Délka řetězu jízdního kola
Toto je jeden z několika článků na tomto webu o řetězovém pohonu. Naše stránka s obsahem o převodech a hnacích ústrojích je uvádí spolu s dalšími články na související témata.
Cyklisté často hovoří o roztažení řetězu, jako by se boční destičky starého řetězu opakovaným namáháním při šlapání vytahovaly z tvaru. Takto se řetězy ve skutečnosti neprodlužují. Hlavní příčinou roztažení řetězu je opotřebení kovu v místě, kde se čep článku otáčí uvnitř pouzdra (nebo pouzdrové části vnitřního plechu), když řetěz nasedá na řetězová kola a sjíždí z nich. Pokud rozeberete starý, opotřebovaný řetěz, snadno uvidíte malé zářezy opotřebované na bocích spojovacích čepů u vnitřních okrajů pouzder nebo u řetězu bez pouzder u tvarovaných bočních desek. U bezpouzdrových řetězů má vnitřní hrana otvoru boční desky, která se otírá o čep článku, hladký poloměr místo ostrého rohu. To pravděpodobně přispívá k větší trvanlivosti řetězů bez pouzdra.
Opotřebovaný řetěz, opotřebované řetězové kolo
Dále se podívejme, jak se řetěz a řetězové kolo opotřebovávají společně.
Na obrázku výše jsou zobrazena dvě dříve stejná ozubená kola moderního přehazovacího systému s indexem, při pohledu z pravé strany. Tato řetězová kola mají krátké zuby, takže řetěz nemusí stoupat příliš vysoko, aby se odpojil pro přeřazení na menší řetězové kolo.
Jak se řetěz a řetězové kolo společně opotřebovávají, zuby se vzadu sklánějí a válečky na nich najíždějí, dokud se zuby nepřiblíží poloměru, který odpovídá většímu stoupání opotřebovaného řetězu. Efektivní poloměr (a tím i efektivní rozteč) řetězového kola se zvětšil, protože řetěz jede výše.
Válečky se nadměrně opotřebovávají. Musí se více odvalovat a silněji tlačit, protože plocha, o kterou tlačí, není téměř v pravém úhlu ke směru tahu řetězu. Síla působící na řetěz v horní části řetězového kola směrem dolů je větší a zasahuje dále dozadu kolem řetězového kola se šikmými zuby. Ještě dále kolem zadní části řetězového kola musí více zubů tlačit nahoru, aby se tato síla směrem dolů vyrovnala. Řetězové kolo se opotřebovává také ve výšce zubů, které přebírají zátěž. V extrémních případech se řetěz může zcela zvednout z řetězového kola a přeskočit dopředu.
Nový řetěz na opotřebovaném řetězovém kole se šikmými zuby bude sedět blíže dolní části mezer mezi zuby v horní části řetězového kola, ale bude napnut dále dozadu a také může sklouznout ze zubů a vyskočit dopředu, pokud není zpětný chod řetězu udržován pod značným napětím.
Jak řetěz zapadá do řetězového kola
Nyní se podíváme na podrobnosti o tom, jak řetěz a řetězové kolo vzájemně spolupracují. Prozatím uvažujme napětí od tažného chodu řetězu na zadním řetězovém kole. Předpokládejme, že řetěz táhne vodorovně od horní části řetězového kola.
Od středu každého válečku nového řetězu ke středu dalšího je přesně 1/2 (12).7 mm). Tento rozměr se nazývá rozteč řetězu. Průměr řetězového kola je určen roztečí a počtem zubů. Roztečná kružnice (ve skutečnosti mnohoúhelník se stranami dlouhými 1/2) je místo, kde se nacházejí válečky, pokud jsou všechny ve stejné vzdálenosti od středu řetězového kola. Zuby ozubených kol jsou vyrobeny tak, že zadní plocha každého z nich je na roztečné kružnici vzdálena 1/2 od dalšího. Každý váleček může volně zapadat a vystupovat, navzdory napětí, protože další váleček před řetězovým kolem táhne v přímce od zubu, který je od něj odkloněn.
Vzdálenost mezi zuby řetězových kol se zvětšuje od jejich spodní části k vrcholu. Válečky se mohou zvednout na zadní stranu zubů pouze do té doby, než se vzdálenost mezi zuby přiblíží rozteči řetězu. Přestože profil zubů umožňuje jejich volný záběr a rozpojení, napnutí řetězu jej zachycuje za zuby. Poslední váleček, který se má rozpojit, ztrácí kontakt se zubem řetězového kola, když je mírně uvnitř roztečné kružnice. V opačném případě by válečky, které jsou dále vzadu kolem ozubeného kola, nemohly být dále uvnitř roztečné kružnice, protože by musely táhnout méně silně.- a táhnou méně silně, jak uvidíme.
Níže uvedené video uvádí příklady nových a starých řetězů běžících na nových a starých řetězových kolech a je podkladem pro následující diskusi.
Vzhledem ke sklonu povrchu zubu táhne řetězové napětí válečky směrem ven, rovnoběžně s povrchem zubu, a také dopředu. Každý váleček se může odvalovat po povrchu zubu směrem ven, i když s určitým vnitřním třením. Váleček, který se má od řetězového kola odpojit, je přidržován článkem za ním atd. Síla, kterou nemůže převzít každý váleček, se přenáší na další váleček a tak dále, zpět kolem řetězového kola.- v tahu od každého spojovacího čepu k předchozímu. Součet všech sil, kterými zuby řetězového kola působí na válečky, musí být v opačném směru, než je tah řetězu, a v přímce s řetězem.
Aby síla na novém řetězovém kole byla v souladu s řetězem, musí většinu zatížení převzít prvních několik válečků (méně u menšího řetězového kola). Jak bylo uvedeno, první váleček tlačí řetězové kolo směrem dolů. Několik válečků za prvním válečkem může v závislosti na tvaru zubů a velikosti řetězového kola také tlačit řetězové kolo směrem dolů. V určitém okamžiku, v závislosti na tvaru zubu, změna úhlu kolem řetězového kola umožňuje, aby válečky začaly tlačit nahoru a zrušily tak tlak prvních několika válečků směrem dolů. Ještě více vzadu může být váleček nebo válečky zcela odpojeny od zadní strany zubů, případně mohou spočívat v údolích mezi zuby. Tyto válečky mohou tlačit pouze směrem dovnitř. V tomto místě nedochází k žádnému napnutí řetězu nad rámec toho, kterému odpovídá napnutí od vratné dráhy a/nebo v důsledku tření. A ještě dále vzadu se mohou válečky blížící se ke zpětnému chodu řetězu dotýkat protilehlých ploch zubů v závislosti na šířce zubů, napětí zpětného chodu a opotřebení řetězu.
Řetěz by se měl obtočit kolem řetězového kola tak daleko, aby mohl být zpětný chod řetězu téměř volný. Obecně se doporučuje, aby řetěz obtáčel řetězové kolo alespoň o 1/3 otáčky. S jízdní kolo řetězového pohonu je typičtější 1/2 otáčky.
U opotřebovaného řetězového kola, jak je vidět na videu, musí být větší buď obtékání řetězu kolem řetězového kola, nebo napětí na zpětném chodu, nebo obojí.
Velikost tangenciální vs. radiální síly od válečku je velmi citlivé na to, kde se nachází na konkávním, zakřiveném povrchu mezi dnem údolí a zadní částí zubu. Řetěz neustále hledá polohu, která vyrovnává síly působící nahoru a dolů. U nového řetězu a řetězového kola je toto vyvažování sotva patrné a zahrnuje radiální nastavení o několik setin palce. K tomu, aby se řetěz dostal do záběru s řetězovým kolem, je zapotřebí jen velmi mírné napnutí vratného řetězu. Toto napětí zajišťuje odpružená klec zadní přehazovačky nebo váha zpětného chodu u systému bez přehazovačky. Lehké napětí na vratné dráze se odečítá od napětí na tažné dráze a posouvá místo, kde válečky zapadají do mezer, směrem od vratné dráhy. Mezery musí být dostatečně hluboké a široké, aby se články mohly v daném místě volně pohybovat, jinak se řetěz sváže. Řetěz se může, ale nemusí opírat o přední plochu zubů v blízkosti zpětného chodu a lehce se přitahovat k řetězovému kolu.
V příručce American Chain Association (vydání z roku 1972) je uveden obrázek níže, který ukazuje záběr nového a opotřebovaného řetězu s novým řetězovým kolem. Opotřebovaný řetěz vpravo je zobrazen s nestejně dlouhými články. K tomu skutečně dochází, protože vzdálenost mezi kolíky s vnitřními bočními deskami se v důsledku opotřebení zvětšuje, zatímco vzdálenost článků s vnějšími bočními deskami se zvětšuje.- ty, které drží čepy.- neumožňuje. Nerovnoměrné opotřebení válečků to však částečně kompenzuje. Nerovnoměrné opotřebení řetězového kola způsobuje i to, že pokud jsou vnitřní nebo vnější destičky stále zabírány stejnými zuby, dochází k jejich opotřebení. Obrázek vpravo však nereálně ukazuje opotřebení řetězu bez opotřebení řetězového kola. Bylo by neobvyklé nasadit opotřebovaný řetěz na nové řetězové kolo. Vyobrazené řetězové kolo má lichý počet zubů, takže se zuby nemohou opotřebovat kvůli nestejné délce článků.
U vysokých zubů je to jinak, uvádí tento inzerát
Řetězové kolo s vysokými zuby je standardní součástí bezpřevodníkového hnacího ústrojí, aby se snížilo riziko sjetí řetězu. Řetězová kola starších kazet a volnoběžných kol (před Hyperglide) měla také vyšší zuby než novější modely.
Pokud jsou řetěz a řetězové kolo nové, zapínají a vypínají se stejně jako při kratších zubech. Špičky zubů se nedotýkají válečků. Hroty vedou pouze boční desky, aby udržely řetěz na řetězovém kole.
Opotřebení je však velmi odlišné, pokud má řetězová kola vysoké zuby. Řetěz najíždí na zuby, ale jak se řetěz a řetězové kolo společně opotřebovávají, zadní strany zubů řetězového kola se stávají hákovitými, nikoli pouze šikmými. Profil opotřebovaných zubů je co nejtučnější a zároveň umožňuje opotřebovanému řetězu volné rozpojení.
Obrázek níže ukazuje nový řetěz na opotřebovaném řetězovém kole s vysokými zuby. U modré šipky na obrázku je vidět, jak jsou zuby zaháknuté. Dějí se špatné věci!
Nové, neopotřebované články řetězu zapadají do spodní části mezer mezi zuby řetězového kola. Napětí řetězu způsobené šlapáním táhne články, takže válečky jsou zachyceny za zaháknuté zuby. Jakmile každý váleček dorazí k horní části ozubeného kola, hák jej stáhne dolů (červená šipka), poté se váleček odvalí na zadní stranu háku. Dokud se řetěz a řetězové kolo neopotřebují, řetěz vyskočí ze zubu a mírně poskočí dopředu, když se zařadí další zub. Stane se to u každého válečku, který se otočí, desítkykrát za sekundu.
Nyní se podívejme také na spodní část řetězového kola. V místě, kde se řetěz chystá k záběru (zelená šipka), je jeho předsunutá poloha způsobená tím, že ostatní válečky jsou za háčky, umístí váleček na horní část zubu. Pokud je napětí na spodním běhu řetězu dostatečně vysoké, aby donutilo článek k záběru, pak se ztratí další výkon, protože váleček naskočí na zub a táhne řetěz mírně dozadu. Pokud je spodní chod volný, váleček a ostatní za ním se dostanou nahoru, kde sedí na horních zubech, a řetěz s cvaknutím poskočí o jeden zub dopředu.
Nový řetěz na hákovém řetězovém kole se může chovat dobře, když se kliky zkušebně roztočí na pracovním stojanu, ale při výkonu vyskočí dopředu. K tomu může dojít jen u některých řetězových kol na kole s přehazovačkou jízdní kolo, ne u ostatních, protože mohou mít nerovnoměrné opotřebení.
Nový řetěz na opotřebovaném řetězovém kole bezpřevodníkového hnacího ústrojí, který je držen na místě nastavením polohy zadního kola, může mít dostatečně malou vůli, aby byl nucen zapadnout, ale stále za cenu účinnosti a opotřebení řetězu.
Opotřebované řetězové kolo lze často otočit, čímž se zdvojnásobí jeho životnost. Tomuto triku se však vyhněte, pokud zhoršuje linii řetězu, nebo u asymetrických (když jsou nové) zubů řetězových kol používaných s přehazovačkami, nebo u pevného převodu, horní brzdy nebo zadního náboje s kickbackem, kde řetěz táhne zespodu i shora.
Pokud jsou zuby dostatečně vysoké, aby se na nich vytvořily háčky, lze řetězové kolo s háčky obnovit pro použití s novým řetězem tak, že se háčky obrousí.
Proměnné velikosti řetězů na kole
Délka článku (rozteč)
Rozteč článků řetězu na kolo (vzdálenost mezi středy kolíků) je standardizovaná a rovná se 1/2 palce nebo 12 mm.7 milimetrů. Historicky existovaly i jiné velikosti roztečí, ale 0.rozteč 5 palců je dnes standardem.
Délka (celková délka)
Celková délka řetězu se vypočítá vynásobením počtu článků s roztečí článků 1/2 palce.
Viděl jsem řetězy se 100 až 126 články.
Analyzoval jsem seznam nejprodávanějších řetězů na Amazonu a zjistil jsem, že nejoblíbenější délka řetězu je 116 článků.
Vždy můžete zkrátit kolo‚s chain. Zvětšit délku řetězu na kolo však není snadné. Zkuste tedy najít odpovídající velikost.
Vnitřní šířka
Existují 4 velikosti vnitřní šířky řetězu kola – 1/8″, 3/32″, 11/128″ a 5/32″:
- 1/8″ (3.18 mm) – některá kola s jedním zadním ozubeným kolem
- 3/32″ (2.38 mm) – některá kola s jedním zadním řetězovým kolečkem, kola s 5-8 zadními řetězovými kolečky a přehazovačkami
- 11/128″ (2.18 mm) – kola s 9-12 zadními řetězovými koly a přehazovačkami
- 5/32″ (4.0 mm) – nákladní kola a tříkolky.
Zjednodušený způsob, jak odhadnout velikost řetězu vašeho kola:
- Pokud máte těžké nákladní kolo nebo tříkolku, potřebujete 5/32″ řetěz.
- Pokud je vaše kolo vybaveno přehazovačkou, potřebujete řetěz 3/32″ nebo 11/128″.
- Pokud máte jednorychlostní kolo nebo kolo s vnitřním řazením, potřebujete 1/8″ nebo 3/32″. Měli byste si pořídit správnou velikost, ale pokud to není možné, můžete použít 1/8″ řetěz, protože má omezenou kompatibilitu s 3/32″ řetězovým kolem.
Tabulka velikostí řetězů na kolo
Cyklisté, jako jsem já, často skončí s mnoha možnostmi v ruce. Dokonce jsme zmatení z toho, co vybrat. Pro pomoc při správném výběru kola řetězů, sdílím níže uvedenou tabulku velikostí řetězů pro jízdní kola.
Ačkoli řetězy pro jednorychlostní kola mají jiné rozměry, níže uvedená tabulka velikostí je použitelná pro většinu kol s převody. Tabulka v kombinaci s tímto návodem a rovnicí by měla být dostačující pro určení velikosti řetězu na kolo.
- mezi řetězovými sadami různých výrobců existují určité rozdíly, proto doporučujeme pořídit si řetěz od výrobce řetězové sady vašeho kola
- můžete použít užší řetěz, než vyžadují specifikace vašeho kola, ale nezapomeňte, že tenčí řetězy jsou dražší a méně odolné
- Pokud používáte úzký řetěz s opotřebovaným řetězovým ústrojím, může řetěz spadnout mezi řetězová kola
Jak zjistit správný řetěz Délka Řetězu?
Použití starého řetězu
Pokud si váš starý řetěz stále drží skvělý tvar se správným délka, můžete jej použít pro sestavení při nákupu nového řetězu.
Nový řetěz stačí položit vedle původního řetězu. Vnější destičky by měly být zarovnány s vnějšími destičkami a vnitřní s vnitřními. Pro správné porovnání můžete použít hlavní článek.
Pokud jste řetěz používali delší dobu, bude řetěz pravděpodobně podléhat roztažení, takže tato metoda by nemohla poskytnout správné údaje.
Metoda největšího ozubeného kola a největšího řetězového kroužku
Naopak, pokud nemáte svůj starý řetěz, můžete k měření velikosti řetězu vašeho kola použít i metodu největšího ozubeného kola a největšího řetězového kroužku.
Postup je následující:
- Vyměňte přední přehazovačku na největším řetězovém kolečku a zadní přehazovačku na nejmenším ozubeném kolečku.
- Začněte zakrytím největšího zadního ozubeného kola řetězem.
- Pokud máte jeden konec nového řetěz na vnějším talíři byste jej měli vést směrem k přednímu řetězu.
- Vezměte řetěz, protáhněte ho ozubeným kolečkem přední přehazovačky a nechte ho v poloze na 5 hodin.
- Pokud máte hlavní článek, nainstalujte poloviční hlavní článek.
- Vezměte spodní část a přibližte ji k dříve drženému přednímu řetězovému kolečku.
- Věnujte náležitou pozornost a zjistěte referenční nýt v místě, kde se oba konce řetězu shodují s maximálním napětím.
- Přidejte jeden nýt s referenčním nýtem a nejnovější nýt se stane jejich referenčním nýtem. Budete to potřebovat, protože nebudete moci spojit na dřívějším referenčním nýtu.
- Přestřihněte řetěz na dalším nýtu k novému referenčnímu nýtu pomocí nástroje na řetězy.
Existuje několik výjimek. U přehazovačky SRAM s 11- nebo 12-rychlostní kazetou je třeba přidat čtyři nýty k referenčnímu nýtu.
Kromě toho musíte vzít v úvahu také zadní odpružení. Když vaše kolo tlačí na zadní odpružení, vzdálenost mezi řetězovým kroužkem a ozubenými koly se zmenší. Pro správné nastavení odpojte zadní tlumič odpružení kola a nastavte přehazovačku.
Zjištění délky řetězu z rovnice
Jízdní kolo Délky řetězu jsou celá čísla. Nemohou být zlomky, protože se skládají z vnější a vnitřní desky.
Délku řetězu jízdního kola můžeme zjistit pomocí průmyslové rovnice pro řetězy přehazovačky.
Pro měření délky velikosti řetězu jízdního kola je třeba provést následující kroky:
- Spočítejte počet zubů na největším předním řetězovém kole a největším zadním řetězovém kole. Čísla najdete vytištěná i na řetězových kolech.
- Dále je třeba změřit vzdálenost mezi zadní osou klikového šroubu a středovým bodem.
- Změřte vzdálenost s přesností na 1/8 palce a přepočítejte ji na desetinná místa.
- Pak použijte rovnici pro zjištění délky řetězu.
Zde je jednoduchá rovnice délky kola:
L = délka řetězu v palcích.
C= Délka řetězové vzpěry v palcích z výše popsaných kroků.
F= počet zubů na největším předním řetězovém kolečku.
R= počet zubů největšího zadního řetězového kola.
Když určíte délku, může obsahovat zlomky. Stačí ji zaokrouhlit na nejbližší celé číslo.
Každopádně tato rovnice není použitelná pro kola s extrémními rozdíly ve velikosti řetězových koleček nebo krátkými řetězovými vzpěrami. V takových případech je třeba použít složitou a přísnou rovnici, která zní:
Délka řetězu, L = 1 0.25 X (FR) 2 X
Často kladené otázky
Jak zjistím velikost řetězu svého kola?
Velikost řetězu vašeho kola můžete zjistit z výše uvedené tabulky velikostí kol. Velikost můžete také zjistit ručně pomocí rovnice pro kolo řetěz výše uvedená velikost.
Jaký je standard kolo velikost řetězu?
Standardní velikost řetězu na kolo znamená pravidelně přijatelný standardní rozměr řetězu na kolo. Zahrnuje především velikost vnitřní a vnější šířky spolu s velikostními tabulkami.
Například jednorychlostní řetězy mají standardní šířku 1/8 palce, zatímco vícerychlostní řetězy s 5-8 rychlostmi mají vnitřní šířku 3/32 palce. Kola s 9-12 rychlostmi mají vnitřní šířku 11/128 palců. Vnější šířka se také liší v závislosti na rychlostech. Výše jsme zdokumentovali tabulku standardních velikostí řetězů pro jízdní kola.
Jakou velikost řetězu si mám pořídit?
Měli byste si pořídit velikost řetězu, která odpovídá vašemu kolu. Pro určení velikosti existují rovnice a tabulky. Přečtěte si celý článek, kde najdete podrobnosti.
Mají všechny řetězy pro jízdní kola stejnou velikost?
Ne, všechny řetězy pro jízdní kola nemají stejnou velikost. Velikost se liší v závislosti na počtu řetězových kol, rychlostech, vzdálenosti mezi předním a zadním řetězovým kolečkem a počtu zubů na nich.
Jaké jsou různé velikosti řetězů?
Velikosti řetězů se od sebe liší v závislosti na typu jízdní kolo. Kromě toho jsou také variabilní, pokud vezmeme v úvahu vnitřní strukturu a konstrukci podobných typů vozidel. Řetězy pro jízdní kola se dodávají v šířkách válečků 3/32 palce, 1/8 palce, 5/32 palce a 3/16 palce.
Jak se určuje velikost řetězu 1×11?
Velikost řetězu 1×11 určíte podle několika kroků. Tyto kroky jsou uvedeny níže:
- Vyměňte zadní přehazovačku na nejmenším ozubeném kolečku.
- Začněte zakrytím největšího zadního ozubeného kola řetězem.
- Pokud máte jeden konec nového řetězu na vnějším talíři, měli byste ho vést směrem k přednímu řetězu.
- Vezměte řetěz a protáhněte jej předním řetězovým kolečkem přehazovačky a nechte jej nasazený v poloze 5 hodin.
- Pokud máte v řetězu hlavní článek, nainstalujte polovinu hlavního článku.
- Vezměte spodní část a přibližte ji k dříve drženému přednímu řetězovému kolečku.
- Věnujte náležitou pozornost a zjistěte referenční nýt, kde se oba konce řetězu shodují s maximálním napětím.
- Přidejte čtyři nýty s referenčním nýtem, a to bude váš nový bod řezu.
- Pomocí nástroje na řetězy řetěz přeřízněte v místě řezu.
Jsou řetězy pro 6, 7 a 8 rychlostí stejné??
Ne, nejsou stejné. Můžete použít 7.1 mm široký 8rychlostní řetěz na všech, ale řetěz pro 6 a 7 rychlostí je širší než 8. Na 6 a 7 rychlostech můžete použít 8rychlostní řetěz. Neměli byste však používat 6rychlostní řetězy na 7 a 8 rychlostech nebo 7rychlostní řetězy na 8 rychlostech.
Mají cyklistické řetězy směry?
Ano, některé cyklistické řetězy mají směrové vedení. Směr můžete zjistit podle případných vytištěných písmen nebo log na řetězu. Vnější strana textu by měla být na straně pohonu.
Jaký je rozdíl mezi 10 a 11rychlostními řetězy?
Podstatným rozdílem mezi 10 a 11rychlostními řetězy je vnější šířka řetězu. Ačkoli mají oba téměř podobnou šířku a zuby kazety, šířka řetězu 11 rychlostí je 5.62 mm, zatímco šířka 10rychlostního řetězu je 5 mm.88 mm. Jsou vyměnitelné? Ano i ne. 11rychlostní řetězy můžete použít na 10rychlostních kolech (a zaplatit vyšší cenu, protože úzké řetězy bývají dražší). 10rychlostní řetěz však bude pravděpodobně příliš široký pro 11rychlostní převody.
Lze použít běžný cyklistický řetěz na motorizovaném kole?
Ano, můžete použít běžný jízdní kolo řetězu na motorovém kolo‚s pedálovým pohonem. Motorizované kolo používá jako pohon také druhý řetěz. Hnací řetěz velikosti #415, e.g., Řetěz na kolo King PRO COMPANY, je silnější a těžší a je výslovně určen pro motorizovaná kola. Přichází s odolnou a univerzální konstrukcí, lze jej použít u dvoutaktních kol.
Instalace nového řetězu:
Instalace nového řetězu je velmi jednoduchá.
Nejprve musíte odstranit starý řetěz.
Pokud má váš řetěz hlavní článek (dva poloviční články, které se spojují a spojují dva konce řetězu, budou vyčnívat z ostatních článků řetězu), použijte kleště na hlavní články, například Park Tool MLP-1.2 snadno vytáhnete článek od sebe. Pokud nemáte hlavní článek, pak řetěz rozdělte tak, že nýt vytlačíte svým řetěz nářadí.
Řetěz ještě nevyhazujte, pokud je správně dimenzovaný, můžete ho použít k měření nového řetězu. Všechny řetězy jsou dodávány s přídavnými články a ke zkrácení je nutné použít nástroj na řetězy. Při použití starého řetězu je můžete seřadit vedle sebe a zkrátit na stejnou délku.
Pokud váš starý řetěz nemá správnou délku nebo není z jiného důvodu k dispozici, můžete řetěz dimenzovat následujícím postupem (ve většině případů):
- omotejte řetěz kolem největšího ozubeného kola vzadu a největšího řetězového kroužku vpředu a obejděte obě přehazovačky;
- Zatímco držíte jeden konec řetězu u zubů největšího řetězového kolečka, vytáhněte druhý konec řetězu a omotejte jej kolem největšího ozubeného kola na kazetě nebo volnoběžce;
- srovnejte konec řetězu s protilehlým článkem (vnitřní a vnější články) a pak
- přidejte dva nýty o délce řetězu.
- Pomocí nástroje na řetěz přerušte řetěz v místě tohoto nýtu a připojte jej pomocí spojovacího kolíku nebo spojovacího článku. (zdroj)
Je důležité si uvědomit, že při výměně řetězu nezřídka dochází k „přeskakování“, kdy řetěz při přeskakování přes zuby kazety nebo volnoběžky náhle táhne dopředu. To se stává zejména v případě, že řetěz byl používán po delší době.75 mm opotřebení (měřeno kontrolkou řetězu).
K tomu dochází proto, že s opotřebením řetězu se opotřebovává odpovídající profil do ozubených kol kazety a volnoběžky. K tomu dochází častěji u menších ozubených kol, protože mají méně zubů, které se najednou zapřou do řetězu.
Při montáži nového řetězu se může stát, že nebude dobře zapadat do profilu opotřebovaného starým řetězem a přeskočí. V takovém případě je nutná výměna kazety nebo volnoběžky.
Při výměně kazety nebo volnoběžky je nejlepší přizpůsobit velikost stávající kazetě, aby řetěz stále pasoval. V opačném případě budete muset přidávat nebo ubírat články.
Vyplatí se drahé řetězy?
Obecně platí, že dražší řetězy nabízejí větší odolnost, výraznější kosmetické vlastnosti nebo marginální přínosy, obvykle z hlediska hmotnosti.
Některé řetězy KMC tvrdí, že jsou odolné proti korozi, jiné, že jsou lehčí nebo odolnější, a další jsou prostě hezčí, se zlacením nebo jiným zbarvením. Řada řetězů vyšší třídy ušetří hmotnost díky halovým nýtům.
Dražší řetěz obvykle neřadí lépe, takže tyto řetězy se vyplatí pořídit pouze v případě, že oceníte změny, které nabízejí.
/8″ vs. 3/32″ řetězy:
Na straně singlespeed jsou na výběr dva typy řetězů, 1/8″ široké a 3/32″. Tyto šířky řetězů odpovídají šířkám předního řetězového kroužku a zadního ozubeného kola.
Řetěz o šířce 1/8″ je o něco širší než řetěz o šířce 3/32″, takže se vejde na hnací ústrojí o šířce 3/32″, ale ne dokonale, a proto se nedoporučuje. Tím se zvyšuje pravděpodobnost, že řetěz spadne z hnacího ústrojí a v nejhorším případě způsobí pád.
Ačkoli jsou oba řetězy velmi odolné, 1/8″ řetězy jsou silnější a pevnější, takže je používají profesionální sprinteři, aby snížili možnost prasknutí řetězu.
Vytrvalostní jezdci obvykle používají 3/32″ řetězy kvůli úspoře hmotnosti. Pro běžného člověka není mezi nimi prakticky žádný rozdíl. Řetězy 3/32″ jsou však ve skutečnosti stejně široké jako řetězy pro 6/7/8 rychlostí.
Mnoho kol singlespeed 3/32″ se ve skutečnosti dodává s normálními 8rychlostními řetězy namontovanými z výroby. Z tohoto důvodu může mít 3/32 výhodu před 1/8″, pokud jde o dostupnost řetězu. (zdroj)
Jak určit správnou délku řetězu pro vaše kolo
Určení správné délky řetězu pro vaše kolo se může zdát složité. Ve skutečnosti není důvod k obavám.
Dobré novinky, protože to je třeba vědět při výměně řetězu na kole.
V tomto článku se s vámi podělím o 4 metody, které jsem použil buď v dílně, nebo doma, abych určil ideální velikost řetězu pro své kolo. Pokud se budete řídit jednou z těchto metod, bude nalezení správné velikosti řetězu snadné.
Na stránkách dobré Tyto metody jsou užitečné pro určení délky řetězu vašeho kola, ať už se jedná o silniční, horské nebo jednorychlostní kolo.
metody pro určení délky horského nebo silničního kola Kolo řetěz
Určete délku řetězu jízdní kolo délku řetězu na základě starého řetězu
Starý řetěz můžete samozřejmě použít jako referenční délku pro nový řetěz. Musí to však být dobré jeden. V případě výměny původního řetězu by to mělo být spolehlivé. Zkontrolujte však, zda měl rychloupínák, nebo ne. To bude mít vliv na typ článku na koncích vašeho budoucího řetězu.
Určete délku řetězu pomocí největšího řetězového kola a největšího řetězového kroužku
Tato metoda, kterou používají výrobci převodníků Sram a Shimano, je podle mého názoru nejjednodušší a lze ji použít pouze u pevných rámů.
Zde jde o to, abyste nový řetěz nasadili na největší řetězové kolo a největší řetězový kroužek, aniž by procházel přes přehazovačku, utáhli jej a přidali k této smyčce 2 články.
Odkazy, které je třeba přidat, jsou samec (2 vnitřní desky 2 válečky) a samice (2 vnější desky 2 kolíky).
Tato celková délka řetězu odpovídá určitému počtu článků. Při použití rychlospojky musí být oba konce řetězu samčími články.
To tedy odpovídá přidání jednoho článku rychlospojky.
Pro určení řetězu délka u jednorychlostního kola je postup totožný, místo 2 článků přidáte 4 články.
Určete velikost řetězu pomocí nejmenšího řetězového kola a nejmenšího řetězového kroužku
Tato druhá metoda, kterou uvádí italský výrobce Campagnolo, spočívá v umístění řetězu na menší řetězové kolo a menší řetězový kroužek přes přehazovačku. Pak změřte vzdálenost mezi vodicím válečkem a řetězem k řetězovému kolečku.
Na obrázku níže z uživatelské příručky Campagnolo by se vzdálenost H měla pohybovat mezi 8 a 15 mm.
Tip: Kontrola správné délky řetězu
Vizuální způsob, jak zkontrolovat, zda váš řetěz délka je dobrý na pevném rámu je třeba umístit řetěz na velký řetězový kroužek a malé řetězové kolo a ujistit se, že klec přehazovačky je kolmo k zemi.
Klec je prvek přehazovačky, který spojuje vodicí a napínací válečky dohromady.
Určení délky řetězu pro celoodpružené rámy
Pokud je rám celoodpružený, vzdálenost mezi osou kola a osou spodní stavby se při pohybech odpružení (kompresích/dekompresích) mění.
Pro přizpůsobení délky řetězu tomuto pohybu musíte stejně jako u první metody nasadit řetěz na největší řetězové kolo a na největší řetězový kroužek, aniž byste procházeli přes přehazovačku, a přidat 2 články. Ale pozor, musí se to provádět v poloze, kdy je vzdálenost mezi osou kola a osou spodního držáku nejdůležitější. Tato vzdálenost se udává podle kyvné osy vašeho zadního trojúhelníku.
Je na vás, abyste tuto vzdálenost změřili.
Výpočet velikosti řetězu
Řetěz můžete také určit délka vašeho kola pomocí online kalkulačky.
Přiznám se, že tuto metodu nepoužívám, protože si myslím, že zabere více času a vyžaduje použití počítače, zatímco mám ruce na kole.
NEJČASTĚJŠÍ DOTAZY
Jak poznám, že je řetěz příliš dlouhý?
Chcete-li zkontrolovat, zda řetěz vašeho silničního nebo horského kola není příliš dlouhý, nasaďte si největší řetězový kroužek a nejmenší řetězové kolo. V této poloze zkontrolujte, zda není řetěz příliš volný.
Jak poznám, že je řetěz příliš krátký??
Chcete-li zkontrolovat, zda řetěz vašeho MTB nebo silničního kola není příliš krátký, postavte se na velký řetězový kotouč a řetězové kolo. Tím je zadní přehazovačka maximálně napnutá. Pokud tedy v této poloze nemůžete zvednout klec přehazovačky, je řetěz příliš napnutý.
Záleží na délce řetězu na kole?
Je důležité, aby měl řetěz na vašem kole správnou délku. Příliš krátký nebo příliš dlouhý řetěz má přímý vliv na životnost řetězu a dalších součástí hnacího ústrojí.
Příliš krátký nebo příliš dlouhý řetěz má přímý vliv na jeho životnost a životnost ostatních součástí hnacího ústrojí, zatímco příliš krátký řetěz zvyšuje tření a namáhání součástí.
Stejně tak se snižuje účinnost.
Jak poznám, že je řetěz na kole příliš dlouhý??
Pokud je na kole zařazen nejmenší zadní převodník a nejmenší přední řetězový kroužek, příliš dlouhý řetěz se mezi přehazovačkou a řetězovými kolečky prohýbá. Přestože řetěz může být v této poloze málo napnutý, neměl by mezi předním a zadním ozubeným kolem příliš klesat nebo se prohýbat.
Další známkou toho, že je řetěz příliš dlouhý, je, když se řetěz při průchodu horní kladkou přehazovačky při jízdě na nejmenším zadním řetězovém kolečku a nejmenším předním řetězovém kolečku dostane do kontaktu sám se sebou.
Jak poznám, že je řetěz na kole příliš krátký??
Problémy mohou nastat i v případě, že je řetěz příliš krátký. Chcete-li zjistit krátký řetěz, musíte řetěz nastavit na jeho nejtěsnější napnutí. Napnutí řetězu je obvykle nejtěsnější, když je umístěn na největším řetězovém kolečku a druhém největším zadním řetězovém kolečku.
Při pomalém a opatrném řazení na největší zadní řetězové kolo zkontrolujte, zda řetěz při průchodu přes kola řemenice není dvojitě ohnutý („S“ ohyb). Pokud na kolečkách řemenice není vidět dvojitý ohyb, je řetěz příliš krátký. Pokud se řetěz zasekává, je příliš krátký.
Pokud je řetěz příliš krátký, může při pokusu o výměnu na větší zadní řetězové kolo a největší kombinaci předního řetězového kroužku dojít k poškození přehazovačky a/nebo závěsu přehazovačky.
Vůle řetězu je obvykle přebírána klecí zadní přehazovačky při pohybu řetězu mezi různými kombinacemi předního a zadního řetězového kola.
Existují však jízdní kola, která mají kombinace řetězových kol a modely přehazovaček, které zabraňují tomu, aby přehazovačka nabrala vůli v řetězu při každé možné kombinaci převodů. V takovém případě výběr řetězových kol přesahuje kapacitu řetězu přehazovačky.
A když se to stane, délka řetězu se bude zdát buď příliš dlouhá v kombinaci nejmenšího řetězového kola s nejmenším řetězovým kolečkem, nebo příliš krátká v kombinaci největšího řetězového kola s největším řetězovým kolečkem. Často se s tím setkáváme, když je na kole použita přehazovačka s krátkou klecí kolo s velkým rozsahem převodů.
Pokud má vaše kolo přehazovačku, která neodpovídá kapacitě převodů, bude nutné se vyhnout určitým kombinacím převodů, které způsobují problémy při šlapání nebo řazení.
Závěr
Naučit se určovat velikost kola řetěz je důležitým aspektem péče o jízdní kolo. Poslední věc, kterou chcete při jízdě na svém jízdní kolo je nesprávně dimenzovaný řetěz, který může způsobit nejrůznější problémy s řazením a účinností šlapání.
V tomto článku jsme vám poskytli tři způsoby, jak správně změřit velikost řetězu na kole, a také jsme vám vysvětlili, co se stane, když řetěz délka není správné. Doufáme, že vám tento článek pomohl najít správnou délku řetězu na kolo.
Prosím, neváhejte se vyjádřit níže. Rádi bychom se dozvěděli, jakou metodu měření délky řetězu na kole jste zvolili vy.
