Stojany na kola Opravárenské stanice
„Mezi nezbytnými podporami pro přepravu na kolech vynikají parkovací místa pro kola, která jsou životně důležitá a zároveň snadná. Přesto vyžaduje určitou pozornost, aby byl správný,“ z APBP Essentials of Bike Parking (Základy parkování kol).
Možnosti parkování kol se rozhodně zlepšily, protože stále více lidí volí k dopravě po Detroitu jízdní kola. Přesto existuje mnoho míst, která potřebují lepší možnosti parkování.
Aby bylo parkování kol správně provedeno, doporučujeme dodržovat zásady parkování kol podle APBP. Tento bezplatný průvodce pomáhá určit optimální umístění, instalaci a Stojany návrhů. Pro školy doporučujeme tuto Zprávu o posouzení školních parkovišť pro jízdní kola.
Stojany na kola, které jsou instalovány na veřejném prostranství (např.g. na chodníku) vyžadují povolení silničního správního úřadu. Obvykle je to město Detroit, i když to může být také stát nebo okres. Všimněte si, že klíčovým aspektem při povolování je, že stojany na kola na chodnících nesmí bránit pohybu chodců, zejména těch, kteří používají pohybová zařízení, jako jsou invalidní vozíky.
- Město Detroit, (313) 224-3935, Povolení k vjezdu na pozemní komunikace
- MDOT Detroit TSC, (313) 965-6350
- Wayne County Engineering Division, (313) 224-7600, kancelář pro vydávání povolení
Podporujeme také využívání služeb místních prodejců stojanů na kola. Některé nabízejí kryté přístřešky pro kola a skříňky.
Opravárenské stanice
Společnost ESPAS v okrese Macomb vytvořila stanici pro opravy jízdních kol na solární pohon s názvem Solar Cycle Server. Podle výrobce jsou tyto nosiče “ komerční, plně vybavené a ideální pro všechna místa, kde se vyskytují cyklisté. Součástí naší stanice je standardní nářadí pro všechny lehké opravy kol a praktická ramena pro zavěšení, aby se pedály a kola volně otáčely. Stanice se solárním napájením je vybavena horním světlem aktivovaným pohybem, vzduchovou pumpou a portem USB pro nabíjení mobilních zařízení během opravy kola.“
Příslušenství pro elektrokola
Společnost Really Good Ebikes nabízí veškeré prémiové příslušenství z rodiny našich značek, včetně baterií, přívěsů, nosičů, brašen a solárních nabíjecích soustav.
Vždy doporučujeme nosit novou cyklistickou přilbu a ujistit se, že používáte silnou jízdní kola zámek, nejlépe se zvukovým signálem. Lze je nalézt na Amazonu nebo ve specializovaných obchodech s jízdními koly.
Jízdní kola RideKC a stojany na kola ve vozidle
Systém RideKC Bike je součástí rodiny služeb mobility RideKC, která provozuje jedinečnou kombinaci technologií, jež rozšiřují systém linkové dopravy a poskytují místním obyvatelům a návštěvníkům města Kansas City řadu možností, jak se pohybovat po městě.
Chytrá, elektricky poháněná kola a e-koloběžky fungující v hybridním systému docked/dockless s technologií lock-to, která využívá stávající i nové stojany na kola, aby zajistila organizaci našich zařízení, jejich promyšlené rozmístění a vylepšila veřejná prostranství.
Šlapací kola fungující také v dokovacím a bezdokovacím systému.
Pravidla pro stojany na kola
- Za naložení a vyložení kola bez asistence obsluhy autobusu jste zodpovědní sami.
- Každý stojan pojme dvě kola a je k dispozici podle pořadí příchodu a odchodu. Pokud je stojan plný, počkejte prosím na další autobus.
- Pokud dojde k nehodě, musíte si před odstraněním kola vyžádat povolení provozovatele nebo dopravních orgánů kolo.
- Motorová kola, mopedy, tandemová kola, tříkolky, kola s tréninkovými koly a kola s přívěsem nelze naložit na parkoviště kolo stojany.
- Dopravní agentury neodpovídají za ztracená, odcizená nebo poškozená kola.
Kansas City:
- 3rd Grand Park-and-Ride
- 11. Grand MAX Station
- University of Missouri-Kansas City. 51st Street Brookside Boulevard
- Waldo Park-and-Ride, 74. Terrace Broadway
- Boardwalk Square Transit Center
- Prospect 75
- 75. Troost Transit Center
- 95th Troost Park-and-Ride
Nezávislost:
Johnson County:
- Mission Transit Center
- Všechny autobusové zastávky na Metcalf Avenue
- Mid-America Nazarene University/ Mur-Len Sheridan
- 127. Mur-Len
- Kansas National Guard Armory, 56 Hwy. Robinson
Okres Wyandotte:
Jak používat kolo Nosič
Nakládání a vykládání kola je jednoduché. Pokyny jsou vytištěny také na stojanech na kola.
Při čekání na zastávce RideKC nezapomeňte sesednout z kola a označit autobus. Počkejte, až autobus úplně zastaví. Veškeré volné předměty, jako jsou vzduchové pumpičky, brašny atd., by mělo být z kola sundáno dříve, než autobus dojede na zastávku.
Jednou rukou stiskněte rukojeť nosiče a spusťte nosič.
Naložte kolo do otvoru pro kolo. Pokud jsou otevřeny oba sloty, naložte kolo do slotu blíže k autobusu. Otvory pro kola jsou označeny pro přední a zadní pneumatiky. Pokud je volná pouze štěrbina nejblíže autobusu, naložte kolo z obrubníku a srolujte ho do štěrbiny stojan.
Zvedněte rameno držáku kola nad přední kolo, těsně za nejvyšší bod pneumatiky. Ruka by měla spočívat na pneumatice, nikoli na blatníku. Nezamykejte kolo ke stojanu zámkem na kolo.
Po upevnění kola na nosič můžete nastoupit do autobusu. Zaplaťte požadované jízdné, ale nezapomeňte, že za použití kola není vyžadováno žádné další jízdné stojan.
Při vystupování z autobusu nezapomeňte obsluze RideKC sdělit, že potřebujete sundat kolo, a poté vystupte předními dveřmi.
Chcete-li kolo vyložit, uvolněte opěrné rameno a zvedněte kolo ze stojanu. Jakmile je stojan prázdný, stiskněte stříbrnou rukojeť, abyste jej vrátili do vzpřímené polohy.
V zájmu vaší bezpečnosti zůstaňte na chodníku, dokud autobus neodjede ze zastávky. Z důvodu bezpečnosti ostatních cestujících nemůže obsluha autobusu pomáhat s nakládáním nebo vykládáním jízdních kol.
Průvodce pro jezdce
- Centrum aplikací a Wi-Fi
- Autobus na rameni v Kansasu
- Občanská práva a hlava VI
- Kodex chování
- Zdroje pro osoby se zdravotním postižením
- Flex Service
- Zaručená jízda domů
- Prázdniny
- Zdroje o tom, jak jezdit
- IRIS: Doprava na vyžádání v KCMO
- Micro Transit
- Navigační aplikace: Navigátor RideKC
- Zdroje v jiném než anglickém jazyce
- Upozornění na ozonovou vrstvu
- Zásady pro zpětnou vazbu od zákazníků
- Kola RideKC a palubní stojany na kola
- RideKC Vanpool
- Bezpečnost
- Severe Weather
- Mapa systému
- Textová oznámení: RideKC Notify
- Sledování sběrnice
- Návštěva Kansas City
- Vítejte na stránkách RideKC
Více panelů
Nejjednodušší zapojení je s jedním solárním panelem, ale častěji než projekty solárních ebiků zahrnují dva nebo více solárních panelů, které všechny nabíjejí stejný akumulátor. Existuje několik způsobů zapojení.
- Panely mohou být zapojeny nezávisle na sobě a každý z nich může mít vlastní kabeláž MPPT regulátor nabíjení. Výstupy MPPT regulátory nabíjení jsou pak zapojeny paralelně ke vstupu baterie. Tento přístup má nejlepší výkon, když jsou některé panely částečně zastíněné nebo jsou orientovány pod různými úhly, ale je to také nejdražší přístup, protože potřebujete více panelů MPPT zařízení.
- Pokud používáte panely, které mají stejnou nebo alespoň velmi podobnou proudovou zatížitelnost, můžete panely zapojit do série a považovat je za jeden větší panel. To má za následek zvýšení napětí panelů, zatímco proud zůstává stejný. Můžete to udělat, pokud je kombinované napětí menší než maximální vstupní napětí regulátoru MPPT a také menší než napětí vaší baterie. Pokud je celkové napětí sériově zapojených panelů vyšší než napětí akumulátoru, režim boostu MPPT regulátor nabíjení nebude fungovat správně. Sériově zapojené panely by měly být orientovány stejným směrem; nechcete, aby byly natočeny k slunci v různých úhlech (např. jeden nakloněný a jeden pevný).
- Pokud máte panely, které mají stejné napětí (tj. stejný počet solárních článků), můžete je zapojit i paralelně, pokud je kombinovaný proud obou panelů v rozsahu vstupního proudu regulátoru nabíjení MPPT. Řídicí jednotky nabíjení Genasun jsou specifikovány na maximální vstupní proud 8 A, takže nemůžete připojit dva panely Sunpower paralelně, protože by mohly dodávat až 12 A a překročit jmenovitý proud. Importované programovatelné MPPT, které dodáváme, podporují 15 A, takže můžete připojit 2 a (většinou) 3 panely paralelně v pořádku.
V rámci těchto omezení obecně doporučujeme zapojit panely do série, pokud to váš MPPT při napětí baterie podporuje, a pokud ne, zapojte je samostatně (pokud musíte utrácet za MPPT) nebo paralelně (pokud jste šetrní). Podívejte se na naše video na YouTube na toto téma.
Nastavení cykloanalyzátoru
Vozidla vybavená systémem Cycle Analyst V3 mají možnost sledovat na displeji proud solárního nabíjení a ampérhodiny nezávisle na proudu tekoucím do řídicí jednotky motoru. Toho se dosáhne pomocí solárního proudového snímače zapojeného do sítě s MPPT výstupní vodiče a speciální firmware solárního CA.
Signál z tohoto snímače solárního proudu se zapojuje do bílého 3kolíkového pomocného vstupního konektoru na analyzátoru cyklu. Solární firmware lze stáhnout prostřednictvím softwaru CA Setup Utility a po instalaci se pin Aux Input znovu použije jako zdroj snímání proudu.
Existují dvě nastavení, která musí být nastavena, aby solární proud ukazoval přesně. Proudový offset vynuluje bod proudového napětí na vstupu tak, aby byl nula ampérů, zatímco proudové zesílení měří, jak se toto napětí převádí na nábojový proud. U snímačů proudu dodávaných společností Grin je kalibrované zesílení vyryto laserem na povrchu zařízení.
Pokud používáte proudový snímač třetí strany nebo si nejste jisti kalibrací zařízení, je možné jej v nouzi zapojit do série s vybíjecími vodiči baterie a kalibrovat jej podle vybíjecích ampérhodin. Oba solární watty a watty baterie by měly ukazovat přesně totéž.
Mechanická instalace
Připevnění veškerého tohoto hardwaru k vozidlu je nyní váš zábavný problém, který musíte vyřešit! Solární panely jsou velké a neohrabané a vyžadují konstrukci pevné nosné konstrukce, která nebude bránit manipulaci s kolem. Většina lidí používá 1 nebo více z níže uvedených přístupů:
Přívěs na kolo: Pokud táhnete přívěs na kolo, představuje přirozený povrch, na který lze připevnit solární panel. Přívěsy jsou dostatečně daleko vzadu, aby tělo jezdce nevrhalo stín na články, a často již mají vhodnou montážní plochu. Plusem je i to, že se celá střecha solární instalace je připevněna pouze k přívěsu, takže po odpojení přívěsu není kolo zatíženo a je možné jezdit svižně. Také to má za následek velmi malý dodatečný odpor větru, protože panely jsou umístěny na již existujícím povrchu.
Solární střecha: Nejambicióznější možností je postavit nad kolo střechu, na kterou se solární panely připevní. To má navíc tu výhodu, že poskytuje stín proti slunci pro jezdce, a dokonce i ochranu proti dešti. Solární střechy jsou velmi lákavé na lehokolech, které jsou stabilní a nízko nad zemí. Fungují dobře i na lehokolech, ale u vzpřímených kol jsou nepohodlnější kvůli potřebné výšce střechy a odpovídajícím obavám o stabilitu ve větru. Pro stavbu střechy nad jakýmkoli jízdním kolem je nutná rozsáhlá zakázková mechanická výroba a domácí kutilské práce často časem podléhají vibracím a únavě. Obecně platí, že hliník nepoužívejte na konstrukční prvky, pokud opravdu nevíte, co děláte. Může být lehké, ale nemá rádo soustředěné namáhání při podpírání střechy na hrbolatých cestách.
Solární stojany: Ačkoli jízdní kola nemají standardně střechu, většina cestovních kol má přední a zadní nosiče. Aby bylo možné tyto stojany použít pro montáž solárních panelů, je třeba je vysunout mnohem dále dopředu a dozadu, než je obvyklé, a blízkost jezdce znamená, že jeho tělo bude často vrhat stín na články v blízkosti stojanu kolo. Na rozdíl od přívěsu však, stojan namontované solární panely nemají za následek dodatečný valivý odpor a způsobují menší aerodynamický odpor než celá střešní sestava, protože panely jsou ve stávajícím kluzném proudu.
Uložený solární systém: Pokud je vaším hlavním cílem, abyste mohli svůj ebike na chvíli odpojit od sítě, nemusíte se montáží panelů vůbec zabývat. Stačí je vozit s ostatním kempinkovým vybavením a v cíli cesty nebo na různých zastávkách po cestě je rozmístit tak, aby dobíjely baterii. Není potřeba žádný speciální rámec ani výroba na zakázku.
Odhad dojezdu
Naše analýza solárních kol na závodě Suntrip ukázala, že v průměru lidé získávali necelé 4 watthodiny energie na jeden nominální watt panelu. To je zprůměrování zatažených dnů, slunečných dnů, dnů jízdy lesy a městy plnými stínů a dnů jízdy otevřenými pláněmi.
Toto je skvělá metrika pro získání přibližné představy o tom, kolik dodatečného nabití by daný solární panel přinesl. Očekávejte, že jeden 100wattový solární panel vydrží každý den v průměru asi 400 watthodin, což je dost na to, aby se typická 500wattová baterie ebiku nabila na 80 %. Každý jednotlivý den se může od tohoto údaje lišit s velkou rezervou, až 7-8 Wh/watt za dokonale slunečného dne a až 1 Wh/watt, pokud jsou nad hlavou husté tmavé mraky.
Z ní můžete extrapolovat, na jakou vzdálenost v kilometrech nebo mílích vás dopraví na základě metriky využití wh/km. Níže uvedená tabulka ukazuje několik příkladů očekávaného dojezdu při průměrném dni na slunci. 6 Wh/km by měl mít někdo, kdo používá motor svého ebiku střídmě, 10 Wh/km je typické pro uživatele, kteří používají asistenci neustále, ale při mírných rychlostech, zatímco 15 Wh/km je typické, pokud vozíte těžký náklad a jezdíte rychle.
Nejlepší věci na voltaické pojistce
Nejlepší věc na Voltaic Fuse je, že funguje. Nabíjí se rychle, přiložená baterie funguje, jak má, a v krátkém čase dodává energii vašim zařízením. Produkt se snadno používá, je rychlý a zvládá život na cestách.
Další nejlepší věc na Fuse (a všech Voltaic solární nabíječky) jsou kontrolky, které vás informují o tom, kdy se panel nabíjí a jak je přiložená baterie plná. Bez těchto kontrolek byste museli jednoduše hádat, zda zařízení vůbec funguje… a nikdy byste nevěděli, zda je přiložená baterie (stejně jako vaše osobní elektronické předměty) někdy zcela nabitá. Díky dvěma různým kontrolkám na výrobku však nyní budete vědět, kdy se panel nabíjí ze slunce a kdy je baterie, která je součástí balení, vybitá, na poloviční úrovni nebo zcela plná.
Věci, které by se daly zlepšit
Přál bych si, aby bylo možné nabíjet elektroniku přímo ze solárního panelu bez nutnosti použití přiložené baterie, protože by to eliminovalo značnou část hmotnosti samotného výrobku, ale chápu, že to u mnoha elektronických zařízení není možné. Nejedná se o konstrukční chybu, kterou by bylo možné vytýkat společnosti Voltaic. Jde naopak o problém, který souvisí s konstrukcí mnoha elektronických zařízení, která jsou v současné době na trhu. Protože většina elektroniky vyžaduje ke správnému dobíjení stálý přísun elektřiny, musíte k dobíjení většiny svých elektronických přístrojů používat přiloženou Voltaickou baterii. Tak to prostě je, ale přál bych si, aby to tak nebylo.
V podobném duchu (snížení nadváhy) by podle mě mohly být výrobky Voltaic mnohem lehčí. Jádro výrobku tvoří solární panel na přední straně a baterie na vnitřní straně. Velký látkový materiál a popruhy, které se nacházejí na zadní straně pojistky, jsou skvělé pro uložení dalších předmětů a připevnění pojistky k zadnímu nosiči jízdního kola, velkému batohu atd… ale všechna tato látka činí výrobek těžším. Pro mnohé outdoorové jedince je hmotnost problémem, a kdyby byl Fuse jen o trochu lehčí, myslím, že by byl ještě úžasnější!
Voltaic vám však dává možnost zakoupit si pouze solární panely a potřebné baterie/kable (bez látkového pouzdra a popruhů), pokud chcete skutečně lehkou solární variantu… a je to něco, s čím si možná v budoucnu pohraji. Více informací naleznete zde: www.voltaicsystems.com/kits.shtml
Závěr: Na co ještě čekáte?? Pořiďte si ho hned teď!
Celkově Voltaic Fuse zcela změnil můj život. S pojistkou (nebo podobnými výrobky Voltaic) budu určitě cestovat na svých budoucích turistických, cyklistických a motocyklových dobrodružstvích… a můj úspěch se solárními panely v těchto oblastech podnítil můj zájem o využití solární energie i v jiných oblastech mého života (i.e. pro můj dům, auto atd.).
If you like to hike, ride a bike, drive a motorcycle, go canoeing/kayaking, or generally just spend a lot of time outdoors and you are looking for a way to power and recharge your electronic devices without having to return to civilization and plug into the power grid, then look no further! Pořiďte si solární nabíječku Voltaic Fuse… nebo podobnou solární nabíječku ze stránek www.voltaicsystems.com nebo Amazon.com.
Další informace o cykloturistice se solárním panelem Voltaic naleznete na této stránce na oficiálních webových stránkách společnosti Voltaic.
Otázky? Pokud máte nějaké otázky týkající se používání Voltaic Fuse, na které jsem v této recenzi neodpověděl, zanechte níže komentář a já se vám ozvu, jakmile to bude možné.
Комментарии и мнения владельцев: Pokud jste Voltaic Fuse sami používali, rád bych slyšel vaše názory a Комментарии и мнения владельцев na toto zařízení. Zanechte mi níže zprávu a napište mi, jak používáte svůj solární panel, jakou elektroniku s ním dobíjíte a jaké druhy úspěchů a/nebo neúspěchů jste s tímto nebo podobnými solárními panely zaznamenali.
