Levná kola s pevným převodem: 6 nejlepších levných kol s pevným startem
Tento příspěvek může obsahovat partnerské odkazy, které pomáhají udržovat Discerning Cyclist v chodu. Zjistěte více.
Jízdní kola s pevným převodem (fixies) jsou populárnější než kdykoli předtím. Rychle se stávají jedním z nejoblíbenějších městských kol a jejich jedinečná retro estetika jim dává na silnici vyniknout. Fixies však nejsou jen o stylu.
Poskytují kvalitu jízdy jako žádná jiná a dokonce z vás mohou udělat lepšího cyklistu. Mnoho lidí dává přednost fixies také pro jejich jednoduchost, což z nich dělá skvělá kola pro začátečníky, kteří chtějí jen vyjet na silnici bez jakýchkoli komplikací. Díky své odlehčené povaze jsou lehčí a výrazně rychlejší než jiná kola.
Zatímco některé fixed-Převodová kola jsou nepochybně drahá, není třeba za ně utrácet celé jmění. Levná kola fixie představují nejen výhodný poměr ceny a výkonu, ale obvykle nabízejí i čistší zážitek z jízdy – což je důvod, proč cyklisté dávají přednost právě těmto kolům!
Přečtěte si, jak prozkoumat nejkonkurenceschopnější jízdní kola s pevným převodem, která vyhovují jakémukoli rozpočtu.
Námořnicky modré fixie s retro designem, lehkým ocelovým rámem, koženým sedlem, ideální pro dojíždění do města.
Černobílé fixie, moderní design, nízká cena, pevný převod/volnoběžka pro přizpůsobení stylu jízdy.
Retro fixie s předními/zadními nosiči, brzdami a možností převodů. Pohodlné pro dojíždění do práce díky hbitému ovládání.
Nejlevnější fixie, k dispozici ve 3 barvách, lehké a obratné, rychlé, stabilní s dobrými pedály a úzkými řídítky.
Jak drahá jsou kola s pevným převodem?
Kola s pevným převodem jsou k dispozici od extrémně drahých, špičkových modelů (ty mohou stát i několik tisíc dolarů) až po levnější, budgetové modely a dokonce i levnější fixie z druhé ruky. Přesto je průměrná cena pevného-převody cena kola se pohybuje kolem 350.
Samozřejmě, že dostanete to, za co zaplatíte. Základní kolo s pevným převodem by mělo být levné, ale jak stoupáte v cenových kategoriích, získáváte další funkce a více techniky. To může zahrnovat funkce aplikací a krytí, jako je pojištění proti krádeži. Specifické typy fixies jsou také dražší. Například průměrná cena trekového fixie se pohybuje kolem 600 a cena horského kola s pevným převodem se blíží 1000.
Mnoho cyklistů však jednoduše dává přednost levnějším kolům s pevným převodem, protože jsou věrnější životnímu stylu fixie, tedy minimalismu a jednoduchosti. Pokud nechcete něco specializovaného, opravdu není třeba utrácet velké částky za kolo s pevným převodem kolo. Za zmínku stojí také to, že pevná-převody kola jsou mnohem levnější na údržbu než standardní silniční kola.
Proč jsou kola Fixies tak levná?
Fixies jsou tak levná, protože obsahují méně dílů než ostatní jízdní kola! Kola s pevným převodem nemají mechanismus volnoběhu a mnohá nemají brzdy. jsou zmenšená i jinde, obvykle postrádají přední a zadní nosič.
Často se setkáte s tím, že fixed-Výrobci převodových kol se snaží ze svých kol odstranit co nejvíce komponentů – někdy máte pocit, že si kupujete jen rám a kola! To samozřejmě znamená výrazně nižší výrobní náklady a udržuje maloobchodní cenu fixies podstatně nižší než u jiných druhů kol.
Ačkoli si můžete koupit technologicky vyspělejší fixies, jen zřídkakdy se setkáte s koly, která obsahují věci jako GPS sledování, což zvyšuje cenu. Jízdní kola s pevným převodem jsou do značné míry imunní vůči pomalému vývoji technologií, což ještě zvyšuje jejich retro přitažlivost.
Důraz na krásnou estetiku a minimalistický design dělá z fixies jeden z nejlevnějších typů kol, které kdekoli najdete. To je také důvod, proč jsou to skvělá startovací kola pro lidi s omezeným rozpočtem.
Cyklistická kadence
Co vlastně tento pojem znamená? Zjednodušeně řečeno jde o počet otáček kliky za minutu (často zaznamenávaný jako otáčky za minutu). otáček za minutu), což je rychlost, jakou můžeme šlapat do pedálů.
Optimální kadence nám umožní jezdit rychleji, plynuleji a hlavně se vyhnout vážným zraněním kolen.
Tato hodnota by se měla nejčastěji pohybovat v rozmezí 70-100 otáček za minutu a závisí na naší kondici, převodovém poměru, geometrii našeho rámu a výsledné poloze na kolo (správně (nebo ne)), a mnoho dalších faktorů.
Chceme-li do tohoto tématu proniknout hlouběji, můžeme začít tímto filmem.
Když se ponoříme do matematiky a spočítáme obvod kola, můžeme zjistit, jakou vzdálenost ujede naše kolo za jednu otáčku. Jak se celá tato teorie promítne do reality? Čím větší je přední řetězové kolo a čím menší je zadní řetězové kolo, tím větší je převodový poměr. a naopak.
Převodový poměr jízdního kola
K jádru věci a důsledkům manipulace s touto hodnotou. Čím vyšší je převodový poměr, tím hůře se nám bude zrychlovat a tím nižší kadenci budeme mít. Bude pro nás však mnohem snazší udržovat vysoké rychlosti.
Malý převod nám umožňuje zvýšit otáčky a dosáhnout opačného účinku. Při stejné rychlosti se nám bude lépe šlapat, ale budeme se muset více točit. Pokud hodnotu poměru přeženeme na jednu stranu, naše kolena nás pravděpodobně budou nenávidět. Ale opačným směrem dosáhneme efektu křečka v kole.
Je to velmi jednoduché, ale radikálně to změní náš pocit z jízdy. a to jak pozitivně, tak negativně. Zvláště na kole s pevným převodem.
Smykové záplaty – jak nezničit pneumatiku na pevném převodu za týden
Pro mnoho lidí bylo největší motivací, proč se rozhodli pro tento typ pohonu, a ne pro jiný, naučit se smyk, techniku brzdění pouze nohama, vyhrazenou pro pevná kola převody.
Zablokováním zadního kola začínáme dostávat smyk a pálit gumu, stejně jako auto. Existují pouze dvě horizontální polohy kliky (levá nebo pravá noha vpřed), které nám umožňují efektivní a samozřejmě působivý smyk.
Vycházet ze střední hodnoty bude nejjednodušší způsob, jak zjistit naše potřeby. Po nějaké době jízdy se budeme moci rozhodnout, zda nám tento poměr vyhovuje, nebo zda potřebujeme vyšší či nižší hodnotu.
Pokud si to náhodou rozmyslíte, nebude to vyžadovat velké finanční prostředky ani práci. Stačí výměna zadního ozubeného kola. začínají na 10 € a celou věc si můžete udělat sami nebo zajít do servisu jízdních kol.
Převodové poměry. každý preferuje něco jiného
Převodový poměr, pro který se rozhodnete pro svůj pevný převody je velmi osobní záležitostí a hodnota tohoto parametru bude pro každého jezdce jiná.
Pokud jste teprve na začátku této cesty, je nejlepší experimentovat nebo zajít do cykloservisu a požádat o pomoc při výběru správného poměru.
Nezapomeňte také, že preference se u každého člověka mění s vývojem svalové hmoty a kondice.
Zaujala vás představa vlastnit velmi pěkné kolo s pevným převodem, nebo hledáte rychlé, všestranné kolo pro město? Podívejte se na naši nejnovější nabídku zde.
O blogu
Na této stránce jsme zveřejnili názory na téma našich cyklistů. Przeczytaj co sądzą o nas experci z branży, media i przede wszystkim nasi klienci.
Loca Bikes je vratislavský výrobce jízdních kol. Od roku 2016 jsme postavili několik stovek personalizovaných kol a můžeme směle říci, že o tom víme docela dost. V rámci blogu se s vámi chceme podělit o tyto znalosti a nakazit vás naší vášní pro kola. Najdete zde řadu tipů a také články o kultuře a historii cyklistiky.
Rámy Fixie: Jak koupit rám pro A Pevné Převodové nebo jednorychlostní kolo (4 tipy)
Pokud zvažujete stavbu kola s pevným převodem kolo, Možná vás zajímá, jak si vybrat rám. Výběr správného rámu naštěstí není tak obtížný, jak si myslíte. Pojďme tedy probrat, jak vybrat správný rám pro váš pevný převod build.
V tomto článku se dozvíte, jak si vybrat rám jízdního kola, který je pro vás ten pravý.
Při nákupu rámu se ujistěte, že geometrie kola odpovídá vašemu stylu jízdy. Kromě toho se ujistěte, že rám má správnou velikost a styl a že se vejde do vašeho rozpočtu.
Miniatura pro příspěvek na blogu Fixie Frames: Jak si koupit rám pro Pevné Převodové nebo jednorychlostní kolo (4 tipy)
Co je rám jízdního kola?
Rám jízdního kola je páteří vašeho kola. Jedná se o kovovou kostru, která podpírá komponenty kola a drží kolo pohromadě. Rámy mohou mít různé tvary a velikosti v závislosti na typu jízdy, pro kterou bude kolo používáno.
State Bicycle Co. Black Label 6061
Toto je moje každodenní jízda, můj věrný Black Label. Je lehká a krásně zpracovaná. Vypadá jako zvíře a také tak jezdí. Vylepšil jsem sedlo, ale všechno ostatní je v podstatě stejné jako po vybalení z krabice. Vřele doporučuji.
Jak vybrat pevné kolo převodů Rám
Níže jsou uvedeny čtyři věci, které byste měli zvážit před nákupem nového rámu pro své kolo.
Zvažte materiál
Následující materiály jsou nejoblíbenější pro rámy kol s pevným převodem.
Ocel byla kdysi preferovaným materiálem pro stavbu jízdních kol. Je těžší než hliník a uhlíková vlákna, takže se jí vyhýbají špičková kola. Její sériová výroba je dražší než výroba hliníku, což omezuje její použití u levnějších modelů. Ocel je jednodušší, levnější a pevnější než karbon a hliník. Tenčí trubky umožňují vertikální ohyb v rámu kolo. Ocel je trvanlivá, odolná proti únavě a snadno opravitelná, na rozdíl od uhlíkových vláken a hliníku.
Hliník je nejběžnějším materiálem rámu kola, protože je odolný proti korozi, lehký (i když ne tak lehký jako karbon) a pevný. Kromě toho je cenově dostupné, takže je oblíbené mezi jezdci a závodníky, kteří mají nízký rozpočet.
Je tuhé a citlivé, takže se hodí pro kriteriální kola, protože rychle zrychlují a dobře se ovládají. Tuhost však často znamená tvrdší jízdu, protože absorbuje silniční otřesy méně než jiné materiály rámů. Není tedy ideální pro polní cesty nebo dálkové trasy, kde je pohodlí klíčové.
Karbonová vlákna
Karbonová vlákna jsou nejběžnějším materiálem rámů špičkových horských, silničních a trekových kol (včetně většiny profesionálních kol). Vyrábí se z karbonových plátů spojených ve formě s pryskyřicí. Díky tomu jsou karbonová vlákna při dané tuhosti lehčí než hliník, ocel nebo titan.
Nižší hustota znamená, že karbonové rámy pohlcují (a nikoli přenášejí) vibrace, což zajišťuje pohodlnější jízdu. Kromě toho lze uhlíková vlákna tvarovat do složitých tvarů, což dává výrobcům kol volnost při navrhování. Zlepšuje aerodynamiku rámu.
Kola z uhlíkových vláken jsou nejdražší, i když jejich cena klesla. Tyto rámy se bohužel lámou snadněji než kovové, a jakmile se tak stane, už na nich nemůžete jezdit.
Velikost si vyberte podle své výšky
Rám kola se měří podle délky horní rámové trubky. Tato míra se obvykle označuje v centimetrech. Často můžete slyšet, že se velikost kola a velikost rámu používají zaměnitelně. Další informace naleznete v našem průvodci určením ideální velikosti kola.
Horská kola se měří v centimetrech nebo popisných velikostech (malé, střední atd.).). Kola s pevným převodem, jednorychlostní a silniční kola se měří v centimetrech nebo v popisných mírách, ačkoli hybridní kola mohou mít některou z těchto tří velikostí.
Níže jsou uvedeny nejběžnější velikosti rámů pro jízdní kola s pevným převodem.
49 cmRám o délce 49 cm je považován za malý. Kratší jezdci dávají přednost menším rámům fixie, ale malý rám má i další vlastnosti, které je třeba zvážit. Mnoho jezdců, kteří si cení výkonu, volí menší rámy například proto, že umožňují nižší polohu řídítek, což vede k většímu výkonu a zrychlení.
53cmRám o délce 53 cm se považuje za středně velký. Tento vynikající univerzální rám fixie poskytuje pohodlnou jízdu jezdcům průměrných proporcí a zároveň nabízí dobrou rovnováhu mezi výkonem a stabilitou. Další kolo díly, jako jsou řídítka a sedlo, lze také měnit, aby vyhovovaly různým jízdním stylům.
57 cmRám o délce 57 cm je považován za velký. Větší rámy poskytují stabilnější jízdu, což je ideální pro vysoké jezdce. Kromě toho mohou být řídítka na 57 cm dlouhém rámu umístěna vysoko, což jezdcům, kteří chtějí jezdit na kole, poskytuje pohodlnější polohu při sezení. Výkon se však ztrácí.
Při hledání správné velikosti rámu postupujte podle následujících kroků.
Zjistěte svou výšku
Znalost vaší výšky vám umožní přesnější výběr velikosti kola. Také výška jezdce je pro většinu výrobců kol klíčovým faktorem, když přemýšlejí o tom, jak pohodlná je jízda na kole.
Nemáte způsob, jak změřit? Zde je několik měřících pásem, která vám pomohou určit vaši osmičku.
12 nejlepších kol s pevným převodem, která si můžete koupit v roce 2022
Jejich podstatou je pevná převody je nejzákladnější formou jízdního kola, a přestože tyto závodní stroje zaznamenaly v průběhu let obrovská technologická vylepšení, i nadále ztělesňují základního ducha cyklistiky – spojení člověka se strojem. Zjednodušený pohon byl základním prvkem rané výroby jízdních kol, protože to byla jediná dostupná možnost, a přestože je považován za zastaralý nebo přímo nebezpečný, zůstal oblíbeným mechanickým prvkem až do moderní doby.
Pocit spojení s kolem bez volnoběžky, tedy skutečný přímý pohon, je nesrovnatelný s žádným jiným zážitkem z jízdy na kole. Ačkoli je nejčastěji k vidění na velodromech nebo cyklistických závodech, pevný převod se stal kultem, který se z dráhy přesunul do městských ulic a byl poháněn cyklistickým messengerem. Dnes se zdá, že „fixie“ je domácí označení pro cokoli, co se vzdáleně jeví jako zjednodušené jednorychlostní kolo, takže tento článek vám poskytne několik informací o tom, co skutečně definuje pevný převod, a řekne vám, proč naše výběry nejlepších dostupných modelů.
Rozpad
Jednoduše řečeno, jízdní kolo s pevným převodem je právě to – kolo, u kterého má hnací převod neboli kliky pevný systém pohonu vůči hnanému převodu, tedy ozubenému kolečku připevněnému k náboji zadního kola. Pokud zatlačíte kliku dopředu, kolo se bude otáčet dopředu; naopak, pokud otočíte klikou dozadu, kolo se bude pohybovat dozadu. To znamená, že tento systém pohonu nebude mít možnost řazení mezi více převody a bude k dispozici pouze jako jednopřevodník, což v důsledku vede mnohé k nesprávnému přesvědčení, že jednopřevodníky a pevné převody jsou jedno a totéž. Kola označovaná jako jednopřevodník často využívají volnoběžku v hnacím ústrojí, což umožňuje přestat šlapat a zároveň se valit vpřed, což je termín nazývaný coasting (volnoběh).
Vzhledem k tomuto přímému pohonu na pevném převodu neexistuje možnost přestat šlapat nebo vyjíždět, takže zážitek z jízdy bude pro nováčky nepodobný žádnému jinému. To také znamená, že luxus kontrolované jízdy s ručními brzdami bude minulostí, protože nyní jsou vaše nohy nejen silou motoru, ale také brzdnou silou, což dává pocit super spojení, který mnoho nadšenců hledá. Ačkoli jsou tyto motocykly v podstatě určeny pro závody na uzavřeném okruhu, s trochou cviku si lze osvojit techniku zpomalování na ulici a zastavování smykem, ale pozor na to, že při tomto pohybu můžete dostat pořádnou nakládačku.
Flipside
Pokud se chcete pustit do pevného převodu spíše kvůli stylu a jednoduchosti, ale chcete si zachovat zdravý rozum při normálně kontrolované jízdě, mnoho kol z tohoto seznamu nabídne možnost rychlé přestavby na jednopřevodník díky oboustrannému náboji zadního kola známému jako přehazovačka. Díky této možnosti si můžete vybrat, zda chcete být uzamčeni pro plný závodní zážitek s pevným ozubeným kolem, nebo zda chcete změnit režim otáčením zadního kola a aktivovat volnoběžný cestovní režim s volnoběžkou. Většina kol z tohoto seznamu se také dodává s plnou sadou ručních brzd kvůli zákonům o bezpečnosti spotřebitelů, takže pokud vás rychlá jízda nebaví, klidně se připravte na život v pomalém pruhu.
Zde je stručný přehled pojmů, které byste měli znát při nákupu pevného převodu, a všechny tyto vlastnosti najdete pojmenované u každého kola v seznamu.
Ocel: Ocel je původním materiálem rámu jízdního kola a poskytuje klasický pocit, který je zároveň šetrný a neúnavný, ačkoli přidává několik gramů hmotnosti.
Hliník: Hliník je modernějším materiálem rámu a je ceněn pro svou tuhost a lehkost, což znamená, že efektivně přenáší výkon, ale je hrubý pro jezdce.
Karbonová vlákna: Karbonová vlákna jsou nejrozšířenějším materiálem používaným v rámech jízdních kol a skvěle pohlcují vibrace, aniž by zvyšovaly hmotnost, ale jsou drahá.
Drop: Tvar řídítek nejčastěji spojovaný se silničními koly, zakřivený tvar řídítek drop poskytuje mnoho možností umístění rukou a možnost hlubokého zastrčení do aerodynamické polohy.
Vzpřímený: Tvar řídítek, který se nejčastěji spojuje s horskými koly nebo cruisery, brání vzpřímenému držení těla pro pohodlnější pozici při jízdě a zároveň zachovává možnost přitažení při prudkém zatáčení.
Flip Flop: Jak již bylo řečeno, zadní náboj Flip Flop vám umožní nastavit kolo buď na pevný převod, nebo na jednu rychlost podle vašich jízdních preferencí.
Pevný převod: A pevný zadní náboj je specifický pro daný účel a umožňuje pouze instalaci ozubeného kola a pojistného kroužku.
Určení velikosti: U všech uvedených kol je velikost uvedena v centimetrech a údaj vychází ze vzdálenosti mezi středem spodního držáku a horním okrajem osy horní rámové trubky, měřeno podél sedlové trubky.
Retrospec Harper
Pokud se chcete jen rozkoukat a neponořit se do hlubin, je Retrospec Harper skvělou volbou pro pevný převod šetrný k vaší peněžence, se kterým budete na silnici točit kilometry, aniž by to zničilo váš bankovní účet. Nevýrazný ocelový rám a vidlice se otáčí na sadě 30mm hlubokých V kol obutých do elegantních 28c plášťů, to vše ovládané nízko posazeným flat-bar. Pro vytvoření solidního výkonu klik je použit spodní držák s utěsněnými ložisky, ačkoli závitové hlavové složení a náboje kol ve stylu „cup-and-cone“ nebudou ve své službě tak hvězdné. Díky 11 různým barevným variantám a velikostem od XS do XL si jistě vyberete kolo, které bude dokonale vyhovovat vašemu stylu.
Rám/vidlice: Ocel/ocel Řídítka: Zadní náboj: Velikost: 43, 49, 53, 57, 60
Pure Cycles Original Series
Jednoduchost je vždy jednou z výhod jízdy na pevném kole převody kolo, a společnost Pure Cycles zjistila, že jejich řada Original dokazuje, že je to chléb jejich řady. Na základě osvědčené geometrie a specifikace komponentů je model Classic na horní hranici základní nabídky z tohoto seznamu, přičemž mnoho prvků kývne na vyšší kategorii. Rám z vysokopevnostní oceli dostal integrované napínáky os pro spolehlivé nastavení zadní stavby a utěsněná kazetová ložiska na nábojích, spodním složení a hlavovém složení udržují všechny ostatní systémy v napjatém stavu. Ať už se jedná o další přírůstek do vašeho toulce, nebo o váš první vstup, jedná se o všestranně skvělé sestavení s ohledem na rozpočet, což potvrzuje filozofii, že méně je více.
Rám/vidlice: ocel/ocel Řídítka: Zadní náboj: vzpřímený Velikost: 43, 47, 50, 54, 58, 61, 64
Posádkové eso
Vzhledem k tomu, že počátky všech kol s pevným převodem mají kořeny v závodních kolech, není překvapením, že některé závodní prvky pronikají i na úroveň předváděcích kol. Model Crew Ace ukazuje své rychlostní dědictví díky rámu z hydroformované slitiny a vidlici z uhlíkových vláken, které se vyznačují úzkou a citlivou geometrií, jež napodobuje pocit z jízdy profesionála a zároveň poskytuje pružnou jízdu připravenou na silnici. Náboje s vysokými přírubami a ráfky s hlubokým véčkem dodávají dvojkolí dodatečnou tuhost a spadlá řídítka poskytují prostorný kokpit pro různé polohy rukou, ale vítané doplňky, když se na tomto zařízení opravdu nasadí točivý moment. K dispozici v matné černé nebo lesklé oranžové barvě Lava Orange, která vypadá stejně rychle na stojanu jako na trati.