Recenze: Dámské horské kolo Specialized Jett 29er – srovnání 26″ a 29″ kol!
Toto je zároveň recenze dámského kola Specialized Jett 29er horských kol, stejně jako srovnání a kontrast 26″ a 29er kol pro dámy, které by mohly být ohledně velkých kol na vážkách.
Před nějakou dobou jsem dostal k recenzi současně 26″ i 29er Jetts, abychom mohli provést srovnání. V průběhu testování, Specialized oznámila zánik 26″ modelu Jett spolu s dámskou řadou pro rok 2013, takže prozatím je jedinou specifickou dámskou volbou tohoto modelu 29er… a myslím, že to je v pořádku.
Nyní je k dispozici také karbonová verze s názvem Fate, kterou Rebecca Rusch ověřila v závodech, a která je podle mě opravdu dobrá.
Jezdil jsem na obou kola po dobu asi jednoho roku na mých místních stezkách v Idahu. Také jsem je vzal s sebou na několik epických jízd v Utahu s lidmi z Over The Edge Sports.
S velkým náskokem dávám přednost 29er, a tady je důvod, proč si myslím, že by je měly všechny ženy alespoň vyzkoušet, a proč byste možná měly zvážit model Jett od Specialized..
NĚKTERÉ ZÁKLADNÍ 29er ZPĚT NA VRCHOL..
Náruživí jezdci a čtenáři mohou tuto část přehlédnout, ale pro mnoho začínajících horských cyklistů něžného pohlaví není zkoušení nové velikosti kol vždy první věcí, která je napadne. Nebo si jen nejsou vědomi možností nebo rozdílů. Abychom to ještě více nepřeháněli, chystaná velikost kol 650B/27″ by mohla být dobrou volbou, ale ve skutečnosti je zatraceně blízko 26″ kola a 29 kol bude stále poskytovat znatelně odlišnou jízdu.
Přehled: 29″ kola mohou poskytnout některé skutečné výhody, například plynulejší jízdu ve srovnání s ekvivalentním 26″ kolem. Jízda je plynulejší díky větším kolům, která mají tendenci najíždět na horní část objektů, nikoliv do nich narážet. Po rozjezdu je snazší udržet hybnost, i když je o něco těžší vytvořit počáteční zrychlení. trakce je lepší díky větší ploše gumy, což znamená větší kontakt gumy s terénem.
Kola 29er vytvářejí pocit většího zdvihu a umožňují použití přední vidlice s nižším zdvihem, což by v kombinaci se správnou kombinací lehkých komponentů mělo přinést celkově Hmotnost kola je srovnatelná s 26″ hardtaily.
Spodní držák je ve srovnání s 26″ koly níže vůči nábojům kol, což snižuje těžiště. Odtud pochází dnes běžný popis „sedět uvnitř kola“. Některá raná 29er kola měla výrazně delší rozvor, což jim propůjčovalo pomalejší ovládání, ale většina firem má dnes geometrii docela dobře vyladěnou. Jako u všeho, i zde na Bikerumoru doporučujeme před nákupem vyzkoušet jízdu na několika modelech a značkách, všechny mají jemné rozdíly, zejména pokud se poohlížíte po celoodpružených kolech.
GEOMETRICKÉ POROVNÁNÍ – 26″ vs 29er
Podle webových stránek společnosti Specialized je toto kolo určeno pro ženy, které hledají všestranné a lehké cross country kolo, na kterém se mohou vydat na singletracková dobrodružství s přáteli nebo na projížďky po požárních cestách. Kolo je prodáváno pro „…výkon, kvalitu a spolehlivost – to vše v cenově dostupném balení“. Výběr komponentů podle mého názoru odpovídá cenové kategorii 450,450 a poskytuje odpovídající výkon.
Když jsem si kolo prohlédl, projel se na něm a opravdu se podíval na to, jak je nastaveno a specifikováno, věřím, že bylo vynaloženo hodně úsilí a přemýšlení na návrh kola, které skutečně vyzdvihuje nejlepší vlastnosti 29er, aby si zachovalo známost 26″ kokpitu a přizpůsobilo se ženským tělům.
Odpružení vidlice je přednastaveno tak, aby vyhovovalo průměrné ženě, a kolo je sestaveno z komponentů orientovaných na ženy. Řídítka, rukojeti, délky klik a další prvky celkově geometrie rámu (například kratší hlavová trubka a nižší výška stojiny) je přizpůsobena ženským tělům.
Zúžená hlavová trubka zpevňuje přední část kola. V kombinaci s nižším těžištěm a delším rozvorem poskytuje kolo mimořádně stabilní pocit.
Nahoře vidíte, že rámy 26″ (vlevo) a 29″ Jettu vypadají dost podobně a relativní pozice sedla, spodní konzole a řídítek jsou téměř totožné. Sedlová trubka kola 29er se ohýbá, aby kompenzovala nutné delší řetězové vzpěry. Očekával jsem překvapivě odlišný pocit, ale změny na rámu přispěly k jízdní pozici, která je stejně známá a pohodlná jako jízdní pozice na 26″ kole. Tady je další způsob, jak se na to podívat:
Pozoruhodně podobné, ehm? Fotografie byly překládány přes sebe seřazené u zadní nápravy a jako referenční velikost byly použity brzdové rotory.
Takže uložení a pocit jsou dobré, ale jak vypadá.
Geometrie je atraktivní. Kolo nevypadá těžkopádně ani neohrabaně. Má elegantní tvar se sexy křivkami a liniemi. Obzvlášť se mi líbí i matně černá barva.
Kola Specialized Stumpjumper FSR Comp 29 2017
SpecializedStumpjumper je na trhu déle, než většina z nás nosí dlouhé kalhoty, poprvé se objevil na trhu v roce 1981 v podobě ocelového hardtailu a od té doby se stal trailovým kolem Specialized, které si poradí se vším a které se rok od roku přetváří, aby zůstalo s. a často těsně před ním. balení.
Pro rok 2017 vypadají čísla velmi zdravě s 67.Hlavový úhel 5 stupňů, 150mm vidlice, krátké řetězové vzpěry (na 29er) a nízký spodní držák. i když je to lisované sedlo. Tlumič je RockShox Monarch RT se zdvihem 135 mm, který je spojen s dnes již legendárním odpružením FSR a využívá vlastní platformu nezávislého zadního odpružení Specialized Horst Link. Zmizelo uchycení předního mechanismu (pravděpodobně v souladu s oznámením SRAM o jeho zániku) a přibylo uchycení ISCG 05, které však není v sériové výbavě nijak využito.
Dalo by se říct, že tohle kolo je odolné proti idiotům, takovou rychlost můžete přenášet do zatáček a stále z nich vyjíždět.
Vzhledově jsem nikdy nebyl fanouškem Stumpyho, vždycky mi připadal trochu vysoký, robustní a neohrabaný, možná nevhodný pro členitý a strmý terén mých místních stezek. Kolo však časem trochu posílilo a vedle výše zmíněných čísel nyní vypadá jako zcela schopné zvíře, připravené na zdolání náročnějšího terénu. Ačkoli Stumpjumper 2017 není navržen tak, aby se mohl přímo srovnávat se svým stájovým kolegou Enduro, zdá se, že je připraven na téměř cokoli, co na něj můžete hodit.
Černá. Tolik černé!
Vedení kabelů je přehledné, všechny kromě zadní brzdové hadice jsou u nového modelu umístěny uvnitř. Přestože je hadice umístěna na vnější straně spodní rámové trubky, je bezpečně upevněna a proti černé barvě rámu docela dobře splývá. Možná se příští rok přesune do interiéru. V místech, kde se kabely setkávají s rámem, je několik krásných detailů, jako je například patentovaný, přišroubovaný chránič řetězové vzpěry a různé kryty ve stylu invisi-kitu, které udržují tento úhledně vypadající rám, no, úhledně vypadající. Povrchová úprava tohoto kola je vynikající a Stumpy vyzařuje třídu a rafinovanost na každém sváru.
Vzhledem k tomu, že svět MTB směřuje ke stále většímu počtu velikostí kol, stal se Stumpjumper pro rok 2017 švýcarským armádním nožem, který nabízí jak 29, tak 27 kol.5 kol, která lze namontovat na stejný rám; zahrnutí boost nábojů a velký prostor pro pláště naznačují nesčetné možnosti rozměrů kol a pneumatik. Teoreticky by to tedy měla být hravá dušička na kole.
O „go“ povinnosti modelu Comp se stará SRAM GX 1×11 s řetězovým kolečkem Race Face Aeffect s 28 zuby pro roztočení velkých kol, zatímco brzdnou sílu zajišťují trailové brzdy SRAM Guide R s 200mm předním rotorem a 180mm kotoučem vzadu. Povrchová úprava a kontaktní body jsou směsí těchto prvků Specialized‚s uklidňujícím krátkým (60 mm) představcem, širokými (750 mm) řídítky, lock on gripy a sedlem Body Geometry.
Brzdy SRAM Guide R.
Specialized přidal své vlastní bezdušové ráfky Roval a náboje vlastní značky Boost s uzavřenými kazetovými ložisky. Cynicky by se dalo říci, že se zde šetří, ale hmotnost a specifikace dokazují opak a v této cenové kategorii by se nemělo smát robustním, 29 mm širokým ráfkům a paprskovým kolům DT Swiss. Přidejte 12x148mm průchozí osu vzadu a 15x110mm přední náboj a máte před sebou tuhou sadu kol. obvykle měkký podbřišek 29″ kola.
Na trase
Jelikož jsem dlouhán, velikost rámu kola se vždy ukázala jako hádanka, protože to, co je dobré pro „šlapací kolo“, není vždy dobré pro kolo gravitační. A tak se při zvažování velikosti rámu L na testovacím kole opět vynořil dotaz. Při mých 188 cm (něco málo přes 180 cm) se mi zdálo, že je velké kolo příliš malé, ale po nasednutí na kolo se vše ukázalo, protože přední středová délka (738 mm) mě posadila do pěkně vyvážené polohy „v“ kole. Dobře, doufejme, že nedojde k vyplavení předního kola nebo k pádu z předku! Nízký BB sice vedl k řadě nárazů do pedálů v drsnějším terénu, ale pocit „posazení“, který to nabízelo, daleko převážil nad negativy.
První jízda ukázala, že Stumpy je šťastný stroj na polykání kilometrů, protože velká kola a napnutý rám dávají každý gram síly do pohybu vpřed v tempu, přičemž hedvábně hladké zapojení FSR a tlumič Monarch dohromady poskytují opravdu úžasnou jízdu. Přesto to v žádném případě není jeho party kousek a v první zatáčce motorka ožila a začala ukazovat svůj pravý charakter; přilnavost. Tolik přilnavosti! Díky většímu rozvoru 29″ kol. a to i navzdory jejich zdánlivě těžkopádné velikosti. Stumpjumper prostě miluje zatáčky, a proto jsem se neustále snažil najít další.
Dvě kola v jednom: 29 nebo 27.5.
Stejná jízda po plynulém úseku místního singletracku přinášela stále rychlejší výsledky, protože kolo odmítalo vyklouznout nebo se zvednout, kombinace robustního předního pláště Butcher, tuhého rámu a vyváženého odpružení v sobě spojovala tolik důvěry, že bylo nemožné nenabíhat do berm stále rychleji a rychleji. Dalo by se říct, že tohle kolo je odolné proti idiotům, takovou rychlostí můžete vjíždět do zatáček a přesto z nich vyjíždět. Znovu a znovu jsem vyjížděl z náspu a přemýšlel, proč na kole ještě sedím a v jakém okamžiku mě vyplivne. K rovným zatáčkám přistupovali s podobným opovržením, protože zadní kolo je následovalo jako dychtivý, věrný španěl a v případech, kdy se vzdalo, zůstalo přední kolo pevně usazené. Je možná nespravedlivé vůči ostatním testovaným kolům, že Stumpy za dobu testování neviděl mokrý povrch, ale když pomineme tuto skutečnost, byla to zatraceně velká zábava.
Vzhledem k tomu, že řada srovnatelných trailových kol 29er nabízí mohutnější vidlice, překvapilo mě, že Stumpy 29er je vybaveno 32mm vidlicí RockShox Revelation, která ve mně na papíře vzbuzovala obavy o schopnost vidlice zůstat „na místě“ v nerovných úsecích a zdála se být nevhodnou volbou vzhledem k jinak polorozpadlému charakteru úhlů a rozměrů kola. Ve snaze otestovat tuto teorii bylo kolo nasměrováno na co nejvíce volných, kamenitých sjezdů, které jsem mohl najít, a pokaždé testem prošlo obdivuhodně, pouze s mírným prohnutím, které bylo patrné při prorážení skalních zahrad. Rád bych však zjistil, jak by se choval při vytrvalých sjezdech po skalách v alpském stylu!
Jako nováček jsem se seznámil s vlastním pojetím kapkovitého sloupku Specialized. mechanicky poháněné velitelské stanoviště IRcc. chvíli trvalo, než jsme si zvykli na koncepci postupného zvyšování výšky, kdy řada „zarážek“ na západce poskytuje předem určené možnosti nastavení výšky. Stále to není něco, co by mě úplně přesvědčilo, a nepůsobí to tak intuitivně jako hydraulicky ovládané protějšky, ale konečný výsledek je více než dostačující. Přidejte potenciální spolehlivost pružinového a ráčnového systému oproti hydraulickému systému ve špinavých a mokrých podmínkách a pochopíte, kam tím míří. Je však třeba říci, že pružina je zlá a je třeba dávat extrémní pozor, abyste sedlo „vedli“ nahoru zadkem, nebo se dobře uvolnili, jinak dojde k výraznému plácnutí do pánské (nebo dámské) oblasti, což mohu potvrdit!
Race Face / hnací ústrojí SRAM.
Dá se říci, že se jedná o osvědčenou platformu odpružení. Převodovka FSR poskytuje jistotu a zpětnou vazbu v plné míře a pomáhá pohánět tato velká vozová kola nahoru a přes překážky, které byste dříve považovali za nepřekonatelné, zatímco šlapání po nerovném terénu je máslově hladké a poddajné. zadní kolo zůstává neustále pod kontrolou díky Horst Link (donedávna patentovaná konstrukce Specialized).
Na suchu je výběr pneumatik více než dostatečný, přední i zadní nabízí dostatek výrazných bočních výstupků pro agresivní průjezd zatáčkami. V období dešťů by však bylo vhodné poohlédnout se po zadní gumě s výraznějším středem, která by pomohla s trakcí.
Overall
Ve světě mnoha výhodných nabídek kol pro zásilkový prodej představuje Stumpjumper FSR Comp 29 mimořádně dobrý poměr ceny a výkonu. Nejde však jen o finanční hodnotu, ale také o jízdní vlastnosti, obrovský úsměv, který mi neustále vykouzloval na tváři, a jeho schopnost vyvolat sérii malých výkřiků vzrušení pokaždé, když jsem ho přitlačil přes řadu těsných berm nebo ho zvedl z pádu. Neuvěřitelná rychlost v přímém směru a schopnost držet stopu v mírně nerovném terénu je jen další pírko na jeho čepici.
SRAM Gx 1×11
Pokud jsem měl před vyzkoušením Stumpyho nějaké trvalé výhrady k 29kovým kolům, pak už jsou dávno pryč. Ano, možná se s ním nedá tak dobře „házet“ jako s sedmadvacítkou.5″ (nebo si troufáme říct 26″), ale rychlost stoupání a rychlost v přímém směru je neuvěřitelná a jistota, kterou kolo nabízí i v těch nejostřejších výjezdech, není ničím jiným než ohromující.
Jako trailové kolo, a nezapomínejme, že to je to, co je, vyniká v technických stoupáních i na klikatých a plynulých singletrackových stezkách, kde jeho rovnováha a vyrovnanost popírá výšku těchto velkých kol.
Jestli má mít Stumpjumper nějakou trhlinu v brnění, pak je to 32mm sloupky vidlice Revelation, které jsou sice ideální pro jízdu na trailu, ale ve vysokých horách by pravděpodobně narazily na své limity. Specialized Enduro pochopitelně tuto mezeru zaplní, ale Stumpy se zdá být stále schopný a bylo by skvělé vyzkoušet ho s tužší vidlicí.
Řazení FSR je úhledné a plyšové.
Pokud jste ve světě kol rozmazlení (přiznejme si, že většina z nás), pak skutečnost, že rám boost lze vyměnit za rám s rozměrem 27 mm, je pro vás velkým přínosem.5″ kola (nebo 6Fattie, jak je Specialized nazval), pak toto kolo nabízí zatraceně dobrý balíček pro ty, kteří hledají luxusní, univerzální vybavení.
Komponenty
Rovná hlavová trubka vyžaduje rovné představce, ale naštěstí Specializované stránky zvolila vynikající vidlici RockShox Judy Solo Air, která poskytuje pohodlí a přilnavost vpředu. Díky vzduchovému tlumiči lze vidlici nastavit specificky podle hmotnosti jakéhokoli jezdce, což by zase mělo nabídnout zvýšení klidové stability oproti základnější vidlici s cívkovým odpružením, podobně jako u podřadné varianty, kterou je vybaven model Trek Roscoe, který jsme testovali spolu s modelem Rockhopper. Zatímco samotný Judy je vrcholem komponentů, je zvláštní, že různé velikosti rámu dostávají různý zdvih vidlice – malý má 80 mm, střední 90 mm, zatímco velký a větší 100 mm; to je volba specifikace, která menším jezdcům poskytne kompromisní výkon na trailu.
Bohužel totéž platí i pro délku představce, protože větší velikosti rámů dostávají delší představce, což je další volba specifikace, která nabídne různé vlastnosti různých velikostí rámů – ve skutečnosti to znamená, že čím vyšší jste, tím horší jsou vaše jízdní vlastnosti. Naštěstí lze představec snadno vyměnit a 740mm tyč má pevný a pohodlný tvar, i když je na dnešní poměry trochu úzká.
V oddělení komponentů to však není všechno negativní a jedenáctirychlostní Shimano Deore poskytuje hladké a spolehlivé řazení v celém obrovském rozsahu kazety 11-51t. Přehazovačka Deore je vybavena také spojkou, která pomáhá omezit třepání řetězu na minimum. Nejlepším komponentem celého kola jsou však rozhodně brzdy, a to hydraulické kotoučové jednotky Shimano MT200, které poskytují nejlepší výkon, cit a spolehlivost ve své třídě.
Rockhopper se valí díky sadě vnitřních ráfků o průměru 25 mm, které jsou spojeny s hladce valícími se náboji Formula. Přední i zadní náboj používá tradiční systém rychloupínacích os. SpecializedPneumatiky Fast Trak se rychle odvalují, ale na moderní poměry jsou poddimenzované a poměrně pevná směs pryže T5 upřednostňuje valivý odpor před přilnavostí.
Jízda, ovladatelnost a výkon
Díky velkému poklesu spodního držáku se Rockhopper na trailu cítí přirozeně a jistě, a když jsem jezdil zády k sobě se stísněnějším a zastaralejším modelem Trek Roscoe 6, nízká a stabilní jízdní pozice modelu Rockhopper mi dodávala jistotu, že se mohu prosadit téměř všude. Pro doplnění tohoto pocitu „v kole“ bych však rád viděl hlavový úhel o stupeň nebo dva volnější, a i když by to mírně rozmělnilo návykově svižný charakter, myslím, že by to naplno rozvinulo sjezdový potenciál Rockhopperu a maximalizovalo zábavu.
Model Rockhopper poskytuje na trailu plynulost a hladkost a k této plynulosti výrazně přispívá vidlice Rockshox Judy. Vzduchem odpružená vidlice znamená možnost vyladění na míru jezdci podle jeho hmotnosti a zvýšení výkonu, které poskytla přes kořeny, kluzké úseky mimo náklony a rychlé opakované nárazy, jen potvrdilo, že je to důležitá součást pro motocykly s cenou kolem 450 000 Kč. Skutečnost, že se jedná o rovné představce spojené s nezúženou hlavovou trubkou, je však opravdu kyselý hrozen, protože neponechává téměř žádný potenciál pro upgrade vidlice, pokud byste chtěli ještě vyšší výkon.
Nízká 13.Hmotnost 2 kg znamená, že Rockhopper má chuť vyrazit nahoru a podél stezky – což mě povzbudilo k tomu, abych vylezl ze sedla a s nadšením sprintoval přes další úsek trati. Spolu s tím, že kazeta s obrovským rozsahem poskytuje vhodný převod pro jakýkoli sklon, si myslím, že Rockhopper bude hvězdnou volbou pro jezdce, kteří upřednostňují stoupání a efektivitu dlouhých jízd. Největší věcí, která omezuje plynulost jízdy, je absence dropper post, a to je něco, co bych rád viděl na hardtailu za tuto cenu.
Nejlepší brzdy ve své třídě od Shimana poskytují cit a sílu pro kontrolované snížení rychlosti pouhým jedním prstem na páčce. Největší příčinou zhoršené trakce jsou však vlastní pláště Specialized FastTrak, a přestože se rychle odvalují, tvrdá gumová směs a malá šířka se ukázaly být skeletem, jakmile jsem na dálku začal tlačit na stezku. Výměna přední pneumatiky na větší objem by byla první změnou, kterou bych na modelu Rockhopper Elite provedl.
Verdikt
Shrnout Rockhopper je ošemetné, protože jeho skladný tvar, skvělý pocit a nízká hmotnost poskytují některé velmi žádané vlastnosti na trailu. Nicméně, i když chápu kola v této cenové kategorii byly hlavními oběťmi nedávné globální pandemie, je těžké doporučit kolo někomu, kdo je silně ohrožen v oblasti životnosti komponentů a možnosti upgradu – koneckonců, 450 150 / 949 liber stále není výhodná cyklistika. Přesto, pokud si myslíte, že patříte k jezdcům, kteří si nechají věci na skladě a budou jen jezdit, je Rockhopper díky své trailové zdatnosti, vynikajícím brzdám a vyřešenému řazení skvělou volbou pro jízdu, která by vám měla poskytnout dlouhá léta zábavy.
- Název modelu: Rockhopper Elite 29
- Disciplína: Trail pro začátečníky
- Cena: 450 150 Kč
- Úhel hlavy: 68.5 stupňů
- Materiál rámu: Materiál rámu: slitina
- Velikosti: S až XXL
- Hmotnost: 13.2 kg (testováno na velkém kole)
- Velikost kola: 29×2.3in
- Odpružení (přední): Přední kolo (rám): 100 mm zdvihu, 46 mm offset
- Řadová sada: Shimano Deore 1×11 rychlostí
- Kliky: Stout 30T alloy
- Brzdy: Shimano MT200 s rotory 180/160 mm
- Pneumatiky: Specialized Fast Trak T5 29×2.Pneumatiky 35 palců na 25mm ráfcích
- Řídítka: Stout Mini Rise 740 mm
- Sedlovka: Stout St: Neznačková: 31.6 mm
Rám a specifikace kola Specialized Rockhopper Elite
Díky širokému rozsahu kazety vám Rockhopper poskytne jen málo výmluv ve stoupáních. Ian Linton / Naše média
Rám je vyroben z prémiové slitiny Specialized A1 butted alloy a má hydroformované horní a dolní rámové trubky. Hadice zadní brzdy a lanka převodníku jsou ukryty ve spodní rámové trubce, než vyjdou z rámu a vedou úhledně podél spodní strany řetězových vzpěr. Chránič řetězové vzpěry po celé délce – něco, co se u levných horských kol často přehlíží – je velmi ceněný a pomáhá tlumit nežádoucí klepání řetězu. V souladu s elegantní estetikou značky byly úchyty zadního blatníku diskrétně umístěny na sedlové vzpěry, zatímco příčná výztuha za pláštěm spodní stavby slouží jako držák stojanu, pokud jej chcete namontovat. Vpředu je vidlice RockShox Judy TK. Na kole velikosti Small je k dispozici 90 mm zdvihu (velikost Extra Small má 80 mm, zatímco střední a vyšší rámy mají 100 mm zdvihu). Model Judy nabízí aretaci, nastavení tlumení odskoku a vzduchovou pružinu, kterou lze snadno měnit podle hmotnosti jezdce.
Shimano dodává své brzdy MT200 a 11rychlostní převody Deore s jedním řetězovým kolečkem vpředu, aby se vše udrželo jednoduché a přehledné. Kazeta nabízí široký rozsah, s řetězovými koly v rozmezí 11-51t spárovanými s 30t řetězovým kroužkem. Ráfky vlastní značky (s vnitřní šířkou 25 mm) jsou obuty do plášťů Rapid-rolling Fast Trak, které mají v obou případech velikost 2 mm.Šířka 35 palců, použití pryžové směsi Specialized T5 a lehkého pláště Control.
K modelu Rockhopper Elite 29 je přišroubována také řada další výbavy Specialized, včetně pohodlného sedla Bridge a uzamykatelných rukojetí. Menší velikosti rámu mají jednu sadu otvorů na láhev umístěnou na spodní rámové trubce (montáž druhé sady na sedlovou trubku by omezila, jak hluboko může sedlovka v rámu klesnout), zatímco velikosti M-XL mají další otvory na sedlové trubce.
Geometrie Specialized Rockhopper Elite
Rockhopper má stejný tvar jako model Epic HT zaměřený na XC, takže očekávejte svižnou jízdu. Ian Linton / Naše média
Dojmy z jízdy na kole Specialized Rockhopper Elite
Svižná a agilní jízda na tomto kole vám pomůže maximálně využít mírné stezky. Ian Linton / Naše média
Testoval jsem verzi Rockhopper Elite 29er v celém trailovém centru Glentress, včetně parku skoků, a na úsecích trailů používaných při závodech cross-country. Kolo jsem používal i na dojíždění do práce. Rám Rockhopper má velmi podobnou geometrii jako hardtailové kolo Specialized Epic, takže není překvapením, že se na stezce cítí stejně zábavně a svižně. Zatímco Rockhopper Elite 29 má poměrně strmý úhel 68.5stupňový hlavový úhel (i když je velmi podobný mnoha dalším kolům v testu Budget Bike of the Year), řízení nepůsobí křečovitě a díky nízké přední části je snadné udržet přední kolo zatížené a nasměrované tam, kam chcete.
Měl jsem však problém s tím, že se vidlice zasouvala do svého zdvihu, což znamenalo, že jsem musel použít vyšší tlak, než je doporučeno, abych ji udržel nahoře. To však znamenalo, že jsem na mírnějších stezkách mohl pravidelně dosáhnout pouze 60 % z plného zdvihu 90 mm. Pokud byste si kolo koupili, mohl by to obchod snadno opravit.
Rockhopper je skvělý na stoupání, má rychlé gumy a strmý sedlový úhel. Ian Linton / Our Media
Pokud máte rádi stoupání, model Rockhopper Elite 29 vám vykouzlí úsměv na tváři díky lehkému rámu, rychle se odvalujícím plášťům a strmému úhlu sedlové trubky. Naměřil jsem 74.5 stupňů, což je o jeden stupeň strmější než údaj uvedený v tabulce geometrie – což vám pomůže zaujmout velmi silnou pozici při šlapání. Na představci vidlice jsou namontovány 15mm distanční sloupky, které vám dávají možnost zvýšit (pro vzpřímenější pozici) nebo snížit (pro vytvoření roztaženější pozice zaměřené na cross-country vsedě) výšku řídítek podle vlastního uvážení. Když k tomu přidáte kombinaci kazety s širokým rozsahem a 30st řetězového kolečka, kolo vás donutí šlapat ještě víc, abyste získali rychlost. Málokdy vás nechá bojovat v kopcích.
Díky vidlici se zdvihem 90 mm byla naše malá velikost na nerovném terénu méně šetrná než její nejbližší konkurenti Jamis Highpoint A1 a Cannondale Trail SE 4. To způsobilo, že zdolávání technických modrých a červených tras bylo o něco únavnější. Ze všech našich uchazečů o titul Levné kolo roku se však Rockhopper Elite 29 jevil jako nejefektivnější a nejpohodlnější kolo pro jízdu po rovinách i do stoupání. To z něj dělá perfektní volbu pro jezdce, kteří plánují dlouhé dny v sedle na mírně zkvalitněných stezkách.
Spodní linie kola Specialized Rockhopper Elite
Omezený zdvih vidlice u menších velikostí může zhoršovat výkon na těch nejskalnatějších trailech. Ian Linton / Naše média
Specialized dokázal do krosově orientovaného modelu Rockhopper Elite 29 nacpat pořádnou porci síly.
Vidlice RockShox, spolehlivé řazení Shimano a kvalitní výbava vlastní značky pomáhají k tomu, aby se od prvního sešlápnutí pedálu jevil jako sázka na jistotu.
Jeho dychtivost ve stoupáních a všestranné schopnosti z něj dělají atraktivní nabídku za dané peníze.
I když zvládne i techničtější stezky, přední vidlice s krátkým zdvihem znamená, že pokud se vydáte mimo zelené a modré stezky, kde Rockhopper Elite 29 vyniká, bude na vás, jezdci, abyste se postarali o těžší nárazy.
Levné horské kolo roku | Jak jsme testovali
Cenově dostupná horská kola jsou nejlepší, jaká kdy byla. Tyto stroje, které jsou šetrné k peněžence, umožňují poznat všechny vzrušení a zážitky, které horská kola nabízejí, a zároveň jsou dostatečně univerzální, aby zvládly dojíždění do práce nebo rychlé šlapání do obchodů. Nejlepší levná horská kola kola by měly kombinovat moderní prvky rámu, geometrii a komponenty, abyste se cítili jistě a schopně všude od stezky po trailové centrum. V ideálním světě vám rámy umožní upgrade na ještě schopnější díly, až vás tento sport nevyhnutelně chytne. Všech osm kola v tomto testu zpochybňují předsudek, že „budget“ je kódové slovo pro „nepříliš dobrý“. Na celkově standard a kvalita nabídky znamenají, že se budete dobře bavit, ať už si vyberete kterékoli z nich. Ale vítěz může být jen jeden. S tímto vědomím jsme vybrali širokou škálu trailů ve skotském lese Glentress Forest, kde jsme mohli kola podrobit zkoušce, a poté jsme vám podali zprávu o nejrozumnějším nákupu, pokud jde o kvalitu, výkon a poměr ceny a kvality. Po týdnech testování na stále techničtějších tratích jsme mohli vybrat kola, která jsou nejschopnější na stále drsnějších trailech, kde se navzdory cenovce cítí víc než doma.
Naši uchazeči o cenově výhodné horské kolo roku
- Cube Attention
- Scott Aspect 920
- Cannondale Trail SE 4
- Marin Bobcat 5
- Specialized Rockhopper Elite
- Jamis Highpoint A1
- Vitus Sentier 29
- Voodoo Bizango Pro
