Adventure Tourer Kola
Podívejte se na 36 oblíbených dobrodružství cestovní kola dostupných v Indii v cenové relaci Rs. 1.40 Lakh. Rs. 47.37 Lakh. Mezi nejoblíbenější dobrodružné cestovní motocykly patří Royal Enfield Himalayan (Rs. 2.15 Lakh), Hero XPulse 200 4V (Rs. 1.44 Lakh) a BMW G 310 GS (Rs. 3.25 Lakh). Nejlepší výrobci, kteří vyrábějí dobrodružná tourer motorky jsou Royal Enfield, Hero, BMW, KTM, Suzuki. Chcete-li se dozvědět více o Adventure Tourer Bikes ve vašem městě, stáhněte si aplikaci Zigwheels a získejte podrobnosti o variantách, specifikacích, fotografiích a počtu najetých kilometrů, recenze, a další.
Oblíbená kola Adventure Tourer v roce 2023
Nejlepší motocykly do 70000 Trendy motocykly do 1 Lakh Populární motocykly do 2 Lakh Luxury Jízdní kola Pod 5 Lakh
Nejlepší křižníková kola Nejlepší dojížděcí kola v Indii Populární skútry Nejlepší sportovní kola v Indii Nejlepší elektrická kola Nejlepší terénní kola v Indii
Webové příběhy o Bikes
Jsem hrdým majitelem himalayan za poslední 4 roky.Je to můj každodenní dopravní prostředek a nikdy jsem nelitoval své volby.Ostatní značky a konkurenti se nemohou rovnat výkonu a důvěře himalayan.Také jsem absolvoval testovací jízdu na konkurenčním motocyklu, ale pocit z výkonu a kvality provedení je bezkonkurenční.Může s vámi dojet tak daleko, jak jen to půjde.
Celkově je kolo dobré, ale motor přes hit světlometu jsou špatné indikátory jsou špatné.Přední brzda jsou dobré.Jsem rád, že mám toto kolo.
Když se rozjede, jsme v jiném světě.Jeho kapacita míst k sezení je velmi dobře.Jeho vzhled byl entery krále.Celkově kolo BMW g310 gs je pěkné vidět, Podívejte se, Mielage, Pozice vše je perfektní. Doporučuji vám, abyste si koupili kolo jako BMW g310gs.
Vydejte se na stezky s kamenitým terénem na kole Royal Enfield Scram 411. Toto vozidlo je nabité schopnostmi a moxie, a poskytuje harmonické mpg. Hightail it 411 zajišťuje, že můžete bez obav cestovat přes choulostivý terén, protože je vybaven sedačkami a výmluvným výtahem. Jeho vynikající schopnosti v drsném terénu a silové oblasti motoru z něj dělají spolehlivého pomocníka pro vyznavače těžkého terénu. Vnější design Scram it 411 vyzařuje robustní a přizpůsobivou atmosféru, zatímco faktory poskytují pohodlí a kilometrový výkon.
Použití KTM 390 Dobrodružství pro uvolnění. Toto vozidlo dává solidní avail a skutečný vztlak sapience a je dobře vybaven pro navigaci v náročném terénu. Model 390 Adventure nabízí pohodlná sedadla a výchovný zdvih, který vám dodá jistotu v jakémkoli terénu. Je to spolehlivý podporovatel pro vzrušující úkoly, protože denně používáte jeho silné oblasti motoru pro přepravu a vynikající schopnosti v drsném terénu. Vnější design modelu 390 Experience vyzařuje robustnost a styl vybroušený moxováním, zatímco hlavní prvky poskytují pohodlí a vynalézavost na hraně plátku.
Jaké je tedy nejlepší dobrodružné kolo?
To je otázka, o které se debatovalo až do smrti. Na cyklistických fórech a sociálních sítích se tato otázka opakovaně objevuje a ve většině případů nikdy nedojde k jednoznačné odpovědi, na které by se všichni shodli. Obvykle je to způsobeno rozdílnými názory lidí na to, co pro ně dobrodružná jízda znamená, a jak to ovlivňuje praktický výběr kola pro typ dobrodružné jízdy, kterou provozují.
Vezměme si například nedávné setkání, které jsem měl s majitelem BMW GS 1200. Narazil jsem na něj při zastávce na čerpání paliva, dali jsme se do řeči a on mi řekl, že často vyráží na dvoudenní víkendové dobrodružné vyjížďky složené převážně z asfaltových a šotolinových cest a užívá si pohodlí ubytování v luxusních ubytovacích zařízeních. Velmi ochotně se podělil o všechny skvělé vlastnosti a výhody svého milovaného BMW GS 1200 a rychle mi sdělil, že je to bezesporu nejlepší dobrodružný motocykl, jaký si lze za peníze koupit!
Nemělo smysl o jeho tvrzeních diskutovat, protože, abychom byli spravedliví, vybral si pro svůj styl dobrodružné jízdy skvělé kolo. Skvělá motorka pro něj ano, ale naprosto nepraktická pro někoho, jako jsem já. Moje pojetí dobrodružné jízdy spočívá v několikadenních kempinkových vyjížďkách po odlehlých místech plných výzev, přejezdů řek, stoupání do kopců a podobných drsných věcí, kvůli kterým je pro mě GS1200 až příliš velká.
Z těchto dvou scénářů vyplývá, že pojem „dobrodružná jízda“ znamená pro každého jezdce něco úplně jiného. Protože preference většiny jezdců se mohou velmi lišit, klade to přirozeně na motocykl zcela odlišné nároky. S ohledem na výše uvedené je zkrátka nemožné, aby existovalo pouze jedno kolo, které by uspokojilo otázku, jaké je nejlepší dobrodružné kolo?
Vždycky jsem rád jezdil na lehkých motorkách kvůli odlehlým a technickým tratím, kterým dávám přednost. Toto je můj současný motocykl KTM 500, který se dokonale hodí pro dobrodružnou jízdu na Novém Zélandu.
S ohledem na výše uvedené prochází tento článek hlavními atributy motocyklu, které lze použít jako kontrolní seznam vůči potenciálním kandidátům na dobrodružné motocykly.
Objem motoru dobrodružného motocyklu
Na celém světě existuje široká a různorodá škála objemů motorů dobrodružných motocyklů. Vzpomínám si, že při jedné z mých cest, když jsem mířil na novozélandskou High Country trať, jsem se střetl s chlapíkem, který jel na CT 110. Jeho motocykl byl plně přizpůsoben pro dobrodružnou jízdu a byl naložen až po střechu něčím, co vypadalo jako dostatečná výbava na trojnásobnou celosvětovou cestu! Ačkoli řada lidí používá motory s menším objemem (250 ccm nebo méně), osobně bych to nedoporučoval. Na DRZ250 jsem strávil nejlepší část dvou let objevováním Jižního ostrova Nového Zélandu, a přestože jsem si užil fantastické chvíle na řadě skvělých výletů, nevýhody malého objemu motoru mě donutily přejít na větší motorku.
Nevýhody maloobjemových motorů
- často mají problém udržet rychlost 100 km/h na otevřené silnici nebo šotolinových cestách
- většina motocyklů s malým objemem motoru má mělké převody, což znamená, že změna převodu ozubeného kola bude vyhovovat buď v terénu, nebo na silnici, ale ne v obou případech
- kopce a protivítr srážejí rychlost zpět
- tvrdá práce s malým motorem je náročná na spotřebu plynu. Při plném zatížení by moje DRZ250 pracovala tvrdě a v některých případech by spotřebovala více benzínu než DR650
- udržet krok s ostatními jezdci na větších motocyklech může být neustálý boj
- předjíždění na silnici může být potenciálně nebezpečné bez výkonu, který by umožnil rychlé předjetí a návrat na vaši stranu silnice
- prudké výjezdy do kopce a technický terén mimo silnice mohou znamenat spoustu vějířů spojky, pokud máte převody orientované spíše na silnici
- Nedostatek točivého momentu v nízkých otáčkách pro překonávání řek nebo jiného terénu s nízkou rychlostí
Vyjma některých silnějších moderních adventure motocyklů, jako jsou WR250R a KTM250 EXC-F, bych osobně řekl, že minimální objem motoru pro dostatečný výkon ve všech oblastech je 400 cm3. Větší objem motoru vám samozřejmě poskytne stále větší výkon a plynulejší jízdu, ale každý další kubický centimetr přispívá k vyšší hmotnosti motocyklu (zejména pokud se dostanete k dvouválcovým motorům), což samozřejmě vede k..
Hmotnost dobrodružných motocyklů
Hmotnost dobrodružného motocyklu je dána především objemem motoru. Motory jsou nejtěžší součástí motocyklu, takže čím větší je jejich objem, tím více obvykle váží. Hlavní úvahy o hmotnosti motocyklu by měly vycházet z velikosti/síly jezdce, přičemž hlavní důraz by měl být kladen na:
- zda na něm můžete jezdit delší dobu, aniž byste se unavili?
- dokážete s ním manipulovat v technických úsecích?
- Můžete ho zvednout, když se převrátí?
- dokážete se na něm dostat z nebezpečné situace e.g. blátivé díry, sjíždění z břehu atd
V ideálním případě chcete mít co největší výkon, aniž byste měli příliš velkou hmotnost vzhledem ke své velikosti, síle a kolo‚zamýšlený účel.
Hmotnost kola se stává důležitějším faktorem s rostoucí technickou náročností terénu, který hodláte zvládnout. Za kritickou ji lze považovat, pokud jezdíte hodně technickou jízdu nebo jízdu na dálku sólo. Mít kolo která je pro vás příliš těžká, může z jízdy odstranit spoustu zábavy, pokud vám neustále hraje do karet.
Čas od času jezdím s několika velkými kluky na jejich velkých motorkách. Vzhledem ke své velikosti si s velkými koly poradí, ale v náročném terénu jim to dá určitě zabrat. Vzpomínám si na jeden z novozélandských závodů DB1K, kde jsem jel ve dvojici s chlapíkem jménem Shrek, který jel na BMW GS 1150. Na trati bylo mnoho úseků tvořených kilometry volného strmého kamenitého horského terénu. Zatímco mnoho jezdců volilo jednodušší trasu, on se protáhl a projel úseky v podstatě bez problémů (jen párkrát do mě v několika strmějších úsecích strčili spřátelení jezdci). Nikdy jsem však neviděl člověka, který by se tolik nadýmal a potil!
Velký motocykl může být ve „většině“ terénních podmínek stejně schopný jako menší motocykl, ale obvykle to znamená spoustu úsilí navíc a na konci dne se často cítíte zbití.
Pravidlo, se kterým bude většina jezdců souhlasit, zní: pokud se často pohybujete v drsných podmínkách, čím lehčí, tím lepší.
Hodný cestování
Inženýři Kawasaki nenavrhovali model KLX300 s ohledem na cestování na dlouhé vzdálenosti. Ve skutečnosti je to, o co se v rámci tohoto projektu pokouším, trochu šílené, ale přesto několik jednoduchých úprav výrazně přispěje ke zvýšení užitných vlastností motocyklu v průběhu času.
Z tohoto úhlu pohledu je 35% nárůst objemu nádrže IMS 2.7 galonová palivová nádrž poskytuje okamžitě zřejmé.
V první řadě jsem potřeboval větší dojezd na jednu nádrž benzínu. I při nízkých rychlostech, kterými budu jezdit v terénu, pouhé dva galony benzínu nestačí, protože průměrná spotřeba je asi 58 mpg, což znamená vypočtený dojezd 116 mil. V současné fázi vývojového cyklu trhu s náhradními díly pro malou KLX existuje pouze jedna možnost větší nádrže, kterou jsem našel. 392 IMS 2.Palivová nádrž o objemu 7 galonů je docela drahá, ale neměl jsem na výběr. Zatímco 0.7 galonů nezní jako velká změna, znamená to o 35 % větší kapacitu, což mi připadá jako mnohem lepší využití finančních prostředků.
Přestože černá verze nádrže lépe ladí s motocyklem, zvolil jsem přírodní barvu, aby byla vidět hladina paliva. Černé značky Sharpie na předním okraji sedadla označují hladinu 1 a 2 galonů.
Největším úkolem při instalaci nádrže bylo dostat všechen plyn z OEM nádrže. Opravdu. Jinak jedinou skutečnou výzvou byla skutečnost, že sériová karoserie se namáhala, aby se otvory pro šrouby srovnaly, což byl podobný pocit, jako když jsem se loni snažil zapnout si džíny, než jsem zhubl 40 kilo. Nakonec vše zapadlo – i když těsně – na své místo.
Brašna Armadillo, která pojme další galon paliva, se snadno upevní, když je plná, a když je prázdná, stlačí se téměř na nulu. Zatím jsem z 3 ujel 189 mil.1 galon benzínu, což je hluboko pod 3.7 galonů, které mi kombinace s větší palivovou nádrží poskytuje. Snadná montáž a mimořádná funkčnost – nosič Precision Motorcycle Rack je nezbytností.
Protože jsem si poměrně jistý, že občas ani větší kapacita nádrže nezajistí dostatečný dojezd, zakoupil jsem 1 galonový vak Giant Loop Armadillo Bag pro dočasnou přepravu dalšího paliva na delší úseky v terénu. V důsledku toho jsem také potřeboval místo, kam bych ho mohl připevnit. Brašna na motocykl Precision Motorcycle Racks KLX300 Enduro Series byla horkou novinkou za rozumnou cenu 94 Kč. Instalace byla naprosto jednoduchá a jediné, co bych změnil, je výměna plastových distančních prvků, které jsou součástí sady, za pevnější hliníkové trubky (pokud je najdu), protože plast se trochu zdeformoval, když jsem omylem přetáhl jeden šroub.
Tento malý kousek oceli poskytuje platformu pro montáž zásuvky USB a všech dalších spínačů příslušenství, které můžete potřebovat. Zásuvka USB-C napájí mé příslušenství a zároveň poskytuje zpětnou vazbu o stavu mého nabíjecího systému.
Nakonec jsem potřeboval nastavit způsob, jak napájet telefon na dlouhé vzdálenosti. Pomocí panelu pro příslušenství Tusk Dash Panel (30) jako základny jsem namontoval nabíjecí zásuvku USB-C 14. Zatím je zapojena přímo do baterie, ale až budu mít čas, plánuji nainstalovat relé, aby se dala přepínat. Následoval SP Connect Mirror Mount Pro (50) (pro montáž na příčník řídítek) a ukradl jsem 30 SP Connect Anti Vibration Module a 60 SP Connect Wireless Charging Module z mého 790 Duke. Nakonec mám v plánu nahradit telefon speciální GPS, ale v tuto chvíli na to nejsou peníze.
Zavazadla
Ideální zavazadlový systém pro můj projekt by se dal snadno instalovat a demontovat – přece jen budu chtít kolo rozebrat na jízdu v terénu s dcerou. Zavazadla musí být také modulární, aby bylo možné používat různě velká zavazadla na různě dlouhé výlety. Ze značek, které jsem si prohlédl, mě nejvíce oslovila zavazadla Wolfman Motorcycle Luggage. Ačkoli se mi předchozí generace zavazadel Wolfman líbila (viz moje recenze brašny Blackhawk Tank Bag), jsem ohromen zvýšením kvality při modernizaci celé modelové řady v roce 2020, která zahrnuje radiofrekvenční svařování všech švů, díky čemuž je každá brašna 100% vodotěsná bez nutnosti použití vložek nebo potahů.
Pro ty, kteří chtějí svůj dvousportovní motocykl přestavět na dobrodružný, nabízí Wolfman širokou škálu brašen. Brašny E-Base a Rollies dobře odpovídají mé touze po minimalistickém cestování.
Základna Wolfman E-Base (160) se k motocyklu připevňuje pomocí čtyř popruhů a poskytuje několik montážních bodů pro téměř vše, co si dovedu představit, že bych mohl převážet. K tomu dvojice 6litrových vaků Small Rollie Bag (80 ea.) byly namontovány. Do nich se snadno vešel můj stan (nad výfukem) a spacák a podložka (na levé straně) spolu s několika drobnostmi, které vyplnily prostor. Uprostřed mezi taškami a na stojanu se nacházela 12litrová střední taška na kolečkách (95), do které se vešlo téměř vše ostatní (oblečení, lékárnička, nářadí, vařič atd.).). Wolfman nabízí také 20litrové tašky Rollie pro větší nosnost. Výbavu Wolfman doplňuje pouzdro na láhev na vodu (45) s přidanou lahví o objemu 48 oz. Láhev Nalgene umístěná na horní části brašny Medium Rollie.
Tato malá taška na kolečkách má objem pouhých 6 litrů, ale přesto se do ní vejde můj lehký spacák a většina mého oblečení. Shodné vaky na věci Wolfman výrazně usnadňují nakládání a vykládání vybavení z kola.
Nebudu zde zabíhat do přílišných podrobností, protože za pár týdnů plánuji plnohodnotnou recenzi tohoto univerzálního zavazadlového systému, ale chci zanechat dvě důležité informace. Nejprve zopakuji, že všechny brašny Wolfman jsou 100% vodotěsné. Tento nový materiál je extrémně odolný, vydržel několik pádů během mého prvního víkendu a dokonce ochránil karoserii mé KLX, když jsem ji tahal ze skal, abych ji přemístil na lepší místo pro vyzvednutí. Za druhé, Wolfman Motorcycle Luggage je společnost řízená nadšenci, která navrhuje veškeré své vybavení ve svém sídle v Coloradu. Úroveň všestrannosti spolu s kvalitou konstrukce ukazují, že výbavu vytvářejí nadšenci – a pro nadšence.
Připraveno na cestu. Zvažuji, že na KLX naroubuji čelní sklo, aby bylo cestování na dlouhé vzdálenosti o něco pohodlnější. (Ignorujte shluk drátů visících z řídítek, deska dorazila večer předtím, než jsem odjel na testovací jízdu, a já dal přednost účelnosti před vzhledem.).)
Testovací jízda
Před pár víkendy jsem s projektem Lightweight ADV vyrazil na dvoudenní testovací jízdu na 500 mil do Kennedy Meadows, kde jsem se chtěl utábořit a užít si terénní zábavu, a i když se to neobešlo bez problémů, byl to jednoznačný úspěch. Abych simuloval cestování za dobrodružstvím, většinu jízdy v terénu jsem absolvoval s plně naloženým motocyklem. Zažili jsme spoustu legrace a získali několik ponaučení. Výsledkem je, že jsem zkrátil a doplnil to, co s sebou budu vozit na nadcházející dobrodružství. Kromě toho jsem se naučil, že bych se měl v budoucnu snažit překonávat dlouhé vzdálenosti na co nejvíce dvouproudých dálnicích. Zatímco malá KLX dokáže na dálnici udržet rychlost 70-75 km/h, pokud není výrazný protivítr, neustálé projíždění obézních SUV rychlostí přes 85 km/h začne být po chvíli otravné. Myslím, že bych raději jel trochu pomaleji, jel trochu dál a zvolil trasu s menším provozem, abych nemusel neustále sledovat zrcátka.
Na mé zkušební jízdě po Kennedy Meadows. Od té doby jsem vyměnil objemnou nafukovací matraci (visí vzadu pod brašnou Armadillo a mým křeslem Helinox).
Co bude dál s mou Kawasaki KLX300 ADV? Nejsem si jistý, ale vím, že to bude zábava. Ryan a já si teď pohráváme s několika nápady, kam se vydat na pořádnou dobrodružnou cestu. Můžete si být jisti, že o tom napíšeme – a možná dokonce natočíme video – až se upřesní naše plány.
Snažíme se vyhledávat, zkoumat a doporučovat ty nejlepší produkty. Získáváme provize z nákupů, které uskutečníte pomocí maloobchodních odkazů v našich recenzích produktů. Přečtěte si více o tom, jak to funguje.
Staňte se Motocykl.com insider. Získejte nejnovější motocyklové novinky jako první přihlášením se k odběru našeho newsletteru zde.
Nejlepší přehled dobrodružných motocyklů
Co přesně je Adventure Bike?
Jak už název této třídy napovídá, dobrodružné motocykly jsou všestranné stroje stvořené pro téměř neomezenou svobodu na dvou kolech. Stejně jako duální sporty a endura jsou i adventure kola konstruována pro jízdu na silnici i v terénu, a proto mají odpružení s dlouhým zdvihem, robustní a často zesílené rámy a pohonné jednotky, vzpřímenou jízdní pozici, která je neuvěřitelně vhodná pro stání na stupačkách, (obvykle) paprsková kola v rozměrech pro jízdu v terénu (např. 21″/18″ nebo 19″/17″) a plné nebo částečné karoserie, které mají téměř vždy vysoká čelní skla, navigační věže a další prvky převzaté z motocyklů pro rallye ve stylu Dakaru. Běžně se také setkáváme s motocykly více zaměřenými na terénní specifikace dobrodružství modely vybavené pevnými zavazadly, dodatečnou ochranou proti nárazu, přídavným osvětlením a dalším vybavením pro případ, že by asfalt skončil
Kromě toho, že motocykly Adventure mají karoserii ve stylu Dakaru ve prospěch plastů ve stylu motokrosu, bývají výrazně přívětivější k cestování než jejich protějšky enduro a dual-sport, které jsou vhodné pro jízdu na silnici i v terénu – obvykle díky větším a výkonnějším motorům, které umožňují motocyklům ADV mnohem lépe se přizpůsobit cestování po dálnici. Dobrodružné motocykly jsou také často vybaveny velkými palivovými články s prodlouženým dojezdem, které umožňují dostatečnou autonomii mezi cestami k pumpě. Vzhledem k tomu, že tyto stroje jsou určeny pro dlouhé dojezdy, bývají také neuvěřitelně spolehlivé, s neprůstřelnými motory, které se mohou pochlubit servisními intervaly delšími než 10 000 mil.
Tradičně kola které definujeme jako dobrodružné motocykly, byly velkoobjemové, s objemem jednoho litru nebo vyšším – přičemž menší motory také historicky pomáhaly odlišit dual-sporty od plnohodnotných dobrodružných motocyklů – ačkoli v posledních letech se objevují varianty s menšími motory (a také nespočet modelů střední velikosti) s ochranou proti nárazu, odpružením s dlouhým zdvihem, nezaměnitelnou karoserií ve stylu ADV a dalšími vlastnostmi, které je řadí přímo do kategorie dobrodružných motocyklů. A přestože jsou díky tomu podstatně schopnější jízdy po dálnici, větší motory – které pak vyžadují větší podvozek, větší odpružení, větší brzdy atd. – zvyšují jejich hmotnost, takže se hůře pohybují v terénu ve srovnání s lehkými duálními sporty nebo běžnými terénními motocykly.
Dobrodružné motocykly, které si často vypůjčují většinu podvozku, pohonného ústrojí, elektroniky a odpružení přímo od továrních týmů MotoGP a Rallye Dakar, často představují vlajkové lodě velkých motocyklových značek, a proto jsou často vybaveny nejnovějšími a nejmodernějšími pohonnými jednotkami a technologiemi. Díky tomu patří dobrodružné motocykly k nejvyspělejším a nejvýkonnějším motocyklům na světě, ačkoli nejmodernější technologie, jako je elektronicky nastavitelné a/nebo aktivní odpružení, spolu s víceválcovými motory s velkým objemem činí z dobrodružných motocyklů jeden z nejdražších segmentů v oblasti jednostopých vozidel.
Díky robustnímu odpružení, vzpřímeným výkonným motorům a sadě ochranných prvků jsou dobrodružné motocykly také nesmírně univerzální a hodí se pro téměř jakoukoli jízdu, od průzkumu požárních stezek přes cestování napříč kontinentem až po kempování na motorce. Díky vzpřímené jízdní pozici jsou dobrodružné motocykly také skvělou volbou pro dojíždění do práce ve městě. A ačkoli byste to od pohledu neuhodli, při správném nastavení mohou dobrodružné motocykly na silnici nabídnout šokující výkon – jak dokazuje vítězství převážně sériové Ducati Multistrada 1260 v motocyklové třídě 2018 na Pikes Peak International Hill Climb.
V současné době se vyrábí desítky dobrodružných motocyklů, což může být pro hledání toho správného motocyklu zastrašující – a to ještě předtím, než začnete brát v úvahu ještě bohatší trh s ojetými motocykly. Abyste mohli začít hledat, začněte zúžením výběru kol na základě své úrovně dovedností a zkušeností s jízdou. Pokud s jízdou v terénu začínáte nebo nemáte žádné zkušenosti, raději se vyhněte modelům plné velikosti, protože je mnohem těžší s nimi zápasit a ovládat je. Později můžete vždy přejít na větší a výkonnější model
Jak najít dobrodružný motocykl, který je pro vás ten pravý
Dále byste měli zohlednit zamýšlené použití. Když se podíváte na to, kolik času plánujete jezdit na silnici a kolik v terénu, měli byste být schopni zúžit své hledání na modely určené pro zamýšlené použití při jízdě. Dobrodružné motocykly zaměřené na jízdu v terénu budou mít kromě častých sportovních prvků, jako jsou kryty karoserie, ochranné tyče, pevná zavazadla a přídavné osvětlení, také lepší světlou výšku a výrazně delší zdvihy odpružení.
Také byste měli zvážit, jak moc plánujete cestovat po dálnici, protože to pomůže určit, jaká velikost motoru bude vhodná (i když opět platí, že noví jezdci by se měli vyhnout modelům s velkým průměrem). Středně velká dobrodružná kola jsou také fantastickou volbou, protože nabízejí kompromis s nižší hmotností než velkoobjemové modely – a tedy lepšími terénními schopnostmi – a zároveň jsou stále dostatečně schopná volného pohybu. Stejně tak bychom také vřele doporučili prozkoumat potenciální možnosti ojetých motocyklů, protože to může být skvělý způsob, jak ušetřit – zejména pokud se jedná o exemplář s nízkým počtem najetých kilometrů nebo exemplář, který je stále v tovární záruce.
Ideální vlastnosti pro dobrodružství na dvou kolech
10 faktorů, které je třeba zvážit při nákupu kola ADV
Nyní, když jste se dozvěděli, co je to dobrodružné kolo, a máte lepší představu o tom, jak najít model, který je pro vás ten pravý, pojďme se ponořit do deseti hlavních oblastí, které je třeba vzít v úvahu, než se vydáte do místního dealerství.
Motor: Motor jako srdce motocyklu je pro motocykl ADV nesmírně důležitý. Jako obvykle se budete chtít podívat na konfiguraci motoru a počet válců, zdvihový objem, nastavení vaček a palivový a chladicí systém. Pozornost byste měli věnovat nejen tomu, kolik koní a točivého momentu daný motor produkuje, ale také tomu, kolik motocykl váží – poměr výkonu a hmotnosti motocyklu vám totiž poskytne mnohem lepší představu o jeho schopnostech v reálném světě než pouhý počet koníků na papíře.
Technologie: Moderní dobrodružné motocykly, které patří k nejvyspělejším motocyklům na světě, musí být schopny zvládnout nejrůznější nastavení a podmínky. Ve snaze usnadnit ovládání těchto přibližně 500kilogramových strojů na silnici i v terénu začali výrobci běžně obdarovávat špičkové modely ADV elektronicky regulovaným aktivním/adaptivním odpružením, systémy živého monitorování tlaku v pneumatikách, kontrolou stoupání a udržování vozidla, adaptivními světlomety, elektronicky nastavitelnými čelními skly, vyhřívanými (a někdy i chlazenými) sedadly a rukojeťmi, několika jízdními režimy, nastavitelnou kontrolou trakce a systémem ABS v zatáčkách, abychom jmenovali alespoň některé z nich.
Připravenost na jízdu v terénu: Od plnohodnotných sportovně-cestovních motocyklů je oddělují terénní schopnosti. Navzdory vysoké pohotovostní hmotnosti je mnoho dobrodružných motocyklů schopno zajistit solidní jízdní vlastnosti v terénu díky pokročilé konstrukci podvozku ve spojení s odpružením s dlouhým zdvihem a velkou světlou výškou. Vedle zavazadel, ochrany proti nárazu a přídavného osvětlení jsou dalšími prvky, které ukazují na lepší terénní schopnosti daného modelu, paprsková kola, pneumatiky s knoflíky, vysoká čelní skla, ozubené stupačky a integrované přední blatníky ve stylu „zobáku“.
Hmotnost: Ačkoli existují výjimky a výjimky s menším objemem, většina dobrodružných motocyklů je obvykle těžká a váží kolem 500 kg. Díky tomu je jízda ve městě nebo na dálnici skvěle posazená, i když v terénu to může být obtížné – zejména pro méně zkušené jezdce v terénu. Důrazně doporučujeme všem, kteří o koupi dobrodružného motocyklu jen uvažují, aby se nejprve vydali do prodejny a vyzkoušeli si, jaké to je ovládat některý z těchto strojů, než se pustí do dalšího postupu.
Úložný prostor: Protože jsou dobrodružné motocykly určeny k použití na dlouhé vzdálenosti, není upřímně řečeno překvapivé, že se výrobci rozhodli obdařit mnoho těchto modelů úložnými prostory – často pod sedlem nebo krytem nádrže – které usnadňují život na cestách. Navíc je k dispozici obrovská škála doplňkových úložných možností prakticky pro každý model ADV, včetně brašen na nádrž a zadní kolo, měkkých kufrů, brašen atd.
Rozsah: Pokud plánujete podnikat dálkové výlety nebo trávit většinu času na stezkách mimo síť, pak je důležitým faktorem, který je třeba vzít v úvahu, úspora paliva a velikost nádrže (tzv. dojezd). Naštěstí jsou tyto svobodné stroje konstruovány pro průzkum bez připoutání, a proto bývají vybaveny velkorysými palivovými články. Některé modely mají dokonce přídavné nádrže pod sedlem nebo na jiných netradičních místech na motocyklu.
Styl: Ačkoli mají všechny podobný základní tvar, dobrodružná kola se mohou esteticky velmi lišit, některé modely se inspirují sportovními a superbikovými modely svých výrobců, jiné mají tradičnější design ve stylu Dakaru. Stojí také za zmínku, že existuje spousta jezdců, kterým se vzhled adventure bikes líbí, a rozhodnou se je koupit a jezdit na nich, přestože nemají v úmyslu vyrazit do terénu. Stejně jako když si koupíte pickup, protože se vám líbí jeho estetika, není nic špatného na tom, když si z tohoto důvodu pořídíte motocykl ADV, i když bychom vám doporučili zvážit některé modely, které jsou více zaměřené na silnice.
Dostupné tovární doplňky: Dobrodružné motocykly, jakožto vlajkové lodi mnoha výrobců, bývají opět vybaveny větším množstvím doplňků než motocykly jiných tříd. Mezi tyto volitelné doplňky patří vyhřívané rukojeti a sedadla, zavazadla, přídavné osvětlení, ochrana proti nárazu, vylepšené piloty, možnosti paprskových kol a propojení s aplikacemi chytrého telefonu a mnoho, mnoho dalších.
Dostupnost na trhu s náhradními díly: Stejně jako se v posledním desetiletí rozmohl trh s náhradními díly pro nákladní automobily, i trh s náhradními díly přijal příliv popularity v oblasti nákladních automobilů dobrodružství na trhu s jízdními koly, což má za následek naprosto obrovskou škálu dostupných doplňků a vylepšení od společností třetích stran. Na trhu s náhradními díly najdete téměř všechny díly, které byste mohli potřebovat pro téměř jakýkoli model motocyklu ADV, i když některé z nejoblíbenějších modelů – například řada GS od BMW a špičkový model 1290 Super Adventure R od KTM – mají výrazně více možností. Mnohé z těchto dodatečně dodávaných položek jsou cenově dostupnější než tovární volby – a někdy také kvalitnější – i když na ně není poskytována tovární záruka jako na doplňky instalované v továrně.
Dvoukolové jízdenky na globální průzkum
Nejlepší dobrodružné motocykly v současné době ve výrobě
Když už máme vše ostatní vyřešeno a za sebou, přejděme k našemu výběru nejlepších dobrodružných motocyklů, které jsou v současné době na trhu, od základních saní přes středně velké stroje až po velkoobjemové dobrodružné motocykly.
KTM 390 Adventure SW
- Založeno na osvědčené platformě KTM 390
- Vybaven prémiovými komponenty
- Nabitý pokročilými technologiemi, pomocníky jezdce, přepínatelným ABS
- Moderní karoserie inspirovaná dakarskými jezdci
- Standardně dodáváno s chrániči rukou, protiskluzovou deskou, zadním nosičem a dalšími prvky ADV
Nejlepší základní model: Po letech, kdy se motocyklová veřejnost dožadovala dobrodružné verze platformy KTM 390, značka Ready To Race konečně nasadila model 390 Adventure, který je vybaven motorem 373.Rakouská motorka o objemu 2 cm3 se zdvihem odpružení více než 170 mm vpředu i vzadu, smykovou deskou a ostrou karoserií v dobrodružném stylu navrženou firmou Kiska. Nyní je 390 nabízena ve verzi SW (s paprskovým kolem) Dobrodružství má také řadu dalších špičkových prvků, včetně kluzné spojky, odpružení WP, kontroly trakce citlivé na náklon, terénního a zatáčecího ABS a několika jízdních režimů, včetně mapy pro jízdu v terénu. A přestože se nejedná o nejlevnější variantu, ve třídě ADV byste jen těžko hledali lepší základní motocykl, než je KTM 390.
Motor: Kapalinou chlazený motor DOHC 373.Jednoválec o objemu 2 cm3 Výkon: 43 k 27.3ft-lbs Hmotnost: 355LBS Zdvih odpružení: 170mm vpředu / 178 vzadu Světlá výška: 200mm Doporučená cena: 7 399 Kč
Yamaha Ténéré 700 World Raid
- Hardcore verze na klíč pro rallye, která již dříve patřila k nejlepším motocyklům ADV
- Vybaven řadou komponentů ze zásobníku dílů GYTR
- Větší nádrž nabízí dojezd více než 300 mil mezi jednotlivými tankováními
- Má téměř 10″ světlou výšku 9″ zdvihu
- Linie inspirovaná závodními vozy sponzorovanými společností Gauloises na Rallye Dakar v 80. a 90. letech
Nejlepší motocykl střední velikosti: Yamaha Ténéré 700 je již nyní jedním z nejkompetentnějších dobrodružných motocyklů schopných jízdy v terénu, což je o to působivější, že stojí zhruba polovinu ceny, kterou mají lídři třídy plnohodnotných motocyklů v tomto segmentu. Model Ténéré 700, který vznikl na základě rozsáhlého programu testování a vývoje v reálném provozu, je vybaven osvědčeným kapalinou chlazeným paralelním dvouválcem CP2 o objemu 689 cm3, který mu poskytuje dostatečný výkon a točivý moment při hmotnosti kolem 450 kg. Model T7, který stírá hranici mezi dobrodružným motocyklem a duálním sportem, se může pochlubit také sedlem ve stylu MX, správnou terénní ergonomií a štíhlou karoserií spolu s navigační věží v dakarském stylu, v níž jsou umístěny prémiové LED světlomety a LCD ukazatele. Společnost Tuning Fork, která nikdy neusnula na vavřínech, nedávno představila ještě schopnější variantu ve specifikaci World Raid, která získala tlumič řízení Öhlins, plně nastavitelné odpružení KYB s dlouhým zdvihem a obrácenou vidlicí potaženou Kashimou ve specifikaci pro rallye, dvě boční palivové nádrže s dlouhým dojezdem, ABS přepínatelné ve třech režimech, dvoudílné sedlo ve stylu rallye a jednu ze dvou různých variant exkluzivních livrejí. Tento motocykl nejen vypadá, protože Yamaha Ténéré 700 World Raid je skutečně skutečný hardcore terénní dobrodružný stroj, který sdílí velkou část své DNA s legendárními závodními stroji pro rallye rallye ve stylu Dakaru.
Motor: Kapalinou chlazený paralelní dvouválec o objemu 689 cm3 Výkon: 73.4HP 50FT-LBs Pohotovostní hmotnost: 485LBs Zdvih odpružení: 230 mm vpředu / 220 mm vzadu Světlá výška: 255 mm Doporučená prodejní cena: 14 500 Kč
BMW R 1250 GS Adventure
- Nejnovější nástupce motocyklu, který je všeobecně považován za vůbec první dobrodružný motocykl (R80 G/S)
- Nesmírně oblíbené, prémiové dobrodružství tourer ve specifické terénní výbavě
- Výhody technologie proměnného časování ventilů ShiftCam od BMW
- Hřídelový pohon vyžaduje mnohem méně údržby ve srovnání s řemenovým nebo řetězovým pohonem
- Standardně dodáváno s protiskluzovým plechem a kompletní sadou nárazových tyčí
- Naprosto obrovská dostupnost modernizovaných dílů na trhu s náhradními díly
- Drahá cena
- Vysoká pohotovostní hmotnost přibližně 600 liber
- Vyžaduje aktualizace pro získání plných schopností off-readingu
Doplňkové výběry
Další tipy na dobrodružné motocykly
Ačkoli jsme nyní prošli naše absolutní favority mezi dobrodružnými motocykly na trhu, ve skutečnosti to nejsou jediné dostupné možnosti, které stojí za zvážení. Níže jsme sestavili několik dalších výběrů, které doplňují našich pět výše uvedených oblíbených modelů.
Royal Enfield Himalayan
Model Himalayan od společnosti Royal Enfield, který byl poprvé uveden na trh v roce 2016, představoval robustní, ale přesto primitivní a jednoduchou verzi moderního modelu ADV kolo, používal jednoduchý vzduchem chlazený jednoválcový motor umístěný v poloduplexním rámu s dělenou kolébkou namísto technicky nabitých velkoobjemových víceválcových motorů, které se nacházely ve většině modelů, jež tvořily tento segment. Navzdory zdvihovému objemu je Himalayan stále vhodný pro cestování po dálnici, a přestože nemá dostatek techniky – což se odráží v ceně motocyklu pod 5 000 EUR – je tento model vybaven novým palubním navigačním asistentem a systémem „Tripper“ od společnosti Royal Enfield s připojením Bluetooth.
Motor: Vzduchem chlazený jednoválec SOHC o objemu 411 cm3 Výkon: 24.3 k 23.Pohotovostní hmotnost: 438 liber Zdvihy odpružení: 200 mm vpředu / 180 mm vzadu Světlá výška: 220 mm Doporučená prodejní cena: 5 449 €
Husqvarna Norden 901 Expedition
Bezpochyby jedna z nejvíce propagovaných a očekávaných novinek dobrodružství Norden 901 od Husqvarny se v posledních letech rychle osvědčil jako jeden z nejschopnějších modelů ADV střední velikosti na trhu, ačkoli ve snaze posílit jeho schopnosti jet kamkoli se švédská značka rozhodla vybavit model 901 řadou terénních a cestovních doplňků a vylepšení ve standardní výbavě, čímž se model změnil na kolo v terénní terénní vozidlo na klíč. Zahalený do nového kabátu s topografickými motivy – motiv, který zdobí také 36litrový měkký zadní kufr, který je součástí modelu Husqvarna Norden 901 Expedition, je poháněn paralelním dvouválcem používaným v platformě KTM 890 – kapalinou chlazeným motorem o objemu 889 cm3, který dává výkon 105 koní a točivý moment 74 N.m. Kromě toho je Norden ve specifikaci Expedition vybaven také hliníkovou ližinou, řadou pokročilých technologií, připojením ke speciální aplikaci pro chytré telefony, cestovním čelním sklem, několika jízdními režimy včetně režimů pro jízdu v terénu, funkcí ABS pro jízdu v terénu a odpružením WP XPLOR (a tlumičem řízení), které umožňuje 9.44″ zdvihu vpředu a vzadu.
Motor: Hmotnost: 473LBs Zdvih odpružení: 240 mm vpředu / 240 mm vzadu Světlá výška: 270 mm Doporučená cena: 15 799 €
KTM 1290 Super Adventure R
Pro svůj poslední modelový rok vzala KTM svůj již tak špičkový model 1290 Super Adventure ve specifikaci R a rakouský dobrodružný motocykl od základu přepracovala a obdařila tento terénní motocykl s motorem V-Twin novým rámem spojeným s delším kyvným ramenem a 7″ TFT displejem, špičkové komponenty Alpina a WP, přepracovaný pohonný agregát s lehčími skříněmi, modernizovanými písty a přepracovaným výfukem a sadu nejmodernějších pomocných prvků pro jezdce, které se regulují pomocí nového šestiosého snímače úhlu náklonu, jako je regulace prokluzu motoru, kontrola trakce v terénu a kontrola jízdy do kopce. Sportovní model 2023 1290 Super Adventure R se zcela přepracovanou karoserií, lehčí a ještě schopnější, se může pochlubit prvotřídními výkony, které by člověk očekával od výrobce, jenž si připsal bezprecedentních 18 vítězství v Rallye Dakar v řadě.
Motor: Výkon: 160 koní 101 Kapalinou chlazený 1 301 ccm DOHC 75° V-Twin.Suchá hmotnost 8 stop liber: 487.2lbs Zdvih odpružení: 220 mm vpředu / 220 mm vzadu Světlá výška: 242 mm Nákup: 20,299
Harley-Davidson Pan America 1250 Special
Pan America, který je pro Harley-Davidson Motor Co. významným krokem novým směrem, je vůbec prvním účelovým dobrodružným modelem černo-oranžové značky a je poháněn mnohem výkonnějším, modernějším a propracovanějším motorem V-Twin, který dosahuje výkonu 150 k a točivého momentu 94 ft-lbs. Kromě světlé výšky 211 mm má Pan America také 190.5 mm zdvihu odpružení vpředu i vzadu. Za příplatek 5000 680 oproti základnímu modelu za speciální specifikaci Pan America (na obrázku výše) získáte spoustu hardwaru a prvků zaměřených na terén, jako je systém monitorování tlaku v pneumatikách v reálném čase, středový stojan, vícepolohový pedál zadní brzdy, systém brush Guard, hliníkový skid plate, adaptivní světlomety Daymaker, ruční větrné deflektory, vyhřívané rukojeti, tlumič řízení, poloaktivní přední a zadní odpružení se systémem kontroly zatížení vozidla značky Bar and Shield a systémem adaptivní výšky jízdy a volitelná bezdušová loukoťová kola.