Ranní čtvrteční technický tip: Jak odstranit lak z rámu kola
V současné době jezdím na Woodstock 707. Bylo to skvělé kolo, ale chtěl jsem malou změnu s kulisou. Vlastně jsem chtěl dramatickou změnu. Takže nejlepší způsob, jak s kolem něco udělat, než utrácet hromadu peněz za nové díly, je natřít ho barvou. Ale já to opravdu nehodlám lakovat. Chci jen dosáhnout vzhledu kartáčovaného hliníku na rámu. Tak se pustíme do odstraňování laku na kole natřít.
Nejdříve je třeba z kola sundat všechny díly. Sundávám pouze část rámu kola. Zadní trojúhelník nechám v původní barvě, aby dodal projektu trochu charakteru.
Zkusím odstranit všechna ložiska odpružení. Pokud nemůžete, prostě je přelepte páskou, jako jsem to udělala já.
Pak jsem rám zvážil, abych zjistil, kolik barvy se z té zatracené věci sundá. Je to asi 4.5 liber.
Koupil jsem si tenhle pěnový odstraňovač barvy z Walmartu asi za 5.
Já jsem nastříkal rám, nakonec jsem spotřeboval celou plechovku, protože jsem ho ošetřil dvakrát. OEM barva byla opravdu silná.
Čekal jsem asi 15-20 minut, než pěna začne působit. Pak jsem začal stírat barvu.Tohle je po prvním ošetření…hnusné, eh?
Po vyčištění rámu jsem chtěl vyzkoušet, jak moc se bude lesknout pomocí kartáče připojeného k vrtačce. Ještě musím ošetřit několik míst. Ale jakmile bude vše vyčištěno, bude kolo bude smontován.
Přemýšlím, jestli mám rám natřít rám. Pokud ano, chtěl jsem buď plochou vojenskou zelenou, dětskou modrou, růžovou nebo pistolovou šedou… co myslíte??
Mimochodem, nakonec jsem z něj sundal celé kilo barvy rám. Teď váží 3.5 liber.
s:
RL Policar je vášnivý horský cyklista a šéfredaktor webu MtnBikeRiders.com a BikeCommuters.com. Mezi těmito dvěma weby publikoval více než 4 000 článků (a jejich počet stále roste).
s
Včera jsem objevil toto..
Děkuji za kroky. Někdy stačí, když někdo něco dělá, abyste viděli, jak je to jednoduché. Myslím, že růžová by byla super. Osobně dávám přednost ploché oranžové barvě. To je to, co budu malovat moje. Ken
Natřeli jste to? Přemýšlel jsem o tom, že bych si rám odizoloval, pak si na počítači udělal obtisky a pak použil bezbarvý lak. vypadá skvěle
Jaký typ barvy se používá k lakování kola?? jen něco na kov? Myslím tím, jakou značku/druh/typ barvy je nejlepší použít. děkuji! =]
Lauro, k lakování kol se běžně používá běžná barva ve spreji nebo barva ve spreji pro automobily (pro nás, stínomalebníky). Povrchová úprava barvou ve spreji není nijak zvlášť trvanlivá, a to ani s bezbarvým lakem. U hliníkových rámů je před lakováním ještě jeden krok – před barevnými nátěry musíš použít leptací nátěr (acid-etch), jinak barva na hliníkových trubkách nepřilne. Pokud chceš trvanlivou povrchovou úpravu, odlož chrastítka a najdi si ve svém okolí práškovou lakovnu. Za 90 až zhruba 120 dostanete výběr barev a prakticky nezničitelnou povrchovou úpravu!
Ahoj, pěkná práce. Způsobil ten pěnový odlakovač nějaké poškození rámu?? Chci to zkusit na motorce, ale bojím se, že ji zničím.
Páni, nikdy jsem nevěděl, že jsi to dělal. Chtěl jsem to udělat na jedné ze svých motorek, aby vypadala jako RAW. Člověče, ty jsi plný překvapení Možná příští týden, až se vrátíme z Vydry!
omg jsem brousil moje kolo a stále měl nějaký pant zůstal na něm a já jsem použil sprej barvy nedoporučuji to alespoň ten, který jsem použil, protože jeho hustá těžké a opravdu křehké, ale jo, budu to zkusit s sprej odlakovač
Pěkná práce. chtěl jsem to vyzkoušet na své SS soupravě. Uvidíme, jak to bude vypadat potom odizolování barva. Díky
Dej nám vědět, jak to jde. Přemýšlel jsem o tom, že bych něco podobného udělal na svém ocelovém rámu SS. Mimochodem, odkud jsi??
To je skvěle vypadající rám, který máš. Včera večer jsem si koupil ve Walmartu nějaký ten odstraňovač nátěrů. Já jsem si pořídil ten štětcový, protože jsem měl jen malou plochu, ze které jsem musel odstranit barvu; fungovalo to stejně jako na fotkách tvé 707. Fantastické! Díky!
Podívejte se také na stránky Duracoat http://www.duracoat-firearm-finishes.com Je to produkt, který se používá k povrchové úpravě střelných zbraní a je velmi odolný. Dokončil jsem dva rámy pomocí této věci a měl jsem vynikající výsledky. Nevyžaduje silné vrstvy jako práškové lakování, takže ušetříte na hmotnosti, ale trvá dlouho, než zaschne: 2-3 týdny
mějte na paměti, že chemické odstraňovače nemusí fungovat na práškově lakované rámy a také by se NIKDY NEMĚLY POUŽÍVAT NA ČÁSTI Z KARBONOVÝCH VLÁKEN. Jsem si jistý, že většina lidí by si to uvědomila, ale stejně jsem viděl lidi, kteří dělali nějaké hlouposti. Podporuji hlasování pro práškové lakování jako nejodolnější povrchovou úpravu (a není to strašně drahé, asi 100 za rám, ale to obvykle zahrnuje i odstranění a opískování starého povrchu a přípravu rámu, takže se to opravdu vyplatí a ve většině obchodů je to rychlá záležitost). také byste byli ohromeni některými opravdu skvělými barvami, které můžete získat: vše od matných povrchů až po kovové vločky v doslova všech barvách pod sluncem!) Jinak bych určitě zvolil automobilovou barvu, což je obvykle akrylový lak. bezbarvý lak je nutností pro ochranu povrchové úpravy, a jak už někdo uvedl, na hliník MUSÍTE použít leptací nátěr, jinak se barva hned odloupne. všechny potřebné věci seženete na místech, jako je AutoZone, ale místní auto lak dodavatel bude mít mnohem lepší výběr a bude mít také volně ložené a na zakázku míchané barvy, pokud máte stříkací zařízení. další možností, která je o něco odolnější, je automobilový motorový email. obvykle obsahuje keramiku, která ji činí pevnější, ačkoli některé značky je třeba vytvrdit v troubě, aby byly plně odolné (podívejte se na plechovku). Nevýhodou motorového smaltu je, že se obvykle dodává v omezeném množství barev, ale je to dobrá cesta, pokud se chystáte udělat matně černý lak. nejodolnější povrchová úprava vedle práškového lakování by asi byla dvousložková katalyzovaná povrchová úprava, ale je složité ji správně namíchat a nanést a často ji musíte nechat vytvrdit v UV peci, což je pro většinu lidí neproveditelné. existují obchody, které vám tuto povrchovou úpravu udělají, ale je to dražší než práškové lakování a stále ne tak odolné (i když pokud máte opravdu složitý design, který by nemusel být proveditelný práškovým lakováním, je to možnost). možností č. D by bylo eloxování, ale to funguje pouze na hliníkových a titanových rámech. můžete získat opravdu skvělé barvy, ale protože se rám musí ponořit, obvykle je nejsložitější dvoubarevný rám, kde se polovina ponoří do jedné barvy a druhá polovina do jiné barvy. také nemůžete věci „eloxovat na místě“, protože musí být v nádrži s anodou a katodou. je to v podstatě jednobarevná nebo dvoubarevná záležitost. není to nijak zvlášť drahé (ne víc než práškové lakování) a je to dobré pro zrcadlově lesklé barvy, ale také se to poměrně snadno poškrábe a není to příliš odolné. rozhodně je to spíš na parádu než na cokoli jiného. skvělé na hliníku je, že na rozdíl od uhlíkové oceli nepotřebuje povrchovou úpravu. na surovém hliníku se při působení obyčejného starého vzduchu rychle vytvoří mikroskopická vrstva oxidu hlinitého, a ten ho chrání před korozí. i v těch nejhorších podmínkách vydrží neleštěný hliníkový rám pravděpodobně mnohem déle než vy, než začne opravdu korodovat. To je jedna z jeho velkých krás, a proč se používá na tolik různých věcí. a můžete ho drátkovat, jako to dělá RL, což vypadá skvěle a „skryje“ škrábance, můžete ho otryskat pro matný povrch nebo ho můžete vyleštit až 12 000 zrnitostí mokrého nebo suchého smirkového papíru pro doslova zrcadlový povrch (i když bych si dokázal představit, že sluneční odlesky na zrcadlově vyleštěné horní trubce by byly dost brutální)!) @CDL: Dura-coat by byl docela tvrdý povrch (měl jsem s ním pár pistolí). Nevýhodou, jak jste uvedl, je, že schnutí trvá věčnost (můžete je vytvrdit v troubě, ale opět, nemám většina lidí přístup k troubě dostatečně velké pro rám kola). a i když to nevyžaduje základní nátěr, příprava kovu je velmi důležitá: opravdu musíte rám opískovat nebo otryskat (zjistil jsem, že je docela snadné ho poškrábat, pokud kov není nejdřív otryskaný. drahá chyba). což mě přivádí k největší nevýhodě Dura-Coatu: je opravdu drahý! 8oz plechovka matné černé stojí asi 30! a to nepočítám, že se musí objednat online, pak namíchat a pak nastříkat pomocí stříkacího zařízení. I když je to skvělá povrchová úprava, myslím si, že je to příliš drahé na to, aby to bylo celé kolo a snadno by se přiblížila ceně profesionálního práškového lakování (které by také ušetřilo čas, problémy a bylo by odolnější). navíc bys měl rám zpátky za pár dní, než abys musel čekat skoro měsíc, než se na něm zase svezeš). FWIW, myslím, že dobrým kompromisem pro skvělou vlastní povrchovou úpravu by bylo nechat si rám natřít práškovou barvou v jednolité barvě a pak použít autolak (nebo dokonce Duracoat) a udělat nějaké vlastní ozdoby. Tohle chci někdy udělat (rád bych rám na PC v barvě, jako je „surf green“ od Fenderu, což je něco jako pastelová modrozelená, a pak použít černou barvu na pinstriping a namalovat design, který jsem si před časem nakreslil. takhle získám celkovou trvanlivost práškového lakování, ale pořád na něm můžu mít nějakou parádní vlastní věc, kterou bude snadné opravit, když se poškrábe.
Postup lakování rámu terénního kola:
Před zahájením přípravných prací je vždy dobré rám kompletně zbavit komponentů. Jistě, můžete natřít části motocyklu tím, že zamaskujete místa, která nechcete natřít, ale abyste odvedli pořádnou práci s pěkným rovnoměrným nánosem, je nejlepší motocykl úplně rozebrat. To také přispěje k tomu, abyste získali co nejlepší povrchovou úpravu.
U svého projektu Honda XR250 jsem vlastně zdokumentoval fáze, kterými jsem prošel při rozebírání motocyklu, takže je to skvělý příspěvek, který vám ukáže, jak rozebrat terénní motocykl, pokud jste to ještě nedělali.
V tomto příspěvku najdete také několik tipů, jak si udržet přehled o dílech kola a usnadnit si život, když je třeba vše dát dohromady. Pro usnadnění je zde odkaz přímo na něj. – www.projectdirtbike.com/taking-apart-the-dirt-bike-Honda-XR-strip-down
Příprava rámu na lakování
Stejně jako u většiny věcí v životě platí, že čím lepší příprava, tím lepší konečný výsledek, a malování je pravděpodobně na prvním místě v seznamu, který se říká. Věnovat čas tomu, co umíte nejlépe, se vyplatí.
Příprava rámu terénního motocyklu po jeho rozebrání bude zahrnovat
- Odstranění staré, uvolněné a odlupující se barvy z rámu.
- Čištění a odmašťování rámu.
- Oprava rozbitých dílů.
- přípravu rámu na lakování
- Závěrečné čištění
- Zavěšení rámu připraveného k použití
K odstranění uvolněného a odlupujícího se laku rád používám škrabku na kov, takovou tu víceúčelovou, kterou rádi najdete v každé garáži.
Pomocí škrabky se neostýchejte vyčistit všechny laku nebo bublinky rzi, snažíte se odstranit vše, co vypadá, že se chce odlepit, nebo by tam nemělo být.
Dále dejte rám dobře vyčistit. Rád začínám papírovou utěrkou na všech místech, kde se nahromadila mastnota, například kolem šroubu kyvné vidlice a držáků zadních tlumičů. Je snazší otřít to za sucha, než zavedete vodu.
Po použití suchého hadru na odstranění mastnoty použijte dobrý odmašťovač, který pomůže hloubkově vyčistit celý rám, a poté jej opláchněte čistou vodou. Možná budete muset vše znovu přejet druhým otryskáním nebo použít horkou mýdlovou vodu k dokončení.
Pokud hledáte dobrý odmašťovač, pak Simple Green je známý produkt, který odvádí skvělou práci. (Najdete zde).
Posouzení a oprava poškození rámu
Po vyčištění rámu je nejlepší čas na posouzení rámu, zda není poškozený nebo zda nemá poškozené části.
Zkontrolujte celou věc shora dolů a věnujte velkou pozornost případným prasklinám. Promáčkliny jsou většinou jen kosmetické, pokud nejsou dost velké na to, aby vytvořily týdenní bod zploštěním části rámu.
Opravte vše, co je potřeba, a v případě pochybností si nechte poradit od jiného odborníka. Jednou jsem měl prasklinu v ráfku zadního kola, kterou jsem našel až po vyčištění. Mohlo to dopadnout hrozně, kdybych si toho nevšiml.
V horším případě může být nutné provést svařování.
Broušení a klíčování rámu
V této fázi jste připraveni nastavit klíč rám a já rád brousím všechny kousky, které je třeba udělat současně.
Pro ty z vás, kteří to nevědí, když něco „klíčujete“, používáte abrazivní materiál k poškrábání povrchu toho, co natíráte, abyste vytvořili co nejlepší šanci pro přilnutí barvy.
Většina lidí použije smirkový papír, proto říkám, že je dobré brousit současně. Jiní lidé používají skotskou podložku, ale osobně jsem tuto metodu nepoužil.
Oblasti, které bych brousil, jsou všechny části rámu, které mohly být silně poškrábané, aby se odstranily, nebo oblasti zasažené opravami, jako jsou svarové spoje, které je třeba upravit.
Broušením získáte lepší kosmetickou úpravu těchto míst po nanesení barvy, takže se vyplatí vynaložit větší úsilí.
Osobně si myslím, že jako alternativu místo klíče na rámu je nejlepší nechat rám opískovat. Tento postup jste provedli před práškovým lakováním rámu terénního kola a je to velmi účinný způsob, jak odstranit starý nátěr a zároveň klíčovat rám.
Můžete ji provést bez nutnosti provádět práškové lakování a použít ji jako přípravu na stříkání.
Nemusíte to dělat a ruční klíčování je metoda, kterou používá mnoho lidí, kteří se rozhodli pro nástřik svých výrobků rám.
Při broušení budete pravděpodobně potřebovat pro začátek běžný stupeň zrnitosti, jako je 180 nebo 240, abyste provedli rychlejší proces, než přejdete na jemnější stupeň, pro který používám 320. Pro samostatné klíčování pak stačí přejít rovnou na zrnitost 320.
Pokud postupujete podle metody ručního klíčování, budete mít na rámu starou barvu, což je v pořádku. Může to být výhodou, protože vám to poskytne ochranu proti korozi části rámu pod ním. Lakované oblasti však bude třeba také klíčovat, takže je nevynechejte.
Chcete se také pokusit smíchat úseky, kde se barva setkává s kovem. Vyhlazení okraje v místě, kde se hrana laku setkává s kovovým rámem.
Druhé čištění – připraveno k lakování
V této fázi je nezbytné rám důkladně očistit, aby na něm nezůstaly zbytky zrnek ze smirkového papíru, které by se jinak dostaly přes barvu.
Zde je však třeba opatrnosti, protože pokud na holém kovu, který zůstal po broušení, necháte vlhkost, začne oxidovat a rezavět. Proto po použití mýdlové vody a opláchnutí rád osuším ručníkem a poté použiji horkovzdušnou pistoli nebo fén, abych se dostal do těžko přístupných míst.
Ze stejného důvodu nechcete nechat rám v připraveném stavu bez nátěru příliš dlouho, protože vzdušná vlhkost také spustí proces koroze. Závislost na místě, kde žijete, bude mít větší vliv než v jiných oblastech světa, které mají sušší klima.
Nanášení základního nátěru
Chcete-li získat co nejlepší a trvalý povrch, potřebujete pořádný základní nátěr. Měli byste zvolit samoleptací základní nátěr, díky kterému máte větší šanci, že na něm barva správně přilne.
Přesné pokyny naleznete v návodu na plechovce, ale ve stručnosti byste měli držet plechovku asi 20 cm od cíle a používat pěkné rovnoměrné pohyby.
Nejlepší tip: Kupte si nejlepší pancíř, jaký si váš rozpočet může dovolit.
Je těžké to vysvětlit tak, abyste snadno pochopili, co mám na mysli, ale snažíte se o souvislý nástřik, a ne o spuštění a zastavení při umístění nad samotným rámem, což způsobí efekt louže, stékání barvy a nerovnoměrný povrch.
Zjistil jsem, že 2 vrstvy základního nátěru jsou dobré množství, někteří mají rádi 3, ale na holý kov vždy nanášejte více než jednu vrstvu. Opět se podívejte na plechovku.
Jak obrousit rám kola
V surovém a nedokončeném materiálu je krása, která je často skryta nadbytečnými vrstvami laku. Někteří cyklisté mají rádi odhalený kovový vzhled svého kola. Jiní jsou nespokojeni s barvou rámů svých kol a chtěli by je přelakovat jinou barvou.
Jeden můj kamarád se nedávno zmínil o tom, že svůj rám přebarvil ze standardní černé na zářivější oranžovou barvu. Aby nový lak přilnul, bylo nutné nejprve obrousit rám kola. Pokud jste své kolo ještě nikdy nelakovali a uvažujete o tom, vezměte na vědomí tyto rady!
Jak odstranit barvu z rámu kola:
K odstranění barvy z rámu potřebujete několik věcí: štětec, odstraňovač barvy, ocelovou vlnu a smirkový papír.
Nejprve vezměte hadřík a trochu vody. Rám důkladně očistěte. Poté naplňte malou nádobu odstraňovačem barvy.
Pomocí štětce rozetřete rozpouštědlo na rám. Nemusíte se ujišťovat, že se vstřebává; stačí ho jen nanést na horní část. Nanášejte jej postupně na celý rám. Poté nechte odstraňovač barvy na kole působit 5 až 10 minut a barva by se měla začít mírně odlupovat.
Po 10 minutách naneste další vrstvu odstraňovače barvy a počkejte přibližně 40 minut. Po 40 minutách odstraňte barvu z kola pomocí nástroje. K tomuto účelu se hodí několik nástrojů. K odstranění zbytků barvy z kovových částí motocyklu použijte smirkový papír a ocelovou vlnu. Broušení bude nepochybně chvíli trvat, takže buďte připraveni.
Tento videozáznam poskytuje dobrý přehled o tomto procesu (zásluha Locked In):
Zdroj videa: https://www.YouTube.com/watch?v=8fIR5irOLd4
Jaký brusný papír použít?
Smirkový papír samozřejmě není vyroben z písku, ale z jemných částic z přírodních nebo syntetických zdrojů. Částice (známé také jako zrnitost nebo zrna) jsou před spojením s papírem, houbou nebo látkovým podkladem prosévány a tříděny. Vzniká tak brusný materiál, který je užitečný v různých kutilských situacích.
Velikost brusného papíru je zásadní, protože ne všechny projekty vyžadují totéž. Když si koupíte brusný papír, uvidíte čísla jako zrnitost 80, 120 nebo 200.
Menší čísla znamenají větší zrna a silnější brusný papír Naopak čím vyšší číslo, tím menší zrna a jemnější písek
Obecně platí, že k odstranění silného nátěru je třeba použít brusný papír s nižší zrnitostí (60-80), zatímco tenkou vrstvu matného nátěru lze odstranit pouze brusným papírem s vysokou zrnitostí (200-220). Někteří by také použili smirkový hadřík s vysokou zrnitostí (320) k dokončení, aby byl vzhled vyleštěný.
Kroky pro broušení rámu jízdního kola
Pokud očekáváte, že proces stříkání a broušení horského kola bude rychlý a snadný, jste na velkém omylu. Ačkoli se nejedná o nejnáročnější úkol na světě, může se rychle pokazit, pokud se neprovedou specifické úkony. Kroky spojené s přelakováním nebo obroušením kola:
Demontujte kolo tak, aby vám zůstal pouze rám. Snažte se mít všechny ostatní díly úhledně uložené v označených nádobách nebo krabicích. Očistěte rám kolo a odstranit předměty, jako jsou nálepky a štítky. Otřete rám hadříkem a odmašťovacím prostředkem, například WD-40. K odstranění starého laku použijte smirkový papír. K dokončení můžete použít také smirkový hadřík s vysokou zrnitostí pro dokončení povrchu. Pomocí hadříku a mýdlové vody otřete rám, abyste odstranili všechny zbývající nečistoty nebo stopy koroze. Po zaschnutí kola zakryjte malířskou páskou části rámu, které nechcete natírat (například otvory pro šrouby a vruty). Připravte si pracovní místo s větráním pro lakování. Nasaďte si ochranné brýle. Na rám naneste vrstvu základního nátěru. Po zaschnutí základního nátěru naneste vrstvu barvy ve spreji ve své oblíbené barvě Znovu sestavte kolo.
Znovu sestavte:
Dejte kolu dostatek času na zaschnutí, ujistěte se, že se ho nedotýkáte, a umístěte ho na místo, kde se neděje mnoho činností a které je dobře chráněno před povětrnostními vlivy.
Až barva zaschne, můžete začít sestavovat komponenty a obdivovat své dílo.
Nezapomeňte před zahájením práce porovnat renovovaný rám s obrázkem, který jste si vytvořili. Kromě barvy a kvality povrchové úpravy by měla být struktura rámu velmi podobná.
Pokud zjistíte, že nějaká součástka chybí, najděte ji a umístěte, než budete na kole znovu jezdit.
Chemické rozpouštědlo dostupné pro kutily může být poměrně drahé, takže jeho použití může být omezeno. Chemické odstraňovače nejlépe fungují na tenké vrstvy laku, kdy jedno použití může odstranit barvu. Kromě toho mohou silnější nátěry vyžadovat dvě nebo tři aplikace.
Široce dostupné jsou dvě formy chemických odstraňovačů nátěrů; viskózní kapalina, která se nanáší štětcem, a typ pasty, která se natírá barvou, aby dělala divy.
Ať už použijete jakýkoli typ, nezapomeňte, že může obsahovat silné kyseliny nebo zásady. Pokud tedy nemůžete práci provádět venku, chraňte nábytek v místnosti, abyste zabránili náhodnému rozlití a úniku tekutin.
Jakou barvu byste měli použít na hliníkový rám kola?
Pokud jde o nátěr hliníkového rámu, existuje několik možností, takže si můžete vybrat tu, která má podle vás nejhezčí povrchovou úpravu, nebo tu, která se podle vás nejsnáze aplikuje. Zde jsou některé z nátěrových hmot, které doporučujeme (následované některými barvami, které rozhodně nedoporučujeme):
- Akrylové barvy (při použití s předchozím základním nátěrem)
- Akrylové barvy ve spreji (opět je nutný základní nátěr)
- Smaltové barvy (zde není nutný základní nátěr, protože je poměrně odolný vůči povětrnostním vlivům)
- Modelářské barvy (i když je to opravdu až poslední možnost, protože ostatní 3 možnosti fungují nejlépe)
- Cokoli, co není vhodné pro hliník (před nákupem se podívejte na zadní stranu všech barev, zda je hliník uveden jako vhodný povrch, na který lze barvu použít)
- Cokoli, co není vhodné pro venkovní použití (barvy na vodní bázi, barvy pouze pro vnitřní použití atd.).)
Pro dosažení nejlepších výsledků podle mých zkušeností a znalostí bych doporučoval použít akrylové barvy ve spreji a také základní nátěr na hliník ve spreji. Tato kombinace je skvělá na hliníkové rámy kol, protože základní nátěr pomáhá barvě opravdu dobře přilnout k rámu a nakonec získáte hladký, rovnoměrný povrch, který vypadá skvěle.
Od tohoto bodu budeme při podrobném návodu krok za krokem probírat námi preferovanou metodu (použití akrylových barev ve spreji a základních barev na hliník ve spreji), ale pokud dáváte přednost jiné metodě, můžete stříkací části nahradit ručním natíráním emailem nebo modelářskou barvou atd.
Natírání starého nátěru vs Odstraňování barvy Starý nátěr
Než začnete přemýšlet o tom, jak dát dohromady vše, co budete potřebovat, musíte nejprve posoudit starý nátěr. Pokud se jedná o nové kolo a chcete pouze změnit barvu, pak tuto část přeskočte, protože můžete starý lak pouze přelakovat.
Pokud se však jedná o staré nebo použité kolo, budete se muset podívat na starý lak a zjistit, jak moc je poškozený. Musíte se rozhodnout, zda starý nátěr odstraníte lak nebo ji jednoduše přelakovat. Pokud se lak loupe, odlupuje nebo praská, budete chtít starý lak odstranit. V opačném případě bude povrchová úprava nového laku špatná.
Pokud starý nátěr vypadá dobře a plánujete rám kola natřít tmavší barvou, můžete se vyhnout odstraňování starého nátěru. Pokud je však barva nového nátěru světlejší, budete pravděpodobně muset starý nátěr ještě odstranit, abyste dosáhli co nejlepších výsledků.
Kdybych to byl já, doporučil bych provést práci správně bez ohledu na to – odizolování hliníkového kola rám vrátit se k základům a pak začít znovu s novým kabátem.
To proto, že pak máte celý proces pod kontrolou a můžete si být jisti, že použitý základní nátěr a barva jsou nastaveny tak, aby byly úspěšné a vypadaly skvěle ještě dlouho po dokončení vašeho kutilského projektu.
Náš níže uvedený průvodce vás krok za krokem provede vším od odstranění starého nátěru až po přípravu rámu na nový nátěr a několik skvělých tipů pro co nejlepší povrchovou úpravu. Pokud se rozhodnete neodstraňovat starý nátěr a přeskočit několik kroků, je to v pořádku, ale povrchová úprava může být trochu jiná.
Průvodce krok za krokem lakováním hliníkového rámu kola
Krok 1: Odstranění všech nepotřebných částí
Pokud sledujete postup od začátku, pak jste již možná z rámu svého kola odstranili vše až na dřevěnou kost. Pokud ne, pusťte se do toho hned a připravte si také pracovní plochu tím, že položíte dolů velkou plachtu a na ni hliníkový rám kola.
Krok 2: odstraňování nátěru Starý lak
Když dojde na odstraňování nátěru starého nátěru, budete potřebovat odstraňovač nátěrů, který je vhodný pro hliníkové rámy, štětce a pracovní rukavice. Klíčem v této fázi je jednoduše nechat odlakovač vsáknout do starého nátěru, aby byl připraven k odstranění.
Stačí namočit štětec do odlakovače a nanést rovnoměrnou vrstvu na celý rám kola. Pokud máte starý hadr, můžete část starého nátěru odstranit jednoduchým otřením rámu poté, co se odlakovač nechá asi 5 minut nasáknout.
V případě odolnějšího nátěru však budete muset přejít k dalšímu kroku.
Krok 3: Smirkový papír/ocelová vlna
V případě staršího, odolnějšího nátěru je také nutné použít brusný povrch k odstranění nátěru – dobře se zde hodí smirkový papír nebo ocelová vlna.
Mějte však na paměti, že se snažíte odstranit pouze vrstvu barvy na horní straně hliníkového rámu, takže buďte šetrní. Pokud budete v této fázi příliš silně třít, nejenže odstraníte barvu, ale také poškrábete a poškodíte povrch hliníkového rámu, což by mohlo vést ke korozi a dalšímu poškození v budoucnu. Stačí rám jemně otřít ocelovou vlnou nebo smirkovým papírem, dokud barva nezmizí. Pak můžete přejít ke kroku 4.
Krok 4: Základní nátěr
V této další fázi jde o přípravu rámu kola na nový nátěr. K tomu budete potřebovat základní nátěr na hliník. Tyto přípravky jsou snadno dostupné a někde na výrobku by mělo být uvedeno, že jsou vhodné pro použití s hliníkem.
Víme, že určitě seženete základní nátěr na hliník ve spreji, který bychom zde doporučili, protože je mnohem snazší získat rovnoměrnou vrstvu základního nátěru na kolo rám než se základním nátěrem z plechovky nanášeným štětcem.
Jednoduše nechte rám na plachtě a stříkejte rám tak dlouho, dokud nebude každá část pokryta základním nátěrem. Poté nechte zaschnout.
Jak dlouho to bude trvat, závisí na použitém základním nátěru, proto si přečtěte návod k výrobku a ujistěte se, že jste nechali motocykl v klidu po stanovenou dobu, než základní nátěr zaschne, než přejdete k následující části lakování.
Krok 5: Lakování
Lakování kolo je mnohem snazší, jakmile je základní nátěr dole, protože funguje jako přilnavý povrch, který jen uvítá barvu s otevřenou náručí. Pro nátěr doporučujeme barvu ve spreji na akrylové bázi, která je vhodná pro použití s hliníkem.
Pak si jednoduše nasaďte masku na obličej a nastříkejte na rám novou barvu. Poté nechte rám zaschnout po dobu doporučenou na použitém přípravku, než vše znovu připevníte k rámu kola.
Tip na design: Pokud chcete vytvořit zábavný design s různými barvami atd., pak můžete použít silnou pásku, kterou zakryjete části kola, které nechcete mít natřené v dané barvě.
Pak počkejte na barvu zaschnout, odstraňte pásku, nalepte novou pásku na místa, která nechcete natřít další barvou, a znovu nastříkejte. Pomocí této metody můžete vytvořit opravdu zajímavé vícebarevné vzory, které vypadají úžasně!
Krok 6: Tipy pro konečnou úpravu
A nakonec, PŘED připevněním sedla, kol atd., opět byste mohli chtít použít bezbarvý lak. Použití bezbarvého laku není nezbytné, ale dodá motocyklu lesklý povrch a pomůže ochránit barvu pod ním. Také se mnohem snadněji čistí. Opět je můžete zakoupit v plechovkách s barvou ve spreji, takže se stačí podívat po plechovce s bezbarvým lakem ve spreji, která je vhodná pro hliníkové rámy kol, a po úplném zaschnutí barvy ji na rám aplikovat.
Pak nechte bezbarvý lak zaschnout, znovu vše připevněte k rámu a Voila, máte čerstvě natřené kolo kolo!
Pokud jde o cyklistiku do práce, SAM JE TEN MUŽ, protože nejen mluví, ale také chodí. nebo přesněji řečeno jezdí jízdu. Vytvářím také obsah na svém kanálu na YouTube na adrese YouTube.com/bikecommuterhero Pozdravuj mě na sam@bikecommuterhero.com.
Správný tlak v pneumatikách jízdního kola optimalizuje rychlost, pohodlí a bezpečnost. Jako začátečník musíte pochopit, jak tlak v pneumatikách ovlivňuje vaši jízdu a jak si můžete vybrat správný.
Nové kolo Himiway Rhino je velké a výkonné terénní elektrokolo s kolosálním 1000wattovým motorem. Místo toho, aby se společnost Himiway spokojila se sníženým dojezdem, který je obvykle spojen s takto výkonným pohonem, má.
Ahab
Přidáno 3. 8. 2010 Zprávy 12 499 Skóre reakce 2 748 Umístění Body: Kokomo, In. Mysl: ve škarpě. Soul: v
Odrezovač na letadla nebo jsem taky jen dal rámy do ohně z listí, aby se vypálil lak, to taky vytváří rez, když to necháš pár dní potom venku. Na drahém rámu bych to nezkoušel, dělal jsem to bez problémů, ale slyšel jsem, že ho to může oslabit.
Restaurování je dát něčemu nový život, Rat Rodding je ocenit život, který už žil, a nechat ho žít dál. Pokud je přes ni vidět denní světlo, není to patina.
JRDWGN
Právě jsem odizoloval rám pomocí odizolovacího přípravku na letadla. I po třech vrstvách jsem musel některá místa odstraňovat drátěným kartáčem a dokonce žiletkou. Zdá se, že pomohla horkovzdušná pistole. Nejsem si jistý, jestli by to fungovalo na větších plochách, ale na menších místech a štěrbinách se to sloupalo hned. Hodně štěstí.
Zkuste se obrátit na místního pískovače/práškovače. Můj chlapík si účtuje 100 EUR/hod, ale udělat rám/vidlici mu trvá jen 15 minut, takže mi účtuje 25. Když se cena odrezovače pohybuje kolem 12 dolarů za plechovku (v Atlantě), je to nakonec mnohem levnější a po odrezovači není žádný úklid (a ani žádné toxické výpary). 🙄 )
Ichoptop
Jaký druh odstraňovače používáš?? je to kapalina nebo gel? Používám gel a jen ho každých pár hodin přenáším po rámu štětcem za 99 centů. Zkoušel jsem tekutý sprej, ale než se to rozjelo, tak se to rozběhlo gravitací svlékání barva. Pro starou dobrou barvu ji musíte nechat chvíli působit. Tento proces nelze provést za několik hodin. Obvykle to trvá minimálně celý den. Samozřejmě tam nemusíte sedět a koukat, stačí to všude natřít štětcem a pak se za pár hodin vrátit, trochu s tím pohnout a nechat to být.
Pískování je pro rámy nejjednodušší. Nepískuj řetězové kryty, teplo je deformuje. Na ty jsem si nechal od svého chlápka udělat tryskání sodou pod nižším tlakem a dopadlo to skvěle.
Voyager Al
DA bruska z Harbor Freight.papír zrnitosti 60, za hodinu je většinou všechno hotové. Ruční broušení a je připraven na lakování. Je však zaprášená
Měl jsem štěstí s Citristrip. Je to odstraňovač na bázi citrusů, který je k dostání ve většině velkých obchodů s domácími potřebami. Nejsem si jistý, jak je to ve srovnání s letadlovým odstraňovačem, ale funguje to dobře, pokud jste trpěliví. Zjistil jsem, že mé výsledky se hodně zlepšily rychlým broušením na 60 stupňů, pak jsem namazal Citristrip (použil jsem gelový, ne ve spreji) a nechal ho chvíli působit, než na něj udeřil ocelovou vlnou nebo odrezovačem (což je lepší, protože ocelová vlna se velmi rychle ucpe a odrezovač můžete opláchnout).
Velkou výhodou Citristripu je alespoň pro mě to, že není škodlivý a nemusíte se starat o správnou likvidaci špatných chemikálií. Poprvé jsem ho použil, protože jsem odizolovával rám ve sklepě dvoupatrového domu a nechtěl jsem otravovat sousedy a taky jsem opravdu nechtěl zabíjet mozkové buňky. Mně to smrdí (a vypadá) jako fluoridová hmota, kterou jsem dostával u zubaře, když jsem byl malý, takže je to trochu divné, ale nevadí mi to. Stačí pod rám položit spoustu novin a po skončení práce je vyhodit do koše. Je to jednodušší než uklízet spoustu prachu z broušení (samozřejmě pokud nemáte dobré místo, kde to dělat venku) a nemusíte se bát, že ho budete dýchat.
Jak už bylo řečeno, myslím, že pokud si to můžeš nechat levně opískovat, zní to jako správná cesta.
