Nejlepší terénní motorky pro desetileté děti 2022
Terénní motorky jsou nejznámější pro zvedání adrenalinu a chytání vzduchu, ale váš mladík potřebuje trénink, než se tyto vzrušující chvíle minulosti mohou uskutečnit. Seznámení desetiletého dítěte s terénní motorkou ho může zábavnou formou naučit disciplíně, trpělivosti a tvrdé práci, které by se mu v jiných oblastech života nemuselo dostat. Součástí jízdy na koni je zodpovědnost za motorku a své tělo a motokros tuto pasivní lekci učí velmi snadno.
Pokud jste nikdy nevstoupili na trať nebo nesledovali motokrosové závody, možná vás zajímá, co lidi k tomuto drsnému koníčku přitahuje. Dirtová kola nikdy nebyla pro slabé povahy, ale to je ideální pro desetileté děti, které se mohou snadno odrazit od země. Navíc budou rádi, že se to naučili v mládí, pokud se motokrosu budou chtít věnovat i v dospělosti.
Při vybavování svého juniora na závodní trať budete muset počítat také se standardním bezpečnostním vybavením, jako jsou přilby na dirtové motocykly, dirtové kolo boty a polstrování. V určitém okamžiku si váš vrstevník nakonec najde značku, kterou bude pronásledovat po celou svou motokrosovou kariéru. Když cena není zrovna ideální, existuje trh s ojetými dirtovými motorkami, ale podívejte se na našeho průvodce, abyste se sami nenechali svést na scestí!
Níže najdete výběr nejlepších terénních motocyklů pro desetileté děti od společnosti TeamMA. Je na vás a na vašem mladším jezdci, abyste rozhodli, které modely budou vyhovovat jeho stylu jízdy, úrovni zkušeností a celkové velikosti.
KTM 65 SX 2022
Zatímco terénní motocykl KTM o objemu 50 cm3 může být ideální pro osmileté děti, model 65 SX umožňuje juniorským jezdcům přístup k většímu výkonu. Tato plynová terénní motorka pro desetileté děti s dvoutaktním motorem, šestistupňovou převodovkou a lehkým ovládáním je jistě nastartuje správným směrem.
Slogan KTM „Ready to Race“ mluví za vše a jejich dvoutaktní modely nemají konkurenci. Váš juniorský jezdec bude v mžiku vyjíždět ze zatáček a uhánět před soupeři. Model 65 SX je skvělým přechodem k vyšším modelům 85 ccm a 100 ccm, protože se váš mladík může naučit řadit a ovládat jezdce s menším výkonem. Díky výšce sedla 750 milimetrů je model 65 SX pevným terénním motocyklem kolo pro desetileté děti a při použití standardního startéru se budou cítit mimořádně silní, aby se rozjeli.
Model 65 SX je jedním z mála benzínových terénních motocyklů pro desetileté děti, který nevyžaduje úpravy, aby byl připraven na trať, a přední pneumatiky o rozměru 14 palců a zadní pneumatiky o rozměru 12 palců pomáhají při rychlé jízdě přes koleje a nerovnosti. Zatímco nová 65 SX vás vyjde na zhruba 5400, tyto modely patří k nejběžnějším na trhu s náhradními díly, takže se vyplatí poohlédnout se po ojetých motocyklech.
Proč jsme jsme si vybrali KTM 65 SX
Model 65 SX se může pochlubit hmotností 122 kg za mokra a nabízí snadný přechod k řazení a jízdě pro desetileté dítě. 65 SX nabízí konkurenceschopnou jízdu a ojeté modely jsou poměrně běžné, aby se snížily náklady. Pro děti, které se nebojí říznout do živého, má také rychlejší reakční dobu. Celkově je 65 SX solidní investicí pro desetileté dítě, kterou lze snadno vyměnit nebo prodat, jakmile přejde na další dirtové kolo.
Husqvarna TC 65 – Plynová terénní kola pro desetileté děti
TC 65 se nápadně podobá modelu KTM 65 SX, protože se vyrábí pod stejnou střechou. Váš desetiletý syn se na tomto šestistupňovém dvoutaktním monstru naučí základy řazení a bude u toho i skvěle vypadat!
Chcete, aby váš mladý jezdec byl od samého začátku spokojený s výškou svého terénního motocyklu, což znamená, že nebude mít svěšené nohy ani se nebude natahovat po řídítkách. Díky výšce sedla 750 milimetrů je TC 65 solidní terénní stroj kolo pro desetileté děti, a standardní startér jim dodá pocit, že jejich nově nabytá moto láska je pro ně jako stvořená. Polstrovaná řídítka a ergonomie jsou u TC 65 standardem, takže váš jezdec zůstane v pohodlí, i když se pořádně rozpálí.
S novou cenovkou kolem 5 500 Kč je TC 65 značnou investicí. Nákup ojetých, zejména terénních motocyklů pro desetileté děti, se doporučuje jak z hlediska ceny, tak z hlediska opotřebení. Terénní motorky jsou určeny k odírání, takže malého opotřebení zvenčí se nemusíte bát! Jen se nezapomeňte podívat na našeho průvodce použitými dirtovými motocykly, než se vydáte na prohlídku použitého modelu.
Proč jsme zvolili na Husqvarna TC 65
Pokud hledáte špičkovou kvalitu, nemůžete udělat chybu s následujícím modelem Husky. TC 65 představuje spolehlivé a odolné dirtové kolo, na kterém se váš juniorský jezdec naučí základy jízdy, a tento model mu zajistí pohodlí po celou dobu jízdy. Dvoutaktní motor dává jezdci konkurenční výhodu a zároveň ho učí ovládat háklivou jízdu. Bez ohledu na to, v jakém stavu ji koupíte, je TC 65 solidní investicí, která si zachová velkou část své hodnoty, jakmile z ní váš desetiletý syn vyroste pro větší model.
Dirtová kola Kawasaki KX 65 pro desetileté děti
I když si váš desetiletý jezdec ještě nevybral svou oblíbenou značku, je snadné nechat se zlákat modelem KX 65. Kawasaki vyrábí kvalitní terénní motocykly již od roku 1963 a jejich křiklavě zelená grafika vypadá na startovní čáře hvězdně.
KX 65 je terénní motocykl Kawasaki pro desetileté děti, který je vybaven dvoutaktním motorem a šestistupňovou převodovkou pro bezproblémové učení v mladém věku. Velkým rozdílem u modelu KX 65 je výška sedla 759 milimetrů, která je určena pro o něco větší jezdce. Vzhledem k tomu, že Kawasaki již nevyrábí model o objemu 50 cm3, je KX 65 jejich úvodním motocyklem pro mladší publikum a váží lehkých 132 cm3.2 libry.
Yamaha TT-R110E
Yamaha označuje model TT-R110E za „terénní motocykl pro celou rodinu“, což znamená, že má spoustu žádoucích vlastností, které může využít téměř každý. Model TT-R110E je vybaven čtyřtaktním motorem a jedinečnou čtyřstupňovou převodovkou, takže je zábavným a snadno ovladatelným terénním motocyklem motocykl pro desetileté děti.
Výška sedla 671 milimetrů je velmi přívětivá pro menší jezdce, stejně jako hmotnost 159 kilogramů za mokra pro nekomplikované ovládání na tratích nebo trailech. Elektrický startér se záložním kickstartérem je příjemným doplňkem, když chce váš mladý jezdec zkusit štěstí při otáčení větší motorky. Super přilnavé stupačky zajistí, že váš peewee zůstane stabilní i při té nejblátivější jízdě.
Údržba je samozřejmostí u každé terénní motorka, ale motor modelu TT-R110E nevyžaduje zdaleka tolik úsilí jako některé jiné terénní motorky pro desetileté děti. Tento model je vybaven snadno přístupným vzduchovým filtrem pro rychlé vyjmutí a výměnu, když se nečistoty a špína stanou problémem.
Model TT-R110E se standardně dodává s 90denní zárukou na případné problémy a jeho cena začíná na 5000 300, což z něj činí cenově nejdostupnější terénní motocykl na našem seznamu. Protože se jedná o oblíbené rodinné vozítko, můžete ho sehnat ještě levněji jako ojeté.
Proč jsme vybral Yamaha TT-R110E
Díky krátké výšce sedla si jízdu na motocyklu TT-R110E užije každý a učení se řazení není s pouhými čtyřmi rychlostními stupni tak děsivé. Je lehký, snadno ovladatelný, jednoduchý na údržbu a cenově dostupný. Pokud je váš junior připraven na spolehlivý výkon v přátelském modrém balení, je TT-R110E vynikajícím terénním modelem motocykl pro desetileté děti.
Kawasaki KLX 110
Model KLX 110, který je ve světě terénních motocyklů považován za kultovní klasiku, začínal jako ideální terénní motocykl Kawasaki pro desetileté děti. Kultura a úpravy terénních motocyklů nakonec vedly k tomu, že se staly základem pro koloběžkování v boxech, a zbytek je historie.
Model KLX 110 je vybaven čtyřtaktním motorem a čtyřstupňovou převodovkou, stejně jako Yamaha TT-R110E, a při pohotovostní hmotnosti 167 kg se na něm snadno učí a je velmi snadno ovladatelný.5 liber. Nízká světlá výška spolu se 14palcovými předními a 12palcovými zadními pneumatikami vedou k pohodlné jízdě na velké i malé vzdálenosti.
Model KLX 110 je oblíbený u dětí i dospělých díky své přístupnosti pro všechny věkové kategorie. Výška sedla 681 milimetrů z něj dělá solidní terénní motorku pro desetileté děti a pro dospělé z něj zůstává pohodový cruiser. KLX 110 se navíc dodává s šestiměsíční zárukou pro klid duše a díky neonově zelené karoserii vypadá dobře po celou dobu provozu.
Vzhledem k možnosti úprav je možné, že při prodeji upravené KLX 110 získáte více, než když jste ji koupili. Díky cenovce 2500 Kč si můžete koupit nový, aniž byste zruinovali banku jako u některých jiných modelů, a časem si ho plně přizpůsobit svým představám.
Proč jsme vybral Kawasaki KLX 110
KLX 110 je terénní motocykl pro desetileté děti, které se chtějí naučit jezdit a upravit si svůj motocykl na delší dobu. I když pravděpodobně přijde den, kdy to nebude jejich terénní motocykl, klasický charakter a snadné řazení nabízí použitelnost, které se vyrovná jen málo jiných modelů. Prodej je vždycky možnost, ale úprava vaší první terénní motocykl vám umožní uchovat si vzpomínky na dlouhou dobu, a to je jistě hlavní předností modelu KLX 110, pokud o něj váš mladý jezdec projeví zájem.
Honda CRF 110F
Honda CRF 110F je v mnoha ohledech čistou alternativou k modelu KLX 110. CRF 110F je také vybaven čtyřtaktní čtyřstupňovou převodovkou pro přímočaré řazení, ale přidané možnosti rodičovské kontroly z něj dělají ideálnější terénní motocykl pro desetileté děti.
Nejdůležitější je, že CRF 110F je standardně vybaven nastavitelným omezovačem plynu, takže můžete snížit teplotu podle úrovně zkušeností vašeho desetiletého dítěte. Zapalování na klíček také pomáhá rodičům sledovat, kdy jejich mladý jezdec smí a nesmí vyrazit na trať, a může být pro některé jezdce užitečnou pobídkou, aby si včas splnili domácí úkoly.
CARB a jejich předpisy
Kalifornie má nejhorší kvalitu ovzduší v zemi. Z nemalé části je to proto, že se jedná o nejlidnatější stát s téměř 12 miliony obyvatel. Pro představu, počet obyvatel Kalifornie zhruba odpovídá součtu počtu obyvatel Ohia a Texasu. To je hodně lidí na silnici. Los Angeles soustřeďuje téměř stejný počet obyvatel jako Florida do jednoho rozlehlého města.
Když k tomu připočteme obrovské množství lodní dopravy z Asie (jen do LA připlouvá asi 15 lodí denně), máme co do činění s velkým množstvím emisí. Bez ohledu na to, kde se nacházíte v politickém spektru, je Los Angeles centrem smogu. Musíme něco udělat pro kontrolu znečištění ovzduší, a to zejména v tak krásném státě. Vstupte do CARB.
CARB je křídlo kalifornské vlády pro čistotu ovzduší, agentura na úrovni kabinetu v rámci Kalifornské agentury pro ochranu životního prostředí.
Ačkoli CARB monitoruje všechny problémy týkající se znečištění ovzduší, včetně požárů, je pravděpodobně nejznámější díky definování emisních norem pro vozidla, které zahrnují jak silniční, tak terénní vozidla ve státě.
CARB je tedy agenturou, která prosazuje vozidla s nízkými a nulovými emisemi a určuje zákonnost toho, co a kdy je povoleno.
Kalifornské zázemí pro OHV: Barevné nálepky a předpisy
Terénní průmysl je v Kalifornii velkým byznysem: je těžké přesně vysledovat, kolik příjmů se ročně vytvoří, ale odhady se pohybují kolem 20 miliard, které se na něj přímo vztahují. Podle čísel by tedy nemělo být překvapením, že Kalifornie má obrovský terénní průmysl.
- Kalifornie má téměř 40 milionů obyvatel, kteří žijí na celkové ploše téměř 164 000 čtverečních mil. Kalifornie je tak třetím největším státem z hlediska rozlohy.
- Systém kalifornských státních parků zahrnuje přibližně 280 samostatných parků a asi 1.4 miliony akrů půdy.
- Kalifornie má devět národních parků, což je nejvíce ze všech států (dokonce více než Aljaška).
- Kalifornie je geograficky jedinečná tím, že se skládá z pěti různých klimatických typů, které se nacházejí v těsné blízkosti. Jedná se o pouštní, chladné vnitrozemské, náhorní a stepní klima, které hraničí s malou oblastí středomořského klimatu.
Obrovský výběr rozmanitých a jedinečných klimatických podmínek činí Kalifornii velmi žádoucí pro terénní vozidla, stejně jako obrovské množství dostupných tras. Na světě je jen málo míst, kde se můžete během jednoho dne dostat z pravé pouště přes zasněžené hory až k nejkrásnějšímu pobřeží oceánu.
Kalifornie je však také tradičně domovem jednoho z nejhorších smogů v Severní Americe. Když to spojíte s politikou, která je již mnoho let nakloněna progresivním směrům, získáte stát, který pravděpodobně zaujal nejnáročnější postoj k emisním normám v zemi. Samozřejmě je těžké si představit, že by kalifornské zákony pro terénní motorky měly tak velký vliv na smog, ale sledovali jsme, jak se LA během několika dní po zavedení světové uzavírky vyčistilo.
Zelené nálepky
Pojďme si tedy promluvit o nechvalně proslulých nálepkách. Kalifornský program zelených nálepek je právě to: je to registrační nálepka nalepená na vašem terénním motocyklu. Registrační nálepku, která platí dva roky, vydává úřad DMV, podobně jako registrační značku vašeho automobilu.
Zelená kalifornská nálepka znamená, že vozidlo splnilo emisní požadavky pro provoz na veřejných pozemcích přístupných motorovým vozidlům po celý rok. Pro stát s obrovskými oblastmi s celoročním mírným podnebím se z toho stává obrovská věc; Kalifornie je tak známá díky rozmanitému terénu a skutečnosti, že velká část státu je teplotně krásná po celý rok. Pokud však na svém terénním motocyklu nemáte kalifornskou zelenou nálepku, nebudete moci využívat bohaté systémy stezek ve Zlatém státě.
Jedním z významných upozornění na kalifornskou zelenou nálepku a červené nálepky je to, že není vyžadována u řádně registrovaných vozidel s registrační značkou. Pokud jste tedy využili možnosti označit svou špínu kolo , jste z této diskuse vyňati.
Abychom to zkrátili, zelený lístek je vaší vstupenkou k nezatížené jízdě, stejně jako to, že máte licencovanou a označenou silniční legální terénní kolo. Pokud tedy udržujete některou z těchto dvou položek, nadcházející změny se vás nedotknou.
Červené nálepky
Nyní se dostáváme k jádru věci. Terénní motorky a další vozidla s červenými nálepkami jsou již dlouho cílem CARB, který se snaží omezit emise. Podle vlastního přiznání CARB má Kalifornie nejvyšší znečištění ovzduší v zemi. Většina laiků by samozřejmě poznamenala, že to pravděpodobně souvisí spíše s téměř 19 miliony lidí, kteří žijí ve Velkém Los Angeles, než s terénními motorkami jezdícími po Údolí smrti. Pro představu, samotné Velké Los Angeles představuje zhruba 63 % celkového počtu obyvatel Texasu. Ale to odbočuji.
Program červených nálepek sahá až do roku 1994, kdy CARB přijala normy na snížení emisí z vysoce znečišťujících dvoutaktních motorů používaných především na terénních motocyklech. Vzhledem k odporu zúčastněných stran z odvětví byla zvolena červená nálepka jako označení, které by nadále umožňovalo provoz těchto výkonných strojů na veřejných pozemcích, ale s výhradou, že by byl povolen pouze v určitých ročních obdobích. Tohle byl standard posledních čtyřiadvaceti let. Podle CARB se však mělo jednat pouze o dočasné opatření, zatímco výrobci budou snižovat emise díky technologickému pokroku.
Červená nálepka na pastvě
V roce 2022 se v Kalifornii už nebudou prodávat žádné nové motorky s červenou nálepkou. Problém vyřešen.
Proč jsou dnes motocykly s červenou nálepkou hanlivě označovány?? Motocykly s červenou nálepkou jsou vysoce výkonné stroje, které jsou určeny pro závodní jízdu na stezce. Motorky se zelenou nálepkou jsou podobně jako moderní dieselové motory nákladních automobilů upraveny mnoha metodami snižování emisí výfukových plynů, aby splňovaly přísné normy. To samozřejmě obvykle vede k pomalejšímu výkonu a vyšší spotřebě paliva, ale hej, čistý vzduch, že ano?
CARB tedy přehnaně reaguje na stroje, které nejsou ničím víc než pouhou skvrnou na smogové mapě Kalifornie. Každý, kdo má rozum, přesně ví, odkud smog pochází, a rozhodně to nejsou trailové systémy ve východní Kalifornii. Je to klasický případ byrokracie, která se řítí do háje, a skutečné problémy se nahrazují domnělými. Ale hele, už zase odbočuji.
Ale vážně, v roce 2022 a později se nebudou prodávat žádná kola s červenou nálepkou. Všechny nové OHMC budou kola se zelenou nálepkou. Pro jezdce, kteří jezdí na výkonných terénních motocyklech, i.e., soutěžní jezdci, no, hodně štěstí.
Podle nových zákonů CARB budou mít jezdci nových terénních motocyklů s červenou nálepkou tři možnosti:
- Jezdit v jiném sousedním státě se svými soutěžními motocykly.
- Jezdit výhradně na soukromých pozemcích. Program červené nálepky se vztahuje pouze na veřejné pozemky, takže můžete jezdit i v případě, že si koupíte velký pozemek nebo jezdíte v soukromém areálu OHV.
- Jezdit výhradně na ojetých strojích. Všechny stroje s červenou nálepkou vyrobené před rokem 2021 budou zachovány.
Červená nálepka Dirt Bikes Dědictví
Mám pocit, že dědictví kalifornských OHMC s červenou nálepkou by mělo být trochu více rozpracováno. Od roku 2022 a dále budou z trhu odstraněny dvoutaktní motocykly. Jistě, CARB naznačuje, že bude existovat pouze konkurence a přenos čistých dvoutaktních technologií, ale skutečným poznatkem z jejich slyšení v roce 2019 je kritická věta odstranit z kalifornského trhu. To je jediné vyjádření, na kterém záleží.
Podle prezentace CARB to, co neudělají, je:
- Odstraní nebo dále omezí stávající vozidla s červenou nálepkou.
- Eliminovat budoucí prodej konkurenčních vozidel.
- Vytlačit výrobce OHMC z kalifornského trhu.
Dobrou zprávou je, že Kalifornie v roce 2025 zruší omezení sezónní jízdy pro terénní motocykly s červenou nálepkou. Nezdá se, že by existoval důvod, proč Kalifornie po letošním roce zruší červené nálepky, ale jezdci si musí počkat do roku 2025, aby měli neomezený přístup na stezky. Možná CARB jen doufá, že všechny staré terénní motorky budou do té doby rozbité.
Vzhledem k tomu, že soutěžní kola nebudou zakázána, změní se tím kalifornské požadavky na identifikaci a hlášení, aby bylo zajištěno, že nová kola, která nesplňují požadavky kalifornské zelené nálepky, jsou skutečně označena pouze pro soutěže. Možná nálepka se šachovnicovou vlajkou? To bude samozřejmě zahrnovat další hory papírování, aby se zajistilo, že soutěžní jezdci na terénních motocyklech je používají pouze pro soutěže.
Takže… kde tedy zůstávají soutěžní jezdci pro trénink jízdy? Budou z nich noví jezdci s červenou nálepkou, kteří budou mít k dispozici pouze omezený rozsah dat a míst, kde mohou jezdit?? Nebo mají trénovat na relativně pomalých a těžkých kalifornských motorkách se zelenou nálepkou a doufat, že se jejich schopnosti neznehodnotí oproti soutěžním motorkám??
Kalifornské pozadí OHV: Barevné nálepky a předpisy
Terénní průmysl je v Kalifornii velkým byznysem: je těžké přesně vysledovat, kolik příjmů se ročně nashromáždí, ale odhady se pohybují kolem 20 miliard, které se na něj přímo připisují. Podle čísel by tedy nemělo být překvapením, že Kalifornie má obrovský terénní průmysl.
- Kalifornie má téměř 40 milionů obyvatel, kteří žijí na celkové ploše téměř 164 000 čtverečních mil. Kalifornie je tak třetím největším státem z hlediska rozlohy.
- Systém kalifornských státních parků zahrnuje přibližně 280 samostatných parků a asi 1.4 miliony akrů půdy.
- Kalifornie má devět národních parků, což je nejvíce ze všech států (dokonce více než Aljaška).
- Kalifornie je geograficky jedinečná tím, že ji tvoří pět různých klimatických typů, které se nacházejí v těsné blízkosti. Jedná se o pouštní, chladné vnitrozemské, vrchovinné a stepní podnebí a hraničí s malou oblastí středomořského klimatu.
Obrovský výběr rozmanitých a jedinečných klimatických prvků činí Kalifornii velmi žádanou pro terénní vozidla, spolu s obrovským množstvím dostupných tras. Na světě je jen velmi málo jiných míst, kde se dá během jednoho dne přejet z opravdové pouště přes zasněžené hory až po jedny z nejkrásnějších pobřeží oceánu.
Kalifornie je však také tradičně domovem jednoho z nejhorších smogů v Severní Americe. Když to spojíme s politikou, která je již mnoho let nakloněna progresivním směrům, dostaneme stát, který zaujal pravděpodobně nejnáročnější postoj k emisním normám v zemi. Samozřejmě je těžké si představit, že by kalifornská špína kolo zákony budou mít tak velký vliv na smog, ale sledovali jsme, jak se LA vyčistilo během několika dní poté, co svět nařídil uzavírku.
Zelené nálepky
Pojďme si tedy promluvit o nechvalně známých samolepkách. Program kalifornských zelených nálepek je právě to: je to registrační nálepka nalepená na vašem autě kolo. Nálepku, která platí dva roky, vydává úřad DMV, podobně jako registrační značku vašeho auta.
Zelená kalifornská nálepka znamená, že vozidlo splnilo emisní požadavky pro provoz na veřejných pozemcích přístupných motorovým vozidlům po celý rok. Pro stát s obrovskými oblastmi s celoročním mírným podnebím se to stává obrovským problémem; Kalifornie je tak známá díky rozmanitému terénu a skutečnosti, že velká část státu je teplotně krásná po celý rok. Pokud však nemáte na svém hlíně kalifornskou zelenou nálepku kolo, nebudete moci využívat bohaté systémy stezek ve Zlatém státě.
Jednou z významných výhrad kalifornské zelené nálepky a červené nálepky je, že není vyžadována pro řádně registrovaná vozidla s registrační značkou. Pokud jste tedy využili možnosti označit své dirtové kolo, jste z této diskuse vyňati.
Abychom to zkrátili, zelená známka je vaší vstupenkou k jízdě bez omezení, stejně jako to, že máte licencovanou a označenou silniční legální dirtovou motorku. Pokud si tedy udržujete některou z těchto dvou položek, nadcházející změny se vás nedotknou.
Červené nálepky
Nyní se dostáváme k jádru věci. Terénní motocykly a další vozidla s červenou nálepkou jsou již dlouho cílem CARB, který se snaží omezit emise. Podle vlastního přiznání CARB má Kalifornie nejvyšší znečištění ovzduší v zemi. Většina laiků by samozřejmě poznamenala, že to pravděpodobně souvisí spíše s téměř 19 miliony lidí, kteří žijí ve velkém Los Angeles, než s terénními motorkami jezdícími po Údolí smrti. Pro představu, samotné Velké Los Angeles tvoří zhruba 63 % celkové populace Texasu. Ale to odbočuji.
Program červených nálepek sahá až do roku 1994, kdy CARB přijala normy na snížení emisí z vysoce znečišťujících dvoutaktních motorů používaných především na terénních motocyklech. Kvůli odporu zúčastněných stran z odvětví byla zvolena červená nálepka jako označení, které by stále umožňovalo provoz těchto výkonných strojů na veřejných pozemcích, ale s výhradou, že by to bylo povoleno pouze v určitých ročních obdobích. To byl standard posledních čtyřiadvaceti let. Přesto se v očích CARB mělo jednat pouze o dočasné opatření, než se díky technologickému pokroku zlepší snižování emisí ze strany výrobců.
Červená samolepka vypuštěná na pastvu
V roce 2022 už se v Kalifornii nebudou prodávat žádné nové motocykly s červenou nálepkou. Problém vyřešen.
Proč jsou dnes motorky s červenou nálepkou hanobeny?? Kola s červenou nálepkou jsou vysoce výkonné stroje, které jsou určeny pro závodní jízdu na trailech. Motorky se zelenou nálepkou jsou podobně jako moderní dieselové motory nákladních automobilů upraveny mnoha metodami snižování emisí výfukových plynů, aby splňovaly přísné normy. Samozřejmě to obvykle vede k pomalejšímu výkonu a vyšší spotřebě paliva, ale hej, čistý vzduch, že jo?
CARB tedy přehnaně reaguje na stroje, které nejsou ničím víc než pouhou skvrnou na smogové mapě, kterou je vlastní Kalifornie. Každý soudný člověk přesně ví, odkud pochází smog, a rozhodně to nejsou systémy stezek ve východní Kalifornii. Jde o klasický případ byrokracie, která se řítí do záhuby a skutečné problémy nahrazuje domnělými. Ale hele, už zase odbočuji.
Ale vážně, v roce 2022 a později se nebudou prodávat žádné motorky s červenou nálepkou. Všechny nové OHMC budou kola se zelenou nálepkou. Pro jezdce, kteří jezdí na výkonných terénních motocyklech, i.e., soutěžní jezdci, no, hodně štěstí.
Podle nových zákonů CARB budou mít jezdci nových dirtových motocyklů s červenou nálepkou tři možnosti:
- jezdit v jiném sousedním státě se svými soutěžními motocykly.
- Jezdit výhradně na soukromých pozemcích. Program červených nálepek se vztahuje pouze na veřejné pozemky, takže můžete jezdit i v případě, že si koupíte velký pozemek nebo jezdíte v soukromém areálu OHV.
- Jezdit výhradně na použitých strojích. Všechny stroje s červenou nálepkou vyrobené před rokem 2021 budou zachovány.
Dirtové motocykly s červenou nálepkou zachovány
Domnívám se, že dědictví kalifornských OHMC s červenou nálepkou by mělo být trochu více rozvedeno. Počínaje rokem 2022 a dále budou dvoutaktní motocykly staženy z trhu. Jistě, CARB naznačuje, že dojde pouze ke konkurenci a přenosu čisté dvoutaktní technologie, ale skutečným výstupem z jejich slyšení v roce 2019 je kritická věta odstranit z kalifornského trhu. To je jediné vyjádření, na kterém záleží.
Podle prezentace CARB se nebude dělat:
- Odstranění nebo další omezení stávajících vozidel s červenou nálepkou.
- Eliminovat budoucí prodej konkurenčních vozidel.
- Vytlačit výrobce OHMC z kalifornského trhu.
Dobrou zprávou je, že Kalifornie v roce 2025 zruší omezení sezónní jízdy pro terénní motocykly s červenou nálepkou. Nezdá se, že by byl důvod, proč Kalifornie po letošním roce zruší červené nálepky, ale na neomezený přístup na stezky si jezdci musí počkat až do roku 2025. Možná CARB jen doufá, že do té doby budou všechna stará terénní kola rozbitá.
Vzhledem k tomu, že soutěžní kola nebudou zakázána, změní se tím kalifornské požadavky na identifikaci a hlášení, aby bylo zajištěno, že nová kola, která nesplňují požadavky na kalifornskou zelenou nálepku, jsou skutečně označena pouze pro soutěže. Možná nálepka se šachovnicovou vlajkou? To bude samozřejmě zahrnovat další hory papírování, aby se zajistilo, že soutěžní dirtové motocykly budou jezdci používat jen pro soutěže.
Takže… kde tedy zůstávají soutěžní jezdci pro trénink jízdy? Budou to noví jezdci s červenou nálepkou, kteří budou mít k dispozici pouze omezený rozsah dat a míst, kde mohou jezdit? Nebo budou muset trénovat na relativně pomalých a těžkých kalifornských motorkách se zelenou nálepkou a doufat, že se jejich schopnosti neznehodnotí oproti soutěžním motorkám??
22 Honda CFR450RL
Maximální rychlost: 87 mph
Honda CRF450RL je nabitá terénními vymoženostmi. Písmeno „R“ připomíná, že model 2022 využívá motokrosovou platformu CRF450R a je vyladěn pro skvělé traily.
Úpravy motoru zahrnují: speciální klikovou hřídel pro tento motocykl, která zvyšuje setrvačnost a zvyšuje točivý moment v nízkých otáčkách, a třípístkové kroužky pro zvýšení odolnosti. Nová řídicí jednotka dále zdokonaluje ladění vstřikování paliva, čímž se motor Unicam o objemu 449 cm3 dostává na 41 %.7 HP a 23.6 lb/ft točivého momentu.
Rám byl mírně rozšířen, aby se do něj vešla šestistupňová převodovka, která poskytuje větší rozteč převodových stupňů, což prospívá jak schopnostem při nízkých rychlostech, tak vysokému 6. převodovému stupni, na který byste měli dosáhnout rychlosti 87 km/h.
22 Kawasaki KX450X
Maximální rychlost: 89 mph
Kawasaki vyrábí špičkové motokrosové motocykly zřejmě odjakživa a motor 450 v tomto motocyklu se osvědčil opakovaně.
Jedná se o konfiguraci Crosscountry, která dostala převod, jenž jezdci umožňuje pořádně se protáhnout na otevřených úsecích. Díky velmi schopnému podvozku a odpružení se nemusíte bát nechat tento stroj rozjet na maximální rychlost 89 km/h.
22 Kawasaki KLR 650
Maximální rychlost: 95 mph
Dvousportovní Kawasaki KLR650 je zaměřena spíše na silnici, ale stále je neuvěřitelně schopná v terénu. Právě tento příklon k pouliční stránce věci dává modelu KLR650 velmi mírnou výhodu, protože je pomalejší z 0 na 60, a to více než 6 sekund, ale má přívětivější maximální rychlost na dálnici.
Tento motocykl byl zkonstruován s ohledem na turistiku, což je patrné z vysokého převodu a lineárního průběhu výkonu. Podržte ji široce otevřenou a vyjede s vámi až na rychlost 95 km/h.
22 Husqvarna FE501S
Maximální rychlost: 100 mph
FE 501s je působivě propracovaný a skrývá v sobě nejsilnější motor v nabídce Husqvarna řada dvousportovních vozidel. Přestože má velké vnitřní pohyblivé součásti, protizávaží udržuje vibrace na minimu, takže si můžete užívat jeho zdánlivě neomezený výkon celé hodiny.
Dynamické testy prokázaly až 44.5hp, v tomto vynikajícím podvozku dosáhnete maximálně stovky.
Která značka motocyklů je nejspolehlivější?
S předními značkami je těžké udělat chybu. Podle časopisu Consumer Reports patří značky Yamaha, Suzuki, Honda a Suzuki mezi nejspolehlivější značky motocyklů i terénních motocyklů. Na tento seznam můžete přidat i rakouskou společnost KTM.
Yamaha
Yamaha se opakovaně ukazuje jako jedna z nejlepších značek, pokud jde o odolnost. Je dobře známá tím, že na trh tlačí motocykly, které jsou schopné vydržet na silnici 200 tisíc kilometrů.
Tato odolnost se vztahuje i na jejich motokrosovou řadu, protože interní průzkum ukazuje vysoké známky spokojenosti zákazníků.
KTM
U značky KTM si můžete všimnout, že jsou na vysoké úrovni. Pro to však existuje dobrý důvod. KTM přináší svou hru, pokud jde o výběr vysoce kvalitních dílů pro své terénní motocykly. Kromě motokrosu je tato společnost také předním evropským výrobcem motocyklů.
KTM upřednostňuje výrobu dvoutaktních motorů, což z této společnosti dělá v tomto odvětví tak trochu outsidera. Namísto přechodu na čtyřtaktní motory se společnost pokusila o výrobu ekologičtějších dvoutaktů. KTM má díky svému řemeslnému zpracování navrch u tradicionalistického publika.
Kawasaki
Kawasaki je jistě synonymem pro motokrosový průmysl. V jejich cenové kategorii je Yamaha jejich největším konkurentem. Někteří naznačují, že za své peníze dostanete více peněz u Kawasaki než u Yamahy. Přejděte na další část a sami se dozvíte, proč mohou mít pravdu.
Suzuki
V přeplněném poli může být snadné Suzuki přehlédnout. To by však byla velká chyba. V posledních několika modelových letech (2022 a 2023) představil japonský výrobce několik nových a zajímavých modelů.
Společnost také udržuje své stávající modely na stabilní ceně, což se mnoha jiným výrobcům nedaří. Díky systému dodávání paliva se dvěma vstřikovači a aplikacím pro ladění na chytrých telefonech (zdroj) není čas na Suzuki spát.
Jaké je nejlepší terénní Jízdní kolo Značka právě teď?
Je těžké vybrat jednu značku, která by na tuto otázku odpověděla. Proto jsme odpověď rozdělili do různých kategorií, jak uvidíte níže.
Pro začátečníky: Honda
Pokud s terénními motocykly začínáte, pak vám doporučujeme vyhnout se všemu, co má motor o objemu nad 300 cm3.
Poznámka: kubický centimetr se vztahuje k celkovému objemu vzduchu a paliva, který je protlačován válci motoru.
Pokud jde o motocykly pro začátečníky, je těžké porazit značku Honda. Společnost nemá široký sortiment nabídky do 300 ccm. Honda také vyrábí jeden z nejoblíbenějších mladých terénních motocyklů se systémem vstřikování paliva: CRF110F.
Kvůli výkonu: KTM
Pokud jde o výkon, KTM je těžké překonat. KTM 450 SX-F má maximální rychlost 123 MPH a 54.8 koní. To z něj dělá nejrychlejší terénní motocykl současnosti.
Nejde jen o model 450 SX-F. KTM má 3 různé modely s výkonem 250 xc a více, včetně jednoho s dvoutaktním motorem.
Pro vyváženost cenové dostupnosti výkonu: Kawasaki
Kawasaki KX450F má docela slušný výkon. Má čtyřtaktní motor s pětistupňovou převodovkou a přímým vstřikováním paliva. Je dokonalým příkladem toho, proč je Kawasaki snadno jednou z nejznámějších značek v odvětví motorsportu.
Nabízí o něco nižší výkon a točivý moment než například Honda CRF450R, KTM 450-SX-F nebo Husqvarna FC 450. Má však příznivější cenu než většina jejích předních konkurentů a značka Kawasaki vždy dosahuje vysokých výsledků ve spokojenosti zákazníků.
To rozhodně není jen případ modelu 450, protože zjistíte, že celá řada Kawasaki je přívětivá k rozpočtu, a to i ve srovnání s ekvivalentními modely Yamaha.
Pro všestrannost: Husqvarna
Husqvarna Model TE150i je všeobecně považován za jeden z nejuniverzálnějších motocyklů na trhu. Má elektrické startování, vstřikování oleje a vstřikování paliva.
V porovnání s podobnými terénními motocykly jiných značek je také mnohem snadněji ovladatelný, což z něj činí atraktivní volbu pro začínající jezdce i experty.
Jaké je nejméně spolehlivé Bike Značka?
Vždy vám doporučujeme, abyste se orientovali na výše uvedené rozpoznatelné značky. V dnešní době je dost snadné najít na internetu neuvěřitelné nabídky na motocykly značek jako Apaq a Upbeat. Jedná se především také o „pitbiky“, které se vyrábějí v zámoří.
Pokud se vám zdá, že je to příliš dobré na to, aby to byla pravda, pak to velmi pravděpodobně pravda je. Značky jako KTM a Yamaha vás mohou vyjít až na 8-12 tisíc, když je vše řečeno a hotovo, ale alespoň víte, že kupujete renomovanou značku.
Přední značky mají lepší záruky a mělo by být mnohem snazší najít náhradní díl. Pokud jde o záruky, hlavní výrobci Yamaha, Kawasaki, Honda a Suzuki nabízejí nápadně podobné krytí (zdroj) pro motocykly, modely dual-sport a dirtové motocykly.
