Co je to kolo 700c Kolo? Vše, co potřebujete vědět
Rychlý pohled na vaše kolo‚Geometrické specifikace odhalí tolik čísel, že se vám z toho zatočí hlava. Skromné kolo není výjimkou.
Ze všech komponentů vašeho kola jsou kola a pneumatiky možná nejdůležitější. Jsou přece spojovacím článkem mezi vámi a asfaltem.
Ať už jste si právě koupili své první kolo, nebo jezdíte už dlouho, možná vás zajímá: Jaký je rozměr kola 700c??
V tomto článku se budeme zabývat:
- Co je to kolo 700c Kolo?
- Historie písmene „C“
- Je 700c stejné jako 29palcová kola pro horská kola??
- Jsou kola 700c standardem i pro horská kola??
- Jak se 29palcová kola stala tak oblíbenými??
- Jak to všechno dát dohromady
Jste připraveni na informace o velikosti kol 700c??
Pojďme se do toho ponořit!
Co je to 700c Kolo?
700c kola jsou moderním průmyslovým standardem pro silniční kola.
„700“ znamená přibližný vnější průměr pneumatiky (v milimetrech), když je namontována na kole. Písmeno „c“ už téměř nic neznamená – ale k tomu se dostaneme později.
„700“ je ve skutečnosti trochu chybné označení, když se mluví o kolech. Přesnější označení pro kolo 700c je totiž 622 mm.
622 mm je vaše sedlo pro patky průměr (zkráceně BSD), což je průměr kola od police ráfku, do které se pneumatika usazuje.
Proč je 622 mm přesnější údaj?
No, to bude tím, že se nikdy nemění. Mezinárodní organizace pro normalizaci (ISO) udržuje různé normy v různých průmyslových odvětvích za účelem vytváření mezinárodně uznávaných standardů.
ISO vstoupila do světa cyklistiky a udržuje normu 5775, která říká, že pro kola 700c musí být BSD 622 mm.
„700“ je na druhou stranu pouze hrubý odhad vnějšího průměru pláště namontovaného na ráfek o průměru 622 mm. Tento údaj může být ovlivněn mnoha faktory, včetně šířky pneumatiky, šířky ráfku a dezénu pneumatiky – neposkytuje tedy přesné měření.
V současné době se pneumatiky pro kola 700c dodávají v různých rozměrech. Rozměry 700 x 23c až 700 x 28c jsou nejběžnější u silničních kol, kde druhé číslo označuje šířku pláště.
Pneumatiky o šířce 28 mm budou mít při montáži o něco větší vnější průměr než pneumatiky o šířce 23 mm. Přesto lze obě pneumatiky označit jako 700c (a pasují na ráfek o průměru 622 mm).
Takže si shrňme, že zatímco 700c je běžný název, pneumatiky různých šířek mají vnější průměr od 700 mm do 700 mm. Díky normě ISO 5775 se však můžeme spolehnout, že 622 mm je jednotný rozměr kola 700c.
Teď už asi začínáte chápat, proč je BSD moderních kol – 622 mm – užitečnějším číslem, když mluvíme o kolech.
Celkový průměr se může pohybovat od 700 mm v závislosti na tom, jaké pláště používáte, ale samotný ráfek si zachovává BSD 622 mm.
Historie písmene „c“
Možná si vzpomínáte, že jsme říkali, že „c“ ve slově 700c už téměř nic neznamená.
To je pravda. Připoutejte se na krátkou lekci z historie, abyste pochopili, co „c“ znamená u kol a proč si s ním vlastně nemusíte dělat starosti.
Začněme tím, že si vyjasníme některé běžné mylné představy. „C“ není totéž co „cc“, což by byla objemová míra pneumatiky. „c“ není ani zkratka pro centimetry – 700centimetrová pneumatika by byla velká jako dům!
Terminologie kol 700c má své kořeny ve francouzské výrobě veloplášťů.
Na počátku dvacátého století existovala nejen kola 700c, ale také 700a, 700b a 700d. Písmena označovala šířku pneumatiky, zatímco samotné pneumatiky si všechny zachovávaly zhruba stejnou vnější šířku průměr 700 mm.
To znamená, že jste věděli, že je můžete vyměnit a stále budete mít v rámu dostatek volného prostoru.
Tyto šířky pneumatik však vyžadovaly odlišné BSD, aby stále odpovídaly vnějšímu průměru 700 mm – pro každou velikost pneumatik byla nutná jiná kola.
Mezi různými rozměry pneumatik byl rozměr 700c považován za „výkonnostní“ kolo, které se osvědčilo na Tour de France.
Jak se v desetiletích po druhé světové válce zlepšoval povrch evropských silnic, kola 700a, b a d postupně odešla do historie – tento proces byl formalizován v roce 1980, kdy byla stanovena norma ISO 5775 a zavedena BSD 622 mm.
Můžeme to pravděpodobně přičíst touze lidí po „závodních“ dílech, troše marketingu a skutečnosti, že velikost kol 700c představovala pro většinu lidí zlatou střední cestu mezi odolností a výkonem kolo nadšenci.
Kolo 700c je fenomenální univerzální kolo, které se dobře odvaluje a vyvažuje efektivitu, ovladatelnost a trakci.
Ačkoli je tedy historie toho všeho docela zajímavá, s písmenem „c“ si nemusíte dělat starosti, protože je nominální – je to pozůstatek z minulé éry jízdních kol.
To s sebou přináší vlastní problémy.
700c se používá při označování jakéhokoli pláště nebo kola, které má BSD 622 mm. Problém je v tom, že ačkoli je kolo 700c standardem, může představovat cokoli od nejtenčích plášťů až po dvoupalcový 29″ plášť na horském kole pro sjezd.
To znamená, že vnější průměr pláště na kole 700c se může značně lišit, a proto je třeba zkontrolovat, zda máte na rámu a brzdách dostatek volného prostoru pro instalaci 700c pláště různých šířek.
Jsou kola 700c stejná jako 29palcová kola pro horská kola??
Jednoduše řečeno: Ano, kola 700c a 29palcová kola pro horská kola mají stejnou velikost.
Vzhledem k různým šířkám plášťů pro různé cyklistické disciplíny znamená 700c pouze to, že BSD ráfku je 622 mm.
Pneumatiky s větší šířkou mají větší vnější průměr. Při montáži na ráfek o průměru 622 mm mají pláště s velkou šířkou používané při jízdě na horském kole nakonec velikost přibližně 29 palců (735 mm) průměr – a tak jsme se dočkali modelu „29er“.
V praxi však bývají ráfky horských kol mnohem širší, takže pláště nejsou vždy kompatibilní, přestože se hodí na stejná kola BSD. Je také nepravděpodobné, že byste měli na silničním kole dostatečnou vůli pro 29palcový plášť horského kola kolo protože mají větší vnější průměr.
″ kola
12palcová kola jsou nejmenší, jaká můžete najít. Najdete je na většině dětských tréninkových kol (nebo elektrických balančních kol).
Nejlepším způsobem, jak najít správné dětské kolo, je změřit délku rozvoru a výšku dítěte a porovnat je s rozměry doporučenými výrobcem pro jezdce.
″ kola
14palcová kola jsou další velikostí pro malé děti od 2 do 5 let. Tyto kola se používají na kolech pro studenty, jako jsou výše uvedená 12″ kola, a na dětských elektrokolech.
16palcová kola jsou nejmenší kolo velikost, kterou lze nalézt u kol pro dospělé, včetně elektrických minibiků a skládacích kol.
Tato malá kola umožňují kompaktní skládací konstrukci, ale jsou nepohodlná na hrbolatém terénu, pomalá a mají velmi citlivé řízení kvůli malému poloměru otáčení.
Pro dětská kola se většině dětí ve věku 4 až 6 let hodí 16palcové kolo.
″ Kola
20″ kola u elektrokol
Kola s průměrem kol 20 palců jsou jednou z nejběžnějších malých velikostí. Tato kola jsou ideální pro děti ve věku 5 až 9 let.
Kromě toho se jedná o nejběžnější velikost kol pro kola BMX, skládací a elektrická skládací kola. Některé specifické typy kol, jako jsou elektrokola ve stylu mopedů, dokonce používají tuto velikost.
Problémy s 20palcovými koly jsou podobné jako u výše popsaných 16palcových kol. Jsou nepohodlná a špatně se s nimi manipuluje, ale jsou velmi pevná pro přistávací skoky a kompaktní pro skládání.
- Dětská kola (5-9 let)
- Skládací kola
- Elektronická kola ve stylu mopedů
- Skládací elektrokola
- Kola BMX
0C Velikost kola Výška
Kola velikosti 700c mají na vašem kole mnoho výhod. Asi nejzřetelnější výhodou je pohodlnější jízda. Větší průměr kola umožňuje plynulejší jízdu a menší valivý odpor.
To může být výhodné zejména při jízdě po nerovných cestách nebo stezkách. Větší kola navíc poskytují lepší jízdní vlastnosti a stabilitu, takže jsou ideální pro silniční cyklistiku a závodní použití. Další velkou výhodou kol 700c je jejich kompatibilita s širokou škálou plášťů.
Snadno najdete pláště o šířce od 23 mm do 45 mm, které budou na vaše kolo perfektně pasovat 700c ráfky. To vám dává spoustu možností, pokud jde o výběr správného pláště pro vaše jízdní podmínky a preference. Můžete zvolit užší pláště pro rychlost a efektivitu na zpevněném povrchu, nebo se rozhodnout pro širší pláště pro pohodlí a přilnavost při jízdě na polních nebo štěrkových cestách.
Konečně, 700c kola bývají díky svému velkému průměru velmi pevná a odolná. Díky tomu jsou ideální pro těžší jezdce nebo pro ty, kteří často jezdí v náročném terénu. Pokud hledáte univerzální velikost kola, která zvládne téměř cokoli, pak je 700c rozhodně správná volba!
Průměr kola 700C s pneumatikou
Pokud jde o silniční kola, je jedním z nejdůležitějších aspektů kolo průměr. Nejběžnější velikost kol pro silniční kola je 700C. K dispozici jsou však i další velikosti, například 650C a 622 mm (29er).
Jaký je tedy rozdíl mezi těmito velikostmi? A jak poznáte, která je pro vás ta pravá?? Zde se podíváme na různé průměry kol a na to, co nabízejí:
700C: Jedná se o standardní velikost kol pro silniční kola. Označuje se také jako „28 palců“, protože to je přibližně vnější průměr pláště, když je namontován na ráfek 700C. Na většinu rámů silničních kol se vejdou pláště široké od 23 mm do 32 mm.
650C: Tato kola mají menší průměr než kola 700C, takže jsou lehčí a lépe akcelerují. Často je používají jezdci, kteří chtějí získat konkurenční výhodu v časovkách nebo kritériových závodech. Mějte na paměti, že kola 650C nemusí pasovat na všechny rámy – před nákupem se ujistěte, že jste zkontrolovali specifikace svého rámu.
622 mm (29er): Tato „větší než život“ kola byla původně navržena pro horská kola, ale dostala se i na některá silniční kola. Kola 29 poskytují lepší valivý moment a stabilitu – ideální, pokud plánujete jezdit na dlouhé vzdálenosti nebo zdolávat kopcovitý terén. Stejně jako u kol 650C se před nákupem ujistěte, že váš rám pojme kola 29er!
Velikost kol 0C v cm
Pro mnoho silničních cyklistů je velikost kol „700C“ standardem. Je to proto, že jde o nejběžnější velikost silničních kol pro dospělé. Ale co je to kolo 700C??
Zde se podívejte na tento oblíbený rozměr kola, včetně jeho výhod a nevýhod. Jak již bylo zmíněno, kola 700C jsou nejběžnější velikostí pro silniční kola pro dospělé. Někdy se jim také říká „28palcová kola“, ačkoli tento rozměr se vztahuje k vnějšímu průměru pneumatiky, nikoli k samotnému kolu.
Hlavní výhodou kol 700C je, že nabízejí dobrou rovnováhu mezi rychlostí a pohodlím. Nejsou tak rychlá jako menší kola (např. 650C), ale nabízejí hladší jízdu než větší kola (např. 29C). Jinými slovy, představují dobrý střed mezi těmito dvěma extrémy.
Další výhoda 700C kola lze použít s pneumatikami různých šířek. Můžete například použít úzké pneumatiky pro závodění nebo širší pneumatiky pro pohodlí při delších jízdách. Tato univerzálnost je jednou z věcí, díky níž jsou kola 700C mezi silničními cyklisty tak oblíbená.
Jednou z možných nevýhod 700C kola je, že se mohou hůře ovládat v bočním větru než menší nebo větší kola. Není to nutně rozhodující – mnoho jezdců je se svými pneumatikami 700C naprosto spokojeno – ale je třeba na to myslet, pokud žijete v oblasti s mnoha větrnými dny.
Složené
Do malého množství pryže se vkládá velké množství techniky. Vývojáři musí při navrhování dokonalé pneumatiky zohlednit odolnost, valivý odpor a přilnavost. Je těžké vyvinout směs, která by splňovala všechny tyto požadavky. V závislosti na použití budou pneumatiky v některých oblastech vynikat a v jiných zaostávat.
U závodních pneumatik se často dává přednost valivému odporu a jízdním vlastnostem před trvanlivostí. Závodní pneumatiky mají obvykle vyšší TPI, tedy počet závitů na palec. Čím vyšší je TPI, tím je pneumatika tenčí a pružnější. Pneumatiky s vysokým TPI jsou neuvěřitelně pružné, ale nemají takovou odolnost jako pneumatiky se silnějším závitem a menším počtem závitů na palec.
Mnoho výrobců plášťů zahrnuje na svých pláštích dodatečnou ochranu proti defektu, ale u závodních plášťů je tato ochranná vrstva na bočnici vynechána. Zpevnění středové linie pláště má smysl, protože zde dochází k většině kontaktů. Aby však bylo dosaženo takového pocitu hladké jízdy, musí být bočnice pneumatiky o něco tenčí, aby umožňovala určitou pružnost.
Nejlepší silniční a štěrkové pláště?
Je těžké určit jednoznačně nejlepší plášť pro každé použití. Pokud jste plodným silničním závodníkem, má smysl mít sadu speciálních závodních plášťů a také sadu tréninkových plášťů.
Můj oblíbený závodní plášť je Specialized Turbo Cotton v rozměru 700×26. Jedná se o nejhladčeji odvalující se pneumatiky, na kterých jsem kdy jezdil. Tyto pláště mají velmi vysoké TPI 320, takže nejsou známé svou odolností, ale kvalita jízdy je neuvěřitelná.
Pokud jde o tréninkové pláště, jsem velkým fanouškem plášťů Specialized Turbo Pro v rozměru 700×28. Tyto pláště mají mnohem nižší TPI (60), což zvyšuje odolnost. Abych vykompenzoval silnější a méně pružnou gumu, zvolil jsem větší šířku, abych mohl jezdit na nižším tlaku. Tyto pláště nastavené na 90-95 PSI poskytují příjemný pocit z jízdy na to, jak jsou odolné.
Na šotolinu se hodí pláště Specialized Sawtooth v rozměru 700 x 42!
Čtení pro vás
Kira Maicke je vášnivou cyklistkou od roku 2010. Na univerzitě v Georgii začala závodit na silničních kolech a po ukončení studia a přestěhování na západ přešla na horská kola. Když zrovna nesedí na kole, hraje si v horách se svým huskym Semenukem.
2 thoughts on „Váš průvodce velikostmi pneumatik pro silniční kola na šotolině“
Myslím, že by bylo dobré, kdybyste uvedli, za kolik se tyto pneumatiky prodávají. A ukázat fotky. pneumatik. Pro sebe, protože jsem byl u toho v době, kdy měli jen jedno, pěti a desetirychlostní kola. Moje první kolo byl schwinn single speed, s celokovovými blatníky, řetězovou garniturou a pneumatikami prodávanými za 5000.59, možná až 4.90 za kus. Tak to jsem na vážkách, jak můžou očekávat, že budou prodávat pneu za 100.00 nebo více. Sakra, já platím 200.00 za desetivrstvé. 17″ pneumatika na mém 1tunovém sklápěči, který uveze 16 000 liber. Odpověď
Některé pneumatiky jsou k dispozici za 10-15, což je v dnešních dolarech podobná cena, jakou si pamatujete.( nechám na vás kalkulačku nahuštění) Kvalita dnešních levných pneumatik je lepší než za starých časů Ale jsou i lepší pneumatiky a stojí víc. Odpověď: