Oh! Dein Browser ist ganz schön veraltet.
Dein Browser ist schon mehrere Jahre alt und erfüllt nicht mehr die aktuellen Sicherheitsstandards und Funktionalitäten!
So können Dritte etwaige Sicherheitslücken ausnutzen und Zugriff auf deine Daten erhalten. Aus diesem Grund unterstützt Fahrrad XXL sehr alte und unsichere Browser nicht.
Der Windows Standardbrowser.Zur aktuellen Version hier.
Der Apple Webbrowser.Zur aktuellen Version hier.
Möchtest Du telefonisch oder per E-Mail bestellen?
Unser Kundenservice dir sehr gerne unter der Telefonnummer 069-90 74 95 30 oder per E-Mail (service@fahrrad-xxl.de) zur Verfügung.
Impressum:
Fahrrad-XXL.de GmbH Co. KGSitz: Hugo-Junkers-Str. 3, 60386 Frankfurt nad Mohanem
Amtsgericht Frankfurt am Main HRA 50375USt.-ID.: DE 280442815Tel. 069-60 51 17 70E-Mail: impressum@fahrrad-xxl.de
vertreten durch:Fahrrad XXL Group GmbHSitz: Hugo-Junkers-Str. 3, 60386 Frankfurt am MainAmtsgericht Frankfurt am Main HRB112152USt.-ID: DE 257 337 823
Geschäftsführer: Marco Schäfer, Dr. Hamidreza Ameli, Markus MeinhövelGeschäftsleitung: CEO/ppa. Denis-Oliver Hoins, CEO/ppa. Nils LaueProkura: ppa. Elodie Lamouroux
Kaufpreis enspricht dem Nettodarlehensbetrag; Gebundener Sollzinssatz (jährl.) und eff. Jahreszins 0,00 % bei einer Laufzeit von maximal 36 Monaten im Aktionszeitraum 15.06. bis einschl. 01.07.2023. Vermittlung erfolgt ausschließlich für den Kreditgeber BNP Paribas S.A. Niederlassung Deutschland, Rüdesheimer Straße 1, 80686 München. ¹ Bei diesem Streichpreis handelt es sich um die unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers (UVP). Technische Änderungen, Irrtümer und Schreibfehler vorbehalten.² Bei diesem Streichpreis handelt es sich um eine ehemalige unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers (ehemaliger UVP). Technische Änderungen, Irrtümer und Schreibfehler vorbehalten.³ Gültig ausschließlich im Onlineshop fahrrad-xxl.de ab einem Mindestbestellwert von 100 €. Der Gutscheincode ist einmalig einlösbar.
Co musí umět nejlepší e-mountainbike roku 2023?
Existuje mnoho mylných představ, falešných předpokladů a nedorozumění o tom, co dělá dobré e-mountainbike dobrým. Ti, kteří nejsou řádně vybaveni správnými informacemi, budou nakupovat podle kritérií, jako je nejlepší motor, největší baterie, a podlehnou svůdnému marketingovému humbuku, aniž by si položili otázku, co vlastně potřebují. V našem každoročním čtenářském průzkumu – který je považován za největší a nejreprezentativnější průzkum v oboru e-mountainbike – odpovídá více než 12 000 věrných čtenářů až na 90 otázek, které nám poskytují tvrdá fakta a čísla o tom, co skutečně chcete. Díky těmto datům víme nejen to, jak, na čem a jak dlouho jezdíte, ale také jaké máte zkušenosti, co vás zajímá a co vás baví. To nám umožňuje dokonale přizpůsobit naše testovací pole i naše testovací kritéria vašim potřebám. Mimochodem, shodou okolností právě nastal čas pro naši čtenářskou anketu na rok 2023 a my bychom si velmi vážili vaší zpětné vazby! Díky ní můžeme i nadále posouvat odvětví kupředu a nejen přesně vědět, co chcete číst, ale také jezdit v budoucnu.
Nejlepší e-mountainbike je tvořen kombinací dobrých komponentů, geometrie a kinematiky s vhodným ekosystémem motoru a softwaru. Řetěz je tak silný, jak silný je jeho nejslabší článek – a to platí i pro e-mountainbiky. Nezáleží na izolovaných parametrech, ale na harmonické souhře všech komponent. Klíčovou roli samozřejmě hraje také design, praktické příslušenství, dostupná servisní síť a detailní řešení. Mnoho recenzentů posuzuje kolo na základě krátké testovací jízdy nebo na základě technických údajů a tabulek geometrie. My však ne, a proto máme budoucnost naší práce jistou: Umělá inteligence nedokáže testovat kola a zařadit je do celkového kontextu – aneb viděli jste ChatGPT jezdit na trailech?
Nejlepší e-mountainbike roku 2023 dokáže uspokojit údajně protichůdné případy použití a potřeby, což z něj činí dokonalé univerzální kolo pro každý typ trailu a styl jízdy. Musí vynikat na stezkách intuitivním ovládáním, poskytovat vyváženou kombinaci hbitosti a klidu a zároveň být zábavný při jízdě. Musí fungovat stejně dobře při epických vyjížďkách i dlouhých stoupáních, poskytovat dostatečný komfort na dlouhé vzdálenosti, účinné a přitom pohodlné odpružení a také snadno modulovatelnou, ale výkonnou elektronickou asistenci. Nejlepší všestranný přístroj poskytuje také příjemný uživatelský zážitek s vysoce kvalitními detaily. Ta zahrnuje širokou škálu softwarových řešení a řešení pro připojení a asistovanou pomoc při nastavení nebo servisu. Variabilní koncepce baterie a možnost konfigurace výkonu motoru podle vašich potřeb také poskytuje zřejmé výhody. Zní to utopicky, spojit tohle všechno do jednoho kola?? Dělá to. Naštěstí však existuje několik e-mountainbiků, které toto všechno umí, což z nich dělá skvělou investici, kterou bychom bez váhání doporučili svým nejlepším přátelům. Je také samozřejmé, že zatímco celkově nejlepší e-mountainbike roku 2023 je nejlepší volbou pro většinu našich čtenářů, někteří z vás mají velmi specifické požadavky, a proto by pro vás mohl být lepší některý ze specialistů v naší testovací oblasti. Nemusíte se však bát, díky našemu komplexnímu přístupu a individuálnímu průvodci kupujícím si v tomto skupinovém testu každý najde kolo, které bude vyhovovat jemu a jeho požadavkům.
Jaký typ e-mountainbikera jste?
Než se ponoříme do tohoto skupinového testu v režimu Turbo, je důležité vědět, co potřebujete a požadujete. Pokud s tím potřebujete pomoci, měli byste se podívat na našeho interaktivního průvodce nákupem. Zodpovězením několika jednoduchých otázek vám pomůže učinit správné rozhodnutí a poskytne vám konkrétní doporučení na kolo spolu s výběrem dalších článků, které by pro vás mohly být zajímavé a užitečné.
V rámci našeho mega skupinového testu jsme nechali 30 současných horských elektrokol od 26 různých značek, aby se utkaly v přímém srovnání. Testovací pole zahrnuje až 12 různých systémů motorů, z nichž některé poskytují dvojnásobný točivý moment ve srovnání s jinými kandidáty – alespoň na papíře ;). Máme k dispozici vše od 40 do 95 Nm, zabalené do značně odlišných koncepcí. Nenechte se však zaslepit čísly. Existují obrovské rozdíly mezi tím, jak je výkon dodáván, v jakých situacích a zda lze veškerý výkon přenést na stopu! Stejně velké jsou i rozdíly v kapacitě baterií, která se pohybuje od pouhých 250 Wh až po neuvěřitelných 800 Wh. Větší výkon však automaticky neznamená větší dojezd. Stejně jako u elektromobilů platí, že různé motory spotřebovávají elektřinu různou rychlostí a je třeba brát v úvahu i jejich účinnost, která zase závisí na jezdci, jeho stylu jízdy a kadenci. Mezi 30 e-mountainbiků jsme zařadili také 9 kol nejnovější generace Light-eMTB, která otřásají konkurencí. To také vysvětluje obrovský rozdíl v hmotnosti mezi nejtěžším a nejlehčím testovaným kolem, který činí více než 11 kg. Nejlehčí z nich váží pouhých 16 kg, ale jestli si dobře vedou na trati, je věc jiná.
Značky se neostýchají účtovat si za rychlé tempo vývoje e-mountainbiků, přičemž nejdražší kolo v testu stojí neuvěřitelných 15 999 eur. To je snadno stejné jako u nového kompaktního automobilu. Proto je o to důležitější vědět, zda své peníze investujete na správném místě. Ale nebojte se, testovací pole zahrnuje široké cenové rozpětí, které začíná na 6 699 €. Nejlepší na tom je, že některá kola se z hlediska radosti z jízdy a výkonu vyrovnají dražším modelům, ačkoli některá stojí dvakrát tolik. However, if you find the are still too high, don’t stop reading, because most findings and tips are universally applicable and we’re already back on the trails, conducting our budget eMTB group test, which will be coming soon.
Přehled motorových systémů testovaných e-mountainbiků, jejich vlastností a funkcí
Při koupi horského elektrokola se nerozhodujete jen pro kolo, ale také pro jeho.e. rámu, ale také na ekosystému motoru a softwaru, který má významný vliv na výkon a ovladatelnost vašeho kola. Nicméně pohonná jednotka může být jen tak dobrá, jak dobré je kolo, ve kterém je namontována, a jak dobře vyhovuje vašim konkrétním požadavkům. Chcete, aby byla baterie trvale integrovaná nebo odnímatelná, měla by být co největší, nebo byste raději menší kapacitu s možností externího prodlužovače dojezdu? Kromě toho existuje řada aspektů, které dalece přesahují hardware motoru, přičemž mnoho systémů dnes poskytuje širokou škálu možností. Patří mezi ně přizpůsobitelné nebo progresivní režimy podpory, doplňkové funkce, jako je digitální imobilizér s alarmem, sledování GPS, navigace na základě dojezdu, asistence, která je spojena s vaší tepovou frekvencí, nebo herní údaje o jízdě, které sledují například čas strávený na vzduchu. Možností je nespočet a bude jich stále přibývat, proto je dobré mít přehled a uvědomit si, co od svého kola požadujete. Nově zaváděné technologie jsou sice nejmodernější, ale často se potýkají s počátečními problémy. Velké zavedené značky mají obvykle spolehlivou a dobře zavedenou servisní síť, takže vám snadno pomohou, když máte s motorem potíže, ale při vývoji často podstupují menší rizika, než by mohli podstupovat menší nebo agilnější hráči. Aktualizace softwaru lze naštěstí využít k rozšíření nabídky funkcí nebo k odstranění chyb i zpětně, i když je motocykl ve vašem vlastnictví již dlouhou dobu.
Produkty nabízené velkými, zavedenými značkami jsou obvykle určeny pro masy, takže nemusí nutně splňovat vaše individuální požadavky. Totéž platí i pro vlastní řešení, jako je dotykový displej v modelu Forestal nebo integrace nabíjecích portů u modelu Specialized. Praktická a individuální řešení, jako jsou tato, jsou obvykle vyhrazena společnostem vyrábějícím jízdní kola, které se podílejí na vývoji motoru, namísto toho, aby obstarávaly uzavřené systémy s technickými omezeními. Individuální řešení však mohou způsobit problémy s trvanlivostí nebo vést k obtížím při obstarávání náhradních dílů. Výrobci kol, komponentů a motorů musí spolupracovat, aby nabídli kompletní balíček. Díky široké nabídce systémů, které jsou nyní na trhu k dispozici, se tento aspekt výrazně zlepšil a stále více umožňuje značkám přizpůsobit kola individuálním potřebám zákazníka. Vývoj elektrokola je nicméně mnohem složitější než vývoj jeho analogového protějšku. Velký výběr komponentů a rychle se rozvíjející průmysl vše ještě více komplikují.
Proto je důležité brát v úvahu nejen výkon a funkčnost e-mountainbiku na trase, ale také jeho sekundární aspekty.
Poznámka: při tak rychlém vývoji je trh neustále zaplavován novými aktualizacemi softwaru a příslušenstvím, jako jsou například prodlužovače dojezdu. Většina z nich řeší problémy nebo rozšiřuje oblast použití. Jak jsme se však v minulosti přesvědčili, může to přinést i nové problémy. Tento článek jsme pro vás tedy napsali na základě aktuálních informací podle stavu v březnu 2023.
Níže naleznete přehled všech motorových systémů, které se objevily v tomto skupinovém testu.
Smart System a CX Race – systém motoru Bosch Performance Line CX v roce 2023
Systém Bosch Performance Line CX je nejlepším motorem v našem skupinovém testu, který se objevil v 10 z 30 testovaných motocyklů. Všechny se opírají o systém Smart System, představený v roce 2021, který propůjčuje osvědčenému motoru Performance Line CX inteligentnější infrastrukturu a poskytuje základ pro nadcházející funkce a vývoj. Zatímco motor zůstal až na několik drobných hardwarových úprav z velké části stejný, ekosystém sestávající z dálkových ovladačů a displejů byl zcela přepracován a starý kabelový svazek rovněž ustoupil nové, optimalizované verzi. Upgrade Smart System bohužel není zpětně kompatibilní s vaším starým motorem Bosch, ačkoli se u nových kol stal standardem.
Motor stále dosahuje točivého momentu 85 Nm s maximální asistencí 340 % v režimu TURBO. Ale pozor: některá testovaná kola spoléhají na motor CX Race. Je to bratr-dvojče motoru CX řady Performance Line, jen s členstvím v posilovně. Díky upravenému softwaru poskytuje motor CX Race asistenci až 400 % při stejném točivém momentu 85 Nm. Na hardwaru se však nic nezměnilo, kromě mírně optimalizovaných vnitřních součástí.
Jak a kde jsme e-mountainbiky testovali
Přiznáváme: tento skupinový test se neskládal jen ze superlativů (30 žhavých kol!), ale také prožitých snů, nemluvě o krvi, unavených nohách, nočních debatách, intenzivních opravách a nabíjení, dokud nezkolabovala solární síť a nevzdal to generátor. A co pro? Pro celodenní epické výpravy, pro namáhavé jízdy na kole a prostě proto, že je to zábava! Jádro testování jsme strávili celé dva týdny s deseti jezdci na odlehlé fince s nádherným výhledem na stezky, slunce a moře na obzoru. To, že jsme se během těch 14 dní s tak vysokou koncentrací testosteronu nechtěli navzájem zabít, je samo o sobě zázrak a svědčí to o partě – určitě pomohly i každodenní testovací jízdy až do západu slunce a společné vaření a stolování každý večer. Kdybychom netestovali kola na plný úvazek, asi bychom si mohli otevřít restauraci – mňam!
Pokud vás zajímá, kde jsme byli: asi hodinu jízdy severovýchodně od Barcelony, v Santa Coloma de Farners, kde jsme našli ideální podmínky pro provedení tak velkého skupinového testu, jako je tento. Město má obrovské a stále poměrně neznámé trailové centrum – alespoň na mezinárodní scéně – s nespočtem trailů. Suché, písčité a kamennými deskami a kořeny prošpikované místo bylo ideálním místem, kde bylo možné dotáhnout motorky až na hranice jejich možností. Naše vybraná testovací trať – kombinace „Dragon Khan“ a „La Llosa“ – obsahuje skalní desky s povrchem jako smirkový papír, kořeny, plynulé bermy a volné, písčité zatáčky. Stoupání k výchozímu bodu mělo skoro všechno, co můžete očekávat: široké šotolinové cesty s výmoly, které by vás málem katapultovaly přes řídítka, pokud byste nebyli ve střehu, protože vám klesla hladina kofeinu. Plynulé úseky se střídají s drsnými a písčitými cestami až po technická stoupání, která naše motorky teprve zdolávaly. Pokud tedy máte chuť vyrazit pro změnu někam jinam než do Itálie a hledáte fajnové stezky bez kyvadlové dopravy, v Santa Coloma de Farners najdete vše, po čem vaše srdce touží.
Geometrie a hmotnost
Kolo je navrženo kolem 120mm vidlice, má tedy jisté aspirace na sjezd a díky 66.5stupňový hlavový úhel ve spojení s 60mm představcem má veškerý potenciál pro poutavou jízdu a je mnohem schopnější než jeho předchůdci. Kromě toho, Focus má trochu strmější úhel sedlové trubky na 74 stupňů, což je u moderních hardtailů celkem standardní. A konečně, reach u střední verze je 440 mm, takže podle současných standardů není nijak extra dlouhý, ale pěkně sedí mezi závodními XC a downcountry hardtaily.
Pro více informací přejděte na Focusbikes.com
Bikepacking versus cykloturistika
Ačkoli jsou si tyto dva pojmy dosti podobné a často je lze zaměnit za označení téhož, existuje několik zásadních rozdílů, které bikepacking odlišují od cykloturistiky – zejména pokud jde o způsob, jakým o trasách hovoříme a jak je vytváříme. Hlavním rozdílem je FOCUS na jízdu mimo vozovku.
Bikepacking zahrnuje vícedenní jízdu na kole především po polních cestách, stezkách a šotolině. Existuje mnoho důvodů, proč dávat přednost jízdě mimo zpevněné cesty, ale velkou část kouzla tvoří to, že jízda na kole po málo frekventovaných a dopravou nezatížených trasách umožňuje jezdci ponořit se do okolí, jízdy a zážitků.
Na většině bikepackingových tras se používají různé povrchy, od hladké šotoliny po členité singletracky a od rozježděných polních cest po účelové cyklostezky. Trasy bikepackingu běžně zahrnují různé smíšené povrchy propojené zpevněnými silnicemi, městy, vedlejšími cestami a železničními stezkami. Krása terénní cyklistiky spočívá v tom, že může nabývat mnoha zajímavých podob. V dalších dvou částech průvodce se budeme věnovat sortimentu kol a brašen určených pro různé typy tras. Mezitím vám přinášíme několik souvisejících článků:
Začínáme
Častou mylnou představou o bikepackingu je, že k účasti na něm je potřeba malé jmění: perfektní kolo, brašny na míru a veškerá nejnovější a nejlepší ultralehká kempingová výbava. Investice do kvalitní výbavy sice nikdy není špatný nápad, pokud ji plánujete používat, ale není to nutnost, abyste se mohli vydat na cestu.
V této příručce Bikepacking 101 se budeme věnovat všem podrobnostem, výbavě, brašnám a technikám, které potřebujete vědět o. Pokud jste na bikepackingu ještě nikdy nebyli, začněte tímto přehledem sedmi kroků, jak podniknout svůj první výlet. Mějte to na paměti, až budete procházet všechny beta verze na těchto stránkách:
- Jakékoli kolo, které již máte, vám bude stačit. Vyzkoušejte si ho, ať už se jedná o pevné horské kolo z 90. let, kolo na šotolinu, celoodpružené horské kolo nebo staré horské kolo hardtail. Kolo, které není speciálně navrženo pro bikepacking, nemusí být tak pohodlné nebo schopné jako novější a dražší modely, ale to by vám nemělo bránit v tom, abyste začali.
- Začněte tím, že budete používat kempinkové vybavení, které vlastníte, a nezabíhejte příliš daleko do králičí nory lehké výbavy. Pokud něco nemáte, zkuste si to půjčit od kamaráda nebo si to půjčit, než si to koupíte nové. Platí zde stejná koncepce o kolech. Fantastické ultralehké vybavení je fajn, ale nenechte se zastavit tím, že ho nemáte.
- Připevněte si věci na řídítka a používejte batoh. K vyzkoušení bikepackingu nepotřebujete prémiové brašny, existuje spousta jednoduchých možností, které si můžete udělat sami. Není také nic špatného na tom, když použijete malý batoh, pokud jej máte k dispozici.
- Vyberte si krátký okruh o délce 10 až 20 mil (15 až 30 kilometrů) v blízkosti domova pro rychlé přenocování. Jako zkušební trasu použijte stezky nebo cesty, které znáte, a držte se zavedeného tábořiště.
- Vykašlete se na soupravu na vaření. K večeři si sbalte burrito zabalené do alobalu nebo jiné snadno přenosné jídlo a nápoj dle vlastního výběru a cestou domů si vezměte snídani. Zachovejte jednoduchost.
- Mějte možnost záchrany a plánujte dopředu. Snažte se, aby vaše první přenocování bylo v pohodlné a známé zóně, odkud můžete v případě potřeby snadno vycouvat – například pokud něco zapomenete nebo se vám porouchá vybavení. Věnujte pozornost počasí a vyhodnoťte rizika, než vyrazíte na cestu.
- Po návratu domů vyhodnoťte, co se vám osvědčilo a co ne. To vám může pomoci při rozhodování o tom, jaké vybavení si chcete v budoucnu pořídit.
Několik souvisejících zdrojů najdete zde:
Etos bikepackingu
Příliš často je obraz horské cyklistiky vykreslován jako rychlost, agresivní jízda a ničení půdy, nikoli její vychutnávání. Bikepacking a étos, který ho obklopuje, vypráví jiný příběh a představuje příležitost k propagaci nového jazyka, který vyvažuje agresivní zobrazování FOCUS na správcovství a uznání. Díky tomu jsme se v BIKEPACKINGu.com myslíme, že cestování na kole má sílu podpořit ochranu přírody, inkluzivitu a respekt ke všem lidem a kulturám. Věříme v tyto hodnoty a snažíme se je podporovat v naší komunitě tím, že kurátorsky zpracováváme příběhy, které podporují toto poslání, vyvíjíme komplexní vzdělávací informace a zdroje a dáváme prostor různým hlasům. Pokud s bikepackingem teprve začínáte, věnujte chvilku těmto materiálům, které jsou poučné i inspirativní:
Přepracovaná a rozšířená příručka Bikepacking 101 (2. vydání) z roku 2023.) si vyžádalo tisíce hodin výzkumu, navrhování a psaní, což bylo možné díky štědré podpoře našich členů Bikepacking Collective. Stejně jako všechny naše podrobné průvodce po trasách, podrobné recenze a každodenní zprávy, příběhy a reportáže z akcí je i tento zdroj o 20 000 slovech k dispozici veřejnosti zdarma. Pokud si vážíte toho, co děláme na BIKEPACKINGu.com, zvažte, zda se nepřipojíte a nepodpoříte naše úsilí.
