Koloběžka s elektronickým pohonem
Tento článek je společným dílem Juliana Conzadeho, Andrease Corneta, Patricka Hertzkeho, Russella Hensleyho, Ruth Heussové, Timo Möllera, Patricka Schaufusse, Stephanie Schenkové, Andrease Tschiesnera a Karstena von Laufenberga a reprezentuje názory McKinseyho centra pro budoucí mobilitu.
Současná příležitost k zásadní proměně způsobu dopravy vyplývá ze změn ve třech hlavních oblastech: regulace, chování spotřebitelů a technologie.
Regulace. Vlády a města zavedly předpisy a pobídky, aby urychlily přechod k udržitelné mobilitě. Regulační orgány po celém světě stanovují přísnější emisní cíle. Evropská unie představila svůj program „Fit for 55“, jehož cílem je sladit politiky v oblasti klimatu, energetiky, využívání půdy, dopravy a daní tak, aby se do roku 2030 snížily čisté emise skleníkových plynů alespoň o 55 %, a Bidenova administrativa představila cíl 50 % elektromobilů (EV) pro rok 2030. Kromě těchto mandátů nabízí většina vlád také dotace na elektromobily.
Města se snaží omezit používání soukromých vozidel a dopravní zácpy tím, že nabízejí větší podporu alternativním způsobům mobility, jako jsou jízdní kola. Paříž oznámila, že investuje více než 300 milionů do modernizace sítě cyklistických stezek a přeměny 50 kilometrů jízdních pruhů pro automobily na cyklistické pruhy. Mnoho městských oblastí také zavádí předpisy pro vjezd osobních automobilů. Ve skutečnosti již více než 150 měst v Evropě vytvořilo předpisy pro přístup k vozidlům s nízkými emisemi a nouzovým znečištěním.
Chování spotřebitelů. Chování a informovanost spotřebitelů se mění, protože stále více lidí akceptuje alternativní a udržitelné způsoby mobility. Počet cest sdílenými jízdními koly a e-koloběžkami ve vnitřních městech meziročně vzrostl o 60 % a podle nejnovějšího spotřebitelského průzkumu společnosti McKinsey se průměrné využívání jízdních kol (sdílených i soukromých) může ve světě po pandemii zvýšit o více než 10 % ve srovnání s úrovní před pandemií (viz také „Budoucnost mikromobility: 2020). Kromě toho jsou spotřebitelé stále otevřenější možnostem sdílené mobility. více než 20 % dotázaných Němců uvedlo, že již využívají služeb sdílené mobility (6 % tak činí alespoň jednou týdně), což může pomoci snížit počet ujetých kilometrů a emisí (viz také „Sdílená mobilita: Jak si stojí a kam směřuje“, srpen 2021).
Technologie. Průmysl hráči zrychlují rychlost automobilového průmyslu technologické inovace při vývoji nových konceptů elektrické, propojené, autonomní a sdílené mobility. Na stránkách průmyslu přilákal za posledních deset let více než 400 miliard investic – z toho asi 100 miliard od začátku roku 2020. Všechny tyto peníze směřují do společností a start-upů, které pracují na elektrifikaci mobility, propojení vozidel a technologiích autonomního řízení (viz také „Budoucnost mobility: Investiční reality check“, duben 2021). Takové technologické inovace pomohou snížit náklady na elektromobily a učinit ze sdílené elektrické mobility skutečnou alternativu k vlastnictví automobilu.
Elektrifikace bude hrát důležitou roli v oblasti životního prostředí transformace z odvětví mobility a představuje velké příležitosti ve všech segmentech vozidel, i když tempo a rozsah změn se budou lišit. Pro zajištění rychlého a širokého rozšíření elektromobility je důležitým prvním krokem uvedení nových elektromobilů na trh. Kromě toho se celý mobilita ekosystém musí pracovat na tom, aby se transformaci úspěšní, od výrobců a dodavatelů elektromobilů až po finančníky, prodejce, poskytovatele energie a provozovatele dobíjecích stanic – abychom jmenovali jen některé (obrázek 1).
Budoucnost pohonů osobních vozidel je elektrická; transformace probíhá
Bod zlomu v zavádění osobních elektromobilů nastal v druhé polovině roku 2020, kdy se prodej a rozšíření elektromobilů na hlavních trzích zrychlily navzdory hospodářské krizi způsobené pandemií COVID-19. V čele tohoto vývoje stojí Evropa, kde rozšíření elektrických vozidel dosáhlo 8 % díky politickým mandátům, jako jsou přísnější emisní cíle pro výrobce OEM a štědré dotace pro spotřebitele.
V roce 2021 se diskuse soustředily na datum ukončení prodeje vozidel se spalovacím motorem (ICE). Nové regulační cíle v Evropské unii a Spojených státech nyní usilují o to, aby podíl elektromobilů do roku 2030 činil alespoň 50 %, a několik zemí oznámilo zrychlené termíny zákazu prodeje vozidel s vnitřním pohonem v roce 2030 nebo 2035. Někteří výrobci původních zařízení oznámili svůj záměr přestat investovat do nových platforem a modelů s ICE a mnoho dalších již stanovilo konkrétní datum ukončení výroby vozidel s ICE. Mentalita spotřebitelů se rovněž posunula směrem k udržitelné mobilitě, přičemž více než 45 % zákazníků automobilů zvažuje koupi elektromobilu.
Pokračující zrychlování elektrifikace však vytváří značný tlak na výrobce OEM, jejich dodavatelské řetězce a širší ekosystém EV, aby tyto cíle splnili. To je zřejmé zejména s ohledem na zřízení potřebné nabíjecí infrastruktury.
Do roku 2035 bude největší automobilového průmyslu trhy budou elektrické
Tlak regulace a přitažlivost spotřebitelů pro elektromobily se v jednotlivých regionech značně liší. Evropa je převážně regulací řízený trh s vysokými dotacemi, zatímco v Číně je spotřebitelský tah velmi silný navzdory sníženým pobídkám. Ve Spojených státech roste prodej elektromobilů pomalu, a to jak kvůli omezenému regulačnímu tlaku, tak kvůli zájmu spotřebitelů, ačkoli trend regulace se má pod novou administrativou změnit.
Na globální úrovni očekáváme, že elektromobily (BEV, PHEV a FCEV) 1 Bateriové elektromobily, plug-in hybridní elektromobily a elektromobily s palivovými články. zavádění, aby dosáhl 45 procent podle aktuálně očekávaných regulačních cílů. Nicméně i tento transformační výhled růstu počtu elektromobilů je mnohem nižší, než je nutné k dosažení čistých nulových emisí. Elektromobily by musely do roku 2030 představovat 75 procent celosvětového prodeje osobních automobilů, což výrazně předčí současný průběh a rychlost vývoje odvětví.
Domníváme se, že Evropa – jakožto trh řízený regulací a s pozitivními trendy spotřebitelské poptávky – se bude elektrifikovat nejrychleji a očekává se, že zůstane globálním lídrem v elektrifikaci, pokud jde o podíl na trhu s elektromobily. Kromě cíle Evropské komise, který požaduje zhruba 60 procent prodeje elektromobilů do roku 2030, již několik zemí oznámilo ukončení prodeje ICE do roku 2030. V souladu s tím se sedm značek OEM zavázalo ke stoprocentnímu prodeji elektromobilů do roku 2030 v Evropské unii. V nejpravděpodobnějším zrychleném scénáři překročí spotřebitelské přijetí regulační cíle a Evropa do roku 2030 dosáhne přibližně 75procentního podílu na trhu s elektromobily. Evropská unie oznámila cíl nulových emisí pro nové automobily do roku 2035.
Čína bude i nadále zaznamenávat silný růst elektrifikace a zůstane největším trhem s elektromobily v absolutních číslech. Rozšíření je důsledkem silného zájmu spotřebitelů, a to i přes nízké dotace na elektromobily a žádné oficiální datum ukončení prodeje vozidel s elektrickým pohonem. Vládní politika dvojích úvěrů však vedla ke zvýšení podílu EV v portfoliích výrobců OEM. Podle našich modelů zavádění elektromobilů by měl podíl čínských elektromobilů na prodeji nových automobilů v roce 2030 podle zrychleného scénáře přesáhnout 70 %.
Ve Spojených státech Bidenova administrativa oznámila cíl 50 % elektrifikace do roku 2030, výrazné investice do nabíjecí infrastruktury a přísnější emisní cíle pro vozový park. Rozšíření EV bude výsledkem především regulační podpory v Kalifornii a dalších státech, které následují nařízení CARB ZEV. Američtí výrobci OEM podporují cíle elektrifikace a vyhlásili zákaz ICE do roku 2035, což znamená, že Spojené státy budou v zavádění elektromobilů následovat Evropu a Čínu s malým zpožděním; očekává se, že překročí současné regulační cíle a ve zrychleném scénáři dosáhnou 65 % prodeje elektromobilů do roku 2030 (obrázek 2).
Může elektrický skútr skutečně nahradit automobil pro dojíždění do práce?
Elektrické koloběžky jsou po celém světě stále oblíbenější volbou pro cestování, ale zda někdy skutečně nahradí automobil pro dojíždění do práce??
S prudce rostoucí cenou benzinu a stále viditelnějšími dopady klimatických změn se mnoho lidí poohlíží po jiném vozidle pro každodenní dojíždění, a to nemluvíme o druhém autě.
O nárůstu rozšíření osobních elektromobilů se intenzivně píše již od jejich uvedení na masový trh v posledních deseti letech. V poslední době však, kromě mírného zpomalení během pandemie COVID-19, roste rozšíření meziročně exponenciálně.
Ať už se jedná o elektrický skútr, elektrické kolo, nebo dokonce elektrický skateboard, existuje spousta možností, které se stávají populárnějšími a dostupnějšími a nahrazují automobily, zejména ve velkých městech. Ve skutečnosti se odhaduje, že trh s elektrickými koloběžkami jen v USA již nyní vzroste o neuvěřitelných 13.3% složená roční míra růstu (CAGR) v příštích osmi letech do roku 2030.
Co s elektromobilem?
Pokud jde o udržitelnou dopravu, není pochyb o tom, že elektromobily mohou být skvělou volbou pro řidiče osobních automobilů nebo pro ty, kteří mají omezený přístup k veřejné dopravě.
Hybridní a plně elektrické automobily mají mnoho výhod, například vyžadují méně údržby, jsou levnější na provoz, mohou převážet více zavazadel a mají menší uhlíkovou stopu.
Některé z nových vozítek na trhu nabízejí vyšší rychlost a dojezd než první modely, což znamená, že se staly pohodlnější volbou než v době, kdy se elektromobily objevily poprvé.
Stále se však na ně vztahuje mnoho stejných nevýhod jako na běžné automobily, jako jsou dopravní zácpy, parkování a velmi vysoká počáteční investice na začátku cesty. Proto se mnoho lidí dojíždějících do práce rozhoduje, že cesty autem se stanou minulostí a investují do mikromobilního dopravního prostředku, často elektrické koloběžky.
Proč je elektrická koloběžka lepší volbou dopravy než auto?
Existuje mnoho důvodů, proč lidé nahrazují cesty autem jízdou na elektrických koloběžkách, od úspory peněz až po ochranu životního prostředí. Krize životních nákladů v posledních několika letech zažívá boom a jízda autem je poměrně často jedním z největších výdajů lidí.
Ale vzhledem k tomu, že mnoho cest je pouze do místních destinací, jako je kancelář nebo obchod, stávají se elektrokoloběžky alternativním způsobem dopravy, který si vybíráte.
Zde prozkoumáme některé z důvodů, proč tomu tak je:
Ušetříte spoustu peněz ve srovnání s jízdou autem
Elektrická koloběžka stojí mnohem méně než auto, a to jak při koupi, tak při provozu. Pokud tedy používáte auto především na krátké cesty, jako je dojíždění do práce, může být výměna běžného vozidla za e-koloběžku velmi rozumnou volbou, jak ušetřit peníze.
Všichni víme, jak drahá je koupě auta, zejména pokud se díváme na nové vozy. Naopak, elektrické koloběžky stojí zlomek ceny, a přesto mohou vykonávat práci, na kterou většina aut rezignovala. Stále častěji se setkáváme s lidmi, kteří jezdí na elektrickém skútru na nákupy!
Pak jsou tu náklady na provoz samotného vozidla. Jeden výzkumný tým zjistil, že náklady na
Nahradí tedy elektrické koloběžky někdy automobily při dojíždění do práce??
Existuje spousta důvodů, proč se lidé rozhodují pořídit si místo auta na dojíždění do práce elektroskútr: od úspory času a peněz až po to, že přispívají k ochraně životního prostředí.
Faktem je, že lidé mají rádi to, na co jsou zvyklí, a někteří lidé se mohou tvrdošíjně bránit změnám, i když jsou pro ně výhodné.
Po celém světě však pozorujeme soustavně rostoucí oblibu elektrokoloběžek, a to zejména u mladších lidí, takže určitě dochází k pohybu. Na to, jak dlouho bude trvat, než dojde k úplné výměně, si budeme muset počkat.
Ale jak zpíval Bob Dylan: The times they are a-changin‘ (Časy se mění).
.45 za plné nabití vysokokapacitního elektrického skútru s dojezdem 93 km. Při průměrné spotřebě to vychází asi na 7.30 ročně, což je mnohem levnější než natankování jedné nádrže benzínu. To vše ukazuje na výpočet, podle něhož může zhruba 450 elektřiny vystačit až na 350-900 kilometrů, což je pro řidiče automobilů něco nepředstavitelného.
K tomu je třeba připočíst obrovské kombinované náklady na pojištění, daň a parkování, z nichž ani jedno není pro elektrické koloběžky povinné, takže dojíždění na elektrické koloběžce je skutečně velmi atraktivní vyhlídkou.
Jízda na skútru je zdravější než jízda autem
Často přehlíženou výhodou elektrokoloběžky je, že je pro vás zdravější, zejména (jako každé cvičení), pokud ji používáte pravidelně, například na ní jezdíte týden co týden na každodenní dojíždění do práce.
Koloběžky vyžadují, abyste při jízdě na nich stáli, což je něco, o co se příliš často ochuzujeme, když sedíme u psacích stolů, na pohovkách nebo na sedadlech v autech.
Poloha ve stoje vyžaduje zapojení středu těla, a protože odpružení skútru je mnohem menší než u automobilu, vaše tělo se při jízdě přes nerovnosti na silnici přirozeně napne, aby se udrželo. Podobně jako se vaše tělo podvědomě stabilizuje při chůzi.
Zkraťte si dojíždění do práce
Jednou z klíčových výhod, které mají elektrické koloběžky oproti autům, je to, že mohou skutečně pomoci zkrátit čas strávený dojížděním do práce. Ať už se jedná o doplnění, nebo úplné vyloučení veřejné dopravy, změna každodenní jízdy autem na každodenní jízdu může ušetřit čas a snížit náklady.
Někdy není volba dopravy tak pohodlná, jak bychom si přáli. Pro většinu lidí v kancelářích ve městě nepřipadá v úvahu jezdit do práce autem, takže elektrická koloběžka by mohla být fantastickou volbou pro dojíždění do práce.
Možná musíte jít půl hodiny pěšky, abyste se dostali na vlakové nádraží ve vašem městě, takže hodina navíc ke skutečné jízdě vlakem každý den z ní dělá časově náročnou volbu.
V této situaci máte možnost jet na nádraží tramvají nebo autobusem, ale i to může být neefektivní a závislé na dopravě. Jezdci na elektrokoloběžkách mohou celé toto trápení přeskočit, protože dojedou na koloběžce přímo na vlakové nádraží, aniž by museli hledat parkovací místo nebo sedět v zácpě, jako by museli v autě.
Kromě toho, v závislosti na rychlosti nebo vzdálenosti veřejné dopravy, kterou člověk potřebuje, mu elektrická koloběžka může umožnit, aby ji zcela vynechal a dojížděl přímo do práce.
Lepší dostupnost
Nemusíte být génius, abyste přišli na to, že koloběžka skútr se dostane na více míst než auto, je mnohem menší. Vejdou se také na více míst, takže nemusíte obíhat blok a hledat parkovací místo.
Jednou z hlavních výhod elektrických skútrů (a dalších osobních elektrických vozidel) oproti autu při dojíždění do práce je, že se nemusí vždy řídit běžnými pravidly silničního provozu. V některých státech je povoleno jezdit na nich po chodnících a cyklostezkách a mohou se prohánět i po parcích.
Koloběžky lze navíc snadno složit a přenášet přímo na pracoviště, takže si je v případě potřeby můžete strčit pod stůl.
Výhody používání elektrického skútru pro mobilitu
Skládací koloběžky na cesty
Tyto elektrické mobility Koloběžky jsou navrženy tak, aby se daly složit a převážet v kufru auta nebo v úložném prostoru.
Těžké skútry
Tyto elektrické mobilita Koloběžky mají výkonnější motor a větší baterii, takže jsou ideální pro venkovní použití v náročném terénu.
Rekreační koloběžky do každého terénu
Tyto elektrické koloběžky s funkcemi, jako je pohon všech kol a pneumatiky s koly, jsou určeny pro jízdu v terénu.
Koloběžky pro mobilitu plné velikosti
Tyto elektrické mobilita Koloběžky mají dlouhý rozvor a velký poloměr otáčení, takže jsou stabilní a pohodlně se na nich jezdí.
Přenosné koloběžky
Tyto elektrické koloběžky pro mobilitu jsou lehké a lze je snadno rozložit pro přepravu v autě.
Rychlé skútry pro mobilitu
Tyto elektrické koloběžky mají vysokou maximální rychlost a na jedno nabití mohou urazit dlouhé vzdálenosti.
Jak vybrat nejlepší koloběžku pro dospělé
Při nákupu elektrického skútru byste měli mít na paměti několik věcí:
- Jak plánujete koloběžku používat?
- Hledáte přenosnou variantu nebo takovou, která je určena pro venkovní použití??
- Jakou hmotnost potřebujete, aby koloběžka unesla?
- Jaký je váš rozpočet?
- Potřebujete nějaké speciální funkce, jako jsou ruční brzdy nebo světla??
Při nákupu elektrického skútru mějte na paměti tyto faktory a jistě najdete ideální volbu pro své potřeby.
Nyní, když víte o elektrických koloběžkách trochu více, je čas začít nakupovat! Pokud máte jakékoli dotazy, rádi vám pomůžeme. Stačí nám zavolat.
Elektrické Koloběžky Časté otázky
Může mobilita koloběžky vzít s sebou do letadla?
Většinu elektrických koloběžek lze vzít s sebou do letadla. Mnoho modelů je schváleno leteckými společnostmi a lze je rozebrat a/nebo uložit do nákladového prostoru. Přesto si musíte u své letecké společnosti ověřit, zda tento typ zařízení na palubě povoluje.
Jak dlouho vydrží baterie elektrických koloběžek?
Průměrná životnost baterie elektrické koloběžky je přibližně 20 mil. To se však liší v závislosti na značce a modelu koloběžky koloběžka stejně jako způsob použití.
Jaký je hmotnostní limit pro elektrické mobilitu koloběžky?
Většina elektrických koloběžek má hmotnostní kapacitu mezi 250 a 400 kg. Některé těžké modely však unesou až 500 kg.
Jak rychle jezdí elektrické koloběžky?
Průměrný elektrický koloběžka pro mobilitu má maximální rychlost asi 6 mil za hodinu. Některé rychlé modely elektrických koloběžek však mohou dosáhnout rychlosti až 15 mil za hodinu nebo i více.
Měl/a bych si pořídit tříkolový nebo čtyřkolový elektrický skútr??
To je otázka osobních preferencí. Někteří lidé dávají přednost stabilitě čtyřkolového elektrického koloběžky, zatímco jiní zjistí, že tříkolový elektrický skútr je snadněji ovladatelný.
Jsou elektrické invalidní vozíky vratné?
Chceme, abyste byli plně spokojeni s každou položkou, kterou si u Marcsmobility zakoupíte.com. Pokud z nějakého důvodu nejste s nákupem spokojeni, můžete většinu zboží vrátit do 30 dnů. 30 dní je kalendářních dní a začíná dnem, kdy jste produkt obdrželi. Kompletní informace o pravidlech pro vracení zboží naleznete zde, kde si můžete prohlédnout naše úplné podmínky.
Je doprava zdarma?
Ve společnosti Marc’s Mobility LLC věříme, že ceny se pohybují na spodní hranici bez skrytých poplatků a plateb. Poskytujeme také dopravu zdarma (U.S. vnitrostátní – dolních 48), protože chceme, aby vaše online zkušenost byla stejná, jako když jste přišli do našeho obchodu a koupili si elektrický invalidní vozík nebo skútr. Vzhledem k současnému zvýšenému množství pohonných hmot v zemi jsou pro některá poštovní směrovací čísla zavedeny dočasné palivové příplatky, pro více informací se prosím obraťte na člena týmu Marc’s Mobility. Pokud zadáte objednávku online a nacházíte se v postiženém poštovním směrovacím čísle, bude vás kontaktovat člen našeho týmu, aby s vámi probral další podrobnosti.
Dvě elektrická vozidla – jedna filozofie
V letech po druhé světové válce, ke konci padesátých let, začalo německé obyvatelstvo pomalu opět kupovat automobily. Mezi různými vozidly, k nimž patřil i VW Brouk, byl poměrně oblíbený model BMW Isetta.
BMW Isetta byla známá jako automobil pro chudé a byla tehdy 18 let starým vozem TravelScoot.První (velmi ojetý a jediný cenově dostupný) automobil vynálezce Hardyho Hubera. Jaký to vývoj: od jízdního kola k mopedu a teď tohle za 12 let. Jak Hardy stárnul, auta se zvětšovala, ale dodnes s láskou vzpomíná na svou první opravdovou sadu kol, kterou láskyplně nazval Knutschkugel, což v překladu znamená zhruba šmudla (což bylo v Hardyho případě zcela na místě).
Automobil Isetta vyráběla společnost BMW v letech 1955 až 1962. Cenově dostupný mikroautomobil se řadí někam mezi motocykl a automobil a je označován také jako skútr nebo kabinový skútr. BMW používalo termín „motokoule“.
- Zjistěte více o modelu Microlino
Microlino: důstojný (neoficiální) nástupce BMW Isetta
Když se švýcarský konstruktér a vynálezce Wim Ouboter rozhodl vzkřísit model Isetta jako elektromobil s názvem Microlino, Hardyho postihl záchvat nostalgie a okamžitě si rezervoval místo na nákup. Trpělivě čekal na zahájení výroby (leden 2019).
Navzdory odlišnému využití se nápad Wima Outbotera na elektromobil řídí stejnou filozofií jako Hardyho koncept TravelScoot™: Obsahuje vše, co je nezbytné, a vylučuje vše, co není nutné.
Microlino potkává TravelScoot
Dne 5. února 2019 byly věci připraveny. Wim představil první Microlino připravené k výrobě na mnichovském veletrhu ISPO, největším světovém veletrhu sportovního zboží. Hardy využil příležitosti zjistit, zda a jak se složený TravelScoot™ vejde do malého 300litrového / 10litrového prostoru vozu Microlino.Kufr o objemu 6 stop krychlových. Jak vidíte, skládací koloběžka TravelScoot™ se perfektně hodí do!
Protože bylo ještě dost místa, Hardy vzal druhý složený skútr TravelScoot, který si přivezl, a umístil ho do kufru auta. To se stále velmi dobře vejde do dvoumístného vozu (při troše opatrnosti při balení může mít člověk i místo pro nějaká další zavazadla).
Závěr: Obě elektrická vozidla tvoří dokonalou dvojici (nebo dvojici). Nyní je Hardy ještě netrpělivější!
S nejlehčí elektrickou koloběžkou na světě TravelScoot v nejchytřejším elektromobilu Microlino s nejkratší skluzavkou jako pomůckou pro nastupování a vystupování.
Pro vyberte si jednoho z našich celosvětových distributorů
Poznatky o bateriích
Na základě baterií se trh dělí na uzavřené olověné, Li-ion a NiMH. Segment Li-Ion baterií dominoval trhu v roce 2020 a představoval 55.8 % podílu na trhu. Rostoucí povědomí o používání ekologických baterií a ekologické a výkonnostní výhody Li-Ion baterií oproti NiMH a uzavřeným olověným bateriím zvýšily poptávku po Li-Ion bateriích. Očekává se, že výkonnost Li-Ion baterií umožní, aby se technologie Li-Ion stala v předpokládaném období celosvětově hlavní technologií baterií pro elektrická vozidla. Kromě toho se předpokládá, že cena Li-Ion baterií v nadcházejících letech výrazně poklesne díky levnému složení katody, což sníží celkové náklady na elektromobily.
Předpokládá se, že segment NiMH baterií bude růst tempem 19 %.9 % v předpokládaném období. NiMH baterie nabízejí 500 kompletních nabíjecích cyklů před jejich výměnou. V porovnání s olověnými bateriemi mají lepší životnost a jsou lehké. Předpokládá se, že segment NiMH baterií výrazně poroste, protože u těchto baterií dochází k menší degradaci a předčasnému stárnutí s časem. nad, probíhá výzkum s cílem zdokonalit technologii NiMH baterií, aby se snížily jejich výrobní náklady o 150 USD na kilowatt za hodinu a zvýšila se jejich energetická hustota.
Přehled o napětí
Podle napětí lze trh rozdělit na 24V, 36V, 48V a více než 48V. Segment 24V představoval 37.9 % celkových příjmů v roce 2020. Tyto baterie jsou vysoce kompatibilní s elektrickými vozidly a nabízejí vyšší výkon, což by mělo podpořit růst segmentu v předpokládaném období. Očekává se však, že růst segmentu 48V baterií podpoří prudký nárůst poptávky po 48V bateriích v důsledku rostoucích preferencí zákazníků po vozidlech s dlouhou výdrží, aby se vyhnuli častému nabíjení baterie.
Předpokládá se, že segment 48V zaznamená CAGR ve výši 21.2 % v letech 2021 až 2028. Použití vyšších úrovní napětí, například skútrů s napětím 48 V, nabízí výhody, jako je vysoká účinnost, nižší spotřeba elektrické energie a lepší výkon vozidla. Tyto napěťové systémy pomáhají snižovat emise oxidu uhličitého při přijatelných nákladech. Tyto systémy navíc nabízejí funkce, jako jsou kompresory klimatizace a turbodmychadla, které je náročné implementovat do 12V nebo 24V systémů. Očekává se, že potřeba zmírnit uhlíkovou stopu zvýší poptávku po vysokonapěťových elektrických skútrech.
Podíl klíčových společností na trhu
Významné průmysl mezi účastníky patří Accell Group, Airwheel Holding Limited, Derby Cycle, HARLEY-DAVIDSON, Honda Motor Co. Ltd., Invacare Corporation, Lohia Auto Industries a Ninebot Ltd. Tito hráči kladou důraz na strategická partnerství, spolupráci a fúze a akvizice. Například v prosinci 2020 společnost Harley-Davidson oznámila partnerství se společností Hero MotoCorp, největším výrobcem dvoukolových vozidel. Cílem partnerství bylo vytvořit kompletní portfolio prémiových motocyklů v různých segmentech a s různými objemy motorů. Podobně v dubnu 2019 podepsala společnost Accell Group smlouvu se společností Fletcher Hotels na dodávku elektrokol Sparta pro tento nizozemský hotelový řetězec.
Hráči na trhu se také ZAMĚŘUJÍ na iniciativy, jako je uvádění nových výrobků na trh a společné podniky, aby posílili svou pozici na trhu. V červenci 2020 například společnost Invacare Corporation oznámila SMOOV one, řešení pro asistenční pohon. S asistenčním vozíkem SMOOV one mohou uživatelé zvýšit svou mobilitu a dojezd a zároveň snížit zátěž na ramena řidiče. Podobně v lednu 2019 oznámila společnost Lightning Motorcycles uvedení zcela nového modelu Lightning Strike, elektrického motocyklu s rychlonabíjením stejnosměrným proudem za 35 minut, dojezdem 150 mil a maximální rychlostí 150 km/h. Někteří z významných hráčů působících v U.S. trhu s elektrickou mobilitou jsou:
- Accell Group
- Airwheel Holding Limited
- Derby Cycle
- HARLEY-DAVIDSON
- Honda Motor Co. Ltd.
- Invacare Corporation
- Lohia Auto Industries
- Ninebot Ltd.
