Nejlepší elektrokola, která si můžete koupit právě teď
Náš odborník vybírá nejlepší elektrokola v každé kategorii – dojížděcí, nákladní, šotolinová, silniční, horská a městská. Elektrokola pro každého jezdce a každý rozpočet.
- Nejlepší elektrokola, která si můžete koupit právě teď
- Tři třídy elektrokol
- Dva termíny pro elektrokola, které je třeba znát
- Další funkce elektrokol, které stojí za zvážení
- Certifikace
- Konverzní sady
- Jak jsme testovali
- Nabídka týdne
- Nejlepší středový pohon
- Nejlepší elektrokolo s tlustými pneumatikami
- Nejlepší dojíždění na tlustých pneumatikách
- Nejlepší levné dojížděcí kolo
- Nejlepší křižník
- Nejlepší dojížděcí elektrokolo
- Nejlepší levné elektrokolo
- Nejlepší e-náklaďák
- Nejlepší sportovní hybrid
- Nejlepší singlespeed
- Nejlevnější tereňák
- Nejlepší plážový křižník
- Nejlepší krokové kolo
- Nejlepší s certifikací UL 2849
- Nejlepší elektrokolo celkově
Žádný segment jízdních kol neroste rychleji než elektrokola – a tato poptávka je dobrá pro vás, zákazníky elektrokol. Vznikly novější značky jako Aventon, Rad Power Bikes a Ride1Up, které nabízejí cenově dostupné varianty, jež můžete koupit online, a posilují tak výkonnější elektrokola od zavedenějších hráčů.
Konstrukce se stále zlepšují, technika je stále spolehlivější a možnosti se rozšiřují. Ať už nakupujete online nebo u prodejce, najdete zde vše od skládacích elektrokol, elektrokol s tlustými plášti, silničních kol s elektrickým pohonem až po moře příměstských a městských elektrokol. Osvobozen od některých standardních omezení (jako je hmotnost a převody), e-kolo design se rozrostl.
Aby byly tyto recenze co nejužitečnější, zaměřili jsme se na možnosti nižší až střední cenové kategorie od značek, které můžete zakoupit přímo online – i když jsme zahrnuli i několik doporučení na dražší elektrokola, která si náš tým testerů zamiloval.
Pokud hledáte výkonnější elektrokolo, podívejte se na ocenění Bicycling 2023 Bike Awards.Najdete zde 12 výjimečných, oceněných kol, která byla důkladně prověřena naším redakčním týmem.
Nejlepší elektrokola, která si můžete právě teď koupit
Po určení, jaký styl kolo je pro vás to pravé, další otázkou je, která třída elektrokol nejlépe vyhovuje vašim potřebám. V U.S., Existují tři třídy, které jsou definovány typem asistence a rychlostí, jakou vás motor pohání. Většina elektrokol je definována jako třída 1 nebo 3. Kola třídy 1 mají motor (max. 750 W), který asistuje při šlapání do rychlosti 20 mph. Třída 3, známá také jako „speed pedelec“, může mít motor o výkonu do 750 W (neboli 1 koňská síla), ale může vám asistovat až do rychlosti 28 mph. Obojí je povoleno ve většině států a měst, aniž by bylo nutné mít řidičský průkaz.
Modely třídy 2 jsou mezi jezdci stále oblíbenější, zejména za nižší ceny. Tyto modely mají plyn, který dokáže pohánět kolo až do rychlosti 20 mph, aniž by bylo nutné nepřetržitě šlapat do pedálů.
Některá kola tyto hranice rozmazávají. Například populární model Pace 500 od společnosti Aventon je technicky vzato elektrokolem třídy 3, protože dosahuje rychlosti až 28 mph, ale má také plyn, který se maximálně rozjede na 20 mph (maximální povolená rychlost pro plyn).
Související příběh
Dva termíny pro elektrokola, které je třeba znát
Krouticí moment se měří v newtonmetrech (nebo Nm), je to rotační měřítko síly – a je to číslo, kterému je třeba věnovat pozornost, když chcete mít představu o e-koloběžce-Kolo výkon motoru. točivý moment znamená větší výkon při rozjezdu a větší podporu při šlapání. Čím těžší je Kolo, tím větší točivý moment potřebuje. Lehčí silniční kola mají obvykle 30 až 40 Nm točivého momentu a trailové a nákladní modely (zpravidla) alespoň 80 Nm. Většina dojížděcích kol se pohybuje někde uprostřed.
Velikost baterie elektrokola se měří ve watthodinách (nebo Wh). Tato míra vyjadřuje energii uloženou v baterii a kolik wattů může dodat každou hodinu. Čím vyšší číslo, tím delší dojezd, ale čím rychleji jedete, tím menší dojezd získáte. Pokud vám tedy 504Wh baterie spárovaná s 500wattovým motorem zajistí hodinu jízdy s nejvyšší asistencí, jízda s přibližně polovičním výkonem zdvojnásobí váš dojezd.
Související příběh
Další vlastnosti elektrokol, které je třeba zvážit
S rozšiřujícími se možnostmi elektrokol se nyní u mnoha značek bezproblémově integrují baterie, aby kolo vypadalo elegantněji (a více se podobalo tradičnímu neasistenčnímu kolu). Většina baterií se zamyká na kolo a dodává se s klíčem, který umožňuje odemknutí a vyjmutí, což slouží k více účelům: Zamčená baterie odrazuje zloděje (a doufejme, že mu zabrání v krádeži) a elektrokolo s vyjmutou baterií je bezpečnější pro převážení na nosiči a lehčí pro přenášení do schodů.
První dojmy
Zatímco 9.8, který jsem testoval v roce 2020, byl karbonový rám, Rail 7 je celohliníková záležitost (s výjimkou hořčíkového vahadla). Rám si zachovává naprosto stejnou geometrii, stejně jako další prvky Trek vlastnosti včetně hlavového složení Knock Block a nastavitelné geometrie Mino Link.
Můj XL Rail 7 vážil 24 kg.6 kg bez pedálů a s 90 ml těsnicí hmoty v každé pneumatice. To je zhruba to, co bych očekával u eMTB XL s dlouhým zdvihem a silnými komponenty. Kolo, které jsem obdržel, bylo v barvě Dark Aquatic/Trek Black, k dispozici je také barva Mercury/Dnister Black.
Jeden z vrcholů 9.8 XT, které jsem recenzoval v roce 2020, byl zakázkový tlumič RockShox Super Deluxe Thru Shaft, který byl nejpružnějším vzduchovým tlumičem, na jakém jsem kdy jezdil. Rail 7 je vybaven standardním tlumičem RockShox Deluxe Select. který splňuje svůj účel, ale nemá takovou citlivost jako vlastní Super Deluxe Thru Shaft. Nastavení tlumiče je však hračka, protože Trek zavěšení kalkulačka nabízí dobré základní nastavení a jediné vnější nastavení jsou dvě nastavení komprese (open a firm) a 10 kliknutí odskoku.
Pokud se budeme držet tématu odpružení, Rail 7 byl první příležitostí, kdy jsem měl možnost vyzkoušet si jízdu na vidlici RockShox Domain RC. Domain má 38mm vzpěry jako ZEB, ale je vybaven starším tlumičem RockShox Motion Control. Vidlice má možnost nastavení komprese při nízkých otáčkách, odskoku a spodní části pomocí žetonů. Rail 7 se dodává se 160 mm zdvihu. Výkon domény mě příjemně překvapil, o čemž se více zmíním později.
Díky menšímu počtu vnějších nastavení než u kol s vyšším odpružením bylo nastavení kola Rail 7 jednoduché. Řídítka jsem zkrátil na mnou preferovaných 760 mm, což usnadňují vodítka Trek na řídítkách Rhythm. Levá strana kokpitu vyžadovala určité přizpůsobení, abychom si na ni zvykli, protože zadní brzda, páčka kapliček a displej Bosch Purion mají své vlastní držáky. Nakonec jsem měl displej Purion na můj vkus trochu dál od palce, ale i tak jsem na něj v případě potřeby dosáhl, abych změnil režim.
Hnací ústrojí a brzdy jsou plně 12rychlostní záležitostí Shimano. Hybridní pohonné ústrojí spojuje přehazovačku a řetěz SLX s převodníkem XT a kazetou Deore. Páčky Shimano M6100 spojené se čtyřpístkovými třmeny M6120 nemají ve své cenové kategorii konkurenci.
Motor Bosch Performance Line CX je stejný motor jako motor Smart System, který se dodává do vyšších modelů, pokud jde o specifikace (točivý moment 85 Nm, asistence až 340 %), a 625Wh baterie vám umožní jezdit zatraceně hodně, pokud si rádi dáte trochu práce.
Na stezce
Jelikož jsem na kole 9 strávil poměrně dost času.8 XT, cítil jsem se na kole Rail okamžitě jako doma. Navzdory relativně prostorné přední části (mnou testovaný model XL s nízkým nastavením má dosah 495 mm) a hmotnosti lze na kole Rail 7 jezdit aktivnějším stylem jízdy než na mnoha jiných eMTB. Myslím, že to zčásti souvisí s vynikajícím vyvážením přední a zadní části (495 mm zdvihu a 448 mm řetězové vzpěry) a zčásti s aktivním řízením odpružení.
Přestože má vidlice Domain RC mnohem nižší cenovku než řada ZEB, svým výkonem se velmi blíží svému dražšímu sourozenci. Díky kompresi při nízkých rychlostech, odskoku a možnosti přidávat nebo odebírat žetony pro kontrolu spodní části vidlice Domain RC je vidlice vyladitelná a má fantastický pocit z jízdy. Na vidlicích s 38mm sloupky se mi líbí tuhost, kterou poskytují při brzdění v prudkém terénu. Doména RC se oproti ZEB Select u modelu Rail 9 ničeho nevzdala.8 XT v tomto oddělení.
Zadní část kola Rail 7 má podobně působivou výbavu odpružení. Tlumič Deluxe Select Plus není tak pružný jako zakázkový Super Deluxe Thru Shaft od Treku, který se dodává na kolech 9, 9.8 XT a 9.9 XTR, ale poskytuje skvělou trakci a podporu v různých situacích na trailu.
Nastavení Mino Link jsem během testování nepoužil, protože jsem ho zkoušel na modelu 9.8 XT a myslím, že nižší nastavení mnohem lépe vyhovuje agresivnímu záměru Railu. Jedním z důvodů, proč bych zvažoval přechod na vyšší nastavení, by bylo zvýšení spodního držáku, pokud bych se pouštěl do super technických stoupání, kde je pravděpodobné, že narazíte motorovou skříní do překážek. Na zvláštní překážce jsem narazil na skříň motoru, ale celkově dávám přednost pocitu nižšího spodního držáku a volnějšímu úhlu hlavy.
Jeden rozdíl mezi modely 2021 Rail 9.8 XT a 2022 Rail 7 je vlastní režim eMTB Lite společnosti Trek. Režim eMTB Lite společnosti Trek nabízí asistenci v rozmezí 140 procent (režim Tour) až 250 procent. Tento režim se nejvíce podobá režimu Tour, který používají jiné značky Bosch a který nabízí asistenci od 60 % až po maximální asistenci nabízenou motorem Performance Line CX, která činí 340 %.
eMTB Lite je skvělý režim pro jízdu na stezkách. Protože maximální asistence je 250 procent, nikoli 340 procent, zůstává po většinu jízdy na nižší výkonové křivce, což znamená, že vaše baterie vydrží o dost déle. Běžný režim eMTB Bosch poskytuje asistenci od 140 procent (což je lineární režim „Tour“) do 340 procent a má tendenci se držet blíže k horní části výkonové křivky. eMTB Lite odvádí dobrou práci v tom, že vás nechá více pracovat ve stoupáních, která nejsou příliš prudká, a pak se zapojí, když to potřebujete v prudkých stoupáních. Jedná se o nastavení set and forget, které skutečně umožňuje asistenci splynout s pozadím.
Z mého velmi nekontrolovaného testování vyplynulo, že dodatečný dojezd, který eMTB Lite nabízí, je přibližně 300-400 výškových metrů navíc. Pokud se vydám na vyjížďku, při které se věnuji sjezdům stoupáním po požární cestě v režimu eMTB a Turbo, obvykle ujedu kolem 1000 metrů stoupání, než vyčerpám celou baterii (vážím kolem 84 kg i s výbavou). S eMTB Lite jsem dosahoval 1300-1400 metrů.
Náš pohled
Trek Rail 7 nabízí spoustu dlouhých travel eMTB výkon za mnohem nižší cenu, než jakou mají špičkové modely na trhu eMTB. Stále znovu a znovu, když jezdím na nižších řadách pohonů a brzd Shimano, se ptám, proč by někdo potřeboval něco více.
Jediné, čeho jsem se u modelu Rail 7 obával, byla vidlice Domain RC, protože jsem na ní ještě nejel. Mé obavy se ukázaly jako zbytečné, protože model Domain RC nabízí většinu výkonů řady ZEB za zlomek ceny.
Model Rail se díky své geometrii a komponentům řadí mezi různé modely nabízené jinými značkami. Například Scott nabízí svou vidlici Genius eRide, která má 160mm vidlici spárovanou se 150mm zdvihem zadní stavby, ale v celé řadě specifikuje vidlice s 35 nebo 36mm stojany a úhly jsou o něco méně agresivní než u Railu. Scott má také model Ransom eRide, který kombinuje 180mm vidlici se 170mm zdvihem zadní stavby.
Jako Trek mají v dlouhých letech pouze železnici cestování eMTB, musí být schopen jezdit jak ve zvlněném terénu, tak být schopen specifičtějšího použití pro gravitaci. I když si myslím, že pro dosažení tohoto cíle odvedli skvělou práci s geometrií i komponenty, bylo by skvělé vidět v budoucnu Rail s větším zdvihem zadní stavby, a pokud bych svůj Rail používal spíše jako sáňky na přepravu, zajímalo by mě, jak si povede s vidlicí 170 mm.
V porovnání s ostatními eMTB v této kategorii je Rail cenově v kurzu zdvih včetně Scott Genius eRide 920 a Focus Jam Squared 6.9, i když, jak jsem řekl, pravděpodobně se pohybuje mezi těmito modely a řadou Scott Ransom eRide a řadou Focus Sam squared. I když mají tyto modely větší zdvih než Rail, mám pocit, že Trek Rail je díky použití 38mm vidlic RockShox a agresivnější geometrii vhodnější pro jízdu v gravitaci než Genius eRide a Jam Squared.
Pokud se rozhodujete mezi Rail 7 a ostatními modely Rail v nabídce, kromě větší baterie Smart System u modelu 9.8 XT a 9.9 XTR jsou také určité rozdíly v geometrii. Kola Smart System mají strmější sedlovou trubku, o něco volnější hlavovou trubku, vyšší výšku spodního držáku, delší rozvor a delší rozchod kol. Pokud vás nezajímá dojezd, který nabízí 625Wh baterie, a chcete spolehlivé a schopné eMTB s dlouhým dojezdem, pak je pro vás eMTB Trek Rail 7 je skvělá volba. Můžete si koupit i náhradní baterii a stále budete mít náskok, pokud jde o celkové náklady.
Motor
Největší rozdíl mezi oběma koly – a nakonec i v tom, jak jezdí na trati – je ve dvou použitých motorech: TQ HPR50 u kola Fuel EXe a Bosch Performance Line CX u kola Rail. Fuel EXe používá zcela nový motor od značky TQ, která je v oblasti motorů pro elektrokola relativně nová, ale má rozsáhlé zkušenosti v robotice, leteckém průmyslu a dalších oborech. Nazývá se HPR50 a jeho špičkový výkon je 300 W a točivý moment 50 Nm. To je nižší točivý moment než 85 Nm, který nabízí 250wattový motor Bosch Performance CX Line v modelu Trek Rail, ale stále více než u některých lehčích eMTB jiných značek, proto je Trek klasifikuje jako „středně těžký asistent“.
Motor HPR50 Fuel EXe váží přibližně 1850 g a má také velmi malé rozměry. Zabírá relativně málo místa kolem pláště spodního držáku, takže geometrie kola je blízká geometrii trailového kola bez asistence, zatímco Q-Factor 135 mm je blízký i kolu poháněnému šlapáním. Trek uvádí, že konstrukce TQ HPR50 znamená, že se otáčí pomaleji než jiné motory ebiků a nemá žádné řemeny a převody, takže je tišší a méně se může pokazit. Rychlý nástup při sešlápnutí pedálů bez zpoždění pro přirozený pocit z jízdy. K dispozici jsou tři režimy výkonu (spolu s režimem chůze), které se volí pomocí malého ovladače na tyči.
To vše je navrženo tak, aby nabízelo eMTB, které si zachovává jednoduchost – od nízké hmotnosti a kompaktního motoru integrovaného do rámu až po známou geometrii a úroveň asistence, která překlenuje propast mezi bezmotorovými koly a běžnými eMTB. Představte si ho jako trail kolo, který je ale připraven šlápnout na plyn, když to potřebujete.
Naproti tomu Rail zvyšuje sázku výkonnějším motorem Bosch Performance Line CX s maximálním točivým momentem 85 Nm. Váží 2.9 kg a má pět různých režimů s podporou až 340 %, takže nikdy nepřijdete zkrátka. Má displej Bosch Kiox nejnovější generace umístěný na horní rámové trubce a ovládá se dálkovým ovladačem ovládaným palcem, který je umístěn na řídítkách a má také LED diody pro zobrazení úrovně asistence.
Je součástí systému Bosch Smart System, což je integrovaná sada motorů, baterií, řídicí jednotky a aplikace v telefonu, která vám umožní vyladit nastavení motoru. Motor Rail poskytuje veškerou potřebnou sílu pro větší výkon, divočejší terén a, jak se ještě dozvíme, větší dojezd.
Baterie
Kromě výkonnějšího motoru má model Trek Rail také baterii s větší kapacitou a vyšší hmotností. Integrovaná 750Wh váží 4.váží 4 kg, nabízí možnost vyjmutí z rámu bez použití nářadí a obsahuje rukojeť pro přenášení. Jedná se o baterii Bosch s největší kapacitou a rychlým nabíjením, která dosáhne 50 % nabití za něco málo přes dvě hodiny. Trek říká, že v náročném terénu ujedete přibližně tři hodiny a na hladších tratích pět hodin nebo 50 mil.
Naproti tomu Fuel EXe má lehčí vnitřní baterii s kapacitou 360 Wh – zhruba poloviční oproti baterii Rail. Je také odnímatelná, ale musíte odšroubovat dva imbusové šrouby, abyste odstranili krycí desku vedle spodního držáku. Trek uvádí, že baterie váží 1 834 g a je umístěna ve spodní rámové trubce, která je o 34 % menší než u modelu Trek Rail‚s. Pokud chcete větší dojezd, můžete přidat 160Wh baterii pro prodloužení dojezdu, která se připojuje k hornímu konci spodní trubky. Doba nabíjení hlavní baterie Fuel EXe je udávána přibližně dvě hodiny a je nabíjena přednostně před prodlužovačem dojezdu, pokud je tento také používán. Baterie vystačí na dvě až pět hodin jízdy, přičemž prodloužení dojezdu tuto dobu zvýší přibližně o 40 procent.
Připojení
Trek má pro Fuel EXe zcela novou aplikaci, která umožňuje přizpůsobit úrovně asistence a další parametry motoru. Aplikace nazvaná Trek Central se také učí na základě vašeho stylu jízdy a zpřesňuje odhady, kolik vám zbývá dojezdu na baterii. V horní části horní rámové trubky je také displej, který vám poskytne informace o výdrži baterie, dojezdu a dalších údajích.
Rail naopak využívá ke sledování výkonu motoru aplikaci Bosch eBike Flow a stejně jako aplikace Trek Central umožňuje měnit dynamiku podpory a úroveň výkonu podle stylu jízdy. Dokáže sledovat statistiky jízdy, s automatickým záznamem po zahájení jízdy.
Trek Rail 7 EU v recenzi
Podle společnosti Trek název mluví za vše. S odvážnými tvrzeními, že Trek Rail 7 klouže nerovným terénem jako po kolejích, jak si tento eMTB za 5 499 € vede v porovnání s konkurencí s motorem Bosch a 29″ koly?
Klikněte zde pro přehled nejlepších levných eMTB
Trek Rail 7 je díky svému neonově žlutému a modrému nátěru nenápadný. Pokud je to pro vás víc pozornosti, než zvládnete, klasický design Trek Rail za 5 499 € je k dispozici také v decentnějším černo-červeném provedení. Trek vsadil na nejnovější motor Bosch a napájí jej baterií s kapacitou 625 Wh. Výraznou vlastností baterie je její rychlé a snadné vyjmutí z boku spodní trubky pro externí nabíjení. Integrace celého systému je vynikající jak z hlediska haptiky, tak optiky, se speciálně vyvinutou nabíjecí zásuvkou v sedlové trubce a snímačem rychlosti bezpečně ukrytým v dropoutu. Máte možnost namontovat stojan na řetězovou vzpěru a lanka jsou úhledně vedena vnitřkem vysoce kvalitního hliníkového rámu, aniž by drnčela. Na 23.4 kg (velikost L), je Trek Rail 7 jedním z nejlehčích kol v testu i přes velká 29″ kola a zdvih 160/150 mm. Ovládání zdvih je vidlice RockShox Yari RC a tlumič Deluxe Select. Základní čtyřpístkové brzdy Shimano MT-520 fungují dobře ve spojení s 200mm rotory vpředu i vzadu. Mezi komponenty na kole Rail 7, které se nám nelíbily, patří 130mm dropper post, který je příliš krátký, a pláště Bontrager XR5, které mají tendenci se vymývat, zejména na měkkém povrchu.
Specifikace
Motor Bosch Performance Line CX 75 NmBaterie Bosch PowerTube 625 WhDisplej Bosch PurionVidlice RockShox Yari RC 160 mmZadní tlumič RockShox Deluxe RL 150 mmSedlovka TranzX JD-YSP18 130 mmBrzdy Shimano MT520 4- Kolben 200/200 mmPohon Shimano XT/SLX 1x12Představec Bontrager Rhythm Comp 50 mmŘídítka Bontrager Rhythm Comp 780 mmSada kol Bontrager Line Comp 30 29Pláště Bontrager XR5 Team Issue 2.6
Technické údaje
Velikost S, M, L, XLHmotnost 23.4 kgPerm. celková hmotnost 136 kgMax. užitečné zatížení (jezdec/vybavení) 112 kgHomologace přívěsu neMontáž na stojan ano
Geometrie kola Trek Rail 7
Překlopný čip umožňuje nastavit geometrii Treku Kolejnice 7 až 0.5°. Na trati jsme upřednostnili „nízké“ nastavení, které přispívá k výjimečné ovladatelnosti modelu Rail. Díky poklesu spodního držáku o 35 mm, který je nejnižší v testu, je těžiště jezdce umístěno na kole pěkně nízko. Stejně jako CUBE má i kolo Trek výrazné zalomení sedlové trubky, díky němuž je efektivní úhel sedlové trubky tím menší, čím více je prodloužena sedlovka.
Žádné jiné testované kolo nedokáže vyvážit klid s agilním a zábavným ovládáním tak dobře jako Trek Rail 7.
Trek Rail 7 EU v testu
Jízdní pozice na kole Rail 7 je velmi pohodlná, pokud se pohybujete po rovném terénu. V průběhu našeho testu jsme pod představec umístili všechny dostupné distanční podložky. Spolu s plyšovým a citlivým odpružení, zvýšení kokpitu přispívá k pohodlí kola na dlouhé vzdálenosti.
Pumpujte, skákejte nebo projíždějte: bez ohledu na to, jaké překážky vám trail nabídne, Trek Rail sjíždí rychlostí Mach 10 a jako po kolejích.
Ve stoupáních Trek umisťuje vyšší jezdce daleko k zadní části kola. Máte pocit, jako byste na kole šlapali zezadu a museli aktivně přenášet váhu, abyste udrželi přední kolo na místě. Pokud nejste tak vysocí, budete již na kole ve středové pozici a technické výjezdy vás budou stát mnohem méně fyzické námahy. I tak ale budete muset pečlivě načasovat šlápnutí do pedálů, abyste se vyhnuli jejich naražení na překážku. To je nevýhoda tak nízkého spodního držáku.
Ale přesně tak nízký spodní držák vás na kole Trek umístí nízko a uprostřed Rail při sjíždění vám dodá jistotu v prudkých výjezdech a při vysokých rychlostech. Tak moc, že Rail vás nutí nechat brzdy otevřené tak dlouho, jak je to jen možné. Rail se stejně dobře převaluje přes velké překážky jako je přeskakuje odpružení je plyšové a schopné a zároveň nabízí dostatečnou oporu pro aktivní manévry. Při nízkých rychlostech a v otevřených zatáčkách však není ovládání kola Rail 7 tak intuitivní jako u kol CUBE nebo Moustache. Musíte se aktivně zapojit do zatěžování přední části, ale pokud tak učiníte, motocykl vám vrátí to, co jste do něj vložili, a odmění vás přímým a citlivým řízením. Pokud jste připraveni jezdit na kole Trek Rail 7 aktivně, bude ve vysokých rychlostech téměř držet krok s modelem Kenevo a na plynulých trailech si snadno poradí s modelem RADON.
Tipy pro tuning: ochranná páska na sedlovce proti otlakům řetězu | přilnavější pláště | delší sloupek dropperu (s krátkou hloubkou zasunutí jako modely od OneUp)
Shoda cen u J E James
Chápeme, že cena je důležitá, a proto pravidelně kontrolujeme ceny našich konkurentů, abychom se ujistili, že máme nejlepší dostupné nabídky. Jsme si vědomi toho, že ne vždy jsme nejlevnější, takže pokud uvidíte stejný produkt levněji u některého z našich konkurentů, kontaktujte nás prosím prostřednictvím níže uvedeného formuláře a my uděláme vše, co je v našich silách, abychom dorovnali jakoukoli rozumnou inzerovanou cenu.
Upozornění: Výrobci mohou čas od času změnit specifikace výrobků.
Dodávka sestaveného kola
Jsme hrdí na to, že všechna naše kola jsou předem sestavena a procházejí přísnou kontrolou předtím, než kolo dorazí k vám domů. Aby se minimalizovalo poškození při balení a přepravě, jsou všechna kola pro přepravu částečně rozebrána. Vezměte prosím na vědomí, že bude nutná určitá montáž, kterou doporučujeme provést zkušeným mechanikem. Pro usnadnění montáže jsme vytvořili našeho užitečného průvodce montáží. Kliknutím sem zobrazíte průvodce montáží
Funkce J E James Cycles Click and Collect je skvělým způsobem, jak si zajistit produkt před příchodem do obchodu výběrem nejbližší pobočky J E James Cycle zdarma. Jakmile bude váš výrobek připraven k vyzvednutí, vaše vybraná pobočka společnosti J E James vás bude kontaktovat prostřednictvím SMS nebo telefonu. Díky tomu nebudete muset zbytečně cestovat. Nepřicházejte prosím do prodejny, dokud neobdržíte tuto zprávu. Další informace o službě J E James Click and Collect. Klikněte zde
Mezinárodní doručení
Máme mnoho spokojených zákazníků mimo Velkou Británii, protože se snažíme udržet naše náklady na doručení na minimu. Nejlepší způsob, jak vypočítat, kolik stojí doručení jakéhokoli zboží prostřednictvím našich webových stránek, je přidat produkty do košíku a pokračovat v procesu objednávky, poté prosím zadejte údaje o doručení. Naše webové stránky v tuto chvíli vypočítají náklady na doručení do vaší země. Objednávky doručované mimo EU jsou osvobozeny od DPH. Další informace o mezinárodním doručování J E James Cycles. Klikněte prosím zde
Naším hlavním cílem je, abyste byli se svým nákupem spokojeni. Naše oddělení vrácení zboží můžete kontaktovat přímo prostřednictvím e-mailu: [email protected]
Více informací o našich pravidlech pro vracení zboží najdete zde.