7 nejlepších náhradních olejů na lištu řetězové pily pro účinné mazání
Řetězové pily jsou jedním z nejodolnějších plynových nástrojů, které si průměrný majitel domu může koupit a používat s minimální praxí. Přinejmenším ve většině případů je to pravda.
Mazání našich řetězových pil však není tak jednoduchá záležitost, jako je spuštění motoru a používání pily. Ve skutečnosti může výběr nesprávného oleje řetězové pily časem poškodit nebo zničit.
Řetězové pily mohou jezdit rychlostí téměř 50 km/h. Při této rychlosti je pravidelné doplňování oleje nutností.
Co ale uděláte, když vám dojde výrobcem doporučený olej?? V tomto článku se budeme zabývat touto otázkou a probereme jednotlivé náhražky oleje pro lištu motorové pily, které máte s největší pravděpodobností doma.
Takže nastartujeme motory a začneme článek, ve kterém se dozvíte, jak na to nejlepší náhradní oleje pro lišty řetězových pil!
Klíčové poznatky
Mimochodem, naše stránky jsou podporovány návštěvníky, jako jste vy. Některé odkazy na této stránce mohou být partnerskými odkazy, což znamená, že pokud se rozhodnete pro nákup, mohu získat malou provizi bez dalších nákladů pro vás. Děkujeme za vaši podporu! Více informací najdete zde.
Porozumění vlastnostem oleje
Pokud jste někdy kupovali nebo používali olej, nepochybně znáte konvenci číslování pro popis vlastností oleje. Na etiketách mnoha olejů se obvykle setkáte s označením viskozity oleje 10w30 nebo jinou variantou systému číslování. Viskozita je v podstatě hustota oleje nebo to, jak snadno teče, a mění se s teplotou oleje. Čím je olej teplejší, tím má vyšší viskozitu, nebo by se dalo říci, že se stává tekutějším. První číslo na štítku oleje 10w30 označuje viskozitu oleje za studena nebo při stálé teplotě, písmeno „W“ představuje zimní nebo chladné podmínky. Druhé číslo 10w30 nám udává viskozitu oleje při 100 °C, což je typická teplota, které olej dosáhne za chodu motoru. Za studena je tedy viskozita SAE10 a za provozních podmínek v motoru se zvyšuje až na SAE30. SAE je průmyslový standardní systém třídění. Pokud porovnáme dva typy olejů, motorový olej 5w30 a převodový olej 85w140, měli bychom nyní pochopit, že převodový olej bude mnohem řidší jak při teplotě okolí, tak při teplotě 100 °C. To ovlivní schopnost oleje přilnout k povrchu a zajistit tak dostatečné mazání.
Před přidáním oleje se nejprve podívejte do pokynů výrobce alternativa bar oleje do vaší řetězové pily. Obecně platí, že řetězové pily si poradí s celou řadou maziv, ale SEA30 je ideální volbou. Rostlinné a řepkové oleje fungují dobře a automobilové motorové oleje také, pokud dodržíte hodnoty SAE a použijete odpovídající hmotnost oleje pro danou sezónu. Vždy používejte nové oleje a vyhněte se recyklaci použitého oleje. Většina olejů se může zdát pouhým okem podobná, ale nechcete přece naplnit nádržku olejem nesprávného typu. Toto pravidlo platí pro automobily a velké motorové stroje, ale řetězové pily jsou stejně citlivé, pokud jde o olej na lištu. Olej na lištu hraje specifickou roli při výkonu řetězové pily. Jednak musí být olej dostatečně kluzký a řídký, aby pomáhal řetězu hladce se pohybovat po dřevní štěpce a dřevní hmotě. Mělo by stačit hodnocení SAE 5-10. Za druhé, olej by měl být dostatečně lepkavý, aby se při vysokých rychlostech držel na řetězu a liště. Hodnota SAE 30 je ideální. To znamená, že olej s více gramážemi je jasným vítězem. Mimochodem, zde je článek o nejlepších 18palcových řetězových pilách, který by vás mohl zajímat.
Motorový olej 10w30
Olej 10w30 můžete používat bez větších problémů. ve skutečnosti je většina tyčových olejů rovnou 20w nebo 30w motorový olej, protože vícenásobná hmotnost vám poskytne přijatelný mazací výkon ve všech, kromě těch nejextrémnějších povětrnostních podmínek. V letním žáru může být příliš řídký a v hluboké zimě příliš hustý. Za těchto okolností může dojít k poklesu rychlosti řetězu nebo k tomu, že olej je příliš lehký na to, aby se držel a mazal řetěz. To se však nijak neliší od tyčového oleje, kde se můžete rozhodnout pro 20w nebo dokonce 40w. Motorový olej 10w30 funguje při spuštění řetězové pily jako olej SAE10, takže při průměrné teplotě bude dostatečně řídký, aby zajistil mazání a roztočení řetězu. V chladných podmínkách může olej 10w zhoustnout a zkondenzovat.
- Vhodný pro použití v teplejších klimatických podmínkách
- Velmi oblíbený olej, který má většina z nás na poličce v garáži
Nebezpečí: V závislosti na místě, kde pracujete, musíte vzít v úvahu, že motorové oleje jsou syntetické výrobky a poškozují okolní divokou přírodu.
Pokud tedy pracujete na zahradě nebo podobně, vyhnul bych se motorovým olejům a zvolil některý z níže uvedených přírodních produktů, například kuchyňský olej.
Motorový olej 5w30
Stejně jako motorový olej 10w30 můžete používat olej 5w30. Řídká konzistence tohoto oleje s nízkou viskozitou a hmotností SAE5 však v letních měsících nebude na řetězu tak dobře držet.
Pokud se rozhodnete pro tento olej, může dojít k velkým ztrátám oleje a nepořádku na pracovišti alternativa.
Jednou z výhod používání motorového oleje 5w30, pokud nemáte po ruce žádný jiný olej, je jeho cena. Automobilový olej je relativně levný, jeho kvarty zřídkakdy stojí více než 10 EUR.
Jen mějte na paměti, že motorový olej není šetrný k životnímu prostředí, když stříká z řetězu.
- Nízkoviskózní 5W olej, který bude fungovat i v chladnějším podnebí
- V letních měsících počítejte s větší spotřebou tohoto oleje kvůli jeho rozstřikování z řetězu
Na internetu se objevují lesničtí odborníci a amatérští nadšenci pro motorové pily, kteří o používání motorového oleje v řetězových pilách diskutují už léta a léta.
Odborníci se shodují na tom, že motorový olej 5w30 je přijatelný alternativa. Není to prostě dlouhodobé řešení.
Jaký je nejlepší olej na lištu řetězové pily?
Přímý 20w nebo 30w olej nabízí nejlepší kombinaci přilnavosti a mazání. Rád používám BioPlus od společnosti STIHL, protože nabízí ekologický produkt, o kterém vím, že funguje ve všech povětrnostních podmínkách, ve kterých pracuji.
Můžete také vyzkoušet motorový olej 5w30 a dobrý alternativa který se vám možná válí v garáži. Další velmi oblíbenou možností jsou rostlinné oleje, konkrétně řepkový, olivový nebo řepkový olej, které nabízejí všechny vlastnosti požadované pro tyčový olej.
Jen je nenechávejte stát příliš dlouho, protože mohou po delší době žluknout.
Za mokra i za sucha?
V 90. letech 20. století začali výrobci olejů na řetězy jízdních kol nabízet maziva na řetězy za mokra a za sucha. Výběr byl samozřejmý. Za vlhkého počasí jste měli používat maziva na řetěz mokrého kola a za suchého počasí maziva na řetěz suchého kola.(Termíny „mokrý“ a „suchý“ se vztahují na řetěz, nikoli na mazivo.)
Vážní cyklisté se na výběr dívali trochu jinak. Maziva na mokré řetězy udržují řetězy v pohybu, i když jsou vystaveny stříkající vodě z vozovky a vlhkosti z deště, mrholení, ledu a sněhu. Maziva pro mokré řetězy chrání řetězy i za suchého počasí, takže pokud budete mít jen jedno mazivo na řetězy, měla by to být mokrá varianta.
Obecně se má za to, že suchá maziva na řetězy fungují dobře pouze za suchého počasí a při čistých řetězech. Pokud jezdíte na kole jen za pěkného počasí a řetězy se vám příliš nešpiní, pak je pro vás suché mazivo na řetězy vhodné.
Jaký je skutečný rozdíl mezi mazivy na řetězy mokrých a suchých kol??
Před desítkami let se v obchodech s jízdními koly prodávaly přípravky, které skutečně odpuzovaly vodu, nikoliv maziva. Pokud byste produkt nastříkali na řetězy svého kola, bylo by méně pravděpodobné, že zreziví. Stále existují přípravky na ochranu řetězů jízdních kol, které odstraňují vlhkost z povrchu řetězů před použitím dalších maziv.
Zhruba před 30 lety začali výrobci cyklistických výrobků nabízet maziva ve spreji, která měla podobné složení jako olej do auta. Olej odpuzoval vodu a dokázal udržet hladký chod řetězů i při stokilometrové jízdě na kole. Výrazně snížily hlučnost hnacího řetězu. A v zimě chránili řetězy před korozivními účinky silniční soli.
Silniční cyklisté nebyli spokojeni. Začali sundávat řetězy z kol a namáčet je do pánviček naplněných horkým voskem, který zahřívali na kamnech. Vosk odpuzoval vodu a zároveň pomáhal řetězům mnohem efektivněji se pohybovat po převodnících. Snižoval také hluk hnacího řetězu a chránil řetězy před solí ze silnic.
Výrobci cyklistických výrobků si uvědomili, že mohou smíchat vosk s rozpouštědly, která po nastříkání jejich mazacího přípravku na řetězy zaschnou. Tak jsme se před 30 lety dostali k suchým mazivům na řetězy kol. Který z nich je ale lepší?
Srovnání výhod mokrých a suchých maziv
Seriózní cyklisté mají v zásobě jak suché, tak mokré mazivo na řetězy. Oba druhy maziv mají specializované použití. Žádný z druhů maziv nenahradí udržování řetězu v čistotě.
Mokrá maziva na řetězy vyžadují zvýšenou pozornost při udržování řetězů v čistotě.
Maziva pro mokrý řetěz odpuzují vodu, ale přitahují nečistoty. Pokud se nečistoty nahromadí, mohou vytvořit mastnou brusnou pastu, která rychle opotřebovává součásti. Mokré mazivo drží nečistoty a špínu tak houževnatě, že může oxidovat a vytvářet hustý černý sajrajt. Pokud používáte mokré mazivo na řetěz – a mnoho cyklistů používá pouze mokré mazivo na řetěz – musíte hnací řetěz čistit a odmašťovat alespoň každých 100 km a nejlépe každý den, kdy kolo používáte, abyste zabránili předčasnému opotřebení kola.
Suchá maziva na řetězy vyžadují další aplikace, pokud jezdíte za vlhkého počasí.
Suchá maziva na řetězy jsou lehčí. Nepřitahují tolik nečistot. I když mezi jednotlivými aplikacemi nepoužíváte odmašťovací prostředek (a to byste měli, ať už používáte mazivo pro mokré nebo suché mazání řetězu), nebudou se na nich hromadit černé nečistoty a sajrajt. Díky tomu jsou lepší volbou pro jízdu na štěrku nebo v terénu.
Další výhodou suchých maziv na řetězy kol je, že pronikají do částí, kam se maziva na mokré řetězy nedostanou. Vnější destičky hnacího řetězu nejsou těmi částmi, které potřebují mazání nejvíce. Největší potřebu mazání mají vnitřní plochy, válečky a čepy hnacího řetězu. Moderní přehazovačky nepotřebují při řazení z ozubeného kola na ozubené kolo takovou pomoc maziva jako menší části hnacího řetězu vašeho kola.
Problémem suchých maziv na řetězy je, že i lehká dešťová přeháňka nebo několik minut jízdy v mrholení či sněžení smyje suché mazivo z řetězu, takže řetěz funguje méně efektivně. Broušení převodů na dlouhých jízdách, které začínají v dešti, může být problém, pokud si s sebou na vyjížďku nevezmete malou lahvičku suchého maziva na řetěz pohonu.
Dalším faktorem je, že část toho, co kupujete v lahvičce suchého mazacího oleje na kolo, je rozpouštědlo. Rozpouštědlo se po nastříkání přípravku na kolo odpaří. Při koupi maziva na mokré řetězy kol získáte ze stejně velké lahvičky více ochrany.
Shrnuto a podtrženo, maziva na řetězy kol se na mokré vozovce nesmyjí, ale mohou způsobit předčasné opotřebení řetězů, pokud nevyvíjíte zvláštní úsilí o jejich čistotu. Suchá maziva na řetězy kol nepřitahují nečistoty a špínu a udržují menší části, které potřebují mazání nejvíce, v hladkém pohybu, ale snadno se smývají.
Vosková, keramická a „pokročilá“ maziva na řetězy kol
V posledních letech jezdí na kolech stále více lidí. Otevřely se trhy pro specifické produkty. Spotřebitelé jsou stále specifičtější a náročnější, pokud jde o jejich očekávání od cyklistiky a výrobků, které chtějí, aby jejich kola byla v nejlepších jízdních podmínkách. Každých pár let přicházejí výzkumníci v bílých pláštích s novým produktem, který slibuje, že bude všelékem na všechny naše problémy s údržbou hnacího řetězu.
Voskové mazivo na řetězy kol
Zhruba před 20 lety se zájem o triatlonové závody Iron Man a Iron Woman (2.4 míle plavání, 112 mil jízdy na kole, 26.22 mil dlouhý běh, v tomto pořadí) odstartoval. Oblíbenou lokalitou pro závody Iron Man a Iron Woman je pobřeží Kona na západní straně ostrova Havaj, které je na rozdíl od druhé strany ostrova tropickou pouští. Cyklisté, kteří investovali do tréninku a cestování na tyto závody, požadovali pro svá kola ten nejlepší možný výkon a obyčejné suché mazání jim prostě nestačilo.
Obyčejná suchá maziva na řetězy jsou v pořádku, pokud jste běžný cyklista. Na kole jsem projel pobřeží Kony na Havaji za den, ne za pár hodin, a použitím suchého maziva na řetěz kola jsem ani v nejmenším neutrpěl. Pokud však předpokládáte, že po osmi hodinách vyčerpávajícího sportovního klání vyhrajete závod s odměnou 650 000 dolarů jen o pár minut nebo dokonce jen o pár sekund, hledáte každou výhodu, kterou můžete najít.
Stejný princip platí i pro Tour de France nebo jakýkoli jiný cyklistický závod s vysokými sázkami. I malé rozdíly ve výkonu se počítají. Aby inženýři zkrátili dlouhou jízdu na kole o trochu času, přišli s „sušším“ mazivem na řetězy vyrobeným z vosku.
Vosk řetěz slibují snadnější řazení a žádné „sání řetězu“.“ Snadno se aplikují. Jsou ekologické a zcela biologicky odbouratelné. A co je nejdůležitější, přidávají k výkonu dobře trénovaného sportovce na kole přibližně 8 wattů výkonu. Vítěz závodu Iron Man na pobřeží Kony obvykle generuje po většinu závodu výkon kolem 300 wattů. Získat během cyklistické části soutěže dalších 8 wattů, tedy více než dvouprocentní nárůst výkonu, je obrovská výhoda.
Všichni závodníci ve všech významných cyklistických závodech samozřejmě rychle vyhledávají a osvojují si nejnovější produkty pro zvýšení své výkonnosti. Vosková maziva pro řetězy jízdních kol byla jen jedním z dalších. Možná neposkytují konkurenční výhodu, ale jejich nepoužívání je vážnou konkurenční nevýhodou.
Vosková maziva na řetězy již nejsou „nejnovějším počinem“ v oblasti zvyšování výkonnosti cyklistických řetězů. Dobře se však osvědčují při dlouhých jízdách v horkých a suchých podmínkách.
Keramická maziva na řetězy kol
Další generací maziv na řetězy jízdních kol, která přišla po voskových mazivech, byly keramické maziva. Jednou z atraktivních vlastností keramických maziv je, že se samy vylučují. Řetěz kola není třeba čistit, aby se na něm netvořily nečistoty a špína. Díky teflonu a molybdenu je parafínový sprej kluzčí, takže nečistoty sklouzávají z řetězu, zatímco rozpouštědlo udržuje částečky nečistot a maziva v roztoku, nikoli přilepené na řetězu.
Keramické mazivo za mokra má mikroskopické kuličky z nitridu bóru, které se valí proti řetězu, takže klouže po přehazovačkách, a keramické mazivo za sucha se dostává do mikroskopických pórů v kovu, aby se z něj dostala špína ven. Tyto výrobky společně vytvářejí na řetězu kola čistý film, takže řetěz vypadá čistě a funguje hladce s minimálními nároky na údržbu.
Výrobci keramických maziv tvrdí, že zvyšují životnost hnacího řetězu po vystavení vodě, slané vodě, písku, vysokým a nízkým teplotám a dlouhé jízdě venku v různých podmínkách. Snižují hlučnost hnacích řetězů. Jeden z výrobců keramických kolo Mazivo na řetěz Ceramic Speed tvrdí, že jeho používání vede k o 46 % nižšímu opotřebení hnacího ústrojí a o 83 % nižšímu tření hnacího ústrojí. Konkurenti firem, které vyrábějí keramická maziva, však tvrdí, že jsou abrazivní a případný „teflon“, který obsahují, je ve špatné formě, aby zabránil opotřebení řetězů jízdních kol.
„Pokročilá“ maziva na řetězy kol
Existují také „pokročilá“ maziva na řetězy kol, o kterých se tvrdí, že nejsou ani mokrá, ani suchá. Co je v těchto produktech skutečně obsaženo, je chráněným tajemstvím. O těchto výrobcích víme, že jsou hustší než suché mazivo a řidší než mokré mazivo. V dešti se nesmyjí, ale ani se v nich nehromadí špína a nečistoty, které by poškodily řetězy kol. aplikují se po jízdě, nikoliv před ní, a aby byly účinné, musí se nanést ve třech nebo čtyřech vrstvách.
Typy maziv na řetězy kol: Srovnání
Vzhledem k tomu, že na trhu je tolik různých typů maziv na řetěz, může být obtížné zjistit, které je vhodné pro vaše kolo a jízdní podmínky. V tomto srovnání se blíže podíváme na čtyři různé typy maziv na řetězy jízdních kol: mokré, suché, keramické a na bázi vosku.
Pokud jde o výběr nejlepšího maziva na řetěz kola maziva pro naše potřeby je třeba vzít v úvahu několik faktorů. V tomto průvodci nákupem probereme klíčové aspekty, které je třeba vzít v úvahu při správném výběru.
Typ maziva
Existují hlavně tři typy maziv na řetěz: mokrá, suchá a na bázi vosku. Mokrá maziva jsou ideální do mokrých a blátivých podmínek, zatímco suchá maziva fungují nejlépe v suchém a prašném prostředí.
Maziva na bázi vosku jsou vhodná do různých povětrnostních podmínek a jsou dobrou univerzální volbou. Správné mazání řetězu závisí na jezdci a podmínkách jízdy. Vybírejte podle toho, jaké máte počasí, jízdu a kolo.
Použití Čištění
Některá maziva se nanáší a čistí snadněji než jiná. Musíme zvážit, jak často jsme ochotni mazivo znovu nanášet a kolik času můžeme věnovat čištění řetězu.
Někteří začátečníci dávají přednost mazivu na řetěz, které se rychleji nanáší. Ty se složitějším procesem mohou být pro někoho bez předchozích zkušeností s řetězy na kolo obtížně správně použitelné.
Dlouhá životnost výkonu
Různá maziva nabízejí různou úroveň výkonu a životnosti. Měli bychom zvážit, jak dlouho chceme, aby mazivo na řetězech vydrželo, a jak moc chceme snížit tření. Z našich zkušeností vyplývá, že testování různých maziv může být skvělým způsobem, jak najít to, které nám bude nejlépe vyhovovat.
Je nezbytné vzít v úvahu faktory, jako je místo, kde jezdíme, výkon, který požadujeme, a způsob údržby, který nám vyhovuje. Zvážíme-li tyto aspekty, můžeme s jistotou vybrat nejlepší kolo mazivo na řetězy pro naše potřeby.
Je WD-40 lepší než Lube Pro Bike Řetězy?
Ne, WD-40 není vhodnou náhradou za mazivo na řetězy kol. WD-40 je sice univerzální výrobek, ale není určen k mazání řetězů jízdních kol. Používání WD-40 jako maziva na řetězy jízdních kol může ve skutečnosti způsobit více škody než užitku.
WD-40 je odmašťovač a vytěsňovač vody, což znamená, že je určen spíše k odstraňování nečistot a vlhkosti z povrchů než k jejich mazání. I když může dočasně pomoci namazat řetěz jízdního kola, rychle se odpaří a řetěz zůstane suchý a náchylný k opotřebení.
Může přitahovat nečistoty a úlomky, které se mohou usazovat na řetězu a způsobovat jeho rychlejší opotřebení. To může mít za následek hlučný, neefektivní řetěz a náchylnost k přetržení.
Místo maziva WD-40 používejte jako mazivo na kolo řetěz maziva, doporučuje se používat vysoce kvalitní mazivo na řetěz kola, které je speciálně vyvinuto pro tento účel. Pomáhá udržovat hladký a účinný chod řetězu a zároveň jej chrání před opotřebením.
Proč je mazivo na řetěz kola důležité?
Mazivo na řetěz kola je důležitou součástí každé rutinní údržby jízdního kola, protože pomáhá udržovat hladký a účinný chod řetězu.
- Snižuje tření: Správně namazaný řetěz snižuje tření mezi články řetězu a umožňuje jejich hladký a efektivní pohyb. To může pomoci zlepšit celkový výkon vašeho kola a usnadnit šlapání.
- Zabraňuje opotřebení: Pokud je řetěz suchý nebo špatně namazaný, mohou se kovové články o sebe třít a způsobovat nadměrné opotřebení. To může způsobit roztažení nebo přetržení řetězu, což vede k nákladným opravám.
- Chrání před korozí: Mazivo na řetěz pomáhá chránit řetěz před korozí, což může být důležité zejména při jízdě v mokrých nebo vlhkých podmínkách.
- Prodlužuje životnost řetězu: Pravidelné mazání řetězu pomáhá prodloužit jeho životnost, snižuje potřebu časté výměny a z dlouhodobého hlediska šetří vaše peníze.
Lze k čištění řetězu použít mazivo na kola?
Maziva na kolo jsou speciálně vyvinuta k mazání řetězů a snižování tření mezi články řetězu a nejsou určena k čištění řetězů. Používání maziva na čištění řetězu může ve skutečnosti způsobit, že se řetěz ještě více zašpiní a přitáhne více nečistot a úlomků.
Pro účinné čištění řetězu na kole doporučujeme používat speciální nástroj na čištění řetězu a roztok na čištění řetězu nebo odmašťovač. Tyto výrobky jsou speciálně vyvinuty tak, aby rozkládaly a odstraňovaly nečistoty, špínu a další nečistoty z řetězu.
Po vyčištění řetězu můžete použít mazivo na kolo, které pomůže řetěz chránit a udržovat. Je důležité zvolit správný typ maziva pro váš řetěz a jízdní podmínky.
Maziva za mokra jsou nejlepší do mokrých a blátivých podmínek. Suchá maziva fungují lépe v prašných podmínkách bez deště a bláta. Optimální je používat speciální nástroj a roztok na čištění řetězu nejlepší výsledky.
Mokré a suché mazivo: základní znalosti o mazání řetězu
Budeme se zabývat jednou častou otázkou, na kterou se nás ptají strašně často: mokré nebo suché mazivo? Znalost rozdílu mezi těmito dvěma běžnými typy maziv vám může pomoci při správném rozhodování, až budete nakupovat mazivo na řetěz.
A pokud vás zajímá, proč nemůžete použít WD40 nebo GT85, jsou to produkty vytěsňující vodu a měly by se používat pouze po vyčištění kola a před správným mazáním. Mají určité mazací vlastnosti a spoustu využití na kolech a v domácnosti, ale nejsou schopny udržet řetěz kola řádně chráněný.
Stejně jako u jiných výrobků byste měli postupovat podle návodu, protože obecně se doporučuje začít s čistým řetězem a teprve poté mazivo nanášet, nikoliv ho jen vrstvit.
Opravdu musím mazat řetěz??
Aerodynamika neboli odpor větru je největší překážkou rychlé jízdy. Tření v hnacím ústrojí také přispívá k celkovému odporu, ale moderní hnací ústrojí má v závislosti na stavu řetězu a několika dalších faktorech účinnost 90-98 %.
Ve studii účinnosti řetězových převodů jízdních kol, kterou v roce 2000 provedl James Spicer, se uvádí, že mazání řetězu má v laboratorních podmínkách zanedbatelný vliv na účinnost a že tření může představovat pouze několik procent celkových ztrát v účinnosti převodů.
Přesto bychom doporučovali zajistit správné mazání řetězu, protože i když vám to možná nepomůže jet rychleji (nebo alespoň ne o moc), rozhodně to zabrání rezavění a vrzání řetězu, a není nic nepříjemnějšího než vrzající řetěz. Dobře, možná vrzající spodní držák.
Jaký je tedy rozdíl?
Suché mazivo vystupuje z láhve mokré, běžně je to rychle tekoucí kapalina, ale po zaschnutí zanechává na řetězu voskový film. Vosk zajišťuje potřebné mazání, kapalina je pouze nosičem vosku.
Mokré mazivo je, jak už název napovídá, mokré, obvykle husté konzistence, které pomalu teče a ulpívá na všem, na co je naneseno (a někdy i na částech, na které láhev není určena). Na rozdíl od suchého maziva, které zasychá a zanechává po sobě voskové zbytky, zůstává na řetězu jako tekutina.
Které si vybrat?
Výběr maziva závisí na jízdních podmínkách a vašich návycích při údržbě. Suché mazivo nepřitahuje nečistoty, a proto je lepší do suchých podmínek, ale jeho nevýhodou je, že často nevydrží tak dlouho jako mokré . Pokud tedy podnikáte krátké vyjížďky za slunečného počasí na suchých silnicích, je suché mazivo dobrou volbou. Jeho výhodou je také to, že udržuje vaše hnací ústrojí pěkné a čisté, jen ho musíte častěji nanášet.
Pokud dáváte přednost udržování kola v bezvadném stavu a vyhovuje vám pravidelné čištění a servisování kola, je suché mazivo pro vás nejvhodnější mazivo může být správnou volbou. Protože nepřitahuje štěrk a nečistoty jako mokré mazivo, můžete jednoduše přidat novou vrstvu suchého maziva a udržet hnací ústrojí v dobrém chodu.
Mokrá maziva mají navrch v neoptimálních podmínkách. Mokré mazivo je odolnější a lépe drží na řetězu při jízdě v dešti a je dobrou volbou pro celoroční použití pro britské cyklisty. Protože je odolnější, vyžaduje méně časté použití a je vhodný pro velmi dlouhé jízdy.
Nevýhodou je, že může být špinavá a zanechávat na vás Řetěz Hustě se leskne, pokud ho nanesete příliš mnoho, a protože je mokrý, může přitahovat silniční nečistoty a štěrk. Kolo budete muset pravidelněji mýt. Mokré mazivo se hodí pro cyklisty, kteří nechtějí pravidelně kontrolovat a mazat řetěz, protože mezi jednotlivými aplikacemi můžete ujet mnoho kilometrů.
Cesta.doporučení cc
Pokud si dáváte záležet na tom, abyste se o své kolo dobře starali, nebo jste závodník či jezdec na super špičkovém kole na sluníčku, pak je suché mazivo správnou volbou a zjistili jsme, že mezi silničními mazivy jsou nejoblíbenější právě tato.cc tým, zejména mazivo na řetěz Squirt, které je dostatečně houževnaté, aby se dalo použít i v mizerných podmínkách.
Pokud pravidelně dojíždíte do práce nebo celoročně jezdíte na kole na dlouhé vzdálenosti, pak pro vás bude naším tipem mokré mazivo. Nejenže vydrží déle, ale také zvládne jakékoli povětrnostní podmínky.
Tradiční názor říká, že mokré mazivo je vhodné pro jízdu na kole v zimě za vlhka a suché mazivo pro letní jízdu na kole, když je sucho a dobré podmínky. Je to dobré pravidlo, kterým se můžete řídit, a pokud zvolíte tento přístup, neuděláte chybu.
Kavárenská moudra: silniční.Čtenáři cc se zamýšlejí nad mazivy na řetězy
Naši čtenáři jsou vždy skvělým zdrojem znalostí a zkušeností o vybavení a péči o kolo. Zde je výběr vašich Комментарии и мнения владельцев z předchozí verze tohoto článku
ktache: Před pár týdny jsem něco objevil. Dojíždím po špinavých cestách, kanálech a stezkách pro pěší. V poslední době obzvlášť špinavé. Každý večer řetěz čistím, velmi dobře otírám, protože jsem si vzal k srdci rady KMC, a mažu. Potřebuji mokré mazivo a za mnoho let jsem zjistil, že Finish Line Cross Country má pro mě dostatečnou výdrž, i když mě zajímá nabídka Rohloffu. Někdy mazivo nestačilo, když bylo bláto obzvlášť mokré a navíc silně pršelo.
Už několik let přidávám kapky na horní část válečku, zjistil jsem, že když na každý váleček kápnu malou kapku a po namazání celého řetězu ještě jednu kapku, pomůže to pronikání a výdrži. S nočním nastavením a otřením před jízdou. Možná na hadru ztratím trochu víc, ale zdá se, že mi to vyhovuje.
Mám dost špinavých, špatně fungujících a pracných olejů.
David9694 : Za 14 liber pro Smoove, dostáváme se do rychlého území?? Chci jen produkt, který udrží řetěz namazaný po většinu času, nepřitahuje/negeneruje černý sajrajt, je jednoduchý na použití a nestojí moc liber.
O víkendu jsem se v železářství podíval na nějaké standardní mazivo. rozhodl se poslat pro TF2, zlomek množství, protože je označen jako pro kola.
A nakonec jsem zašel do LBS, který měl pěknou výlohu s kolečky, řekl jsem, co máte, co ze mě udělá lepšího lezce? Chlápek se mě zeptal, jestli můžu počkat tři týdny, řekl jsem OK, dal mi dietní list.
Chris Hayes: Před několika měsíci jsem po letech špinavých, grungeových hnacích ústrojí přešel na voskování. Používám Silca super secret a příště zkusím roztavený vosk. Nikdy se nevrátím. Nezajímají mě okrajové zisky, pro mě je to o čistém hnacím ústrojí. Ticho je bonus.
fukawitribe odpověděl Chris Hayes: Ditto. Posledních pár let jsem používal v podstatě jen Squirt, ale někdy zkusím i Silcu, White Lightning a domácí směs.
ChrisB200SX: Teď jsem přešel na roztavený speedwax.
Na Zwiftu to funguje dobře, vločky vosku všechno zakryjí stejně jako skvrny od oleje. Mám dva řetězy, takže můžu mít vždy jeden připravený na výměnu, minimální prostoje, nebo můžu voskovat oba najednou. Výměna řetězu kolem 300 mil, ale s rychlým článkem můžete prostě vyměnit řetěz a pak znovu navoskovat druhý řetěz ve volném čase. Voskovaný řetěz jsem zatím venku moc nepoužíval, ale zatím se zdá být dobrý. Nejjednodušší je to na novém/čistém hnacím ústrojí, stačí řetěz odmastit/vyčistit/vysušit a pak umýt v horkém vosku. Takže je tu nějaký náklad na elektrický vařič, teploměr, vosk a odmašťovací/čistící chemikálie.
Sriracha odpověděl ChrisB200SX : Nebo pokud jste lakomec jako já, stačí použít potravinářský parafín, asi 10 liber za kilo online. A místo elektrického vařiče použijte bain-marie (pyrexovou misku zavěšenou v hrnci s vroucí vodou na sporáku), ušetříte i za teploměr, protože nesmí překročit 100 stupňů.
Tohle je opravdu jedna z věcí, kde je levné zboží technicky lepší než všechny lektvary, pleťové vody a omáčky, které se prodávají na unce. Jediný skutečný problém je první odmaštění a vyčištění. ale to už jsi dělal mezi běžnými mazivy, ne?? Poté řetěz pouze předem propláchnu ve vroucí vodě a poté znovu navoskuji.
ChrisB200SX odpověděl na dotaz Sriracha : V podstatě stejně dobré.
Pro mě byl roztavený speedwax dostatečně levný.
Jo, odmašťování každého nového řetězu je trochu otrava. Ale řekl bych, že je to lepší, než se potýkat s řetězem pokrytým černým olejem.
Navoskoval jsem 6 nových řetězů a pak je jen znovu navoskoval, když to bylo potřeba (zatím jsem potřeboval navoskovat jen řetěz sálového trenažéru). Měl bych vlastně venkovní řetěz před převoskováním očistit?
Potřebujete 6 řetězů pro více kol nebo řetězy nevydrží tak dlouho s voskováním vs. olejováním?? Hádám, že dva řetězy jsou dobrý nápad, protože na rozdíl od oleje nemůžete řetěz navoskovat během 30 sekund před jízdou?
Zaujala mě představa, že nebudu mít po každé jízdě černý řetěz od hlíny!
Zdá se, že v zimě vosk nevydrží tak dlouho, jak bych chtěl, ale zvykl jsem si po jízdě (ne před ní) řetěz otřít a znovu navoskovat a nechat přes noc uschnout. Na dva řetězy na kolo jsem se neroztáhl, i když technicky by to nebyl žádný problém. Užívání řetěz v dnešní době trvá několik sekund a protřepání v láhvi s rozpouštědlem několik minut. Ditto namočení do vosku a zavěšení.
taberesc: Vyzkoušeno Rock ‚n‘ Roll Gold. Zdá se, že vyžaduje aplikaci před každou jízdou. I při tom byl řetěz neporušený. Vrátil jsem se k mokrému mazivu. Finish Line Wet je vyzkoušený a důvěryhodný fave.
Olej na řetěz: Dávkování a nedoporučení
Existuje mnoho typů specifických pro jízdní kola řetězu mazání určené pro různé požadavky kladené na řetězy. Většinou se používají syntetické oleje, materiály omezující tření a odpařující se nosné kapaliny. Zvolte podle použití, jízdních podmínek a rozpočet. Vlhká maziva mají jinou účinnost než suchá maziva.
Čištění nebo odmašťování řetězu je stejně důležité jako jeho mazání. Pro spolehlivější jízdu a prodloužení životnosti vašich komponentů je naprosto nezbytné odstranit olej, který se nahromadil během jízdy v předchozím týdnu, a vypláchnout nabalený humus, který se zachytil mezi články a převodníky.
Po odmaštění můžete začít s mazáním. Měli byste se snažit pokrýt každý článek odměřeným způsobem, aniž byste nanesli příliš málo nebo příliš mnoho oleje. V ideálním případě chcete nanášet jen tolik, kolik je nutné. Musíte se také dostat dovnitř článků řetězu k čepům a válečkům.
Existují stovky druhů olejů a výsledky nezávislých testů by vám měly pomoci při rozhodování. Hlavní typy maziv se vyrábějí v mokrém a suchém složení.
Mokré mazivo je určeno pro řetězy používané v mokrých nebo celoročních podmínkách. Je o něco hustší, což je dobré pro delší životnost řetězu, ale špatné pro přitahování nečistot. To znamená, že budete muset častěji čistit řetěz a vyměňovat olej.
Suchý Mazání je určeno pro jízdu na suchu a má nižší tření, které přitahuje méně nepříjemných kousků štěrku. Ty se však při kontaktu s vodou snáze smývají.
V posledních letech se na trhu objevily také maziva na bázi keramiky a vosku, ale zdá se, že jsou zaměřena na sportovnější, závodní stránku.
Někteří jezdci si nechávají jedno suché a jedno mokré mazivo pro případ změny ročního období. Nikdy nepoužívejte motorový olej na řetěz kola.
Nejlepší Olej pro řetěz jízdního kola
Nejlepší olej pro náročné cyklisty by měl udržet hladký chod řetězu co nejdéle. Mělo by také zabránit přitahování hlíny, která by se mohla dostat na naši pokožku nebo oblečení při dojíždění. Měl by se snadno aplikovat v rámci pravidelného odmašťování a čištění, aby se prodloužila jeho životnost.
Decathlon All-Weather Bike Oil Teflonový olej na řetěz na kolo
Konkurenční cena, jak se dalo očekávat. Je vhodný pro všechny jízdní podmínky, výlevka pomáhá při nanášení článek po článku. Mělo by být možné jej snadno vyzvednout v obchodě nebo objednat online. Můžete jej nechat působit přes noc a ráno přebytečný olej setřít.
Suché mazivo Muc-Off
Přestože se jedná o suché mazivo, výrobce tvrdí, že jeho složení je určeno pro extrémní podmínky. Jedná se o biologicky odbouratelný výrobek na bázi vosku. Dodává se v různých velikostech.
Závodní olej Morgan Blue
Další suché mazivo, které používám na svém silničním a šotolinovém kole. Je zde nejdražší a já jsem otrokem aplikace jedné kapky na článek, takže neplýtvám ani kapkou. Rozdíl v hladkosti je patrný nejméně po 250 kilometrech tréninku v létě. To by mohlo vyhovovat těm, kteří mají sportovnější přístup k jízdě na kole.
Náhrady a alternativy olejů na řetězy jízdních kol
Těším se na vaše dopisy a Комментарии и мнения владельцев!
Vodní výtlak, 40. složení – WD40 pro vás i pro mě, paradoxně způsobuje mezi milovníky řetězů více třecích ploch než jakýkoli jiný výrobek. Mnozí by jej neměli v blízkosti hnacího ústrojí svého kola. Někdo říká, že je to rozpouštědlo, někdo, že je to mazivo. Je levný, univerzální a pravděpodobně ho najdete v každé skříňce s nářadím nebo pod každým umyvadlem.
Společnost učinila krok a uvedla na trh některá maziva určená pro jízdní kola, což je od ní jasným vodítkem o vhodnosti jejich standardního výrobku pro vaše kolo.
Olej 3 v 1 je dobrou náhradou. Je to tradiční olej s kořeny v 19. století. Jedná se o běžný výrobek pro domácnost, který může fungovat na kole. Jedná se o lehký olej, který však při nadměrném používání zanáší hnací ústrojí. Odmaštění řetězu po použití tohoto přípravku proto může trvat o něco déle.
Někteří lidé by mohli být v pokušení použít mazivo používané na ložiska nebo kabeláž, ale je velmi lepkavé a nemělo by se doporučovat.
Kuchařský, olivový nebo kokosový olej někteří považují za lepší než nic a jsou dostupné přinejmenším pro většinu lidí. Jsou to však pořádné kaňky, přitahují hlínu a také degradují. Použijte je dvakrát, na cestu do obchodu a z obchodu, abyste si koupili kolo kolo-specifické mazivo.
Dvě alternativy jsou trochu radikálnější. Můžete zkusit řemenový pohon kolo – bez řetězu. Nebo investujte do chrániče řetězu, přinejmenším pro prodloužení životnosti a snížení programu správy řetězu. Možná budete muset jít trochu do retra – tohle alespoň potěší hipstery. Tento z roku 1927 má olejovou vanu.
