokol na amerických silnicích a cyklostezkách. To by mohlo vést ke snížení dopravních zácp, znečištění ovzduší a emisí uhlíku, jakož i ke zlepšení výsledků v oblasti veřejného zdraví.
Elektrokola jsou již populární v mnoha evropských zemích, kde tvoří významný podíl na celkovém prodeji jízdních kol. V Číně počet elektrokol výrazně převyšuje počet tradičních kol, v provozu je více než 200 milionů elektrokol pro dospělé. Spojené státy stále dohánějí náskok, pokud jde o zavádění elektrokol, ale zákon E-BIKE Act by to mohl pomoci změnit.
Celkově představuje zákon E-BIKE pozitivní krok vpřed v oblasti prosazování elektrokol a ekologické udržitelnosti ve Spojených státech. Motivací k nákupu elektrokol a podporou rozvoje infrastruktury pro elektrokola by legislativa mohla přispět k vytvoření společnosti, která bude přátelštější k jízdním kolům a udržitelnější pro všechny.
V Kongresu byl znovu předložen zákon o daňových pobídkách pro elektrokola
Poté, co byl zákon v roce 2021 zamítnut, se vrací do Sněmovny reprezentantů a možná, že napodruhé se to podaří.
Elektrokola nejsou jen zábavou na silnici nebo na stezce – jsou také cenným nástrojem ve snaze snížit závislost na používání automobilů při dojíždění do práce, vyřizování pochůzek a příležitostné rekreaci.
A nyní se skupina čtyř U.S. Zastupitelé znovu předložili zákon o elektrokolech Pobídka Kickstart for the Environment (E-BIKE) Act v Kongresu, zatímco v Senátu byl předložen doprovodný zákon.
A doufejme, že tentokrát projde a vytvoří celonárodní ekonomickou pobídku, abyste si konečně pořídili elektrokolo.
Z časopisu Cyklistika
Co obsahuje zákon o elektrokolech?
Včera Jimmy Panetta, Earl Blumenauer, Mike Thompson a Adam Schiff znovu předložili zákon v Kongresu, zatímco senátor Brian Schatz jej předložil Senátu.
Nejde jen o chytlavou zkratku AF (zákon o E-BIKE? Úžasné.). Pokud bude zákon schválen, vytvoří federální daňovou úlevu pro spotřebitele na nákup elektrokol.
Související příběh
Uhradí 30 % nákladů na nové elektrokolo až pro 450 500 osob. Sleva by se vztahovala pouze na nová elektrokola, která stojí méně než 8 000 EUR, a byla by plně vratná, což by umožnilo pracovníkům s nižšími příjmy uplatnit nárok na slevu.
„S elektrokolem se každý může stát cyklistou dojíždějícím do práce, ale vysoké náklady odrazují příliš mnoho spotřebitelů. Proto jsem ze zákona E-BIKE tak nadšený. Dostaňme více lidí z dálnic na cyklostezky,“ říká poslanec. Blumenauer.
Bude podruhé kouzlo?
Původně byl zákon představen v roce 2021, nakonec byl přidán jako součást zákona o snižování inflace a bohužel vyškrtnut, aby mohl být přijat mnohem rozsáhlejší zákon. Nyní má však druhou šanci na schválení – a tentokrát s více údaji, které potvrzují, proč je tak důležitý.
Zákonodárci uvádějí jako obrovský úspěch podobný slevový program v Denveru, kde bylo v rámci jejich programu za necelý rok zaregistrováno více než 4700 elektrokol. Podle Rocky Mountain Institute se Denveru již podařilo snížit množství oxidu uhličitého o 2 040 tun a ušetřit téměř 450 milionů korun na ušetřených nákladech za pohonné hmoty a elektřinu. Představte si, co by se mohlo stát, kdyby se podobný pobídky byla zavedena pro celou zemi?
„Přechod na ekonomiku využívající čistou energii zahrnuje i změnu způsobu, jakým se dopravujeme. To znamená tranzitní dopravu, železnici a elektrické autobusy, auta a kola. Náš návrh zákona umožní pracujícím lidem dostupnější nákup elektrokola a pomůže dostat auta ze silnic,“ řekl Schatz, který je zároveň předsedou senátního podvýboru pro dopravu, bydlení a městský rozvoj v Kalifornii.
Související příběh
Není překvapením, že zákon podporují desítky ekologicky uvědomělých a cyklistika zaměřené skupiny, včetně PeopleForBikes, League of American Bicyclists, Sierra Club, GreenLatinos, Bicycling Monterey, Outdoor Industry Association a Santa Cruz County Bicycle Coalition. „Motivace pro elektrokola z nich dělá konkurenceschopnou možnost dopravy pro více Američanů a podporuje národní úsilí o snížení emisí uhlíku,“ uvedla v tiskové zprávě o znovuzavedení zákona generální ředitelka PeopleForBikes Jenn Diceová. „Zákon E-BIKE správně staví elektrická kola do pozice důležité součásti širšího řešení klimatických změn a spravedlivé mobility.“
Související článek
Zákon se také zaměřuje na komunity, kterým by zpřístupnění elektrokol mohlo nejlépe posloužit: Domácnosti s nižšími příjmy, kde počáteční náklady na e-kolo neumožňují jeho pořízení z finančních důvodů, a to i přes možné případné úspory nákladů na pohonné hmoty a pojištění.
„Elektrokola umožňují širokému spektru uživatelů dojet dál a rychleji s menší námahou než kolo šlapací, a tím zvyšují udržitelnou a zdravou mobilitu,“ řekl Piet Canin, ředitel pro strategický rozvoj organizace Ecology Action. “ Mnoho Američanů si ale nemůže dovolit počáteční náklady na elektrokolo, přestože jim e-kola dlouhodobě ušetří peníze.“
„Každý si zaslouží dopravu s nulovými emisemi, kterou si může dovolit a která je pro něj dostupná,“ dodala Amanda Pantoja, konzultantka pro udržitelné komunity ve společnosti GreenLatinos. „Barevné komunity s nízkými příjmy mají neúměrný nedostatek způsobů dopravy, které by podporovaly jejich blahobyt a celkové životní prostředí.“
Pokud zákon projde, existuje také ustanovení, které by po třech letech vyžadovalo studii, která by zkoumala, zda se pobídky skutečně dostávají do komunit s nízkými příjmy.
Související příběhy
Molly píše o cyklistice, výživě a tréninku s důrazem na ženy ve sportu. Její nová série pro střední generaci Shred Girls debutuje v roce 2019 v nakladatelství Rodale Kids/Random House knihou Lindsay’s Joyride (Lindsayina jízda). Mezi její další knihy patří Mud, Snow and Cyclocross, Saddle, Sore a Fuel Your Ride. Její práce byly publikovány v časopisech jako Bicycling, Outside a Nylon. Spolupořádá podcast The Consummate Athlete.
Electric Bike Incentive Kickstart for Environment Act | Federální daňový zákon by vám mohl ušetřit 450 500 na vašem dalším elektrokole ebike
Federální zákonodárci v USA znovu předložili návrh zákona, který by vám poskytl daňové úlevy při nákupu nového elektrokola.
Elektrokolo Motivace Zákon Kickstart for the Environment (E-BIKE) by měl pokrýt 30 % nákladů na elektrokolo, a to až do výše 450 500 EUR. Vratná daňová úleva by se vztahovala na nová ebiková kola do 8 000, což je dvojnásobek limitu 4 000, který navrhoval prezident Joe Biden ve zrušené kampani Build Back Better (Vybuduj lepší).
Návrh zákona by poskytoval maximální úvěr ve výši 450 500 lidem s příjmy do 150 000 pro jednotlivce nebo 300 000 pro společně podnikající osoby. Cyklistika UK vyzvala britskou vládu, aby následovala příkladu USA, a uvedla, že dotace jsou nákladově efektivním způsobem, jak maximalizovat potenciál ebiků snižovat emise oxidu uhličitého.
Návrh zákona „zdravého rozumu“
Návrh zákona předložili 21. března kalifornští zástupci Jimmy Panetta, Mike Thompson a Adam Schiff a také předseda Kongresové cyklistické frakce Earl Blumenauer, aby podpořili používání ebiků. Panetta popsal návrh zákona jako „rozumný způsob, jak podpořit vlastnictví elektrokol“. „Motivací Američanů k vlastnictví a používání elektrokol jim dáváme šanci přispět ke zlepšení kvality života v našich komunitách a k řešení klimatické krize v naší zemi,“ uvedl Panetta v prohlášení zveřejněném na svých webových stránkách. Blumenauer, který se zasazoval o původní program ebike úvěru, říká, že je nadšený návrhem zákona o ebikách, protože pomáhá řešit vysoké náklady na ebiky, které mohou spotřebitele odradit. „Cyklistika je nejefektivnější forma lidské dopravy, jaká kdy byla vynalezena. Spalováním kalorií namísto fosilních paliv můžeme naše komunity učinit zdravějšími a obyvatelnějšími,“ řekl Blumenauer.
Senátor Brian Schatz, předseda senátního podvýboru pro dopravu, bydlení a rozvoj měst, říká, že přechod na ekonomiku využívající čistou energii vyžaduje, abychom změnili způsob, jakým cestujeme.
„To znamená tranzitní dopravu, železnici a elektrické autobusy, automobily a jízdní kola. Náš návrh zákona umožní pracujícím lidem pořídit si elektrokolo za dostupnější cenu a pomůže dostat auta ze silnic,“ řekl Schatz.
Silnější argumentace?
Na ebike systém slev v Denveru údajně snížil v roce 2022 emise oxidu uhličitého o 2 040 tun. RJ Sangosti / Getty Images
Daňová úleva pro elektrokola byla původně součástí Bidenova zákona Build Back Better, který zahrnoval opatření týkající se změny klimatu, pomoci rodinám a zdravotnictví. Zákon nezískal podporu, čímž se plán na daňovou úlevu pro ebike zastavil. Přepracovaná verze zákona Build Back Better Act nezahrnovala tzv ebike daňového kreditu, přestože zahrnuje dotace pro technologie, jako jsou větrné turbíny, solární panely a elektromobily. Panettovo prohlášení má za cíl vytvořit silnější argumenty pro daňovou úlevu na ebike. Poukazuje na úspěch systému slev na elektrokola v Denveru ve státě Colorado, který nabídl obyvatelům slevu 400 EUR na jedno kolo ebike nebo 900 z nákladního elektrokola. V rámci tohoto programu bylo poskytnuto 4 700 slev na ebike, přičemž téměř polovina z nich připadla domácnostem s nízkými příjmy, uvádí se v prohlášení. V průzkumu mezi obyvateli se ukázalo, že 71 procent těch, kteří jezdili na ebiku, jezdí na ebike uvedli, že jim to pomohlo snížit používání automobilů. Podle Rocky Mountain Institute se díky němu v roce 2022 údajně podařilo snížit emise oxidu uhličitého o 2 040 tun. David Zipper v Bloombergově CityLabu rovněž uvedl, že tento systém posílil volání po bezpečnosti v ulicích, protože více obyvatel bylo vystaveno nebezpečí (a radostem) jízdy na kole. Navrhovaný zákon E-BIKE podporuje více než tucet organizací, včetně PeopleForBikes, Ligy amerických cyklistů, Sierra Clubu a Asociace outdoorového průmyslu (Outdoor Industry Association).
Místní vlády přijímají opatření
Zatímco federální vláda se zadrhla, některé státy a města zavedly vlastní pobídky pro elektrokola.
Denver zahájil v roce 2022 program poukázek na elektrokola, díky němuž si 4734 obyvatel koupilo elektrokola. Místní úředníci tvrdí, že již zaznamenali výsledky. Podle společné zprávy města a cyklistických skupin jezdilo po zakoupení kola přibližně 71 % účastníků programu méně. 90 % respondentů navíc uvedlo, že na kole jezdí alespoň jednou týdně.
„Úspěch denverského programu slev – a jeho jasný dopad na snižování emisí z dopravy – naznačuje, že tvůrci politik musí brát elektrokola jako nástroj pro boj s klimatem mnohem vážněji,“ uvedl Ben Holland, manažer městské dopravy v Rocky Mountain Institute, který na zprávě spolupracoval.
Elektrická kola pomáhají demokratizovat naše ulice a umožňují aktivní dopravu více Američanům, uvedl PeopleForBikes. Organizace žádá své příznivce, aby podepsali online petici požadující přijetí zákona E-BIKE.
„Zákon E-BIKE správně staví elektrická kola do pozice důležité součásti širšího řešení klimatických změn a spravedlivé mobility,“ řekla generální ředitelka PeopleForBikes Jenn Diceová. „Jsme vděční našim klimatickým lídrům v Kongresu, kteří vedou kampaň za e-kola.“
Pocit nadšení z elektrokol? Pomocí níže uvedeného odkazu si můžete prohlédnout seznam nejlepších možností na trhu, který sestavil GearJunkie.
