Nejlepší elektrokola | 15 nejlépe hodnocených elektrokol pro každý typ jezdce
Nejlepší elektrokolo pro vás bude záviset na typu jízdy, kterou chcete provozovat, proto se v tomto průvodci budeme zabývat celou řadou různých typů elektrokol a doporučíme vám některá z nejlepších, která jsme otestovali.
Elektrokola. nebo také ebiky. jsou kola s elektromotorem a baterií, která vám pomáhají při šlapání. Jízda na elektrokole má mnoho výhod. Elektrokola usnadňují jízdu do kopce a většině jezdců umožní cestovat vyšší rychlostí na delší vzdálenosti, aniž by do cíle dorazili zpocení.
Navzdory rozšířeným mylným představám můžete stále jezdit na elektrokole pro kondiční jízdu. Zákony o elektrokolech omezují výkon motoru ebiků, takže stále musíte šlapat. není zde žádný otočný plyn. Existuje elektrokolo pro každý typ jízdy. Elektrická skládací kola a elektrická hybridní kola jsou skvělou volbou pro jízdu do práce, nejlepší horská elektrokola vám pomohou dostat se na vrchol další stezky, abyste si mohli užít více sjezdů, a nejlepší silniční elektrokola a elektrokola na štěrk vám umožní podnikat delší dobrodružství. Vyznat se v tom, jak elektrokolo funguje a jak si vybrat to správné pro vás, je náročný úkol. Naštěstí pro vás tým odborných testerů serveru BikeRadar strávil stovky hodin jízdou na více než 175 elektrokolech všech kategorií. Naše testování je stoprocentně redakčně nezávislé, takže našim doporučením můžete vždy důvěřovat. V tomto podrobném průvodci výběrem nejlepšího elektrokola pro každého jezdce vám vysvětlíme, co je třeba zvážit u každé kategorie elektrokol. Upozorňujeme také na nejlepší kola, která jsme recenzovali, podle výběru odborného týmu technických redaktorů BikeRadar, pro každý typ ebiků, s odkazy na našeho podrobného průvodce kupujícím pro každou kategorii. V dolní části tohoto článku máme také obecného průvodce kupujícího technikou elektrokol, který odpovídá na časté otázky. Chcete-li získat ještě více informací, podívejte se na naše nejčastější dotazy k elektrokolům. Je toho hodně, takže pomocí odkazů níže můžete přejít na část, kterou potřebujete, nebo si přečtěte všechny podrobnosti.
Nejlepší elektrická hybridní kola
Stejně jako hybridní kola bez asistence se i hybridní elektrokola vyznačují vzpřímenou jízdní pozicí, plochými řídítky a stabilním ovládáním. Jsou často nejlevnějším vstupním bodem do ebiků.
Elektrické hybridy mají spoustu montážních bodů pro příslušenství, jako jsou brašny a blatníky, a jsou proto skvělé, pokud plánujete dojíždět na kole do práce, jezdit po městě nebo chcete vyrazit na pohodovou projížďku po cyklostezkách či parcích.
Elektrická hybridní kola mohou být poměrně těžká, protože obvykle používají méně sofistikované motorové systémy a kola jsou konstruována s ohledem na robustnost. To je třeba mít na paměti, pokud je potřebujete přenášet do schodů.
Níže najdete výběr čtyř nejlepších hybridních elektrokol, jak je otestoval náš starší technický redaktor Warren Rossiter. Další doporučení najdete v našem kompletním přehledu nejlepších hybridních elektrokol.
Specialized Turbo Vado SL 4.0
- 2 600 liber / 2 999 Kč / 3 500 Kč v testovaném stavu
- Výhody: Největší počet hybridních elektrických kol s elektrickým pohonem: Dobře vyladěný výkon; nízká hmotnost
- Nevýhody: Motor s nižším točivým momentem znamená, že musíte vynaložit více úsilí
Specialized vyrábí dvě řady elektrických hybridních kol. Zatímco standardní Turbo Vado je těžké elektrokolo, Vado SL používá méně výkonný motor s točivým momentem 35 Nm. Díky tomu se hmotnost snížila pod 15 kg, ale druhou stranou je, že máte menší asistenci než u modelu Turbo Vado, což by mohlo být v kopcích problémem.
Další výhodou nižšího výkonu je čistý vzhled, skrytý akumulátor dodává sportovní vzhled. Specialized montuje světla na všechny modely a u dražších modelů dodává blatníky a nosič zavazadel.
Nejnovější nabídky
Canyon Pathlite:ON 5
- 2 499 liber / 2 699 Kč, jak bylo testováno
- Skvělé jízdní vlastnosti a jistota v terénu
- Nevýhody: Těžké ve srovnání s konkurencí
Canyon Pathlite:ON 5 je výkonné hybridní elektrokolo, které se chvályhodně ovládá a jede. Naše testování ukázalo, že deklarovaný dojezd 100 km je u modelu Canyon pravdivý, ale nelze popřít, že motocykl je těžký 23 kg.5 kg.
V čem Pathlite:ON 5 skutečně vyniká, je jízda mimo asfalt, kde se vyrovná elektrickým horským kolům s velkými pneumatikami a odpruženou vidlicí, která pohlcuje nárazy.
Tern Quick Haul P9
- 3 100 liber / 3 299 Kč / AU4995 v testovaném stavu
- Klady: Porsche R30 je skvělý vůz, který se může pochlubit skvělým výkonem: Velká zábava při jízdě a všestrannost
- Nevýhody: Oficiální doplňky jsou poměrně drahé
Tern Quick Haul P9 vypadá na první pohled jako nákladní kolo, ale díky své kompaktní konstrukci není o moc delší než typický elektrický hybrid.
Díky možnosti namontovat obrovské množství užitečného doplňkového příslušenství vpředu i vzadu náš tester popsal Quick Haul P9 jako „skutečně životaschopnou náhradu auta“.
Nejnovější nabídky
Nejlepší skládací elektrokola
Vhodné i pro dojíždějící, kteří cestují veřejnou dopravou nebo mají nedostatek místa. Oliver Woodman / Immediate Media
Pokud chcete jezdit do práce na kole nebo jen nemáte dostatek místa pro uložení svého kola, může být řešením kompaktní elektrické skládací kolo.
Skládací elektrokola mají často baterii ukrytou v rámu nebo mohou být vybavena odnímatelnou baterií, která usnadňuje jejich přenášení do veřejné dopravy a z ní.
Odnímatelná baterie také znamená, že si jej můžete vzít někam, kde se bude snáze nabíjet (například na pracovní stůl, pokud kolo používáte k jízdě do práce).
Hmotnost motoru a baterie navíc však znamená, že přenášení skládacího elektrokola do a z veřejné dopravy a do a ze schodů bude obtížnější. Dostupný dojezd může být u některých modelů také poměrně omezený.
Další doporučení produktů najdete v našem přehledu nejlepších skládacích elektrokol.
Brompton Electric
Elektrokolo Brompton Electric doplňuje kultovní skládací kolo o motor s předním nábojem. Russell Burton / Immediate Media
- 2 725 liber v testovaném stavu
- Klady: Na začátku roku 2014 se na internetu objevilo nové video, které se věnovalo problematice: Velmi kompaktní složení; plynulý výkon
- Nevýhody: Poměrně těžké; dva kusy na přenášení
Klasické skládací kolo Brompton je vybaveno motorem s předním nábojem, který dodává elektrický pohon a umožňuje dojezd kolem 40 km. Baterie je umístěna v samostatném balení, které lze pro přenášení z kola vyjmout.
Od doby, kdy jsme Brompton Electric testovali, bylo standardní kolo přeznačeno na C Line Explore. K němu přibylo kolo P Line, které využívá lehčí materiály rámu a komponenty, díky čemuž se podařilo snížit hmotnost kola C Line o téměř 2 kg na 17 kg.Deklarovaná hmotnost 4 kg.
Nejnovější nabídky
GoCycle G4
- 3 999 liber v testovaném stavu
- Klady: Brompton Brompton je velmi těžký, ale přesto má více předností: Větší kola jezdí plynuleji; stylový design
- Nevýhody: Drahý; neskládá se tak malý jako některá elektrokola
GoCycle G4 je sice drahé, ale je to skládací, dojížděcí a elektrické kolo v jednom. Jízda a ovladatelnost jsou na silnici i v terénu mnohem jistější než u většiny skládacích kol, a to díky masivním plášťům a větším kolům.
Kolo se ve svém středu skládá na polovinu, takže se snáze sroluje než přenáší, a přístup k odnímatelné baterii v přední části rámu je zajištěn sklápěním. S hmotností přes 17 kg je však poměrně těžké.
Nejnovější nabídky
MiRider One GB3
Model GB3 je vylepšením původního modelu MiRider One, s nímž souvisí i zvýšení ceny. David Caudery / Naše média
- 2 495 liber v testovaném stavu
- Klady: Je těžší než 17 kg: Velmi kompaktní
- Nevýhody: Cena se oproti původnímu kolu výrazně zvýšila
MiRider One GB3 je vylepšením původního modelu, který jsme testovali před několika lety. Bohužel to vedlo k výraznému zvýšení ceny, ale elektrokolo je stále kompaktní, svižné městské kolo na dojíždění do práce.
Řemenový pohon je čistší a méně náročný na údržbu než řetězový, je dobře nastavitelný a vestavěné zadní odpružení a široké pneumatiky zvyšují komfort.
Konstrukce GB3 má tři rychlosti, což zvyšuje flexibilitu oproti jednorychlostnímu předchůdci, a můžete řadit i během stání. Dosáhli jsme dojezdu až 50 km.
Nejnovější nabídky
Nejlepší elektrická horská kola
Elektrická horská kola mohou být skvělá ve stoupáních, ale na ovládání ve sjezdech je třeba si zvyknout. Ian Linton
S elektrickým horským kolem se dostanete na vrchol rychleji, zejména v technických a prudších stoupáních, a budete mít více energie na sjezdy. Snadnější zdolávání stoupání vám navíc zajistí další dojezd, abyste mohli pokračovat v průzkumu.
Díky nedávným zlepšením ve výkonnosti eMTB se ovladatelnost blíží těm nejlepším horským kolům bez motoru a poskytuje spoustu zábavy při jízdě po rovině.
Přesto však může vyšší hmotnost ztěžovat ovládání na obzvláště technických úsecích, takže je dobré trochu zvolnit, dokud si kolo neosvojíte
Toto je malý výběr nejlepších horských elektrokol, která jsme testovali, podle výběru našeho odborného týmu technických redaktorů horských kol Alexe Evanse, Robina Weavera a Toma Marvina.
Vitus E-Sommet VRX
Za dané peníze musí být E-Sommet jedním z nejlepších horských elektrokol na trhu. Ian Linton / Naše média
- 5 499 liber v testovaném stavu
- Klady: Kvalitní specifikace; skvělá geometrie a odpružení
- Nevýhody: Nepohodlné vedení kabelů a umístění láhve
Vitus E-Sommet doplňuje enduro platformu Vitus o výkonný motor Shimano EP8 a velkokapacitní baterii. Válí se na 29palcovém předním kole a 27palcovém kole.5palcová stavba mullet zadního kola a na svou cenu působivá specifikace s vidlicí RockShox ZEB Ultimate 170 mm, tlumičem Super Deluxe Select RT a sadou Shimano XT.
E-Sommet působivě sjíždí i stoupá, a to jak pohodlně, tak se skvělou přilnavostí, takže je zábavný, poutavý a velmi schopný.
Nejnovější nabídky
Marin Rift Zone E2
- 5 895 GBP / 6 299 Kč / 6 899 € v testovaném stavu
- Klady: Živý; skvělá specifikace
- Nevýhody: Mírně přehnaný převod; méně výkonný motor než u konkurence
Marin Rift Zone E2 je elegantní, pohodlné celoodpružené horské elektrokolo se zdvihem 140 mm. Dokáže vás přenést i za hranice svého pověření pro jízdu na trailu, dobře zvládá i techničtější sjezdy.
Ebike Rift Zone je vzhledem ke své ceně dobře vybavený, i když točivý moment motoru Shimano EP801 85 Nm je o něco nižší než u konkurence. Pro snadnější stoupání bychom dali přednost menšímu řetězovému kolečku než 38t.
Nejnovější nabídky
Whyte E-160 RSX
- 7 999 Kč v testovaném stavu
- Klady: Klidné a vyrovnané ovládání; dobře skrývá svou hmotnost
- Nevýhody: Trochu klapání řetězu; příliš volná sedlová trubka pro optimální stoupání
Whyte E-160 RSX je dobře vybavené enduro kolo, jehož baterie je umístěna pod motorem Bosch, aby se snížilo těžiště.
Whyte říká, že plná spodní trubka zlepšuje také torzní tuhost. Nižší modely E-160 jsou k dispozici jak v 29palcovém, tak v „mullet“ provedení, takže si můžete vybrat preferovanou konfiguraci kol, ačkoli tento nejvyšší model je pouze 29palcový.
Navzdory hmotnosti přes 26 kg jsme zjistili, že nízko položené těžiště zajišťuje působivý výkon při sjezdu, ačkoli bychom uvítali o něco strmější sedlovou trubku pro lepší stoupání.
Nejnovější nabídky
Nejlepší silniční elektrokola
Mnohá silniční elektrokola je často těžké rozeznat od jejich neasistovaných protějšků. Russell Burton / Immediate Media
Pokud rádi jezdíte na silničním kole, ale chcete si trochu pomoci, abyste udrželi rychlost nebo se dostali do kopce, elektrické silniční kolo by pro vás mohlo být tou správnou volbou.
Většina elektrických silničních kol používá lehké motory, které mají nižší výkon než motory používané u hybridních nebo horských elektrických kol. To znamená, že jsou obvykle také o něco lehčí, přičemž nejlehčí modely váží kolem 11 kg.
Mnoho silničních kol dosahuje na rovině rychlosti 15 mil za hodinu nebo vyšší, ale můžete mít pocit, že se veze jako mrtvá váha, protože motor se při této maximální asistované rychlosti vypne, ačkoli asistence může pokračovat až do rychlosti 20 mil za hodinu nebo v některých případech ve většině USA dokonce až do rychlosti 28 mil za hodinu.
Níže uvádíme tři nejlepší silniční elektrokola, která dosud otestoval starší technický redaktor Warren Rossiter.
BMC Roadmachine AMP One
- 7 600 liber / 7 999 Kč v testovaném stavu
- Klady: Plynulá jízda; kompaktní motor; působivý dojezd
- Nevýhody: V chladnějších a vlhčích podmínkách může být nutná výměna plášťů
BMC Roadmachine AMP One se od svého neasistovaného sourozence na pohled příliš neliší; jen mírně rozšířená spodní trubka, která skrývá 350Wh baterii, ukazuje, že jde o dodatečnou asistenci. Motor Mahle X20 je tak kompaktní, že se skrývá mezi největším řetězovým kolečkem kazety a rotorem kotouče.
Jízda působí stejně jako u neasistovaného modelu Roadmachine, a to navzdory hmotnosti 12 kg. Dojezd je působivý, v závislosti na podmínkách míří až na 160 km. Pro zimní použití bychom však pneumatiky vyměnili.
Nejnovější nabídky
Scott Addict eRide Premium
Scott Addict eRide Premium vypadá a jezdí jako závodní silniční kolo. Russell Burton / Immediate Media
- 8 349 liber / 9 299 Kč v testovaném stavu
- Klady: Vhodná pro jízdu na pneumatikách s velkým rozvorem, které se vyznačují vysokou odolností proti dešti a vysokým teplotám: Skvělý vzhled; špičková konstrukce; krásné jízdní vlastnosti
- Nevýhody: Nevyjímatelná baterie
Scott Addict eRide Premium má podobnou geometrii jako Scott Addict RC Disc a stejný karbonový rám. Výsledkem je možná stavba s hmotností pod 11 kg poháněná konzistentním motorem ebikemotion se zadní nábou.
Baterie, úhledně ukrytá ve spodní trubce, zvládla při testování 100 km a 2000 m převýšení. Verze 2022 byla přejmenována na Scott Addict eRide Ultimate.
Sady pro přestavbu elektrokola 2023. Dodejte jakémukoli kolu nový impuls
Proč platit za zcela nové elektrokolo, když sady pro přestavbu na elektrokolo mohou snadno vylepšit kolo, které již máte?
Elektrokola umožnila lidem, kteří potřebují nebo chtějí určitou asistenci při šlapání, rozšířit rozsah a záběr jejich jízdy a zároveň jim usnadnila volbu udržitelných a ekologičtějších způsobů dopravy než kdy dříve.
Ať už je důvodem vašeho zájmu o asistenci při šlapání cokoli. ať už vám a vaší rodině zpřístupní jízdu na kole, nebo si myslíte, že si s takovou podporou užijete více zábavy. trh s elektrokoly je rozsáhlý a často vyžaduje velké počáteční náklady. Pokud se vám nedaří najít elektrokolo, které by vám vyhovovalo, a přitom už máte kolo doma, pak byste mohli místo toho zvážit sadu pro přestavbu na elektrokolo.
Ať už se rozhodnete pro kteroukoli možnost, nelze popřít, že nejlepší elektrokola jezdcům usnadňují poznávání a zážitky v různých terénech a jízdních prostředích. Navíc nabízejí levnější a ekologičtější formu dopravy, která vás dopraví z bodu A do bodu B vyšším tempem při menší námaze než běžné kolo, což je výhodné zejména pro ty, kteří na nich dojíždějí do práce nebo je využívají k práci. Nejlepší elektrokola pro dojíždění do práce vám umožní rychlejší a méně upocenou cestu do práce, nemluvě o ušetřených penězích v porovnání s prudce rostoucími cenami pohonných hmot nebo jízdného na železnici.
Ale co když si nejste jisti, pro kterou variantu se rozhodnout?? Pokud se rozhodujete mezi elektrokolem a sadou pro přestavbu na elektrokolo, zvažte, zda již máte kolo, na kterém rádi jezdíte. Přestavba znamená, že si můžete i nadále užívat stejnou kvalitu jízdy, a zároveň vás uvede do nového světa zábavy s elektrickým pohonem.
Abychom vám všechna tato rozhodnutí usnadnili, nastínili jsme vám klíčové věci, které je třeba zvážit při montáži sady pro přestavbu na elektrické kolo, včetně různých dostupných variant motorů a baterií. Otestovali jsme jich co nejvíce v reálných jízdních podmínkách a posoudili, jak snadno se montují a jaký druh elektrické asistence poskytují.
Zde jsou tedy naše zjištění a náš přehled nejlepších sad pro přestavbu elektrokola, které si můžete právě teď koupit.
Nejlepší sady pro přestavbu elektrokola, které jsou nyní k dispozici
Cyclingnews můžete důvěřovat
Naši odborníci stráví nespočet hodin testováním cyklistické techniky a vždy se s vámi podělí o upřímné a nezaujaté rady, které vám pomohou při výběru. Zjistěte více o tom, jak testujeme.
Důvody, proč se vyhnout
Důkladný proces nákupu zajišťuje snadnou instalaci výrobku, která je však složitá, takže může zabrat čas
První na našem seznamu je model, který jsme nedávno recenzovali a který na nás udělal velký dojem. Sada Cytronex pro přestavbu na elektrokolo je mimořádně dobře promyšlená, má skvělé specifikace a špičkové technické provedení. K jeho instalaci potřebujete pouze imbusové klíče, je dodáván s doprovodnou aplikací, která nabízí základní diagnostiku, a po nastavení je jeho ovládání hračkou.
Při nákupu projdete důkladným procesem, který může působit trochu překomplikovaně, ale přitom to znamená, že samotná konverze je jednoduchá. Cytronex jsme vyzkoušeli na kole Brompton T-Line a zjistili jsme, že poskytuje plynulý a intuitivní výkon. Navíc jsme se přesvědčili, že je dostatečně pevný a odolný, aby se dal používat i na dojíždění.
Je sice dražší než některé z níže uvedených možností, ale je třeba vzít v úvahu, že pochází od britské společnosti, která nabízí komplexní zákaznickou podporu. Na Amazonu můžete za sadu Bafang zaplatit méně, ale nákup přímo od společnosti, která vás může podpořit, pokud se něco pokazí, je podle nás rozumnější volbou.
Chcete-li se podívat do hloubky, podívejte se na naši recenzi Cytronexu.
Důvody, proč se vyhnout
Jedním z nejjednodušších způsobů, jak přestavět kolo na elektrické, je vyměnit přední kolo za kolo s motorem v předním náboji. Takový je přístup společnosti Swytch, ale dobrý systém není jen motor a baterie. Z doby, kdy jsme jej testovali a recenzovali, je nám jasné, že tým stojící za Swytchem při jeho návrhu zvažoval celý systém.
Baterie se připevňuje na řídítka, což považujeme za opravdu užitečný detail. Snadno ho odpojíte a odnesete k uskladnění, aby vám ho nikdo neukradl, když jste venku, nebo abyste kolo odlehčili, když ho například potřebujete vynést do schodů.
Systém 2022 Swytch, který jsme testovali, využívá místo dřívějších tlačítek na baterii elegantní LCD displej umístěný na řídítkách. K dispozici je také snímač kadence, který se připevňuje na kolo. Jedná se o dobře promyšlený systém, který skvěle vypadá a působí příjemně.
Chcete-li si přečíst vše o tom, jak funguje, a zjistit, proč jsme mu dali čtyři hvězdičky, podívejte se na naši recenzi Swytch.
Důvody, proč se vyhnout
Pokud máte omezenější rozpočet, než jaký umožňuje Cytronex nebo Swytch, pak, jak jsme zmínili výše, může být lepší volbou pořízení sady od čínského výrobce Bafang. Pokud se vám navíc líbí myšlenka sady pro přestavbu na elektrokolo, ale nechcete se zabývat další složitostí nastavení středového pohonu, pak vám sada Bafang Front Hub vše výrazně usnadní.
Stejně jako níže uvedený systém středového pohonu, i sada Bafang Front Hub Motor Kit pokrývá vše potřebné a poskytuje spoustu možností výběru specifikací. Začali jsme výběrem velikosti kola a preferencí displeje, poté jsme přidali požadovanou velikost a tvar baterie.
Zjistili jsme, že je to větší časová investice, protože proces instalace byl složitější než u systémů Cytronex, Swytch a Rubbee, ale umožnilo nám to dosáhnout výkonného a kvalitního nastavení.
Chcete-li se dozvědět více o tom, jak se nám to povedlo, přečtěte si naši recenzi motoru Bafang pro přední náboj.
Důvody, proč se vyhnout
Na seznamu je řada jednoduchých možností instalace, ale Rubbee X jde ještě o krok dál. Velmi nás zaujalo, jak snadné bylo připevnění držáku k sedlovce kola a následné zacvaknutí jednotky do držáku. Není třeba měnit kolo jako u systému Swytch. Zde je motor umístěn na zadní pneumatice a shora jej tlačí váleček. K dispozici je také bezdrátový snímač kadence, protože se jedná o systém založený na kadenci, který se přizpůsobuje na základě kadence šlapání, nikoli točivého momentu.
V základní sadě je 250wattový motor s jednou baterií. Pokud se vám zdá dojezd 10 km základní jednotky trochu omezující, můžete přidat další baterii a dojezd zdvojnásobit. Rubbee má také praktickou aplikaci pro telefon, pomocí které lze měnit režimy asistence.
Strávili jsme nějaký čas jejím testováním, takže proč se nepodívat na naši recenzi sady pro přestavbu elektrokola Rubbee X, kde najdete další podrobnosti.
Důvody, proč se vyhnout
Bafang je jednou z největších a nejznámějších společností vyrábějících motory pro elektrická kola na světě. Existuje již od roku 2003 a v roce 2014 společnost Bafang založila americkou pobočku, aby mohla lépe podporovat americký trh. Její komponenty odebírá mnoho známých společností vyrábějících elektrokola, takže pokud chcete vstoupit do hry a obstarat si vlastní komponenty pro elektrokola, s Bafangem neuděláte chybu.
Tato konkrétní možnost zahrnuje vše, co potřebujete pro sadu pro přestavbu motoru se středovým pohonem. Pokud má kolo, se kterým začínáte, spodní držák o velikosti 68 až 73 mm, bude tato sada fungovat. Můžete si vybrat velikost předního řetězového kolečka, velikost baterie a displej, který vám vyhovuje.
Pokud si nejste jisti, zda je konverze motoru se středovým pohonem to, co potřebujete (nebo jaké jsou další možnosti pohonu), přejděte na naše nejčastější dotazy na konci tohoto článku, kde najdete vysvětlení všech možností, ze kterých si můžete vybrat.
Důvody, proč se vyhnout
Nejpřirozeněji působící sady pro přestavbu elektrokola budou ty se středovým motorem. Pokud vám to vyhovuje a zároveň se vám líbí myšlenka šlapání, pak je nejlepší středový motor spojený se snímačem točivého momentu.
Místo toho, aby systém věděl, že šlapete, a přidával výkon, jako je tomu u výše uvedeného systému Rubbee X založeného na kadenci, přidává systém založený na točivém momentu určité procento výkonu. Maximální točivý moment tohoto systému TongSheng je 80 Nm, ale v závislosti na zvolené úrovni asistence přidá těchto 80 Nm k výkonu při šlapání 36 až 300 %.
Typy konverzních sad pro elektrokola
Přestavba na třecí pohon
Přestavba elektrokola s třecím pohonem znamená, že je zde váleček, který tlačí na pneumatiku kola. Když se válec otáčí, otáčí se i kolo. Není to nejefektivnější strategie, ale je jednoduchá a funguje. S jeho zprovozněním je spojeno jen velmi málo práce, ale nakonec nefunguje tak dobře jako jiné systémy. Rubbee X je příkladem systému přestavby na třecí pohon.
Přestavba se středovým pohonem
Nejlepší elektrokola mají většinou středový pohon, protože ten poskytuje nejpřirozenější pocit z jízdy, a totéž platí i pro přestavbové sady. Závaží je umístěno nízko v rámu a síla se přenáší na kliku, čímž se dosáhne přirozenějšího pocitu z přenosu síly. Jedinou nevýhodou je cena a balení, navíc může být složité si je nastavit sám. Díky různým standardům je náročné zjistit, co přesně potřebujete, a také. Příkladem je sada motoru Bafang se středním pohonem.
Přestavba kola na elektrokolo
Výměna předního nebo zadního kola za kolo s motorem namontovaným v náboji je dobrou rovnováhou. Přestavba je velmi jednoduchá a v závislosti na způsobu uchycení baterie může být rozložení hmotnosti poměrně dobré. Pohánění kola mění způsob, jakým se projevuje dodávka síly, a zatížení předního kola může mít vliv na ovladatelnost kola. Pokud se vám zdá, že je středový pohon nepřekonatelný, je to výborná volba. Cytronex a Swytch jsou toho příkladem.
Jak si vybrat nejlepší sadu pro přestavbu elektrokola pro vás
Pokud máte zájem namontovat sadu pro přestavbu elektrického kola na některé z vašich vlastních kol, měli byste nejprve zvážit své osobní požadavky a provést rozsáhlý průzkum. Jste na správném místě, protože tento průvodce vám s mnohým z toho pomůže.
Předtím se seznamte se zákony týkajícími se elektrokol ve vašem regionu. Pak si možná budete chtít vybrat přestavbovou sadu podle svého dojezdu a potřeb na cesty. Pokud například žijete v kopcovitém městě, možná budete chtít něco s vyšším výkonem. Nakonec zkontrolujte, zda je systém kompatibilní s jízdním kolem, na které jej plánujete namontovat. Pokud se necítíte na to, abyste to udělali sami, zkuste si nechat udělat cenovou nabídku na instalaci od renomovaného obchodu s koly.
Dodávají se všechny sady pro přestavbu na elektrokolo s baterií??
Krátká odpověď zní „ne vždy“. Samozřejmě potřebujete baterii, takže se při procházení online ujistěte, že vybraná sada ji obsahuje. Protože ne všechny sady obsahují baterii, může se stát, že při procházení možností narazíte na něco za neuvěřitelnou cenu. V takovém případě si dvakrát zkontrolujte, zda je baterie součástí balení. Pokud ne, je možné si baterii obstarat sami, ale buďte si jisti, co si pořizujete.
Jak rychle jezdí elektrokola?
Na tuto otázku je těžké odpovědět konkrétně, protože elektrokola jsou celkově navržena tak, aby šlapání spíše pomáhala, než aby ho nahrazovala, a stejné je to i se sadami pro přestavbu elektrokol. Výkon motorů se měří ve wattech a v podstatě platí, že čím vyššího výkonu motor dosahuje, tím vyšší rychlosti je schopen dosáhnout.
Rychlost je však často omezena v důsledku předpisů platných v jednotlivých zemích. Ve Velké Británii může elektrokolo legálně poskytovat asistenci až do rychlosti 25 km/h (15.5 km/h) a po této hranici může motocykl jet rychleji, ale bez pomoci motoru. Cokoli rychlejšího by nesplňovalo britská kritéria pro elektricky poháněná šlapací kola (EAPC), bylo by klasifikováno jako moped nebo motocykl a muselo by mít příslušnou licenci a být zdaněno. Zákony se liší v závislosti na zemi, například ve Spojených státech jsou povoleny silnější motory. i když jednotlivé státy mají vlastní právní rámce.
Které kolo je nejlepší pro přestavbu na elektrický pohon?
Měli byste zvážit stav a komponenty vašeho starého kola. Vzhledem k tomu, že elektromotor výrazně zvyšuje točivý moment, bude mít použití nekvalitního nebo opotřebovaného hnacího ústrojí za následek špatný výkon, což se projeví na řazení a přeskakování nebo dokonce prasknutí řetězu. Dalším důležitým faktorem jsou brzdy, protože přidání dodatečné hmotnosti sady pro přestavbu elektrokola a zvýšení potenciální rychlosti bude znamenat větší zatížení brzd, které se budou snažit omezit hybnost. Doporučujeme vybrat si k přestavbě kolo, které má kotoučové brzdy, protože poskytují mnohem lepší brzdný výkon.
O mnoha z těchto značek jsem neslyšel/a, jsou bezpečné pro použití??
Ve světě elektrokol existuje spousta značek, o kterých jste možná nikdy neslyšeli. Již nějakou dobu probíhá boom, takže se stále objevují nové značky. Nejen to, ale Evropa, a zejména USA, dohánějí trend elektrokol. Pravděpodobně narazíte na spoustu neznámých značek.
Spotřebitelé mají tendenci odvracet zrak, když se setkají s novou značkou. Většinou to není špatná strategie, ale ve světě elektrokol, včetně přestavbových sad, musíte být otevřenější. Pokud nejste otevřeni jménům, o kterých jste nikdy neslyšeli, zjistíte, že možnosti jsou omezené. Mnoho jmen, na která můžete narazit, je pro vás neznámých, ale mají za sebou solidní historii.
To však neznamená, že byste měli postupovat naslepo. Udělejte si průzkum a buďte opatrní se svými penězi, jako vždycky. Jediné, co se může lišit, je nutnost být otevřený novým společnostem. Přinejmenším buďte ochotni podívat se trochu hlouběji, přečíst si recenze a provést nějaký průzkum. Značka, o které jste nikdy neslyšeli, může být ve skutečnosti dobře zavedenou značkou z jiné části světa.
Vyplatí se přestavba mého kola na elektrokolo??
Existuje mnoho důvodů, proč na své stávající kolo nainstalovat sadu pro přestavbu na elektrokolo, ale otázka, zda se to vyplatí, bude záviset na vašich okolnostech.
U mnoha sad bude po dokončení instalace náročné je opět demontovat, takže jednou z otázek, které si musíte položit, je, zda chcete zachovat možnost používat kolo jako „normální“. Pokud očekáváte, že budete pendlovat mezi oběma koly (s pohonem a bez něj), pak by pro vás mohla být ideální sada, kterou lze jednoduše složit z cesty. jako je Rubbee X, ale možná si místo toho raději jednoduše koupíte druhé kolo kvůli pohodlí.
Druhou otázkou je zhodnotit stav vašeho současného kola. Pokud ještě žádné nemáte, pak se vám náklady na koupi kola, pořízení sady pro přestavbu na elektrokolo a následnou montáž pravděpodobně nevyplatí, ať už jde o čas, námahu nebo peníze. Pokud však máte kolo, které je v rozumném stavu, pak se vám vynaložené prostředky. a úsilí. vyplatí více.
Kromě finančního a praktického hlediska bude otázka, zda se vám to vyplatí, záviset také na míře využití. Elektrokola mohou být neuvěřitelně motivující a příjemná, a pokud vám přestavba standardního kola na elektrické pomůže pravidelně se zbavovat auta, pak je odpověď jasná.
Pokud chcete na tuto otázku odpovědět penězi, pak existují způsoby, jak zjistit, zda se investice vyplatí. Zamyslete se nad svým současným využíváním automobilu a spočítejte si náklady na den/km, včetně nákladů na palivo, parkování a provoz. Zkuste si spočítat, kolik jízd, dní nebo kilometrů budete kolo po přestavbě používat. Jakmile to budete vědět, měli byste být schopni spočítat, jak se sníží náklady na provoz auta na kilometr/den, a na základě toho byste měli být schopni zjistit, kolik kilometrů/den bude potřeba, aby se sada na přestavbu elektrokola zaplatila.
Měl bych si raději koupit elektrokolo?
Nezapomeňte zvážit všechny možnosti. Máte v kůlně kolo, na které jste už mnoho let nesáhli, a zdá se, že je ideálním kandidátem na přestavbu na elektrokolo. Může být, ale je také stejně tak možné, že je to lepší kandidát na prodej. Někdy je lepší vzít peníze z prodeje a dát je na elektrokolo, které postavil někdo jiný.
ČASTO KLADENÉ OTÁZKY
- Dostanete se tam, kam potřebujete, rychleji a snadněji než na běžném kole. V závislosti na způsobu jízdy můžete na některých kolech jet bez větší námahy rychlostí až 20 km/h a na jiných dokonce až 28 km/h.
- Stoupání do kopců je hračka. A to nemluvíme o větru, který vzniká při foukání a dmýchání.
- Nepotíte se. Přestože můžete jet mnohem rychleji, nebudete mít pocit, že se musíte jednou osprchovat.
- Bezpečnější. Může se to zdát protichůdné, protože můžete jet rychleji než na běžném kole, ale také se snáze rozjíždíte ze zastavených pozic, což vám umožní stabilněji a rychleji projet křižovatkou. Při stoupání do strmých kopců s auty v blízkosti můžete více energie SOUSTŘEDIT na ovládání kola místo na jeho pohánění.
- Lehčí pro klouby. Pomocí elektrické asistence zmírníte tlak na kolena a kyčle.
- Zůstanete spolu. Možná máte partnera, který jezdí jiným tempem než vy. Elektronické kolo dokáže vyrovnat tempo pro oba.
- Vykašlete se na auto. Pohodlí, snadnost a rychlost elektrokola z něj dělají alternativu k automobilu častěji než z běžného kola. Studie Portlandské státní univerzity ukazuje, že majitelé elektrokol jezdí častěji a dál, než když se spoléhali na své tradiční kolo. To se týkalo všech věkových skupin.
- Je to ZÁBAVA. Stačí jeden zkusit a uvidíte. Nebo zastihnete kamaráda, který se vrací z první zkušební jízdy s širokým úsměvem na tváři.
Potřebuji řidičský průkaz?
Žádné. Pokud má e-kolo motor o výkonu 750 wattů nebo méně (v Oregonu 1000 wattů) a je naprogramováno tak, aby bez šlapání nejelo rychleji než 20 km/h, není potřeba řidičský průkaz. Žádné elektrokolo prodávané společností Cynergy E-Bikes nevyžaduje licenci. Pro vaši informaci. pro provozování elektrokola na veřejných místech vám musí být alespoň 16 let.
Kde mohu jezdit na svém elektrokole?
V první řadě se ujistěte, že vaše kolo s elektromotorem je klasifikováno jako elektrokolo. Definice elektrokola a pravidla pro to, kde se na něm smí jezdit, se v jednotlivých státech liší. Pro federální půdu se pravidla liší v závislosti na větvi vlády. Nejúplnější zdroj informací najdete na webu PeopleforBikes.org
V Oregonu můžete na elektrokole jezdit na:
- Jakýkoli cyklistický pruh na ulici.
- Společné stezky, které jsou vyhrazeny pro cyklisty a chodce
- Ve státních parcích můžete jezdit po zpevněných stezkách, které povolují jízdu na kole, ale informujte se u správy jednotlivých parků o jejich pravidlech pro nezpevněné stezky. Liší se park od parku.
- Jakákoli stezka, kde je povoleno vjíždět motorovým vozidlům, například nezpevněné cesty lesní služby.
V Oregonu musíte být starší 16 let, abyste mohli jezdit na elektrokole na veřejném prostranství. Zatímco ve většině států jsou limity výkonu motoru 750 wattů, v Oregonu je limit 1000 wattů.
- Národní parky. možnosti se rozšiřují, ale informujte se v příslušném parku.
- Stezky Úřadu pro správu pozemků. trendem je povolovat elektrokola všude tam, kde jsou povolena neelektrická kola, ale doporučujeme vám, abyste se informovali u úřadu BLM, který danou stezku spravuje.
- U.S. Lesní služba. možnosti se rozšiřují, ale informujte se u lesní služby.
- Dalším zdrojem informací pro vyhledání stezek pro horská kola, kde jsou povolena elektrokola, je celostátní mapa EMountain Biking Map od organizace People for Bikes (Lidé pro kola).
Co s krádežemi?
Pokud můžeme určit, elektrokola se nekradou častěji než neelektrická kola. Je to nejspíš proto, že lidé mají tendenci je lépe zamykat a že zloděj kola potřebuje získat nabíječku a klíč od baterie, aby bylo kolo skutečně prodejné.
Nejlepší způsoby, jak ochránit své kolo před krádeží, jsou následující:
- Pořiďte si kvalitní zámek na kolo. Kabelové zámky se dají příliš snadno přeříznout. Kvalitní u-šrouby a skládací zámky jsou lepší.
- Pokud parkujete kolo v garáži, uzamkněte ji. Je to pravděpodobně místo číslo 1, ze kterého jsme se setkali s krádežemi kol.
- Na veřejnosti zamykejte kolo na viditelném místě.
Potřebuji speciální pojištění?
Informujte se u své pojišťovny. Některé pojišťovny nepovažují elektrokola za jízdní kola, takže si možná budete muset k pojištění majitelů domů/pronajímatelů sjednat připojištění jezdce pro případ krádeže. Můžete se také informovat u dvou specializovaných pojišťoven na jízdní kola. Velosurance.com a Spokeinsurance.com.
Nejsou elektrokola těžká??
Jak nám řekl jeden z našich zákazníků, elektrokola jsou sice těžká na zvedání, ale jezdí se na nich jako v nebi.
Elektrokolo je obvykle těžší než běžné kolo. Hmotnost jakéhokoli kola (elektrického i neelektrického) však nejvíce pocítíte při stoupání do kopce. Elektrická asistence u elektrokol mnohonásobně kompenzuje vyšší hmotnost. Na hmotnosti záleží, pokud potřebujete kolo zvednout. To je jeden z mnoha důvodů, proč jsou elektrokola upřednostňována před elektrokoloběžkami, které často váží 150 kg a více.
Pokud musíte při ukládání kola překonat několik pater schodů, doporučujeme najít přístupnější místo pro uložení kola.
NABÍJENÍ, DOJEZD BATERIÍ
Dobíjejí se elektrokola při brzdění nebo jízdě z kopce. podobně jako rekuperační brzdění hybridních automobilů?
Je to vzácné a tento koncept nefunguje příliš dobře. Několik modelů elektrokol je vybaveno funkcí dobíjení baterie, obvykle během brzdění. V těchto případech se může dojezd baterie prodloužit o 5-10 %, přičemž se cena zvýší o několik stovek dolarů. Vzhledem ke konstrukci motorů, které zajišťují rekuperaci, však často zjistíte, že se vám na kole hůře šlape, pokud jej používáte s vypnutým motorem.
Jaký je dojezd, který mohu získat na jedno nabití?
Největší vliv na dojezd má to, zda šlapete do pedálů, nebo jen používáte plyn bez šlapání, a také to, jakou úroveň asistence používáte. Společnost Cynergy E-bikes je velkým zastáncem synergické cynergie, která vzniká kombinací lidské síly šlapání a elektrické energie, proto vám sdělíme předpokládaný dojezd při použití obou těchto způsobů jízdy. Při klidném šlapání očekávejte u většiny elektrokol dojezd 22-50 km na jedno nabití. V některých případech dojedete ještě dál. Máme kola, která na jedno nabití ujedou 80 km. Dojezd ovlivňuje také kapacita baterie, kopce, vítr a vaše velikost. Mnoho elektrokol šlape snadno jako běžná kola. Dojezd tedy můžete ještě prodloužit tím, že na rovném povrchu a z kopce budete používat jen málo energie nebo vůbec žádnou energii.
Jak dlouho trvá nabití baterie elektrokola?
Lithium-iontová baterie ebike, která je zcela vybitá, potřebuje 3.Nabíjení trvá 5 až 6 hodin. Baterie, které jsou při zahájení nabíjení ještě částečně nabité, se nabíjejí méně dlouho. Kromě toho se poslední hodina nabíjení používá k doplnění energie do článků a nemusíte čekat, až se tento proces dokončí. Takže některé baterie mohou být na 90 % nabité za 2.5 hodin nebo méně.
Kolik nabití lze z baterie získat?
Většina baterií pro elektrokola prodávaná v Severní Americe je lithium-iontová, která zajistí minimálně 500 plných nabíjecích cyklů, při nichž si baterie udrží přibližně 80 % své původní kapacity. Některé baterie mohou dosáhnout až 1200 nabíjecích cyklů. Pokud baterii dobijete, když je vybitá pouze na 50 %, počítá se to pouze jako 1/2 jednoho nabíjecího cyklu. Pokud elektrokolo obvykle používáte v režimu podpory šlapání, kdy kombinujete šlapání a elektrický pohon, můžete očekávat, že před výměnou baterie ujedete 10 000-30 000 km. To je hodně kilometrů na kole.
Kolik elektřiny je potřeba k nabití baterie?
V závislosti na kapacitě baterie je obvykle zapotřebí 500-800 watt hodin (0.4. 0.8 kilowatthodin) pro nabití baterie. Za předpokladu, že rychlost
MOTORY, RYCHLOSTNÍ VÝKON
Jaký je rozdíl mezi elektrokoly třídy 1, třídy 2 a třídy 3??
Tento systém klasifikace elektrokol přejímá několik států jako prostředek regulace elektrokol. Klasifikace jsou následující:
- Třída 1. je jízdní kolo vybavené motorem, který poskytuje pomoc pouze tehdy, když jezdec šlape (tedy bez plynu), a který přestane poskytovat pomoc, když kolo dosáhne rychlosti 20 mil za hodinu.
- Třída 2. je jízdní kolo vybavené plynovou rukojetí, které může pohánět jízdní kolo do rychlosti maximálně 20 km/h, když jezdec šlape do pedálů, a může mít také schopnost dosáhnout rychlosti až 20 km/h s asistencí jezdce, bez použití plynové rukojeti.
- Třída 3. známé také jako rychlostní elektrokolo s podporou šlapání, je jízdní kolo vybavené motorem, který poskytuje pomoc pouze tehdy, když jezdec šlape do pedálů, a který přestane poskytovat pomoc, když kolo dosáhne rychlosti 28 mil za hodinu.
Pro všechny třídy platí, že maximální výkon je 750 wattů (1 h.p.).
Několik států, včetně našeho severního souseda Washingtonu, přijalo předpisy, které používají tento systém tříd. Náš domovský stát Oregon tak zatím neučinil.
Asi nejdůležitějším aspektem tohoto klasifikačního systému je to, jak některé státy přistupují k elektrokolům třídy 3. Zatímco tato kola jsou povolena v cyklistických pruzích na ulicích, mohou být omezena na stezkách pro sdílené užívání, jako jsou stezky v parcích a stezky rail-to-trails, které jsou určeny pro sdílení cyklisty a chodci.
Mám si koupit kolo se středovým nebo nábojovým motorem??
Obě varianty mají své výhody. Nábojové motory bývají o něco jednodušší na ovládání, pokud jste méně zkušený cyklista, protože vyžadují méně řazení převodů. Střední pohony mají tendenci dosahovat o něco lepšího dojezdu při stejné kapacitě baterie, protože díky řazení získáte větší účinnost. Teoreticky je sice lepší stoupání do kopce u středového pohonu, ale obvykle zjistíte, že oba typy vyjedou téměř každý kopec.
A konečně, u středního pohonu je obvykle snazší vyměnit zadní pneumatiku.
Skutečným testem, který typ motoru je pro vás nejlepší, je však jízda na obou a jejich porovnání.
Jaký je rozdíl mezi snímačem kadence a snímačem točivého momentu??
Se snímačem točivého momentu se výkon zvyšuje úměrně síle, kterou jezdec působí na pedály. Když šlapete silněji, motor automaticky zvyšuje asistenci. Snižováním tlaku se asistence snižuje. V podstatě zesiluje jakoukoli sílu, kterou do pedálů dáváte. Máte k dispozici více úrovní asistence šlapání, přičemž každá úroveň představuje vyšší nebo nižší zesílení vašeho vlastního výkonu. Snímač točivého momentu se může více podobat jízdě na běžném kole než snímač kadence. Má také tendenci dodávat výkon plynuleji.
Snímač kadence, možná vhodnější název je snímač kliky, dodává při každé úrovni asistence rovnoměrné množství asistence bez ohledu na sílu tlaku, který vyvíjíte. Aktivuje se pouhým otáčením klikou. Protože snímač kadence nesnímá tlak na pedály, není přenos výkonu tak plynulý nebo „cyklistický“. Je však poměrně snadné přizpůsobit používání ovládacích prvků tak, aby se dodávka síly vyhladila. Někteří lidé dávají přednost snímači kadence, protože má tendenci poskytovat skvělý pocit výkonu bez velkého tlaku na pedály.
Nejlepší způsob, jak zjistit, který typ asistence při šlapání je pro vás vhodný, je vyzkoušet oba typy.
Jak rychle může elektrokolo jet?
Pokud šlapete do pedálů, můžete jet tak rychle, jak jste schopni šlapat. Většina kol však přestává poskytovat elektrickou asistenci při šlapání při rychlosti 20 mph (elektrokola třídy 1 a 2). Některé poskytují asistenci při jízdě rychlostí až 28 mph (=45 km za hodinu. ebikes třídy 3).)
Jak důležitý je výkon motoru? (také. Jsem opravdu velký, takže nepotřebuji motor o výkonu 1000-2000 wattů? nebo. Chci jet rychle, takže nepotřebuji velký výkon?)
Výhody motoru s vysokým příkonem jsou velmi přehnané. Elektrokolo legálně provozované na ulici v Oregonu může jet pouze 28 km/h, a pokud nešlapete, tak jen 20 km/h (a doporučujeme šlapat). Toho dosáhnete i s některými motory o výkonu 250 wattů.
Se správně navrženým elektrokolem a motorem pro elektrokola zjistíte, že s výkonem 500 wattů nebo méně získáte mnohem více energie, než potřebujete. Existuje mnoho motorů s výkonem 250 wattů, které mají stejný točivý moment jako motory s výkonem 500 wattů nebo vyšším. Konstrukce motoru a převody kola jsou mnohem důležitější než výkon motoru.
Vyšší výkon koreluje s vyšší spotřebou energie, takže použití motoru s vyšším výkonem znamená, že k ujetí stejné vzdálenosti budete potřebovat větší baterii. Nejdražší součástí vašeho elektrokola je baterie, takže větší motor vyžaduje větší baterii, což vede k vyšším nákladům.
Pokud jde o přepravu velké hmotnosti, máme několik zákazníků s hmotností 300 kg, kteří si vystačí s motory o výkonu 250-350 wattů.
Mohu na elektrokole jezdit jako na běžném kole. bez elektrického pohonu?
Ano. A je snadné přepínat mezi nimi. Například můžete chtít využívat výkon pouze při jízdě do kopce.
Musím šlapat?
Záleží na typu kola. Některá elektrokola prodávaná v Severní Americe umožňují provoz pouhým otáčením plynu, aniž byste museli šlapat do pedálů. Evropané mají přísnější pravidla a vyžadují, abyste šlapali. které podporujeme. Pokud si myslíte, že se obejdete bez šlapání, zamyslete se znovu. Dokonce i u elektrokol, která mají plyn, budete muset při jízdě do dlouhých a strmých kopců šlapat, i když nebudete muset šlapat silně. Šlapání je zábavnější, prodlužuje dojezd baterie, prodlužuje životnost motoru a prodlužuje i váš vlastní život.
.10/kWh vás bude stát 5-8 centů za nabití, které vám vydrží na 20-80 kilometrů.
SERVIS
Liší se servis elektrokola od servisu běžného kola??
Dívejte se na elektrokolo jako na složené ze dvou skupin částí. mechanické a elektrické.
- Mechanické díly jsou stejné jako na neelektrických kolech. Servis mechanických dílů lze provést v každém obchodě s jízdními koly. Může se stát, že se díly vašeho kola opotřebují o něco rychleji než u neelektrického kola. zejména brzdové destičky, řetězy, ozubená kola a pneumatiky. Ale to je proto, že většina lidí najezdí na svém elektrokole mnohem více kilometrů. Základní údržbu můžete provádět sami, například udržovat pneumatiky správně nahuštěné a mazat řetěz. Základní tipy pro údržbu kola naleznete v našich videích s doporučenou údržbou.
- Elektrické části nevyžadují žádnou údržbu. Pokud narazíte na problém s elektrickou částí, raději se obraťte na prodejnu, která má se servisem elektrokol určité zkušenosti. Ačkoli se nejedná o údržbu, je třeba se ujistit, že baterie je stále nabitá. Pokud tak neučiníte, může se baterie vybít natolik, že ji již nebudete moci nabíjet, čímž dojde k jejímu zničení. což je drahá chyba, kterou můžete udělat.
Cynergy E-Bikes má kompletní servisní oddělení pro mechanické i elektrické práce, které má zkušenosti se servisem elektrických dílů pro mnoho různých značek elektrokol.
KLIMA A POČASÍ
Jak moc snížím svou uhlíkovou stopu, když budu místo auta používat elektrokolo??
Naše oblíbená otázka! V Oregonu, který je více závislý na vodní a větrné energii než na uhlí a plynu, je zapotřebí uhlíkové stopy více než 60 elektrokol, aby se vyrovnala uhlíkové stopě jednoho automobilu s jedním místem k sezení poháněného benzinem. Ve státech, které jsou více závislé na uhlí, to může být přibližně 20-30 elektrokol v porovnání s jedním autem. Ať už to počítáte jakkoli, i když elektrokolo využívá elektřinu, která může pocházet z fosilních paliv, množství vypouštěného CO2 je ve srovnání s autem zanedbatelné.
Co když nechám své elektrokolo venku na dešti??
Motor a baterie jsou dostatečně utěsněné, aby byly chráněny před deštěm. Pokud však převážíte motorku na zadním sedadle automobilu a předpovídá se déšť, doporučujeme umístit baterii uvnitř automobilu. Jízda rychlostí 70 km/h v lijáku s odkrytou baterií je jako tlakové mytí baterie. To je něco jiného než jízda na kole v dešti.
Náhradní baterie od původních výrobců
Baterie Bosch pro elektrokola
Na každém novém elektrokole Bosch lze používat pouze baterie vyrobené společností Bosch. tak tomu bylo vždy, a proto je poradenství ohledně zaměnitelnosti o něco jednodušší než v případě společností Shimano a Brose, které umožnily použití baterií jiných výrobců se svými systémy středového pohonu.
Společnost Bosch v průběhu let vyrobila čtyři základní provedení (dobrý přehled na internetu zde):
- Baterie pro montáž do stojanu: PowerPack ve verzích 300, 400 a 500 Wh, které jsou vzájemně zaměnitelné.
- Baterie pro montáž na trubku: PowerPack ve verzích 300, 400 a 500 Wh, přičemž všechny současné verze jsou vzájemně zaměnitelné.
- Baterie integrované v rámu: PowerTubes ve verzích 400, 500 a 625Wh, přičemž jednotky 400 a 500 jsou vzájemně zaměnitelné. 625Wh může být dodatečně instalována, ale potřebuje kompatibilní rám s dostatečně velkým prostorem pro její umístění (jednotky 400 a 500 mají stejné fyzické rozměry, ale 625 je větší). Jednotky s kapacitou 500 a 625 Wh se používají v systému Dual Battery, což dává kapacitu až 1250Wh.
- Baterie integrované do rámu ve variantě „Smart“: Jedná se o novou volitelnou baterii 750Wh pro rok 2022, která bude kompatibilní pouze s elektrokoly 2022 vybavenými systémem Bosch „Smart“ a nebude kompatibilní s jinými elektrokoly Bosch, které nejsou vybaveny systémem „Smart“. Stejně tak jiné typy baterií PowerTube (verze 400, 500 a 625Wh) nebudou kompatibilní s elektrokoly se systémem Bosch „Smart“.
Některé baterie jiných výrobců kompatibilní se systémy Bosch jsou k dispozici, jak je podrobně popsáno v následující části.
Existují dodavatelé baterií, které budou pasovat do starších modelů, v některých případech až do roku 2011, kdy e-kola Bosch poprvé vstoupila na trh, například The Holland Bike Shop v Evropě prodává některé baterie kompatibilní s mnohem staršími modely poháněnými systémem Bosch.
Baterie pro elektrokola Shimano
Shimano vyrábí baterie své vlastní značky pro použití ve svých systémech, ale můžete se setkat i s novými elektrokoly poháněnými motorovými systémy Shimano s bateriemi vyráběnými jejich licencovanými partnery Darfon a SMP. Tyto baterie třetích stran nejsou zaměnitelné s žádnými bateriemi Shimano.
Současná nabídka společnosti Shimano zahrnuje baterie pro montáž na nosič, na spodní trubku a do rámu od 418Wh do 630Wh. Stručný přehled s podrobnými odkazy na jednotlivé nabízené baterie najdete zde.
Je důležité si uvědomit, že každý model baterie má omezený počet konkrétních držáků, se kterými bude fungovat, proto je důležité vyměnit starou baterii za baterii, která je kompatibilní s držákem na vašem elektrokole. Podrobné informace o kompatibilitě naleznete zde a zde.
Společnost Shimano uvádí, že „nejstarší současná baterie, kterou máme k dispozici, je BT-E6000 a odpovídající držák baterie BM-E6000“. Jsou kompatibilní se všemi pěti našimi současnými pohonnými jednotkami (DU-EP8/E8000/E7000/E6100/E5000), ale ne se staršími systémy. Pro srovnání, DU-E8000 je v tomto seznamu nejstarší. byla představena v roce 2016.‘
Baterie Brose pro elektrokola
Jediná baterie uvedená na vlastních webových stránkách společnosti Brose je 630Wh baterie integrovaná do rámu.
Systémy Brose jsou však hojně využívány i jinými výrobci, kteří rovněž používají baterie vlastní značky nebo baterie jiných výrobců. Patří mezi ně například všeobecně uznávaný výrobce baterií BMZ a známé značky jako Scott a BULLS.
Například řada Specialized „full power“ používá středové pohony Brose a řadu baterií vlastní značky integrovaných do rámu. Ačkoli informací o zaměnitelnosti je málo, na stránce Specialized FAQ, v odpovědi na otázku „Mohu zvýšit dojezd použitím 604Wh baterie z aftermarketu v jakémkoli modelu Turbo Vado/Como?“, je uvedeno, že se jedná o baterii s kapacitou 604Wh?‘ se uvádí, že ano, všechny baterie Vado jsou vzájemně kompatibilní, pokud používáte nejnovější firmware (z toho vyplývá, že jsou vzájemně kompatibilní i baterie Como a Turbo s plným výkonem).
Zdá se, že výše uvedené informace se týkají pouze kompatibility se současnými modely Specialized a dostupnost baterií pro starší modely se zdá být poněkud složitější a na internetu se o tom vedou četné diskuse.
Skutečnost, že nejnovější baterie Specialized pro elektrokola obsahují čip Bluetooth pro komunikaci s nejnovější aplikací Mission Control, jistě naznačuje, že zpětná kompatibilita i dostupnost baterií třetích stran bude velmi omezená. Současné baterie pro elektrokola dostupné od společnosti Specialized naleznete zde.
Baterie pro elektrokola Yamaha
Yamaha nabízí integrované, na nosič a na rám montované varianty s kapacitou 400Wh až 600Wh, ale informace o zpětné kompatibilitě se hledají poměrně těžko. Jejich systémy se objevují na modelech Haibike a v USA také na modelech vlastní značky.
Giant používá motorové systémy Yamaha, ale zřejmě má vlastní značku baterií. řadu EnergyPak. Standardní EnergyPak se dodává ve variantách pro montáž do stojanu a do rámu, zatímco varianta Smart Compact umožňuje rychlejší nabíjení.
A konečně je tu Giant EnergyPak Plus pro použití s modelem Smart Compact. baterie ve stylu prodloužení dojezdu, která se nasadí na rám a účinně zvýší kapacitu hlavní baterie Plus.
Na servisní stránce společnosti Giant je uvedeno, že existují baterie EnergyPak s kapacitou 300, 360, 400, 500 a 625Wh, a také je zde uvedeno, že „baterie Giant EnergyPak jsou vzájemně zaměnitelné“.
Baterie vlastní značky výrobců elektrokol
Výrobců elektrokol jsou stovky, a tak je nad rámec tohoto průvodce popisovat možnosti každého z nich; raději se podíváme na několik lídrů na trhu.
Baterie pro elektrokola Rad Power Bikes
Společnost Rad Power Bikes začala poprvé vyrábět elektrokola pro severoamerický trh v roce 2015 a nyní tvrdí, že je lídrem na americkém trhu. Na jejich webových stránkách je uvedeno několik náhradních baterií a jejich současná řada kol používá jednu ze dvou konstrukcí baterií.
K dispozici je externí Battery Pack (s možností menšího balení specifického pro RadMission), který je kompatibilní se všemi modely ebiků z roku 2018 a novějšími s výjimkou RadRover 6 Plus a RadCity 5 Plus, které používají polointegrovaný Battery Pack.
Rad Power Bikes nabízí starší varianty pro kola starší než „mezní hodnota“ z roku 2018, a přestože některé z těchto starších baterií nejsou v současné době skladem, Rad tvrdí, že je plánuje doplnit.
Baterie jsou shodné ve všech hlavních prodejních oblastech, tedy v Kanadě, USA a Evropě.
Webové stránky Rad Power mají skvělý systém filtrování, takže můžete sledovat kompatibilitu toho, jaké baterie jsou na skladě, se všemi současnými i předchozími modely, a to až k původnímu modelu RadRover z roku 2015. Tuto službu by měly poskytovat webové stránky všech výrobců elektrokol!
Baterie pro elektrokola Pedego
Dlouholetý americký výrobce s přehlednou sadou specifikací baterií pro současné modely zde. Nezdá se však, že by byly k dispozici nějaké informace o starších bateriích nebo zpětné kompatibilitě.
Zajímavé je, že společnost Pedego nedávno představila servisovatelnou baterii (na obrázku výše), která je určena pro snadnou údržbu v místní prodejně Pedego, což se zdá být mezi běžnými výrobci ojedinělé. Je vybaven zadním světlem, brzdovým světlem a blinkry k tomu.
Baterie pro zastaralé motorové systémy
Existuje řada starších motorových a bateriových systémů, které se v dnešní době buď nepoužívají, nebo se používají jen málo, ale stále existují dodavatelé, kteří by vám mohli pomoci, a pokud jste v této situaci, trocha internetového průzkumu by mohla něco objevit. Podívejme se na několik příkladů.
BionX E-Bike Batteries
Společnost BionX působila v letech 1998 až 2018 a kdysi byla jedním z předních výrobců systémů pro elektrokola v Severní Americe, její systémy používaly například značky Trek a Kalkhoff.
Náhradní díly, včetně baterií, jsou tu a tam stále k dispozici v omezeném množství, například na této webové stránce společnosti Ohm.
Baterie Heinzmann pro elektrokola
Německá společnost Heinzmann měla skvělou pověst kvality a vyráběla dnes již zastaralý systém Classic a novější systém Direct Power. V různých dobách byly obě baterie k dispozici jako stavebnice nebo se montovaly na hotová elektrokola.
Společnost Electric Vehicle Solutions je ve Spojeném království hlavním prodejcem kompletních sad Direct Power a náhradních dílů pro systém Classic.
Co s bateriemi integrovanými do neodnímatelného rámu??
Relativně malý počet baterií pro elektrokola je zabudován do rámu a není určen k tomu, aby je jezdec vyjmul. musí se nabíjet na kole. I když je tento systém pro někoho možná nepohodlný, jeho výhodou je elegantnější a jednodušší design a dobrá ochrana bateriových článků.
Systém Ebikemotion X35 je jedním z příkladů nejběžnějších lehkých systémů s baterií zabudovanou v rámu.
Pokud jde o výměnu těchto baterií, aby bylo jasno, naše oficiální rada zní, že je to práce pouze pro prodejce nebo odborné prodejny.
Kutilství v této oblasti může být ve spěchu složité. Před nákupem kola je třeba zvážit možnosti servisu pro výměnu baterií v integrovaném systému.
Náhradní baterie třetích stran pro elektrokola
U některých starších baterií. nebo dokonce u některých současných baterií. mohou existovat jiní výrobci než takzvaní OEM (výrobci originálního vybavení), kteří vyrobili původní baterie. Tyto společnosti třetích stran nejsou uznávány výrobci originálních elektrokol, takže pokud je to možné, je vždy lepší se vrátit k prodejci nebo přímo k výrobci a obstarat si originální baterii.
Baterie třetích stran však mohou být řešením tam, kde nejsou k dispozici žádné originální baterie.
Roste počet společností, které poskytují baterie třetích stran, a my se podíváme na několik větších.
Upozorňujeme, že u elektrokol, která jsou ještě v záruční době, výměna baterie za baterii od jiného výrobce s největší pravděpodobností povede ke ztrátě záruky.
Společnost FTH Power má s elektronikou bohaté zkušenosti a disponuje diagnostickými a montážními kapacitami. Vypadá to, že mají dobré zásoby populárních dálněvýchodních značek baterií, jako je Reention (používá ji například Juiced a Surface 604) a Hailong. Mají také tento praktický vyhledávač baterií/modelů, kde se dozvíte, zda mají baterie pro váš konkrétní model elektrokola.
Zdá se, že poskytování baterií třetí stranou (a služby zpětného odběru) je v severní Evropě větší záležitostí než v USA.S. To dává smysl, protože zde jsou elektrokola na trhu mnohem déle a jejich průměrná hodnota je vyšší. Potřeba udržet starší kola v provozu je větší. Například společnost Heskon je hlavním dodavatelem náhradních baterií pro prodejce a Fiets Accu Revisie je součástí společnosti Heskon, která prodává přímo zákazníkům.
Síť Electric Transport Shop ve Velké Británii nabízí diagnostiku baterií (v případě potřeby s náhradou za náhradní baterii nebo recell). ETS uvádí, že má také zásoby čipů Battery Management System, které lze použít na některých baleních, obvykle na starších elektrokolech.
ETS také uvádí: „V současné době existuje tolik tvarů baterií pro elektrokola, že nemůžeme zaručit, že máme k dispozici články, které se hodí pro všechny, a obvykle je levnější koupit tovární náhradu než ručně vyrobit náhradní sadu ve Spojeném království, takže obvykle doporučujeme zakoupit baterii od původního dodavatele, pokud diagnostika prokáže, že je to to, co je potřeba. Pokud jejich dodavatel již není schopen dodat náhradní sadu, pomůžeme lidem najít vhodnou náhradu nebo v krajním případě nabídneme zapojení alternativní sady, která může být na motocyklu umístěna na jiném místě.‘
Jak funguje elektrokolo?
Elektrokolo má obvykle motor umístěný buď uprostřed kola (často se označuje jako středový pohon, napájený přes kliky), nebo na předním či zadním náboji.
Zatímco motor v náboji pohání kolo přímo, motor na ose pracuje prostřednictvím řetězu a převodů ebiku.
Když šlapete, snímač točivého momentu měří, jakou námahu vynakládáte, a porovnává ji s výkonem motoru.
Jde o to, aby motor zcela nepřevzal řízení; namísto toho byste měli získat konzistentní výkon, který nebude kolo posílat dopředu.
Jednou z mnoha výhod jízdy na elektrokole je tedy to, že stále musíte šlapat do pedálů a cvičit. Jízda na elektrokole pro fitness je zcela možná.
Napájení je zajištěno z baterie, která může být umístěna na vnější straně rámu nebo v něm ukryta.
Mnoho baterií lze pro nabíjení vyjmout, jiné je však třeba nabíjet na kole. V takovém případě musíte mít kolo někde zaparkované v blízkosti elektrické zásuvky.
K dispozici bude ovladač motoru, obvykle umístěný na řídítkách nebo integrovaný v rámu, který vám umožní rozhodnout, jak velkou asistenci chcete, a sledovat stav baterie. Některé jsou vybaveny také obrazovkou s navigací a dalšími funkcemi.
Motory pro elektrokola jsou umístěny buď uprostřed kola, jak je znázorněno na obrázku, nebo v jednom z nábojů kola. Russell Burton / Naše média
Bosch, Shimano, Yamaha, Specialized, Mahle, FSA a Fazua vyrábějí oblíbené motory pro elektrokola. Specifikace se mohou výrazně lišit a typ motoru na kole závisí na jeho ceně a zamýšleném typu jízdy.
Například silniční elektrické kolo bude pravděpodobně upřednostňovat lehký systém s plynulým přenosem výkonu, zatímco motor na špičkovém horském elektrickém kole bude pravděpodobně nabízet větší točivý moment pro jízdu v terénu.
Jak se reguluje výkon motoru?
Úroveň asistence můžete obvykle měnit pomocí tlačítka na rámu, jako na obrázku, nebo ovladače na řídítkách. Russell Burton / Our Media
Elektrokolo má obvykle tři až pět stupňů asistence, které se volí pomocí ovladače.
V závislosti na specifikacích motoru kola vám mohou poskytnout jak jemné tlačení, tak i velký výkon pro zdolávání strmých stoupání v terénu.
Některé modely mají také tlačítko „boost“, které můžete použít ke zvýšení výkonu pro krátkodobé zvýšení výkonu.
Mnohá kola nabízejí také režim asistované chůze, který usnadňuje tlačení, když jste z kola sesedli.
Během jízdy můžete měnit úrovně asistence a obvykle existuje možnost úplného vypnutí motoru a jízdy pouze s pomocí šlapání.
Mnoho motorů pro elektrokola je navrženo tak, aby se při vypnutí netáhly, ale stále je třeba překonat dodatečnou hmotnost.
Jakou hmotnost přidávají motor a baterie?
Elektrická kola jsou těžší než kola bez asistence a existují velké rozdíly v hmotnosti motorů a baterií ebiků.
Nejlehčí systémy váží méně než 4 kg a obvykle se používají na silničních elektrokolech, ale většina systémů váží kolem 6 až 8 kg. a někdy i více.
Dodatečné montážní body a výztuhy rámu, které jsou u elektrokola nutné, mohou také zvýšit hmotnost.
Hmotnost vašeho systému bude částečně záviset na rozpočtu, ale také na zamýšleném použití kola.
Kola, která vyžadují velký výkon, například nákladní elektrokola nebo e-MTB, budou mít pravděpodobně těžší motor a baterii.
Silniční elektrokolo vyžaduje méně asistence a upřednostňuje nižší hmotnost.
Nejnovější silniční elektrokola jsou díky elegantní integrované konstrukci motoru a baterie téměř k nerozeznání od kol bez motoru.
Na vyšší hmotnost spojenou s elektrokoly je třeba myslet, pokud musíte stroj někam zvedat nebo přenášet.
V takovém případě zvažte, jakou hmotnost navíc můžete pohodlně zvládnout.
Pro každodenní jízdu by však výhody motoru měly převážit nad váhou navíc, zejména pokud jde o stoupání pokud vám nedojde baterie.
Jak se jezdí na elektrokole?
Jízda na elektrokole je v podstatě stejná jako jízda na bezmotorovém kole stejného typu.
Zapnete motor, pomocí ovladače zvolíte požadovanou úroveň asistence a pak šlapete. Motor vám výrazně usnadní počáteční zrychlení a poté vám pomůže udržet rychlost, zejména když potřebujete vyjet kopec.
Kvůli vyšší hmotnosti motoru a baterie se však elektrokolo může řídit o něco pomaleji než kolo bez asistence.
Může mít také širší pneumatiky, aby unesly vyšší hmotnost a zajistily lepší přilnavost, a obvykle bude mít kotoučové brzdy, protože je třeba zpomalit a zastavit větší hmotnost.
Jaký dojezd má elektrické kolo?
Dojezd ovlivňuje typ motoru a kapacita baterie, styl jízdy a terén. Russell Burton / Immediate Media
Baterie v elektrokolech mohou na plné nabití ujet od 20 do 100 km nebo více, v závislosti na jejich kapacitě (měří se ve watthodinách a zkracuje se na Wh). Baterie jsou drahé, takže elektrokolo s delším dojezdem bude obecně dražší.
Obvykle máte k dispozici ukazatel stavu baterie, zatímco některé řídicí systémy vám během jízdy poskytují odhadovaný dojezd nebo regulují výkon, abyste mohli dosáhnout plánované vzdálenosti.
Některá elektrokola umožňují připojit druhou baterii, která se může vejít do košíku na láhev, a zvýšit tak dojezd. Během jízdy můžete také snížit úroveň asistence, abyste šetřili baterii a prodloužili dojezd kola.
I když mnoho značek nabízí odhadovaný dojezd pro konkrétní model kola a teoretický dojezd kola je možné odhadnout na základě výkonu motoru a kapacity baterie, v konečném důsledku záleží na úrovni asistence, kterou používáte, a na terénu.
Úplné dobití baterie ze sítě může trvat přibližně tři hodiny až devět hodin nebo více v závislosti na modelu, nabíječce a kapacitě baterie.
Jaké typy elektrokol existují?
Máme pro vás samostatného průvodce typy elektrokol, ale v nabídce najdete téměř jakýkoli typ kola s motorem.
Nejběžnějšími typy elektrokol jsou hybridy a horská kola.
Nejlepší hybridní elektrokola mají plochá řídítka a mohutné pláště odolné proti propíchnutí, což se hodí pro jízdu na kole do práce, na nákupy i na klidnější vyjížďky.
Mohou mít také blatníky (nebo očka pro přidání blatníků po celé délce), nosič a světla a někdy mají stupňovitou konstrukci rámu, která usnadňuje nasedání a sesedání z kola.
Elektrická horská kola mají obvykle silný motor s vysokým točivým momentem, který vám pomůže překonat volné terénní stoupání a překážky. Jakmile dojedete na vrchol, můžete motor vypnout a užít si jízdu z kopce.
Roste také počet silničních elektrokol. S kapkovitými řídítky jsou navržena pro rychlou jízdu a jsou obvykle relativně lehká (pokud jde o elektrokola), což pomáhá při ovládání a zdolávání kopců.
Elektrická gravel kola jsou navržena tak, aby byla schopná jízdy v terénu a rychlá na asfaltu. Russell Burton / Our Media
Přibývá také elektrických gravel kol. Elektrokola jsou navržena tak, aby nabízela všestrannost a umožnila vám jezdit v terénu s jistotou, a mají snížená řídítka pro rychlou jízdu po silnici.
Nejlepší elektrická skládací kola budou navržena s ohledem na všestrannost a kompaktní rozměry. Lze je složit a vzít s sebou do veřejné dopravy nebo pro snazší skladování doma/práci, takže pro mnoho lidí mohou být nejlepším kolem pro dojíždění do práce.
Existují také nákladní elektrokola, která jsou určena k přepravě nákladu při doručování po městě a dalších každodenních úkonech, kdy mohou nahradit osobní automobil nebo dodávku.
Ať už se rozhodnete pro jakékoliv elektrokolo, doporučujeme vám přečíst si naše průvodce pojištěním elektrokol a údržbou elektrokol, abyste se o tuto pravděpodobně nemalou investici dokázali postarat.
Zkrátka, pokud chcete, aby vám při jízdě pomohl, můžete si najít elektrokolo, které vám bude vyhovovat.
- Pošlete e-mail příteli
Paul Norman
Paul píše o cyklistické technice a recenzuje vše, co se týká cyklistiky, už téměř deset let. Pět let působil v týdeníku Cycling Weekly a psal také pro tituly CyclingNews, Cyclist a BikePerfect a pravidelně přispíval do časopisu BikeRadar. Z technického hlediska se věnoval všemu od šířky ráfků až po nejnovější cyklistické počítače. Pro týdeník Cycling Weekly recenzoval některá z prvních elektrokol a zabýval se jejich vývojem do podoby dnešních sofistikovaných strojů, přičemž se na své cestě stal odborníkem na vše, co se týká elektrokol. Paul se věnoval šotolině ještě dříve, než byla vynalezena, jezdil na cyklokrosovém kole po South Downs a po blátivých stezkách v Chilternech. Věnoval se také horské cyklistice. Nejvíce hrdý je na to, že na crossovém kole zdolal celou trasu South Downs Way a splnil si dlouholetou ambici zdolat Monte Grappa na silničním kole
