Průjezdy kaňony Blog
Už jsem jezdil na motocyklových tříkolkách a nikdy jsem se o ně moc nezajímal. Nenaklánějí se a na můj vkus se příliš podobají jízdě v autě. Dlouhou dobu jsem měl velký zájem vyzkoušet skútr Piaggio MP3, který má tři kola, ale ovládáním si vůbec nezadá s tříkolkou.
S vydatným poděkováním Tai Beldockovi z Erico Motorsports mohu nyní oznámit, že jsem jel na MP3 a je to opravdu všechno, co jsem očekával, že to bude.
Rozdíl oproti modelu MP3 spočívá v tom, čemu Piaggio říká „paralelogramové odpružení“.“ Říkají, že ať už se nakláníte do zatáčky, nebo do zatáčky kolo‚jede do výmolu, nebo cokoliv jiného, ta dvě přední kola zůstanou rovnoběžně vedle sebe. Je to jako mít vpředu jedno kolo z hlediska ovladatelnosti, ale dvě kola z hlediska stability.
To neznamená, že se MP3 nepřevrátí jako tříkolka; převrátí se. Nezapomeňte, že se ovládá stejně jako dvoukolový motocykl. Pokud zastavíte na běžném kole a nedáte nohy dolů, měli byste mít výjimečně dobrou rovnováhu. Stejně jako u MP3, až na to, že MP3 má tlačítko, které můžete stisknout při rychlosti nižší než 5 km/h, které uzamkne vidlici a udrží vás ve vzpřímené poloze. Zámek se odpojí, jakmile se znovu rozjedete. Přesto jsem zjistil, že je jednodušší chovat se k němu jako k jakémukoli jinému kolu a dát nohy dolů.
Díky živlům jsem měl dobrou příležitost vyzkoušet stabilitu MP3. Při cestě nahoru a dolů z hory Lookout Mountain byl v mnoha zatáčkách štěrk a mít tři kolečka bylo velmi pohodlné. Později hustě pršelo a při šplouchání v kalužích a zatáčení na deštěm rozbahněných ulicích se MP3 opět cítila velmi bezpečně.
Tenhle skútr – a je to skútr, žádné řazení se zde nekoná – dodává se ve třech velikostech motoru, 250 cm3, 400 cm3 a 400 cm3 500 ccm. I když 250 teoreticky pojede mezistátní rychlostí, když jsem ji zkoušel, nejlépe jsem se cítil v pravém pruhu. Větší modely jedou rychleji, i když ne o moc. Větší motory nabízejí hlavně větší zrychlení a nosnost.
Nehodlám si v nejbližší době do garáže pořídit skútr, ale pravděpodobně za několik desítek let mi tyhle velké motorky, na kterých teď jezdím, budou trochu přerůstat přes hlavu. Hodně kluků, které znám, říká, že počítají s tím, že jednou budou mít tříkolku. Ne já. Až ta doba přijde, raději přesednu na něco lehčího, ať už to bude motorka, nebo skútr. A MP3, nebo cokoli podobného, co je v té době na trhu, by rozhodně byla možnost, kterou bych zvážil. Mezitím pro každého, koho dnes láká stabilita tří kol, je MP3 rozhodně něčím, co bych doporučoval si prohlédnout.
Motorkářský citát pro dnešní den
Neustále se snažím o dosažení šestého rychlostního stupně. Pořád to zkouším a pořád to tam není.
Tento záznam byl zaslán Pondělí, 1.srpna 2011 v 11:45 am a je zařazen v: Předváděcí jízdy na motocyklu, Motocykly, Skútr. Případné reakce na tento příspěvek můžete sledovat prostřednictvím RSS 2.0 krmení. Můžete zanechat odpověď, nebo trackback z vlastních stránek.
Jedna reakce na „MP3: Tříkolový skútr v opožděném provedení“
- Nakloněný skútr | Kerilaborntera Says: Prosinec 20th, 2011 at 7:02 pm […] Blog Archive “ MP3: A Three-Wheeled Scooter of Leaning VarietyAug 1, 2011 … MP3: A Three-Wheeled Scooter of Leaning Variety. Už jsem jezdil na tříkolkách a nikdy mě moc nezajímaly. Nesklánějí se… […]
Ken Bingenheimer
Jezdím a píšu. Tady to mám všechno pohromadě.Navštivte www.motocyklolorado.Napište mi na kenbingenheimer@yahoo.com
- ABATE (94)
- Dobrodružné motocykly (14)
- Americká asociace motocyklistů (35)
- Starožitné motocykly (6)
- Problémy motorkářů (220)
- Motocykly BMW (14)
- Colorado motocyklové vyjížďky (334)
- motocykly na zakázku (8)
- Denní vyjížďky (97)
- Dirt biking (38)
- Sportovní motocykly (34)
- Motocykly Ducati (6)
- Elektrické motocykly (16)
- Examiner Resurrection (50)
- Harley-Davidson (30)
- Zákony o přilbách (25)
- Motocykly Honda (59)
- Indický motocykl (3)
- Informace pro přidání na webové stránky (20)
- Kawasaki (75)
- Motocykly KTM (4)
- Hlasité trubky (7)
- Různé (101)
- Ubytování pro motocykly (9)
- Knihy o motocyklech (7)
- kempování na motocyklu (9)
- motocyklové kluby (22)
- Předváděcí jízdy na motocyklu (6)
- motocyklové akce (95)
- Motocyklové vybavení (143)
- motocyklové přilby (8)
- motocyklový humor (9)
- Legislativa týkající se motocyklů (74)
- mechanika motocyklů (18)
- vzpomínky na motocykly (3)
- problémy s motocykly (51)
- motocyklové závody (35)
- půjčovna motocyklů (6)
- Nadace motocyklových jezdců (17)
- Bezpečnost motocyklů (203)
- Motocyklové sajdkáry (4)
- Asociace sportovních motocyklů (2)
- motocyklové diskuse (13)
- cestovní motocykly (260)
- výcvik motocyklů (25)
- motocyklové video (4)
- Motocykly (68)
- Noví jezdci (5)
- Nový Zéland jezdí po Skalistých horách (12)
- OFMC (126)
- Jízdy a srazy (51)
- Rocky Mountain Motorcycle Riders Club (101)
- Trasy k přidání na webové stránky (17)
- Skútr (29)
- Výstavní kola (1)
- St. Urgis (1)
- Motocykly Star (2)
- Doporučené vyjížďky (59)
- Motocykly Suzuki (53)
- Příběhy OFMC (9)
- Triumph (4)
- Aktualizace webových stránek (20)
- V-Strom (62)
- Motocykly Victory (4)
- historické motocykly (16)
- ženy motorkářky (13)
- Motocykly Yamaha (2)
Passes Canyons Blog Tento blog je hrdě poháněn WordPress Copyright © Ken Bingenheimer 2006-2022 Vstupy (RSS) a Комментарии и мнения владельцев (RSS).
Tři kola?
MP3 sice není prvním tříkolovým skútrem (viz Honda Gyro), ale je prvním, který umístil další kolo vpředu. Myšlenka mít vpředu dvě kola je rozhodně snazší pro jízdu ve ztížených podmínkách (kluzké silnice, jízda po autobusových kolejích atd.), takže je to hlavně otázka toho, zda dáváte přednost této dodatečné míře bezpečnosti, nebo byste raději měli lehčí, levnější a jednodušší tradiční uspořádání. I když nemáte o MP3 zájem, zvažte možnost vyzkoušet si ji u místního prodejce, abyste lépe pochopili, jak dramatický rozdíl tři kola představují.
Zatáčení pocit MP3 dobrý, ale není to jako dvoukolový skútr, takže je určitě křivka učení. limity trakce jsou jiné (tj. mnohem vyšší) a pocit z náklonu do zatáčky je jedinečný, protože vyžaduje větší iniciační úsilí, aby se náklon rozběhl. Celý proces působí příjemně hladkým a tlumeným dojmem, který je docela uklidňující, a zároveň je trochu více odtržený od silnice. Jak si jistě dokážete představit, brzdné schopnosti těchto skútrů jsou nepřekonatelné a snadno dosažitelné.
Sklopnou přední část lze pro parkování zablokovat tlačítkem na levém řídítku. Pokud nechcete dávat nohy dolů, můžete ji použít i na červenou. Obě techniky fungují, ale zamykání při každém zastavení působí spíše jako trik. Koloběžka se dokáže uzamknout pouze při nízké rychlosti (~10 km/h) a při překročení této rychlosti se automaticky odemkne, takže vše funguje velmi hladce. Stránka skútr lze zamknout pod úhlem, takže pokud zastavujete a začnete se naklánět, zvažte, zda byste neměli raději dát nohu dolů, než stisknout tlačítko uzamčení, abyste nezůstali trčet v legračním náklonu.
Modely
Zatímco v zámoří je situace složitější, v USA se MP3 prodávala ve dvou hlavních karosářských provedeních. Původní styl byl zaoblenější a v USA se začal prodávat v roce 2007 jako MP3 250. V roce 2008 pak následoval model MP3 400 (stejný stroj, ale s větším motorem). Současně Piaggio oznámilo nový a mnohem agresivněji stylizovaný model MP3 500, který byl ve skutečnosti úplně jiný skútr. V zámoří se tato „agresivní“ MP3 500 prodává jako Gilera Fuoco. Všechny tyto modely MP3 byly po roce 2013 v USA vyřazeny z prodeje.
Piaggio si pak dalo pár let pauzu (2014-2015) a poté pro rok 2016 oživilo původní styl s mírnými aktualizacemi s modelem 500 cm3 motor a nazvali tento model MP3 500 Sport. Takže MP3 500 z roku 2016 a novější jsou v podstatě motorem z MP3 500 z let 2008-2013 v karoserii původní MP3.
V Kanadě byly v letech 2007 až 2011 varianty MP3 stejné jako v USA (původní styl u 250 a 400, agresivní styl u 500), ale pro rok 2012 se Piaggio Canada rozhodlo zrušit varianty s menším motorem a místo toho vyrobit oba typy karoserie jako modely 500. Původní štíhlejší karoserie se stala MP3 Tourer 500, zatímco agresivnější stroj (známý také jako Gilera Fuoco) byl přejmenován na MP3 Sport 500 (vlevo nahoře ve stříbrné barvě). Oba tyto modely 500 byly v Kanadě po roce 2012 vyřazeny, ale Piaggio Canada se zmatečně rozhodlo pro rok 2016 oživit model MP3 Tourer 500 pod novým názvem. Piaggio Canada změnilo pojmenování, takže původní styl 500 ccm motor, který se od roku 2012 jmenoval MP3 Tourer 500, byl nyní nový MP3 Sport 500, a proto má karoserie nového MP3 Sport 500 jen velmi málo společného s MP3 Sport 500 z roku 2012. S opětovným uvedením na trh získal model MP3 systém ABS a kontrolu trakce (tzv. ASR).
Motory
Původní model MP3 250 používal motor QUASAR od Piaggia o objemu 244 cm3. V modelu MP3 tento motor poskytuje dobrou akceleraci při rozjezdu, ale v horní části je trochu plochý kvůli hmotnosti a odporu větru tohoto skútru.
Tento motor střední velikosti byl dlouho srdcem řady Vespa GT/GTS a dalších větších skútrů Piaggio, jako je Atlantic 200 a BV Tourer.
Větší skútry MP3 (modely 400 a 500) využívají verze největšího motoru Piaggio MASTER o objemu 389 cm3 a 492 cm3. Model 400 (34 HP) a model 500 (40.1 HP) oba si vedou docela dobře na horní hranici, jak se dalo očekávat. Model 400 dosahuje maximální rychlosti kolem 80 km/h, zatímco MP3 500 zvládne 90 km/h. Ačkoli jsou všechny tyto motory pěkné, kapalinou chlazené, čtyřventilové, se vstřikováním paliva, varianty s motorem MASTER jsou lépe propracované stroje. Původní MP3 250 je snadno nejpomalejší z celé skupiny a nehodí se příliš na cestování po dálnici.
Úložný komfort
Pod velkým sedadlem modelu MP3 se nachází velký úložný prostor, který pojme dvě celoobličejové přilby nebo spoustu dalšího vybavení. K dispozici je také přihrádka na drobné předměty a agresivní model MP3 Sport 500 má také „madlo“ kolem zadní části, které může být docela užitečné pro upevnění předmětů za řidičem. Úložný prostor se u jednotlivých modelů trochu liší, ale obecně je poměrně velkorysý, přičemž velké sedadlo odhaluje překvapivě velkorysou jeskyni pod ním. MP3 nabízí také dobrou ochranu proti větru, protože jeho velká přední kapotáž a integrované tónované čelní sklo odvádějí většinu větru.
Celkově MP3 oslovuje jedinečné publikum. Tyto skútry nejsou levné, stojí 7-11 tisíc, ale svůj účel plní docela dobře. Velmi dobře brzdí a nabízejí nepřekonatelnou bezpečnost na nerovných nebo kluzkých cestách. Jejich řízení je také velmi zábavné. Modely 400 a 500 představují vynikající kombinaci solidního výkonu, vynikajících brzd, stabilního a snadného ovládání a velkého množství úložného prostoru, zatímco MP3 250 představuje způsob, jak snížit cenu pro ty, kteří nepotřebují mezistátní schopnosti. Všechny MP3 jsou jedinečným balíkem, se kterým se velmi snadno žije. Každý, kdo může zaplatit počáteční pořizovací cenu, zjistí, že s těmito stroji je radost žít.
Piaggio MP3 500
Některé tříkolové motocykly jsou určeny na stezky. Tento je ideální do města. Tento vyspělý motocykl se třemi koly, vybavený zpátečkou a množstvím bezpečnostních systémů, jako je protiblokovací systém brzd a kontrola trakce ASR, je ideální pro rychlé výlety po centrálním náměstí.
Elegantní a moderní design má čtyřstranný systém odpružení, který zajišťuje nepřekonatelný výkon a ovladatelnost. Ergonomická řídítka a umístění stupaček zachovávají pohodlí řidiče, zatímco přepracované malé opěradlo udržuje spolujezdce na místě.
Kymco CV3
Když výrobce skútrů pronikne do nového segmentu, můžete si být jisti, že některé aspekty přenese i do něj. A právě to se stalo u modelu Kymco CV3.
Tento nedávno ohlášený motocykl se třemi koly pravděpodobně nevyhraje proti žádnému z nejrychlejších motocyklů na světě, ale po městě se bude pohybovat skvěle. Je vybaven naklápěcím mechanismem pro vynikající průjezd zatáčkou.
Gilera Fuoco 500
Výrazné linie a jedinečný vzhled tohoto tříkolového motocyklu vnášejí trochu charakteru do jinak nevýrazného světa tříkolek. Místo toho, aby vše zakrývaly nadměrné plastové blatníky, se styling zaměřuje na předvedení mechaniky a techniky interiéru. Dva přední světlomety mají jedinečný vzhled podobný klasickým brýlím Johna Lennona.
Gilera Fuoco 500 je poháněna jednoválcovým motorem o objemu 493 cm3 a výkonu 40 koní. Systém dvojité jiskry snižuje hlučnost motoru a emise výfukových plynů.
Gilera Fuoco 500
Odvážili byste se s ním jet rychlostí 90 km/h?? Stále o něm uvažuji, ale musím být upřímný – mám pochybnosti, že je schopen dosáhnout té maximální rychlosti. Gilera Fuoco 500 je poháněna jednoválcovým motorem o objemu 493 cm3, takže by měla být docela rychlá, alespoň teoreticky.
Lidé, kteří hledají moderní a sportovní tříkolku, mohou sáhnout po této variantě, pokud jsou ochotni utratit o něco méně než 3 500 Kč – to je za základní model. Stále však přemýšlím o Can-Amu.
Qooder QV3
Musím přiznat, že tento tříkolový skútr vypadá trochu zvláštně; je jako jeden z těch speciálních skútrů, které používají senioři, když jedou na nákupy. Quadro je navrženo tak, aby bylo velmi lehké a snadno ovladatelné, těží z motoru o objemu 300 cm3 – na přání 350 cm3 – a obrázek naznačuje i terénní schopnosti.
Nemůžeme se vyjádřit k tomu, jak dobrý je v terénu, ale řeknu vám toto: za cenu kolem 9 500 Kč vám tahle věc určitě poskytne pěkné vzrušení. nad, je vybaven digitálním TFT displejem a jsem zvědavý, jaké informace bude mít jezdec k dispozici.
BRP Can-Am Spyder F3-T
Výkonný a působivý Can-Am Spyder F3-T od společnosti BRP vypadá, že je připraven zvládnout cokoli. Byl vybaven poloautomatickou šestistupňovou převodovkou – včetně zpátečky, stejně jako protiblokovacím systémem brzd a kontrolou trakce, což z něj dělá ideální vůz pro vaše další dobrodružství. A velkorysý objem zavazadlového prostoru a ochrana proti větru vám také pomohou získat ty nejnezapomenutelnější zážitky.
Na konci dne se vám dostane pohodlné jízdy díky nastavitelnému zadnímu vzduchovému odpružení, barevnému LCD displeji, a dokonce i zvukovému systému se 4 reproduktory. Jistě, integraci chytrého telefonu ocení i někteří z vás. Byli byste ochotni zaplatit 26 199 za tuto tříkolku??
Kymco CV3
Vypadá trochu měkce nebo plyšově, tato stylová tříkolka se zdá být navržena s ohledem na ženy. Obsahuje malý, ale slušný paralelní motor o objemu 550 ccm, který by měl být více než dostatečný pro rychlou jízdu po městě nebo pro každodenní dojíždění do práce.
Kymco CV3 bylo také navrženo tak, aby bylo poměrně cenově dostupné, i když přesné ceny pro rok 2023 neznáme. Víme, že dostanete teleskopické odpružení vpředu, kyvnou vidlici vzadu a veškeré LED osvětlení. Úložný prostor umožní umístit dovnitř přilbu a nic víc.
3-kolo Koloběžka: výhody a nevýhody
Za posledních deset let sklidil tříkolový skútr u veřejnosti skutečný úspěch. Zejména proto, že řidičský průkaz na motocykl není povinný. Je skutečně možné řídit tříkolový skútr s řidičským oprávněním B (řidičský průkaz na auto) – dokonce i ty o objemu 125 cm3. Podrobnost, která je na zvážení pro každého uživatele, který nechce absolvovat výcvik pro získání řidičského průkazu na motocykl. Upozorňujeme však, že nový řidičský průkaz A2 nezakládá právo řídit tříkolku s výkonem nad 15 kW.
Na druhou stranu, pokud jste v posledních pěti letech neměli sjednané pojištění skútru, budete muset absolvovat 7hodinové praktické a teoretické školení, a to v autorizované motoškole. Výrobce Piaggio zejména uzavřel partnerství s autoškolou pro tyto specifické výcvikové kurzy.
Jaký tříkolový skútr zvolit ?
Před nákupem tříkolového skútru je dobré si ujasnit, jak přesně jej chcete používat. Ve městě je tříkolový elektrický skútr je ideální např.
Dobré vědět : pořízení těchto tzv. čistých elektromobilů je podporováno státem, a to prostřednictvím ekologického bonusu při nákupu.
Model o objemu 125 ccm může dosáhnout rychlosti 90 km/h. Velké kostky se přizpůsobí jízdě po dálnici, protože umožňují bez potíží jet rychlostí 130 km/h.
V roce 2017 se mezi nejprodávanějšími modely umístil na prvním místě nezbytný skútr Piaggio MP3 500cm3 a také Peugeot Metropolis 400cm3 a Piaggio Yourban 300cm3. Oblíbený je také skútr Yamaha Tricity 125 ccm. V úplně jiném stylu je Harley Davison Tri-glide 189 s objemem 1690 cm3 a hmotností přes 500 kg (zde jsou obě kola vzadu)!) Svádí milovníky motocyklů-skútrů, kteří sní o „křižování“ na dlouhých trasách. rychlý.
Výhody tříkolového skútru
Z praktického hlediska je schopnost řídit skútr s objemem válce větším než 125 cm3 s řidičským průkazem skupiny B a sedmihodinovým školením je oblíbený. Dbejte však na povinnou výbavu motocyklu, jako jsou celoobličejové přilby nebo schválené motocyklové rukavice.
Po technické stránce je tříkolka skútr poskytuje příjemnou a uklidňující stabilitu. Tříkolka je kompromisem mezi pohodlím automobilu a mobilitou vozítka skútr. Pohodlí je zajištěno především širokým sedlem, které zajišťuje optimální sezení. Při zastavení se cyklista cítí bezpečněji na stabilním vozidle. S kolo již není nutné pokládat nohu na zem při každé červené na semaforu. Systém roll block, kterým jsou tato vozidla vybavena, umožňuje také parkování bez odrazového můstku.
Také brzdný systém je účinnější: díky brzdné dráze o 20 % kratší než u dvoukolky umožňuje tříkolový skútr rychlejší zastavení.
Tři kola konečně zajišťují dobrou přilnavost k vozovce díky své impozantní hmotnosti: minimálně 220 kg. Kritérium, které je důležité na zhoršeném nebo ve špatném stavu: 3-kolo koloběžka pak zajišťuje pohlcování děr, s nízkým odporem větru.
Nevýhody tříkolového skútru
Hmotnost sice zajišťuje stabilitu, ale snižuje ovladatelnost stroje. Zatímco dvoukolový skútr Vespa se snadno protáhne řadou aut, u tříkolového maxiskútru bude třeba mnohem více předvídat, zejména kvůli jeho větší šířce. Jsou také méně výkonné při rozjezdu než jejich dvoukolové protějšky.
Velkou nevýhodou zůstává rozpočet. U základního vozidla o objemu 125 ccm skútr, počítejte v průměru se 4 000 eur. Účet však nekončí u pořizovací ceny. Čím větší spotřeba paliva, tím více kvůli hmotnosti. Zvažte sjednání pojištění skútru. Představu o ceně si můžete udělat prostřednictvím srovnávače pojištění.
Připomínáme, že při porovnávání cen pojištění je třeba brát v úvahu vše: skutečně se pod stejným názvem skrývají všechna rizika, například podmínky, jako je spoluúčast, se mohou ukázat jako velmi rozdílné.
Statistiky tříkolových skútr nehody jsou však uklidňující, ale tato vozidla přitahují chtíč. Abyste se vyhnuli krádeži, bude lepší zvolit garáž nebo si pronajmout parkovací místo. Co bude doplněno o systém proti krádeži.
Jako u každého motorového vozidla bude nutné počítat s údržbou: pravidelný servis, výměna oleje, filtrů, brzdových destiček, pneumatik atd.
Konečně tyto tříkolové skútry nabízejí větší výkon než běžné skútry, zejména 500 cm3 koloběžky. Pozor na překročení rychlosti. Méně zasvěcení se snadno nechají unést plynovým pedálem a přijdou o body do řidičského průkazu
- 3 kola – Cena nového tříkolového skútru Yamaha Tricity 300 – Ojetý YAMAHA Cena nového tříkolového skútru Yamaha Tricity 300 Nový skútr Tricity 300, který byl představen letos na podzim v Miláně a je přístupný i držitelům řidičského průkazu, se připojuje k..
- 3 kola – Nová Yamaha 3-kolo skútr Tricity 300 – Ojetý YAMAHA Nový tříkolový skútr Yamaha Tricity 300 Nabídka tříkolových skútrů Yamaha se rozrůstá o nový skútr Tricity 300. které se připojuje k kolům Tricity 125 a Niken..
- Novinky – RMD dováží Adiva AD3 3-kolo skútr ve Francii – Occasions ADIVA RMD dováží Adiva AD3 3-kolo koloběžka ve Francii Adiva, italský výrobce, kterého koupila japonská skupina, vystavuje svou originální tříkolovou..
- Zprávy o trhu – Trh s motocykly a skútry ve Francii: výroční zpráva za rok 2015 – Paralelní trh s velkými 3-kolo skútry Trh s motocykly a skútry ve Francii: výroční zpráva za rok 2015 Trh s motocykly se v roce 2015 stabilizoval, když se na něm prodalo celkem 141 123 motocyklů a skútrů…
- Novinky – 3-kolo skútr: Quadro 350S k dostání v červenci – Ojeté tříkolové QUADRO Skútr: Quadro 350S k dostání v červenci Nový tříkolový skútr Quadro 350S, který byl představen loni na podzim v Miláně, přistane v prodejnách v..
- Zrychlený řidičský průkaz na motocykl: výhody a nevýhody 9. července 2018 Od 1. června 2016 je řidičský průkaz na motocykl A2 povinný pro motocyklisty, kteří chtějí složit řidičský průkaz A umožňující řídit velkoobjemové motorové…
- Skútry – Kymco mezi novinkami a koncepty, včetně tříkolového skútru – Ojeté KYMCO Kymco mezi novinkami a koncepty, včetně tříkolového skútru Kymco využilo veletrhu EICMA v italském Miláně k představení svého nového modelu Xciting 400..
- Praktické – Peugeot svolává svůj tříkolový skútr Metropolis – Ojetý PEUGEOT Peugeot svolává svůj tříkolový skútr Metropolis skútr Peugeot ode dneška zahajuje svolávací kampaň na tříkolový skútr Metropolis (přečtěte si náš MNC..
- Eicma Milan – Piaggio MP3 500 3-kolo skútr couvá v roce 2019 – Ojetý PIAGGIO Endurance test finální bilance: Aprilia NA 850 Mana 50 000 kilometrů s automatem Mana mana, badibidibbi: Každý, kdo zná Sezamovou ulici, bude..
- Všechny testy – Maxi skútr pro každého? – Ojetý PIAGGIO Maxi koloběžka pro každého ? Dva roky po uvedení revolučního modelu MP3 na trh společnost Piaggio opět vyvolává kontroverze s novou verzí svého modelu…
