9 nejlepších štěrkových kol pro jízdu mezi chodníkem a blátem
Chcete jezdit od všeho trochu? Obraťte se na jedno z těchto výjimečných, všestranných kol, které jezdil a prověřil náš tým.
Od vynálezu jízdního kola jezdí nadšenci na všech typech povrchů a terénů. Teprve kolem roku 2012 vstoupil do slovníku pojem „gravel bike“. Zjednodušeně řečeno, gravel kolo bylo uváděno na trh jako kříženec mezi silničním a horským kolem.
Gravelové kolo je určeno pro jízdu v terénu a dlouhé trasy, je těžší než silniční kolo, ale rychlejší a efektivnější než horské kolo. Pokud se chystáte na dlouhý výlet s bikepackingem, příležitostnější jízdu po požárních cestách nebo se chcete dostat mimo silně frekventované zpevněné cesty, je pro vás šotolinové kolo tou správnou volbou. Existují i soutěžní závody na gravelu.
Cenové rozpětí gravelových kol je široké a náklady se liší v závislosti na konstrukci, komponenty, a příslušenství. Přečtěte si, jaké jsou naše oblíbené „drtiče štěrku“ a co byste měli vědět před nákupem.
Nejlepší gravel kola
Odborník: Jako rodák ze severozápadní části Tichého oceánu, který žije v soutěsce řeky Columbia, jsem outdoorový nadšenec. Jsem vášnivý lyžař, horský cyklista a kiteboardista, mám rád všechny formy cyklistiky, včetně silniční nebo šotolinové (a občas i elektrokolo!). Když zrovna nejezdím na kole, pracuji jako hlavní trenér pro závodní program alpského lyžování, který se koná v Mt. Kapuce, Ruda.
Na co se zaměřit u gravelového kola
Mnohá gravel kola jsou podobná horským kolům, pokud jde o rozměry dimenzování (XS až XL), zatímco někteří výrobci vycházejí z cm určování velikosti. Podívejte se na určování velikosti tabulka na webových stránkách výrobce.
Související příběh
Související příběh
U šotolinových kol si všimnete, že mají obvykle kratší dosah a širší řídítka než silniční kola. Tato konstrukce pomáhá udržet hmotnost jezdce více uprostřed kola Kolo, což umožňuje lepší manévrovatelnost a ovladatelnost v nestabilním terénu.
Gravelová kola se vyznačují delším rozvorem a šikmou hlavovou trubkou, která zajišťuje stabilnější jízdu v terénu. Hlavová trubka je část rámu, která je spojena s přední vidlicí a řídítky.
Silniční kola mají obvykle vzpřímenější úhel hlavové trubky, což přispívá k rychlému a citlivému chování a zároveň k aerodynamičtější poloze jezdce. Volnější nebo méně strmý úhel hlavové trubky zajistí stabilnější a šetrnější jízdu, která se lépe hodí na nerovný povrch.
Převody
Většina gravel kol se dodává buď s 1x, nebo 2x převodem. U pohonu 1x je na klice jediný řetězový kroužek. Tyto převody jsou jednodušší, méně náročné na údržbu, tišší a s menší pravděpodobností, že vám spadne řetěz. Varianta pohonu 2x se skládá ze dvou řetězových koleček a nabízí větší rozsah převodů a menší skoky z jednoho převodu na druhý. Mnoho špičkových závodních kol na šotolině zachovává převod 2x, aby umožnilo malé změny převodů pro udržení optimální kadence.
Design
Jednou z prvních věcí, které si na tomto kole všimnete, je, že zadní tlumič je umístěn velmi nízko a téměř uvnitř spodní části spodní trubky. Společnost Cannondale nazývá tento prostor tlumiče Gravity Cavity. V podstatě se jedná o rozdělenou spodní trubku o velkém průměru s přišroubovaným krytem, který chrání tlumič. Krása této konstrukce, kromě její skutečné krásy, spočívá ve velmi nízkém těžišti, které umožňuje. A jak nyní jasně ukázala elektrokola, nízký těžiště skutečně zlepšuje jízdní vlastnosti.
Cannondale pak převzala dva nejlepší prvky současné konstrukce odpružení, vysoký čep a Horstův článek, a zkombinovala je do platformy, která je extrémně nastavitelná, aby bylo dosaženo řízeného protiprokluzu a náklonu, jakož i dráhy zadní nápravy bez zpětného rázu pedálů. Cyklistický gigant jako Cannondale má zdroje. To jim pomohlo specifikovat každou velikost s vyhrazenou délkou řetězové vzpěry. Existuje mnoho řad kol, které tuto výhodu nemají. Cannondale říká tomu Proportional Response Geometry, což si nikdo nikdy nezapamatuje, ale každý by to měl ocenit. Výsledkem je kolo, které je záměrně vyvážené zepředu dozadu.
Velmi dobrý pohled na Gravity Cavity.
Jekyll ve skutečnosti nemá žádné extrémní geo rozměry. Rozvor (1264 mm) a reach (475 mm) jsou ve skutečnosti na straně kratšího kola velikosti large full Enduro. Řetězová vzpěra má střední délku 442 mm. Hlavový úhel činí 64 stupňů, což je v dnešní době opět poměrně konzervativní hodnota. Kvalita provedení napínací kladky, vodítka a čepů vypadá fantasticky a na systém napínacích kladek je velmi čistá.
Cascade Components nyní prodává mullet link pro Jekyll, ale ani jednou mě nenapadlo, že bych ho potřeboval.
Specifikace
Existují dva modely Jekyll. Jekyll 2 za nižší cenu a Jekyll 1, který je zde testován. Oba modely se dodávají ve velmi cool grafitové barvě, ale Jekyll 2 je v nápadné barvě Purple Haze a Jekyll 1 ve stejně nápadné barvě Beetle Green.
Model Jekyll 1 je vybaven špičkovým odpružením Fox Factory s technologií Kashima. Vpředu je 170mm Factory 38 a vzadu je Factory Float X2, který poskytuje 165 mm zdvihu. Brzdy jsou rovněž špičkové, a to SRAM Code RSC s 220/200mm rotory. Pohon je velmi slušný SRAM GX Eagle, zatímco ráfky jsou WTB KOM i30 Trails, které jsem už jezdil a které jsou na seriózní enduro kolo příliš měkké. Sedlovka je 170mm Cannondale DownLow s upínáním a představec je 35mm FSA. Karbonová řídítka Cannondale HollowGram jsou příjemným doplňkem.
Miluji tyto zjednodušené srovnávací tabulky.
Počáteční nastavení
Cannondale je známý svými vlastními prvky a odpružením, jako je Headshok a známější vidlice Lefty. Ve své snaze být brán vážně se tento nový velkokapacitní stroj naštěstí obešel bez původních rozdělujících komponentů.
Standardní karbonová řídítka Cannondale mají 780 mm, takže jsem je nechal nezkrácená. Vyměnil jsem 35mm představec za 40, abych trochu přidal na 475mm dosahu, protože mám dlouhou horní část těla.
Na tomto kole jsem začal jezdit v zimním období v severním Vancouveru, takže jsem vyměnil přední pláště Maxxis Assegai ze směsi MaxxTerra za MaxxGrip. Vzadu jsem nechal MaxTerra DHRII, ale dal jsem tam bezdušovou vložku Tannus, abych se pokusil prodloužit životnost hliníkového ráfku WTB, který je odsouzen k zániku.
Jak jsem se zmínil v prvním pohledu, vzhledem k tomu, že měřím metr osmdesát, zjistil jsem, že 200mm sedlovka poskytuje na kole mnohem lepší obratnost než 170mm. Vyměnil jsem sedlovku za OneUp 210 mm, která je vynikající.
Pro počáteční tlak v odpružení jsem nastavil přední tlak na 90 psi a zadní na 215 psi. Pro nastavení tlumení jsem se jednoduše řídil doporučenými výchozími body na online nastavení Fox vodítko a pro další nastavení zadního tlumiče jsem se řídil nastavením odpružení Cannondale Jekyll průvodce v dodatku k příručce pro majitele.
Plně 29kolové kolo, Horstův článek a vysoký čep znamenají minimální potřebu hledání trakce v zatáčkách.
Vyladění odpružení
Jekyll byl extrémně pohodlný na jízdu v rychlosti hned od začátku. Trakce v zatáčkách mi připadala opravdu dobrá a říkal jsem si, jestli to částečně není tím, že jsem sjížděl z řady testovacích mulťáků. Pro mě je jedním z nejrychlejších způsobů, jak oddělit testovací kola, to, jak klidně a stabilně se cítí v rychlých strmých nerovnostech na známém trailu. Cannondale se cítil velmi dobře ještě předtím, než jsem se začal vrtat a otáčet knoflíky seřízení.
Velkým překvapením bylo, jak snadno se kolo odlepilo od země a pohybovalo se po ní. Nechci to říkat, ale stejně to řeknu: bylo to makovější, než jsem čekal, že bude. Překvapilo mě to, protože před dlouhou dobou (asi tak rok v cyklistických letech), kdykoli jste viděli, jak se z pickupu vykládá kolo s vysokým čepem a volnoběžkou, pomysleli jste si, tady jedou sáňky. To už neplatí a Cannondale je dalším příkladem. Díky překvapivé a vítané hbitosti jsem mohl pomalu snížit tlak v zadním tlumiči, trochu zvýšit průhyb a stále jsem měl kolo, které jsem mohl zvednout ze země, když jsem potřeboval. V současné době používám v zadním tlumiči 190 psi (snížení z původních 215 psi).
Po delší době strávené na kole jsem nebyl spokojen s tím, jak kolo zvládá po sobě jdoucí velké nárazy. Abych to trochu přehnal, měl jsem pocit, jako bych poskakoval a čekal, až se mi vrátí kontrola. Po několika úpravách jsem zjistil, že řešením je zrychlení odskoku vidlice víc, než jsem si kdy myslel, že je nutné. Poté, co jsem našel správný bod odskoku, jsem na prvních 100 stopách trailu poznal, že jsem v pohodě. Na stránkách kolo od té doby je jízda na něm výjimečná a zůstává klidné jak při malých, tak při velkých po sobě jdoucích zásazích. Ve skutečnosti je jízda na Jekyllu natolik sebevědomá, že jsem na tomto kole nyní jezdil ve Whister Bike Parku častěji než na svém DH kole. Moje aktuální nastavení vidlice je 90 psi, HSC 5 out, LSC 8 out, HSR 7 out, LSR 8 out.
Deniz dělá za objektivem Denizovy věci.
Nejvýkonnější šotolinová kola
Důvody, proč se vyhnout
Giant Revolt získal náš titul Gravel Bike of the Year 2023 (kolo roku). Je to šotolinové kolo, které dobře pokrývá široké spektrum jízdy na šotolině. Pohodlí jeho sedla umocňuje sedlovka ve tvaru D s deklarovaným 12mm prohnutím, ale vejde se do ní standardní třicítka.9mm kulatá sedlová trubka, takže můžete namontovat dropper, pokud jezdíte v techničtějším terénu.
Zadní kapličky mají dvoupolohovou nastavitelnou geometrii, která umožňuje volit mezi svižnější jízdou pro závodění nebo širší světlou výškou se zvýšenou stabilitou. K dispozici máte také montážní body pro bikepacking, a to i na nohách vidlice.
Rám také velmi dobře tlumí nerovnosti, a to jak vpředu, tak vzadu, i když bychom dali přednost kratší hlavové trubce pro větší univerzálnost v nastavení kola.
Zapůsobila na nás také nabídka hodnotných kol, jejichž testovaná specifikace zahrnuje elektronické řazení Shimano GRX RX815 Di2 a karbonová kola Giant.
Přečtěte si naši recenzi kola Giant Revolt Advanced Pro v naší rubrice Gravel Jízdní kolo reportáž o soutěži roku.
Důvody, proč se vyhnout
Checkpoint majors na držácích, včetně na nohách vidlice, a také včetně otvoru na spodní trubce pro nářadí a hadičku od Treku. Rám umožňuje montáž 2.1 palec 650bs a odpojovač sedlovky IsoSpeed přispívají k pohodlí v drsném terénu.
Dlouhý rozvor a vysoká stopa vidlice kola Checkpoint zajišťují stabilitu při delších vyjížďkách, aniž by to bylo přehnané. Přesto je stále rychlý, přestože se může naložit na vytrvalostní jízdu po šotolině.
Přečtěte si naši recenzi kola Trek Checkpoint SL7 v naší reportáži o šotolinovém kole roku.
Důvody, proč se vyhnout
BMC Kaius je na druhém konci šotolinového spektra než Trek Checkpoint, je to závodní kolo na šotolinu s nízkou jízdní pozicí a aerodynamickým rámem, který si vypůjčil ze silničního kola BMC Teammachine.
Jízda je podobná jako u silničních kol BMC a navíc máte k dispozici úspornou sadu montážních bodů ve stylu silničních kol, která neobsahuje ani úchyty na blatníky a blatníky. Je zde prostor pro 44mm pláště, což by mohlo pomoci zmírnit nedostatek pohodlí v tuhém, závodně laděném rámu.
Tato nižší specifikace je cenově dostupnější než nejvyšší úroveň modelu BMC Kaius, ale stále je dražší než nejvyšší dostupná specifikace modelu Giant Revolt.
Přečtěte si naši recenzi kola BMC Kaius v naší reportáži o šotolinovém kole roku.
Důvody, proč se vyhnout
Addict Gravel je navržen spíše pro rychlost než pro převážení nákladu v terénu, ale přesto má delší rozvor a vyšší stavbu než jiná závodní gravel kola, jako je BMC Kaius. Výsledkem je dobře vyvážená jízda, která se hodí jak pro rychlou technickou jízdu, tak pro vícedenní bikepacking, a to i přes absenci úchytů pro nohy na vidlici.
Líbilo se nám lakování kola Scott Addict Gravel a kolo má dobrou hodnotu, přičemž cena nižší specifikace kola vybaveného systémem SRAM Rival AXS je stejně příznivá jako u kol značek, které se obvykle orientují více na hodnotu než Scott.
Přečtěte si naši recenzi kola Scott Addict Gravel 10 v naší reportáži o šotolinovém kole roku.
Důvody, proč se vyhnout
Cannondale Topstone Carbon má geometrii, která na papíře vypadá agresivně, ale je šetrnější, než byste čekali. Zahrnuje také Cannondale‚s nyní zjednodušeným a méně zatíženým zadním odpružením Kingpin. Poskytuje 30 mm zdvihu díky bezčepové konstrukci, která zlepšuje trakci v drsnějším terénu, ačkoli nepomáhá pohodlí přední části kola. K tomu budete potřebovat Topstone Carbon Lefty s odpruženou vidlicí.
Je tu možnost specifikace Cannondale‚s osvětlovacím systémem Smart Sense, který je vybaven radarem v zadním pohledu. Cannondale je také konkurenceschopný, navzdory špičkovým technologiím rámu.
Přečtěte si naši recenzi kola Cannondale Topstone Carbon 3 v naší reportáži o šotolinovém kole roku.
Důvody, proč se vyhnout
za rozumnou cenu než S-Works Crux, Crux Pro je stále lehký a má stejně citlivou geometrii jako kolo nejvyšší specifikace. Výsledkem je blesková akcelerace, ačkoli 38mm pláště mají za následek nervózní jízdu na drsnějším povrchu.
Mohli byste zvýšit počet kol na 2.1palcové pláště 650b, které by měly přispět k většímu pohodlí a trakci, a kulatá sedlovka umožňuje namontovat dropper nebo odpruženou sedlovku.
Domníváme se, že Crux je vhodný pro jezdce, kteří chtějí agilní výkon na šotolině, ale zároveň chtějí vyvinout velkou rychlost.
Šotolinová kola: vše, co potřebujete vědět
Co jsou to gravel kola?
Gravelová kola jsou kola s kapkovitými řídítky, která vám umožní odbočit ze zpevněných cest do zajímavějšího terénu.
Od závodních kol až po bikepacking – pro vás bude nejlepší gravelové kolo, které je připraveno zvládnout náročný terén i delší, vícedenní vyjížďky v terénu.
Stejně jako u všech kol je důležité, aby vám kolo co nejlépe sedělo, a nemusí být určeno podle pohlaví. Pokud však toužíte po specifickém dámském modelu, který často zahrnuje menší rozměry a odlišné dotykové prvky, jako je širší sedlo a užší řídítka, možná byste se měli podívat na stránku s nejlepšími dámskými gravel koly pro terénní dobrodružství.
Pokud máte omezený rozpočet, ale přesto chcete to nejlepší, naše stránka věnovaná nejlevnějším gravel kolům: gravel kola do 1 000/1 500 liber je ideální pro získání nejlepších zážitků na dvou kolech v poměru cena/výkon.
Nejlepší gravel kola, zrozená v duchu dobrodružství, se nacházejí někde mezi nejlepšími vytrvalostními a sportovními koly a nejlepšími cyklokrosovými koly, s příměsí nejlepších hardtailových horských kol. V porovnání s MTB oři s tlustými plášti jsou na zpevněných úsecích silnic hbitá, ale vzbuzují důvěru, pokud jde o zdolávání nerovného povrchu přes jejich kluzké unavené sourozence jedoucí po silnici.
Tato kola jsou ideální pro dobrodružství ve smíšeném terénu: šotolinové cesty, rozbitý asfalt, požární cesty a samozřejmě nezpevněné polní cesty. Nenechte se zmást kapkovitými řídítky, která si berou za vzor od svých cyklokrosových bratranců a MTB sourozenců, tato kola si poradí i s docela technickým terénem, včetně sjízdných tras pro horská kola.
Tato křížící se disciplína může vnést mírný zmatek i do oddělení cyklistických převodů, např.g do lycry nebo bez lycry. Náš průvodce nejlepším oblečením na kolo na šotolinu: cyklistická výbava pro jízdu na šotolině by měl naštěstí vyřešit všechny problémy s výbavou.
Nejlepší gravelová kola budou standardně vybavena širokými pneumatikami s prostorem pro větší průchodnost blátem a kotoučovými brzdami. Na kolech 700c nebo 650b můžete očekávat kola do 47c nebo více.
Nejlepší gravelová kola jsou často vybavena držáky na brašny a dalšími úložnými prostory, stejně jako možností montáže blatníků. To je ve skutečnosti pravděpodobně největší rozdíl mezi gravel a cyklokrosovými koly, spolu s držáky na košík na láhev.
Jsou šotolinová kola dobrá na silnici??
V porovnání se silničními koly najdete na nejlepších gravel kolech širší a nižší převody, které vám usnadní jízdu volným nebo kopcovitým terénem, zejména při přepravě cyklistických brašen, pokud se chystáte na vícedenní výpravy.
Nejlepší gravel kola mají obecně nižší spodní rám než cyklokrosová kola, což přispívá k lepší stabilitě v kamenitém, kořenitém a nerovném terénu. Pro více informací o tom, jaké jsou mezi nimi rozdíly, by vám mohla být užitečná naše stránka Gravel vs. cyklokrosová kola: jaký je mezi nimi rozdíl.
Pro ty, kteří se chtějí vydat mimo vyšlapané cesty, ale obávají se, zda se jim podaří udržet krok, byste mohli zvážit elektrickou verzi. Elektrická gravel kola vám poskytnou terénní schopnosti a stabilitu vzbuzující důvěru, ale s další asistencí.
Proč jsou gravel a adventure kola tak oblíbená??
Pokud jste někdy vyrazili na vyjížďku na svém nejlepším silničním kole a při průjezdu jste si všimli nezpevněných cest, požárních stezek nebo lákavých singltreků, přemýšleli jste, kam vedou, ale váhali jste, zda se vydat mimo asfalt, pak by pro vás mohlo být vhodné gravel kolo nebo adventure silniční kolo.
Cílem těchto kol je spojit efektivitu na silnici s terénními schopnostmi, takže najdete konstrukční prvky, které se překrývají se silničními i cyklokrosovými koly, a také prvky technologie horských kol. Když si kupujete své první gravel kolo, měli byste standardně očekávat kotoučové brzdy a prostor pro širší pneumatiky.
Zatímco cyklokrosová kola jsou navržena s ohledem na krátké blátivé závody, gravel a adventure kola zohledňují delší jízdu po nezpevněném povrchu. V kategorii gravel stále najdete kola zaměřená na závody na šotolině, stejně jako adventure kola, která mají dodatečnou světlou výšku a úchyty pro zavazadla a často širší pláště pro vzdálenější cesty.
Jak se liší geometrie gravel kol od silničních kol??
Stabilita a ovladatelnost jsou při jízdě v terénu klíčové. V porovnání se silničními koly očekávejte prodloužený rozvor, volnější úhel hlavové trubky a nižší spodní rám, což pomáhá při jízdě v technickém terénu a prudších sjezdech.
Pozice jezdce je obvykle vzpřímenější než u silničních kol, a to jak kvůli pohodlí při dlouhých jízdách, tak kvůli snazšímu přenášení váhy při překonávání překážek v terénu.
Mají šotolinová kola další specializované funkce??
Převodníky a kotoučové brzdy se rychle staly standardem gravelových (a mnoha silničních) kol, což jsou technologie převzaté z horských kol. V nabídce najdete také přední a zadní odpružení, i když ta zatím nejsou tak běžná.
Gravel bike a adventure bike komponenty
Existuje široká škála specializovaných gravel kol komponenty které přidávají další funkce pro jízdu na šotolině, které se liší od těch, které najdete na silničních kolech. Níže uvádíme několik věcí, které je třeba vzít v úvahu při hledání nejlepšího gravel kola pro vaše potřeby.
Jaké jsou nejlepší pláště pro gravel a adventure kola?
V nabídce najdete dobrodružná silniční a gravelová kola obutá do plášťů v podstatě libovolné šířky mezi úzkými 28c a 47c, plus pláště měřené v palcích na stavbách kol 650b!
Nejlepší pneumatiky pro gravel kola mohou výrazně zlepšit vaši jízdu. K dispozici je skutečná škála dezénů, které mohou zvýšit přilnavost v blátivých podmínkách, snížit valivý odpor, pokud mícháte více asfaltu, a vyhovět všemu mezi tím.
Myslíme si, že výměna pneumatik je jedním z nejlepších vylepšení, které můžete na gravel kole provést. Bezdušové pneumatiky jsou také skvělou volbou pro zvýšení pohodlí a spolehlivosti.
Ve Velké Británii pravděpodobně celoročně narazíte na mokré bláto, takže v těchto situacích může být užitečný agresivnější dezén, který vám pomůže udržet přilnavost, i když na úkor rychlosti jízdy.
V USA se však štěrkové cesty mohou pohybovat v široké škále od dobře urovnané balené hlíny, která se téměř podobá asfaltu, až po drcený a tříděný vápenec, který najdete v Kansaských křemenných horách.
Hledání správných plášťů pro váš jízdní terén může vyžadovat trochu experimentování a nebojte se vyzkoušet něco s větším nebo menším vzorkem, než jste zvyklí. Možná budete chtít také měnit pneumatiky mezi letními a zimními, abyste získali nejlepší šířku a vzorek běhounu pro dané podmínky.
Většina gravel a adventure kol je vybavena bezdušovými nebo bezdušovými pneumatikami a ráfky, které jsou připraveny k přestavbě na bezdušové uspořádání. Místo toho, abyste museli při každém defektu vyměňovat duši, těsnicí hmota v systému (teoreticky) ucpe všechny průrazy od ostrých předmětů, jako jsou trny, což je skutečná výhoda, pokud jde o jízdu v terénu.
V případě defektu může být nutné pneumatiku trochu dofouknout. Bezdušové zátky vás mohou rychle dostat na cestu, ale ujistěte se, že jste vybaveni náhradní duší a kompletní sadou na opravu bezdušových plášťů pro případ vážnějšího poškození pláště.
Jaké jsou nejlepší možnosti řazení pro gravel a adventure kola?
Dobrodružná silniční kola a kola na šotolinu jsou určena pro jízdu na silnici i v terénu, takže obvykle najdete široký rozsah převodů, který umožňuje jak efektivitu a rychlost na silnici, tak i dostatek převodů pro zvládnutí volného a strmého terénu v terénu.
Volba mezi dvojitým nebo jednoduchým řetězovým převodníkem vpředu obvykle závisí na preferencích jezdce. Sada 1x (jednopřevodník) poskytuje maximální jednoduchost a může umožnit větší volnost plášťů, ale někdy za cenu větších skoků mezi převody, i když nejnovější 12 a 13rychlostní sady tomu do jisté míry zabraňují.
Dvojité řetězové kroužky nabízejí více možností pro jezdce, kteří raději tráví více času v hladším terénu nebo na silnici, a mohou vám poskytnout větší celkový rozsah s menšími skoky mezi převody.
Gravelová kola jsou často vybavena pohonem, který je nižší než 1:1 pro terénní stoupání. To může být prostřednictvím sestavy 1x jako SRAM XPLR s kazetou, která má 42 nebo více zubů, nebo dvoukroužkové superkompaktní řetězové sady s řetězovými kroužky 48/32 nebo 46/30 spárovanými s kazetou 11-32 nebo 11-34. Najdete dokonce sestavy mullet, které kombinují silniční řetězovou sadu s MTB kazetou a zadní přehazovačkou pro velmi nízké převody, až 38x52ot.
Přečtěte si naše průvodce na šotolinové kolo pro více.
Jaké pedály jsou nejvhodnější pro gravel a adventure kola?
Výběr pedálů je otázkou osobního vkusu a bude záviset na vašem stylu jízdy, ale podívejte se na naše průvodce k nejlepším pedálům pro gravel kola pro radu. Pokud jezdíte převážně po silnicích a dobře udržovaných stezkách, kde jen zřídkakdy potřebujete sešlápnout pedál, pak mohou být dobrou volbou silniční cyklistické tretry, bezklíčové pedály a cepíny.
Na druhou stranu náročnější jízda v terénu může znamenat, že budete muset z kola sesednout a jít s ním pěšky nebo si dát nohu na zem, abyste zajistili stabilitu. V takovém případě mohou být lepší volbou boty a pedály pro gravel kola s přilnavou podrážkou se vzorkem a zapuštěnými cepíny odvozené od systémů pro horská kola, které usnadňují chůzi a snadnější záběr nohy do pedálu.
Jaké komponenty můžete očekávat na nejlepších gravel kolech??
Dobrodružná a šotolinová kola používají kotoučové brzdy pro jejich lepší modulaci a konzistentnější zastavení na suchu, mokru i v blátě. V porovnání s ráfkovými brzdami to má pozitivní vliv na životnost kola při jízdě v terénu.
U dražších modelů jsou brzdy hydraulické, zatímco levná kola mají obvykle mechanické třmeny. Vzhledem k tomu, že jsou k dispozici pouze hydraulické kotoučové sady Shimano GRX a SRAM určené pro gravel, bývá tato volba preferována. Mechanické kotoučové brzdy se občas objevují na dobrodružných kolech, kde je jezdci na dlouhé vzdálenosti považují za jednodušší na údržbu a opravu v odlehlejších situacích.
Cena vs. Kvalita dětských kol
Krátká poznámka o kvalitě kol a ceně. Kvalitní, dobře sestavená a snadno ovladatelná kola nejsou levná. Masově prodávané značky dětských kol, jako jsou Huffy, RoyalBaby a Dynacraft (najdete je ve velkých obchodech nebo na internetu), jsou vyrobeny s ohledem na nízkou cenu, nikoliv na to, aby dítě na kole zažilo něco dobrého.
Dokonce ani přidání něčeho, jako je vylepšený brzdový třmen pro bezpečnější brzdění, se nebere v úvahu, protože by to zvýšilo cenu kola. U kol z velkých obchodů převažuje cena nad výkonem.
Naše oblíbené značky dětských kol jsou navrženy tak, aby byly nejlepší. Každý komponent je od základu pečlivě vybrán tak, aby maximalizoval výkon kola.
Těm, kteří hledají úžasné kolo s omezeným rozpočtem, doporučujeme nejprve vyhledat kvalitní použité kolo na místě. Na rozdíl od kol z velkých obchodů lze kvalitní kola opravit novými komponenty, aby byla téměř jako nová! Jejich lehké rámy jsou také skvělým výchozím bodem pro vytvoření vlastního kola na míru.
Přední značky dětských kol
Značky, které představujeme na této stránce, skutečně nabízejí nejlepší dětská kola na trhu. Viděli jsme nespočet dětí, které se trápily na levných kolech z velkých obchodů, jen aby pak naskočily na lehké, špičkové kolo a šlapaly jako šampióni. Všechny tyto značky se prodávají přímo spotřebitelům a lze je zakoupit na jejich webových stránkách kliknutím na níže uvedené odkazy.
Níže se zabýváme pouze šlapacími koly. Pokud máte dítě ve věku od 18 měsíců do 3 let, které nikdy nemělo kolo, je mnohem lepší volbou balanční kolo.
Chcete-li se dozvědět, co dělá tato kola nejlepšími, přeskočte níže do naší sekce Co dělá skvělé dětské kolo.
NEJLEPŠÍ ZNAČKY DĚTSKÝCH KOL S OMEZENÝM ROZPOČTEM
Retrospec Koda 2 Plus
Spolehlivá kvalita pro jezdce ze sousedství
- ROZMĚRY: 16″ až 24″ (12″ nedoporučujeme, viz níže)
- CENOVÉ ROZPĚTÍ: 149 – 219
- TRÉNINKOVÁ KOLA: a 16″ jsou standardně dodávána s koly o velikosti 12″ a 16″
- NEJVÝRAZNĚJŠÍ VLASTNOSTI: Skvělá kvalita za danou cenu, geometrie vhodná pro děti, čistý styl
- NAŠE RECENZE: Retrospec Koda 2 Plus
V průběhu let jsme testovali mnoho „levných dětských kol“ a byli jsme překvapeni a ohromeni výkonem a kvalitou dětských kol Retrospec Koda 2 Plus. S tak nízkou cenou by měly být na seznamu pro rodiče, kteří si uvědomují cenu.
Koda 2 je k dispozici ve všech standardních dětských velikostech a je vhodná pro děti, které budou jezdit po zpevněném povrchu. Na rozdíl od několika značek na tomto seznamu je řada Koda 2 kompatibilní i s tréninkovými kolečky, pokud se rozhodnete nejezdit na balančním kole (což vřele doporučujeme)!).
V porovnání s jinými levnými koly z velkých obchodů kola Retrospec Koda opravdu vynikají, protože jsou podstatně lehčí a lépe přizpůsobená dětskému tělu. Většina kol z velkých obchodů má velmi krátký rozvor (vzdálenost mezi koly), což nutí dítě sedět na kole výše a zvyšuje těžiště jezdce.
Díky vyššímu těžišti jezdce je kolo hůře ovladatelné a obtížněji se na něm jezdí, zejména pro malé jezdce. Kola Retrospec však mají rámy vhodné pro děti s delším rozvorem kol, který pomáhá snížit těžiště dítěte na kole, což usnadňuje jízdu na kole.
Jako bonus se mnoho kol Retrospec Koda 2 dodává v několika zábavných a moderních barevných provedeních.
POZNÁMKA: Vzhledem k obecné obtížnosti výroby 12″ dětských kol, na kterých se snadno jezdí a která se snadno zastavují, nedoporučujeme 12″ kolo Koda (ani žádné jiné 12″ dětské kolo s nízkou cenou).) Pokud je váš rozpočet omezený, zvažte raději balanční kolo.
Kola Guardian
Vlastní brzdový systém, který mění pravidla hry
- ROZMĚRY: 16″ až 26″
- CENOVÉ ROZPĚTÍ: 249 – 429
- TRÉNINKOVÁ KOLA: Kompatibilní
- VÝRAZNÉ VLASTNOSTI: Brzdový systém vhodný pro děti
- NAŠE RECENZE: Guardian 14, Guardian 16, Guardian 20, Guardian 24, Guardian 26
Inovativní brzdný systém SureStop od společnosti Guardian Bikes změnil svět dětských kol. Systém SureStop, který je bezpečnější, rychlejší a zábavnější než standardní brzdy na kole, zjednodušil proces brzdění a zároveň jej učinil účinnějším.
Každé kolo Guardian má pouze jednu brzdovou páčku na pravé straně. Jediná páčka však aktivuje postupně zadní i přední brzdu. Díky tomu je brzdná síla větší a děti nemohou omylem použít pouze přední brzdu, což může vést k převrácení dítěte přes řídítka!
Malé děti mají obvykle potíže naučit se rozlišovat mezi brzděním pravou a levou rukou, ale SureStop odstraňuje všechny nejasnosti a zároveň nabízí vynikající brzdný účinek dvojitých brzd.
Kola Guardian jsou mezi našimi čtenáři oblíbená také díky zábavným barevným kombinacím a vzorům.
Polygon Premier Ultralight
Lehké, kvalitní, skvělé na zpevněné cesty i stezky
- Velikosti: 20″ a 24″
- CENOVÉ ROZPĚTÍ: 249 – 399
- TRÉNINKOVÁ KOLA: Není kompatibilní
- VYNIKAJÍCÍ VLASTNOSTI: Lehké a kvalitní komponenty
- NAŠE RECENZE: Polygon Premier Ultralehké dětské kolo
Dětská kola Polygon Premier jsou vhodná pro nesmělé i agresivní jezdce, na zpevněné i polní cesty, mohou se pochlubit dětskou geometrií a solidní kvalitou komponenty za opravdu nízkou cenu. Protože společnost Polygon vlastní vlastní továrny, je schopna vyrábět kola levněji a tuto úsporu přenáší na zákazníka.
Celkově jsou tato kola neuvěřitelně všestranná a zvládne je téměř každé dítě – bez ohledu na úroveň jeho dovedností. Pro běžné jezdce je k dispozici model Ultralight Urban s víceúčelovými pneumatikami, zatímco Ultralight MTB je vybaven knobby pneumatikami a odpruženou vidlicí pro bojovníky v terénu.
Kontaminace
Pokud se při každém sešlápnutí brzdy ozve hlasitý a trvalý pískot, problém je pravděpodobně v kontaminaci. Brzdové destičky jsou porézní, takže podobně jako houba snadno nasáknou mastnotu a oleje a způsobí, že brzdové destičky pískají a nefungují efektivně. Věci jako mazivo na řetěz, leštidlo na kolo, odmašťovač, brzdová kapalina si mohou najít cestu na brzdový rotor a znečistit destičky. Kontaminaci může způsobit i dotyk rotoru nebo destiček rukama!
Opravte ji!
Pokud máte podezření, že se na brzdové rotory dostal olej nebo mazivo, okamžitě je očistěte čistým hadrem a izopropylalkoholem. Pokud jste již destičky znečistili, existuje naděje! Zkuste vyjmout destičky ze třmenu a opatrně obrousit vnější vrstvu jemnozrnným brusným papírem. Pokud se však vaše brzdové destičky vykoupaly v mazivu na řetěz, nejlepší volbou je vyměnit brzdové destičky.
Prosklené brzdové destičky
Při každé instalaci nového rotoru nebo brzdového obložení na motocykl je třeba je řádně zařadit. Pokud sjedete se zbrusu novými brzdami ze strmé stezky, kde je třeba hodně brzdit, rotor se zahřeje a způsobí, že se brzdové destičky „zasklí“, čímž se sníží jejich schopnost účinně zpomalovat a vznikne nepříjemný skřípavý zvuk.
Než vyjedete na stezku, vždy si brzdové destičky řádně prověřte šlapáním po chodníku s lehce sešlápnutými brzdami. Vyšlápněte na vrchol kopce ve svém okolí a pak lehce sešlápněte brzdy při sjezdu dolů. Dávejte pozor, abyste se úplně nezastavili, a brzdy „neždímejte“ (nemačkejte a nepouštějte). Toto opakujte asi 10krát, dokud neucítíte, že brzdy jsou silnější. Smyslem této techniky je přenést část materiálu brzdových destiček rovnoměrně na rotor.
Pokud jste již brzdové destičky zasklívali, vyjměte brzdové destičky ze třmenu a pomocí smirkového papíru povrch destiček obrousíte. Poté brzdy řádně nastartujte pomocí výše uvedeného postupu.
Voda a teplo
Voda a teplo jsou dva prvky, které mohou způsobit, že vaše brzdy budou vydávat příliš velký hluk. Pokud se vám stane, že na kole projedete kaluží nebo potokem, můžete si všimnout, že brzdy začnou náhle pískat. Dobrá zpráva: jedná se o dočasný problém, kterého se není třeba obávat! Jakmile začnete brzdy používat, skřípavý zvuk se zmírní.
Teplo, které je způsobeno soustavným brzděním po dlouhou dobu (obvykle při jízdě z kopce), může způsobit, že brzdy začnou výt a problém nemusí zmizet.
