ROTOR Q RINGS® na vašem štěrk kolo
Všichni chceme zlepšit způsob, jakým šlapeme. Chceme jet rychleji, spotřebovat méně energie a vracet se domů s pocitem, že jsme udělali maximum. Ale přesto můžeme dát více. Řetězové kroužky ROTOR Q RINGS® jsou jedním z našich nejlepších spojenců, když chceme, aby náš cyklus šlapání neměl žádná slabá místa. Díky jejich široké kompatibilitě s téměř všemi kategoriemi jsou ideální pro gravel. Jak v kombinaci jednoho, tak dvou řetězových kroužků vám přechod na Q RINGS® na šotolině může přinést jen dobré výsledky. Uvádíme 3 důvody, proč byste měli přejít na Q RINGS®.
Řetězové kroužky ROTOR Q RINGS® mají řadu souvisejících výhod. Kroužky Q RINGS® vám umožní vyšší kadenci, při které se méně opotřebovávají svaly, protože se vyhnete těm místům šlapání (která existují ve větší míře u běžných kulatých řetězových kroužků), kde se zvyšuje svalová síla, aniž by se to projevilo vyšší rychlostí nebo lepším výkonem na úrovni wattů. Kromě toho vám díky plynulejšímu šlapání, které zamezuje oněm špičkám svalového a kloubního napětí, uleví, pokud jste náchylní k nepříjemným pocitům v kolenou nebo kyčlích. S rostoucí kadencí je svalový výdej menší, protože není tolik napjatý a kloubní body usnadňují celý cyklus šlapání. Kromě toho, a v závislosti na typu Q RINGS®, které používáte, v případě těch, které jsou vybaveny technologií OCP, můžete orientovat samotné řetězové kroužky tak, aby se maximální a minimální ovalita přizpůsobila vašemu stylu šlapání.
S každým šlapáním tak získáte vyšší výkon
Řetězové kroužky ROTOR Q RINGS® mají řadu souvisejících výhod. Kroužky Q RINGS® vám umožní vyšší kadenci, při které se méně opotřebovávají svaly, protože se vyhnete těm místům šlapání (která existují ve větší míře u běžných kulatých řetězových kroužků), kde stoupá svalová síla, aniž by se to projevilo vyšší rychlostí nebo lepším výkonem na úrovni wattů. Díky plynulejšímu šlapání, které zabraňuje špičkám svalového a kloubního napětí, vám navíc uleví, pokud jste náchylní k nepříjemným pocitům v kolenou nebo kyčlích. Je to tak jednoduché, že se zvyšující se kadencí je svalový výdej menší, protože není tolik napnutý a kloubní body usnadňují celý cyklus šlapání. Kromě toho můžete v závislosti na typu použitých kroužků Q RINGS®, které jsou vybaveny technologií OCP, orientovat samotné řetězové kroužky tak, aby se maximální a minimální ovalita přizpůsobila vašemu stylu šlapání.
Šotolina je pro Q RINGS® dokonalou specialitou, protože při většině našich tréninků nebo závodů jezdíme na kompaktních traťových plochách nebo na asfaltu, kde je rytmus šlapání velmi konstantní a mnoho kilometrů dopředu, abychom co nejlépe využili výkonnostní výhody oválných řetězových kroužků. Na šotolině můžete vyvinout velmi vysoké průměrné rychlosti, což je ideální pro využití každého cyklu šlapání. Kroužky Q RINGS® na štěrku vám pomohou nejen k plynulejší kadenci při stoupání, ale také v místech, kde šlapete na maximální výkon, budete moci těžit z menšího opotřebení svalů.
Kompatibilita s většinou modelů klik
Před rokem jsme vám představili naše karbonové kliky ALDHU, které jsou ideální pro použití na gravelu, a před několika měsíci jsme vám představili nové řetězové kroužky Q RINGS®, kompatibilní se sadou Shimano GRX v kombinacích 48/31 a 46/30 s BCD 110 / 80×4 a hmotností 149 zubů.5 g, resp. 123 g. v sestavě se dvěma řetězovými kroužky, ale pokud chcete převod 1x s Q RINGS®, nabízí vám ROTOR balení 4 šroubů, kompatibilních s modely klik Shimano FC-RX810 a FC-RX600, abyste mohli namontovat řetězové kroužky Q RINGS® na kombinace od 40 do 54 zubů.
A pokud jste SRAM gravel uživatelé dvou řetězových kroužků, ROTOR nyní nabízí specifické řetězové kroužky Q RINGS® pro 12rychlostní sadu SRAM RED eTAP AXS v kombinacích 50/37 a 48/35 s BCD 110×4 nebo BCD 107×4.
A to je jen pár příkladů, protože řetězové kroužky Q RINGS® jsou kompatibilní s většinou klik na trhu a samozřejmě s našimi řadami klik ROTOR, které zahrnují možnost doplnit vaše gravel kolo o měřič výkonu prostřednictvím technologií INspider, INpower a 2INpower.
Mnoho možností pro řetězové kroužky 1x
S Gravel kol je běžné používat jednoduché řetězové kroužky se 40, 42, 44 nebo 46 zuby, ale u kol ROTOR nebudete mít problém zvolit jakýkoli jiný typ řetězový kroužek velikosti, zejména pokud se rozhodnete pro Q RINGS®. Gravel je modalita, ve které je jednopřevodník řetězový kroužek převody mají stále více uživatelů a možnost osadit oválný kroužek Q-Rings spolu s powermetrem je více než zajímavou možností. Nezapomeňte, že můžete namontovat i jednopřevodník řetězový kroužek v kombinaci s kazetou s 12 nebo 13 rychlostmi s naším pohonem 1×13, kde máte k dispozici obrovský rozsah pro jednotlivé řetězové kroužky s možností výběru i nad 48 zubů.
Tato možnost montáže jednoduchého řetězového kroužku velikost chcete s Q RINGS®, vám umožní zvolit si kazetu, která nejlépe vyhovuje vašim potřebám, a to jak z hlediska počtu rychlostí, tak z hlediska velikost zubů každého řetězového kola. Šotolina je velmi proměnlivá v závislosti na oblasti, ve které trénujete, takže čím více variant Q RINGS®, jak jednoduchých, tak dvojitých řetězových koleček, tím lépe můžete přizpůsobit svůj převod svým potřebám.
BUTIK VENTUM
Vybraný sortiment oblečení a doplňků na cesty i mimo ně kolo.
Neexistuje nic, s čím bych se raději plavil po štěrkových mořích východní Nebrasky, než můj GS1 (možná kromě tandemu). Jeho plynulé pohodlí mi umožnilo přenést rychlost a hybnost přes vrcholky každého z nekonečných válců na Gravel Trať Worlds. Díky stabilitě a hbitému ovládání kola jsem byl schopen po celý den otevírat mezery ve volných zatáčkách.
GS1 je všechno, co chci od gravelového kola. Kombinace plynulé jízdy po dlažbě a stabilního přejezdu řádkovitého terénu z něj dělá nejdynamičtější jízdní kolo. Od šampaňského na šotolině až po hrbolaté singltreky, můj GS1 se na všech těchto cestách skvěle osvědčil. Nezapomínejme, že má dostatečnou světlou výšku pneumatik a je esteticky úžasný!
„Ironman Sweden byl můj první závod na novém kole od společnosti Ventum, dvanáctirychlostním Shimano Dura Ace. Aero komfort lze snadno nastavit tak, aby perfektně seděl, a díky fantastickým kotoučovým brzdám je snadné udržet dobrý rytmus v zatáčkách. S modelem Ventum One jsem dosáhl svého nejrychlejšího mezičasu na kole na Ironman Sweden.“
PODPORA
Za své výrobky si stojíme
Společnost Ventum si stojí za kvalitou našich kol, inženýrstvím a všemi našimi produkty. Každý výrobek je pečlivě navržen přímo u nás v týmu nadšených jezdců. Naším cílem je pozvednout vaše zážitky a dodávat výrobky, které vydrží veškeré běžné robustní opotřebení, které je spojeno se závoděním v triatlonu, závoděním v seriálu kritických závodů nebo užíváním si dlouhé šotolinové cesty do nikam.
Pokud nejste se svou objednávkou spokojeni, kontaktujte náš tým zákaznické podpory ohledně našich 30denních podmínek pro vrácení zboží nebo nám dejte vědět, jak můžeme Ventum vylepšit.
Dimenzování
Předběžnou velikost lze získat změřením výšky jezdce. Můžete kontaktovat support@ventumracing.com s rozvorem, výškou sedla nebo zprávami o přizpůsobení, abychom mohli diskutovat o velikosti a přizpůsobení.
Ano. chatujte nebo kontaktujte podporu společnosti Ventum
Maximální hmotnost jezdce je 255 liber.
OPOTŘEBENÍ
Pěkné rozložení využití převodů znamená dobré věci pro dlouhou životnost, což je skvělé, protože se jedná o drahý pohonný systém. 12 zadních ozubených kol a 2 řetězové kroužky skvěle rozkládají opotřebení široko daleko.
Kazety a řetězy na obou mých 1×11 rychlostních převodech jsem prokousal, i když jsem dbal na jejich časté čištění a mazání. Šotolina je samozřejmě špinavá a věci se rychle opotřebovávají, ale nechal jsem mechanika zkontrolovat několik svých kazet a nejmenší a největší ozubená kola se opotřebovávají nejhůře. Je to proto, že na těchto ozubených kolech trávím hodně času, protože rozsah 1×11 je úzký.
Vezměme si jako příklad můj GRX, který jsem provozoval se 40t řetězovým kroužkem a kazetou 11-42. 40×11 mi dává poměr jednoho otočení řetězového kolečka na 3.64 (1 3.64) otáčky 11 zubového ozubeného kola. Ekvivalentem Force WIDE je zhruba 43×12, ale pak dostanete 11 a 10. Na konci stoupání je to 1 řetězový kroužek otočit na 0.95 otáček 42, kde má SRAM 30×32 zhruba odpovídající (1:0.94) a 30×36 daleko přesahuje (1:0.83). To ukazuje, jak moc můžete rozložit zátěž.
Dalším problémem u 1x je extrémní řetězová linka. Tato boční síla, když jste na krajních koncích kazety, ještě více zatíží 1x hnací ústrojí. A 2x to zmírňuje.
S ohledem na to si myslím, že v nadcházejících letech dojde k určitým změnám v tom, jak lidé jezdí na šotolině, a začnu ne tak odvážnou předpovědí..
ZÁNIK 1X11
Myslím, že 1×11 bude rychle ztrácet podíl na trhu. Ekosystém SRAM 1x odvedl obdivuhodnou práci, když pomohl vytvořit širokou škálu cenově dostupných gravelových skupin, ale v roce 2020 jsou jeho klady méně zřetelné. Je tu jednoduchost 1×11 skvělá průchodnost pneumatik, ale ty jsou pro mě méně důležité než zážitek z jízdy.
Vraťme se k převodům, o kterých jsem mluvil dříve, a použijme jako příklad Shimano GRX 2x. Pokud si dáte maximální rozsah převodů schválený společností Shimano, tedy 48/31 řetězových koleček a kazetu 11-34, je maximální převodový poměr 1:4.3 na 1:0.91. Porovnejte to s maximálním schváleným pohonem Shimano a získáte poměr 1:3.64 až 1 0.95. Je zde výrazně lepší rozsah od 2x. Navíc je to Shimano! Přední řazení na Shimanu je prostě výborné a neměl bych problém absolvovat dlouhé dobrodružné jízdy s mechanickým řazením GRX 2x.
MOCNÁ ŘADA PŘEVODŮ SRAM
Vraťme se zpět k aplikaci Force eTap WIDE. Naprosto jsem si zamiloval rozsah převodů. Pro začátek je široký, ale také je těsně rozestavěný. Podívejte se na tento průběh převodů. Je to skvělé. Zabijácká vlastnost.
Moje kompletní recenze skupin SRAM nebude příliš daleko, ale už teď vím, že budu hlasitě pěvně chválit rozsah převodů. Vylezl jsem věci, které jsem dříve dokázal jen na horském kole a téměř nikdy jsem při rychlé jízdě nevytáčel převody. Převod 43×10 vás dostane na 55 km/h bez přílišného točení a 30×36 mě dostal zhruba na 7 km/h v některých groteskních stoupáních, kde jsem mohl zůstat sedět a udržet trakci.
Velkorysý rozsah převodů byl podstatnou a pozitivní změnou v mém zážitku z jízdy.
Rozhodování o ideálním pohonu
Můj cyklokros / Šotolina Kolo je nastaveno na 40T / 11-40t, takže jsem věděl, že je to vhodné pro rychlé místní šotolinové vyjížďky. A 32T na Surly mi obvykle umožňuje šlapat do všech stoupání kromě těch nejstrmějších, když jsem plně naložený.
Na základě výše uvedeného jsem měl přibližnou představu o tom, na co jsem se zaměřil při nastavení 2x řetězového kolečka; něco mezi 28-32T pro stoupání, 38-42T pro rychlejší broušení. Ve spojení s kazetou se širokým rozsahem by mi to mělo poskytnout rozmanitost převodových poměrů, které jsem chtěl, s menšími skoky mezi převody než při nastavení 1x.
Specifikace pohonného ústrojí Cutthroat V2
Konstrukce hnacího ústrojí na modelu V2 cutthroat je… zajímavá.
Salsa tomu říká „Road Boost“ – kombinace MTB standardů, jako je 148mm rozteč nábojů Boost a spodní úchyt BB92, ale se silničním stylem uchycení přední přehazovačky, který umožňuje větší řetězové kroužky, než jsou obvykle k dispozici na moderních MTB klikách.
Pro ty, kteří používají sestavu 1x, funguje systém stejně jako jakýkoli jiný moderní MTB 1x – vyberte si řetězový kroužek s boostem někde mezi ~30T a 40T a spárujte jej s kazetou MTB s širokým rozsahem.
U nastavení 2x je to však složitější.
Salsa má dva modely, které se dodávají s 2x pohonem: GRX 600 a špičkový GRX 810 Di2. Obě tato kola jsou vybavena řetězovými kroužky Easton 46/30, které Easton nazývá „Gravel Rings“ a které jsou namontovány na kliky RaceFace MTB.
S kazetou 11-34, která poskytuje slušný rozsah (~ 470 %), ale má větší váhu na rychlém, gravel-racerském konci spektra než na zatížených hill-grovelleurs. S nízkým převodem jen o něco málo vyšším než 25 palců by mnozí měli ve stoupáních problémy s plnou výbavou, jídlem a tekutinami.
Proč silniční posilovač?
Posun trendů ve světě MTB pravděpodobně alespoň částečně ovlivnil posun směrem k silničnímu boostu. Většina moderních MTB je nastavena na 1x a možnosti pro 2x jsou docela omezené – zejména pokud chcete něco většího než 38T řetězový kroužek. Problémy s kompatibilitou mezi MTB přehazovačkami a silničními briftery vše trochu komplikují, takže je zapotřebí nových konstrukcí, které by vyhovovaly potřebám gravel a bikepackingového publika.
Díky tomu, že Shimano GRX, Easton a FSA představily širší řadu klik „Adventure cranksets“, je nyní možné používat mnohem větší řetězové kroužky. Všimněte si však, že většinu z nich nemůžete na Cutthroatu použít, protože jsou určeny pro gravel kola – většina z nich je stále bez posilovače a má silniční rozteč BB!
Proto se zdá, že jedinou možností pro V2 Cutthroat jsou kliky RaceFace MTB spárované s Easton Gravel Rings, protože používají stejný systém uchycení cinch. Peter Hall a Joe Mieser ze společnosti Salsa hovoří o změnách v pohonu kola V2 Cutthroat v této epizodě podcastu The Gravel Ride.
Omezení řetězových kroužků Cutthroat V2
Ale co když nejsem dostatečně odvážný na to, abych si pořídil klikovou sadu Adventure??
Vnitřní kroužek 30T je v pořádku – to je obvykle v pořádku pro zatížené stoupání s kazetou se širokým rozsahem.
Ale 46T Outer se zdá být docela masivní pro 29er, obzvláště pro kolo naložené bikepackingovou výbavou. A podle společnosti Salsa – 46T je nejmenší můžete použít vnější kroužek!
Řetězový kroužek 46-50T může dávat smysl pro gravel-racing, ale Salsa má pro tento účel model Warbird. Cutthroat má být určen pro „ultra vytrvalostní cyklistiku“, a proto lze očekávat možnosti řetězových kol blíže ke značce 40-44T.
Protože jsem přišel z kol s 36T – 40T řetězovými kroužky, dokážu si představit, že když budu mít na výběr pouze 30T nebo 46T, budu často řešit i křížové řetězy; točivý 30T vpředu v kombinaci s menšími ozubenými koly kazety nebo velký kroužek a větší ozubená kola kazety. Jak jsem řekl, jen si to představuji – možná je to v pořádku a já jen musím s Thighmasterem strávit více času.
Omezujícím faktorem pro vnější kroužky je uchycení přední přehazovačky Braze-on. Bohužel použití menšího řetězového kroužku údajně není možné, protože se vám nepodaří dostat přehazovačku dostatečně nízko na uchycení, abyste dosáhli potřebné mezery 1-3 mm mezi klecí přehazovačky a pastorkem řetězový kroužek. Mohli byste to udělat, ale pravděpodobně byste vystřelili řetěz přes horní část řetězového kolečka, pokud by tato mezera byla mnohem větší.
V ideálním případě by Salsa mohla prostě udělat delší štěrbinu v držáku, což by umožnilo větší rozsah řetězových kroužků. Místo toho jsou nutné hacky.
Příběh
Je to super? Je to něco? Model Super Something je připraven na všechno, neuvěřitelně všestranná platforma zde zvládne všechny vaše proměnlivé potřeby na silnici i v terénu. Toto kolo bude opravdu zábavné v různých nastaveních a je navrženo tak, aby rostlo a měnilo se spolu s vaším stylem jízdy.
Během navrhování stovek kol na zakázku Adam zjistil, že neexistuje nástroj pro specifickou práci jako skutečně na míru postavený skalpel kola. Mnoho těchto jednorázových modelů skončilo v Adamových rukou, aby vyzkoušel nové geometrie, díly a nápady. Tato kola byla zábavná, ale přišla a odešla. Zdálo se, že kola, která zůstala, jsou obecně stavěná, univerzální kola. Takové, které by mohly být zábavné sezónu za sezónou, nebo znovuobnovené s novými řídítky, pneumatikami nebo nějakým novým nastavením, když by se začaly cítit vyčpěle. Super Something je kolo, které si budete chtít nechat napořád. Přizpůsobitelné pro cokoli nebo cokoli.
Filozofie designu
Zachovejte jednoduchost. V našich očích spadá každé „gravel bike“ někam na spektrum mezi tlusté unavené silniční kolo na jedné straně a horské kolo na straně druhé kolo na straně druhé. Model Super Something je v tomto spektru zhruba na 40 %. Nejedná se o úplně novou školu MTB geometrie. protože na jízdě na silničním kole je něco opravdu zábavného kolo kde se to nepředpokládá. ale zároveň nezavírat oči před vývojem, který jsme v posledních letech učinili v oblasti geometrie jízdních kol. Obecně mají tato kola o něco delší dosah. Jsou vyrobena s ohledem na to, aby se na nich jezdilo s 50-90mm představcem pro optimální ovládání. Jsou navrženy s ohledem na pláště 700x42c, ale snesou i větší nebo menší, podle toho, kde chcete jezdit nebo co chcete vyzkoušet. Trendy přicházejí a odcházejí, ale tento rám je nastaven tak, aby vydržel dlouho a zvládl ty standardy, ke kterým se budete vždy vracet.
Průvodce osazením
Super něco je navrženo s ohledem na všestrannost. Přesto je „základní nastavení“ pro toto kolo gravelové kolo 700x42c se 70mm představcem Anna Lee a drop barem. Každá velikost byla navržena pro různé výšky sedla, přičemž nastavení se 70mm představcem spadá přesně do středu této škály. Obecně platí, že tato kola jsou navržena tak, aby seděla jako označená velikost. Pokud běžně jezdíte na 54, měli byste si pravděpodobně pořídit 54, pokud běžně jezdíte na 60, měli byste si pravděpodobně pořídit 60 atd. Někteří jezdci mohou dát přednost velikost dolů a použít delší představec/větší sedlovku pro agresivnější silniční posed, zatímco jiní se mohou rozhodnout pro ještě kratší představec pro tento francouzský posed a stabilnější ovládání. Pro nastavení se stoupacími/plochými řídítky bych doporučil plánovat delší představec (90-110 mm) nebo dokonce zvětšit velikost, pokud víte, že nikdy nechcete jezdit na kapkách. Pokud máte nějaké dotazy, napište mi e-mail, rád vám něco doporučím. Zde jsou výšky sedla, které jsem měl na mysli, měřeno od středu BB k horní části středu sedla.
48CM. 640 mm až 680 mm 56 cm. 720mm až 760mm52CM. 660mm až 700mm 58CM. 750mm až 790mm54CM. 690mm až 740mm 60CM. 780 mm až 820 mm
Tato čísla jsou jen hrubé návrhy. Prosíme, ověřte si to a zeptejte se nás nebo svého kolo Pokud máte nějaké dotazy nebo obavy, kontaktujte montážní firmu.
Nejčastější dotazy k modelu Super Something
SuperSomething se dodává připravený k použití brzd s montáží na sloupek. Tyto brzdy jsme si oblíbili pro všechny naše osobní stavby kvůli jejich snadnému nastavení, výkonu a všestrannosti. Pokud chcete používat brzdy s plochým uchycením, musíte si objednat vahadlovou vložku s plochým uchycením pro boční úchyt brzd a karbonovou vidlici s plochým uchycením pro přední kolo. Můžete také použít adaptér od AS Solutions nebo Wolf Tooth components, který vám umožní použít ocelovou vidlici dodávanou s rámem.
Rámy Super Something jsou před lakováním opatřeny vrstvou ED, která je navždy chrání před korozí, není třeba používat přípravek na ochranu rámu.
Model Super Something je navržen pro pohon 1x, ale v závislosti na požadované velikosti řetězových kol je možné použít pohon 2x.
Na modelu Super Something můžete mít nosiče a blatníky! Postavili jsme rámy s plášti 700×50 mm a blatníky se tam stále dobře vejdou, i když pokud žijete někde v blátě, pravděpodobně budete chtít použít maximálně 48mm plášť pro větší vůli.
Vidlice mají korunkový nástavec, stejně jako středový nástavec a nástavec dropoutu, které fungují prakticky s jakýmkoli předním stojanem. Zadní část má také 4 šrouby, které skvěle fungují s většinou nosičů.
Tady je pár SHIS pro vašeho mechanika. Rámové sady Super Something používají vidlici s rovným 1-1/8 představcem, takže se ujistěte, že vaše hlavové složení je EC34/28.6 horní, EC44/30 dolní. Tento velikost je k dostání téměř u všech moderních výrobců hlavového složení a umožňuje použít karbonovou vidlici (nebo dokonce suss gravel vidlici), pokud si to přejete, jednoduchou výměnou spodní korunkové dráhy za větší, aby se vešla kuželová vidlice (33 nebo 40). Usnadnili jsme vám objednání správného hlavového složení spolu s rámem ZDE.
Všechny rámy jsou dodávány s objímkou sedlovky a průchozími osami.
sériové rámy, jako je Super Something, se vyrábějí na Tchaj-wanu.