Zdravý životní styl
Jediné předplatné pro všechna vaše dobrodružství
Vytvoření personalizovaného kanálu a záložek oblíbených položek.
Vytvoření personalizovaného kanálu a záložek oblíbených položek.
60% sleva Outside. 4.99/měsíc 450.99/měsíc
Získejte jediné předplatné, které bude pohánět všechna vaše dobrodružství.
- Zmapujte si své další dobrodružství s našimi prémiovými aplikacemi GPS: Gaia GPS Premium a Trailforks Pro.
- Čtěte neomezeně digitální obsah od 15 značek, včetně časopisů Outside Magazine, Triathlete, Ski, Trail Runner a VeloNews.
- Sledujte 600 hodin vytrvalostních výzev, cyklistických a lyžařských akcí a cestopisných dokumentů.
- Učte se od profesionálů díky online kurzům vedeným odborníky.
Externí členství se účtuje ročně. Své členství můžete kdykoli zrušit, ale za již provedené platby se peníze nevracejí. Po zrušení budete mít přístup ke svému členství až do konce zaplaceného roku. Podrobnosti na
Možná bych se měl na začátek představit, protože nejsem úplně pravidelným přispěvatelem do zdejšího oddělení výbavy. Jsem video chlapík z Bety a tak trochu náhodný specialista, pokud jde o psaní o technice – když se tu objeví můj titulek, pravděpodobně následují slova o výrobku na kole, na kterém se jezdilo tvrdě, dlouho a bez strašně vysoké míry preventivní údržby. Nejsem technický redaktor, jehož stůl leží pod vodopádem nových věcí, které je třeba co nejrychleji analyzovat a sdílet. Místo toho mám tendenci vybírat si, co se mnou vyrazí na trail, ale pak jezdím na svém vybavení, dokud se neopotřebuje. Zadejte můj Santa Cruz Megatower.
V roce 2019, ještě než Beta byla Beta, postavil Ryan Palmer mou Megatower jako Dream Build. Bylo to poprvé, co jsem si nechal rozdělat kolo a postavit ho od rámu, a tak to byl výsledek let snění, zkoušení kol a dílů a mentálního sestavování mého dokonalého kola. Byl to také první Dream Stavba Palmera a já, který jsme kdy společně natočili, pod záminkou našeho předchozího zaměstnavatele; experiment, jak přivést pozornost k procesu, který byl dlouho skryt za stránkami kompletních, nablýskaných kol v časopisech. V Palmerově obchodě v Bellinghamu ve státě Washington jsem si zmrznul na zadku, kroužil jsem kolem něj s fotoaparátem a závratně jsem sledoval, jak se mi pod jeho mistrovskýma rukama sbíhá kolo. A pak nějakou jasnou náhodou algoritmu výsledné video zhlédly miliony lidí. Statisticky vzato, jsem si jistý, že je to nejpopulárnější video, které v životě natočím, a od té doby se nad tím vším rozplýváme.
Pro mě je to ale vcelku nepodstatné. Když myslím na svůj Megatower, nemyslím na zhlédnutí na YouTube. Místo toho myslím na nejdokonalejší motorku, kterou jsem měl tu čest poznat. Od té doby prošla garáží spousta kol, dokonce i další Dream Stavba. Ale skoro každý den, když jedu na vyjížďku, beru Megatower do ruky. Co se týče kol, jsem poměrně zhýčkaný výběrem, ale když si dám pauzu od psaní pár řádků, abych šel šlapat, hádejte, který řetěz namažu?
Ještě nikdy jsem neměl tak dobrý pocit z motorky, tak vyladěný, tak příjemný a tak úžasný, aby mi spadla čelist, abych se smál, abych si ucvrnknul na všechny rty a rozbil si všechny kořeny, jako to udělala tahle Megatower v prvním kole.
Nakonec se v tomto článku dostanu k přehledu toho, jak se kolo vyvíjelo a jak se udrželo, ale byl bych nedbalý, kdybych alespoň nepodal mílový přehled toho, proč je moje Megatower tak zatraceně zábavná. Nejprve se dostane na vrchol. Tady není třeba nic přikrášlovat – je to velké, loudavé kolo, které bude vždycky dávat přednost gravitaci, ale je dostatečně pohodlné ve stoupání, aby mě to nikdy nebrzdilo v jízdě tak dlouho, jak budu chtít. Když to shrneme do jedné vlastnosti, která je vlastně dvojí, je to téměř svatokrádežná schopnost této motorky trefit se do kusu jako náklaďák Baja a o chvíli později tančit a hrát si jako šašek v baletní škole. Určitě není tak hravá jako 5010 nebo tak schopná jako V10, ale pro mě je to přesně ta správná rovnováha, kterou u motorky chci. Já vím, cyklistická média si okamžitě mnou ruce: použití slov „vzbuzující důvěru“ a „hravý“ v jednom moři textu. Ale abych si vzal klišé a udělal z nich jen trochu své vlastní – tohle není kolo pro každého, ale pro mě je nejlepší v tom, že mi umožňuje jezdit tak, aby mě to nejvíc bavilo. Jednoduché.
A nyní, po dvou a půl letech, kdy jsem s tímto motocyklem narážel do různých věcí, vám přináším stručný přehled toho, co jsem změnil, rozbil, opravil nebo nechal nedotčené:
Enduro stavba kola
Naše vybavení je navrženo přímo v naší centrále v Coloradu. Podobně jako u našich kol, jezdíme a vyrábíme jen to, co se nám líbí!
Dresy, rukavice, ponožky a !
Řemínky, láhve, hrnky a baňky!
Závěsy, vodítka řetězu, šrouby, ložiska, tlumiče a !
Kdo, co, kdy, kde a proč se dozvíte o kolech Revel.
Podívejte se, jaké jsou možnosti přidat se k týmu!
Domluvte si místní předváděcí akci, prohlédněte si náš kalendář akcí a projeďte se na Revelu!
Rozšíření naší rodiny Revel.
Všechny nedávné události ve společnosti Revel!
Společnost Revel Bikes je zde, aby vám pomohla! Zastavte se u svého místního prodejce nebo se na nás kdykoli obraťte s dotazy, ale odpovědi, které hledáte, možná najdete právě zde.
Máte otázky, máme odpovědi.
Zaregistrujte své nové sladké kolo!
Informace o záručních podmínkách a formulář žádosti o záruku
Menší kola. Velká zábava.
Model Rail jsme vytvořili s ohledem na dvě věci: maximální vzrušení a zdolávání kopců. Díky vyladěnému karbonovému složení je projíždění bermami čistá radost. Odpružení CBF™ změní vaše vnímání toho, jak by mělo kolo s dlouhým zdvihem stoupat, a to vše při zachování extrémní aktivity odpružení ve sjezdech a při brzdění. 27.5 kol je především hravé, popové, obratné a my jsme přesvědčeni, že budete odjíždět ohromeni tím, co toto kolo nabízí kolo umí. Nenašli jste na této stránce to, co hledáte? Podívejte se na naše nejčastější dotazy nebo nás kontaktujte přímo!
Klíčové vlastnosti
CBF™ soustřeďuje střed křivosti do velmi omezené oblasti na řetězové lince/vrchu řetězového kolečka, čímž směřuje síly působící na pedály přímo tam, kde je chcete mít. Naučte se „
Vytvořte si Vaše kolo
Sestavte si své kolo níže a podívejte se na ceny a dostupnost. Raději se podívejte jen na to, co je skladem? Podívejte se na naše Nakupujte skladem stránka!
Rail27
Železnice fungovala bezchybně po celých 32 hodin.55 miles back to the starting point in the shuttle parking lot. Upřímně řečeno, nemůžete chtít víc než to kolo. Dobře šlape, dobře sjíždí a skvěle při tom vypadá. Přečtěte si více.
Jak si postavit kolo od rámu a výhody a nevýhody online staveb na zakázku
Stavba kolo je jednou z nejpřínosnějších věcí, které může cyklistický nadšenec zažít. Jste připraveni na tuto výzvu? Zde je několik základních úvah a několik rad, jak se pustit do zakázkové výroby.
Někteří cyklisté se spokojí s tím, že prostě „jedou to, co si přivezou“.“ Někteří (můžete je nazvat cyklistickými maniaky) jsou však závislí na vylepšování, modernizaci a přizpůsobování svého kola v honbě za dokonalostí. Pokud vám to zní podobně, možná by stálo za to popřemýšlet o stavbě vlastního kola komponent po komponentu, od rámu nahoru. Ačkoli to není tak snadné a cenově dostupné jako prostý nákup kompletního kola, stavba kola po jednotlivých částech vám umožní plně přizpůsobit specifikace. Pokud chcete utratit své peníze za určitý komponent a ušetřit někde jinde, můžete. Když si vyberete vlastní díly, kliky budou mít správnou délku, řídítka budou mít perfektní šířku a tvar, sedlo bude sedět okamžitě a každá drobná součástka bude přesně taková, jakou ji chcete mít. Tento přístup není pro každého, ale stavba kola z holého rámu může být jednou z nejpřínosnějších věcí, kterou může člověk zažít. [button]SHOP BIKE FRAMES[/button]
Stavba vlastního kola: Náklady
Začít s holým rámem mi umožnilo sestavit své vysněné závodní kolo za cenu jen o málo vyšší než u hotového modelu. Obecně se má za to, že koupě kompletního kola vyjde levněji než stavba kola z rámu. To je většinou pravda. Výrobci kol uzavírají dohody s výrobci komponentů a nakupují ve velkém množství, což jim umožňuje udržet nižší ceny. Nákup stejné klikové sady stojí Specialized a Trek mnohem méně, než kdybyste si ji koupili sami. Šetrný, trpělivý a houževnatý kupující je však často odměněn tím, že se při hledání výprodejů a výhodných nabídek dostane na cenu, která se blíží ceně, za kterou by bylo možné pořídit ekvivalentní kompletní kolo. Vzhledem k nabídkám lehce ojetých rámů a komponentů může být stavba rámu někdy dokonce levnější variantou. Další možností je sundat komponenty ze stávajícího rámu a přenést je na nový rám. Výměna pouze rámu je svým způsobem nejjednodušší způsob, jak se dostat na nové kolo, aniž byste zruinovali banku. Mám špičkový pohon SRAM, který teď vdechl život několika rámům horských kol. Moje karbonová kola cestují z kola na kolo kolo a pravděpodobně tomu tak bude ještě několik let.
je to technická náročnost, která mnoho cyklistů odrazuje od stavby vlastního rámu kolo. Koupit kompletní kolo je jednodušší. Ale postavit si kolo opravdu není tak těžké! Chce to jen trpělivost, vytrvalost a správné nástroje. Žijeme v době informací a není důvod, aby každý kupující, který má jen špetku mechanických schopností, nebyl schopen zjistit, jak sestavit kolo. Je to vlastně asi nejlepší způsob, jak se naučit, jak kola fungují a jak je opravovat a udržovat. YouTube je nyní jedním z nejlepších dostupných nástrojů, jak se dozvědět, co všechno patří ke stavbě kola. V současné době existuje nespočet Vloggerů, kteří nahrávají a streamují kompletní proces sestavování svých vlastních sestav, takže se můžete dívat a učit se spolu s nimi. Kompatibilita PArts je další problém, ale pokud máte vůli se do toho pustit (nebo se poradit s našimi odbornými průvodci jízdou!), je vlastně snadné zjistit, jaké díly konkrétní rámy potřebují (více o tom níže).
Potřebné díly:
- Rám
- Vidlice
- Kola pneumatiky
- Hnací ústrojí: Přehazovačka, klikové ústrojí, spodní převodník, přehazovačka, řetěz
- Brzdy (a kotoučové brzdy)
- Lanka a pouzdra pro mechanické převody / lanka Di2 pro převody Di2
- Sedlovka (dálkové ovládání pro sedlovky)
- Sedlo
- Rukojeti řídítek/bartape
- Představec
- Hlavové složení (pokud není součástí rámu)
- Pedály
Potřebné nářadí:
- Stojan na kolo
- Sada šestihranných klíčů
- Torx klíč T25
- Klíč na spodní držák / lis na ložiska (lisy na ložiska jsou potřeba i pro spodní držáky a některá hlavová složení)
- Nástroj na vedení lanek (užitečný pro vnitřně vedené rámy)
- Pilka na železo a vodítko pro řezání (pro řezání Řídítka trubky a řídítka MTB)
- Nástroj na instalaci hvězdicové matice a korunky (obvykle se používá jen u MTB vidlic a dá se vystačit s kladivem)
- Řezák na lanka a pouzdra (pro mechanické převody a sedlovky)
- Sada na odvzdušnění brzd a řezačka hadiček pro hydraulické brzdy
- Nástroj pro uzamčení kazety
- Momentový klíč
- Mazivo
- Karbonová montážní pasta (pokud používáte karbonová řídítka nebo sedlovku)
Mechanické úkony:
Pro mě je nejlepší způsob, jak se učit, sledovat ostatní lidi stavba jejich vlastní kola. Chcete vidět příklad? Sledujte mě postavit moje nové horské kolo od rámu nahoru.
- Nasaďte sedlovku a postavte kolo do stojanu
- Nainstalujte hlavové složení (a případně korunkové kolo na vidlici)
- Řezání vidlice Řízení
- Nainstalujte hvězdicovou matici/kompresní zátku
- Nainstalujte vidlici, představec a řídítka
- Nainstalujte spodní držák a klikovou sadu
- Nainstalujte přehazovačky
- Nainstalujte kazetu na zadní kolo
- namontovat pláště a brzdové rotory na kola
- Nainstalujte kola
- změřte a namontujte řetěz
- Instalace přehazovačky a brzd
- Uspořádejte všechna lanka řazení a pouzdra / kabely Di2 / brzdové hadice
- Zkontrolujte a seřiďte řazení
- odvzdušnění brzd a případné zkrácení hadic na potřebnou délku
- Instalace a nastavení dotykových bodů: Sedlo, pedály a rukojeti nebo pásky na řídítkách
- Pořiďte fotografie!
Výběr komponentů pro stavbu vlastního kola: Zjistěte si, jaké jsou normy pro rámy
V cyklistickém průmyslu existuje mnoho různých norem. Pokud objednáváte díly online, ujistěte se, že jsou komponenty kompatibilní s vaším rámem i mezi sebou navzájem. Zde jsou některé běžné kolo standardy rámů, které budete muset vzít na vědomí při přípravě vlastní stavby.
Rozteč zadních kapotáží
To je místo, kde náboj zadního kola zapadá do rámu. To určuje, jaké zadní kolo/náboj je kompatibilní s vaším rámem.
Většina starších rámů: Rychloupínáky; šířka 130 mm u silničních kol a 135 mm u horských kol. Vintage kola mají často 126 mm a trekové rámy s pevným převodníkem 120 mm.
Novější horská kola kolo rámy: 12x148mm rozteč Boost je současným standardem – starší modely používají standard 12x142mm průchozí osy.
Rozteč Super-Boost: 12×157 mm. Tento typ je méně častý, ale vyskytuje se u některých nových modelů horských kol, například u kol značek Pivot, Evil a Knolly.
Novější silniční a gravel kola: (některé zvláštní modely používají méně obvyklou šířku 135 mm).
Uchycení rámové brzdy
Takto se k rámu připevňují brzdy.
Starší rámy horských kol: Brzdové třmeny Cantilever nebo V-brake. Ty se montují na dva sloupky, které budou na nohách vidlice a sedlovce.
Ráfkové brzdy/starší rámy silničních kol: Brzdové třmeny ráfkových brzd. Ty se montují do jediného otvoru umístěného v korunce vidlice a do můstku sedlové vzpěry.
Moderní rámy horských kol: Obvykle se montují na sloupek. Některá horská kola používají I.S. se montují vzadu. I.S. montáž vyžaduje příslušný adaptér pro velikost brzdového kotouče. Pokud chcete namontovat větší brzdový rotor, budete možná potřebovat distanční podložku pod třmen.
Silniční, šotolinová a cyklokrosová kola s disky: Starší modely mají sloupky pro kotoučové brzdy. Před několika lety se preferovaným standardem staly kotoučové brzdy s plochou montáží.
Standardy spodního držáku
Tady se to začíná komplikovat. Existuje mnoho standardů spodního držáku, ale v zásadě se dělí do dvou kategorií: se závitem nebo s lisovaným držákem. Každý z nich vyžaduje k instalaci specifické nářadí.
Závitové spodní držáky: Závitové spodní držáky mají obvykle anglický závit, a.k.a. BSA. Pláště spodních držáků jsou široké buď 68 mm (typicky silniční nebo gravel), nebo 73 mm (často MTB). Některé značky kol (například Trek) používají novější standard spodního držáku se závitem T47. Závitové spodní držáky jsou pro většinu domácích mechaniků jednodušší, protože potřebujete pouze správný klíč na spodní držák.
Lisované spodní držáky: V tomto případě existuje mnoho standardů, například BB30, PF30, BBRight, BB386 a BB90. Obecně platí, že všechna ložiska jsou do rámu zalisována, nikoliv navlečena. Pro instalaci lisovaných spodních držáků je obvykle zapotřebí lis na ložiska. Především si před objednáním zkontrolujte specifikaci svého rámu a porovnejte ji se správným spodním držákem. Některé firmy na trhu s náhradními díly nabízejí také spodní držáky se závitem pro lisované rámy. Jak název napovídá, jedna strana spodního držáku se závitem spojuje s druhou, což usnadňuje instalaci a snižuje pravděpodobnost vrzání.
Přední přehazovačka
U moderních horských kol a mnoha šotolinových kol je to téměř nepodstatné, ale u silničních kol je to stále důležité.
Přední přehazovačka s brzdou: Jedná se o možnost přímé montáže, která se neupíná na sedlovou trubku. Rámy s braze-on mají výstupek vyčnívající ze sedlové trubky pro montáž přehazovačky.
Objímka přední přehazovačky na sedlové trubce: Budete potřebovat objímku přehazovačky, která odpovídá průměru sedlové trubky vašeho rámu. Rozměry najdete na internetu, ale je také velmi snadné změřit si sedlovou trubku pomocí měřítek. Obvyklé velikosti objímek jsou 28.6mm, 31.8 mm a 34.9mm.
Průměr sedlovky
Ujistěte se, že váš příspěvek odpovídá vašemu rámci. Existují podložky, které umožňují přizpůsobit menší sloupky sedlovým trubkám s větším průměrem, ale to může vaši stavbu trochu znepřehlednit. Některé silniční rámy se prodávají se speciálními sedlovkami s aerodynamickým tvarem.
Přijměte výzvu a sestavení vaše vlastní kolo!
Plánujte dopředu, sepište si seznam a buďte organizovaní. Především však přistupujte k procesu stavby kola od rámu se správným myšlením. Je pravděpodobné, že se na cestě setkáte s některými problémy. Až to budeš mít hotové, bude to stát za to. V závislosti na vaší lokalitě jsou k dispozici také bezpečnostní sítě. Pokud potřebujete osobní pomoc, radu nebo záchranu na cestě, může vám pomoci dobrý místní obchod s koly. Cyklistický obchod TPC v Louisville/Denveru nabízí celou řadu služeb, včetně stavby kola od rámu.
I když je stavba kola na zakázku online jednou z možností, lépe pochopíte a oceníte, jak kola ve skutečnosti fungují, když si je postavíte sami. Tento projekt může prohloubit váš vztah ke stroji. Sestavení kola je úspěch. Každé kolo, které jsem si kdy postavil sám z holého rámu, má v mém srdci zvláštní místo a každé z nich pro mě bylo zážitkem, na který nikdy nezapomenu.
Pokud vás zajímá stavba kola z rámu, není lepší čas začít než teď! Zanechte nám níže komentář s vašimi dotazy nebo příběhem o kole, které jste si postavili od začátku.
Jak si postavit nejlepší horské kolo
Fanoušek dobrodružství Chelsey Magness se vydal na misi postavit nejlepší horské kolo. Zde jsou její oblíbené tipy a komponenty pro stavbu vysněného kola.
Jako malá cyklistka na horském kole (měřím 1,5″ na „výšku“) jsem vždy musela své sériové kolo ihned po jeho obdržení rozebrat na součástky, které jsem si. Ještě než na něj poprvé nasednu, vyměním řídítka, představec a kliky, aby se na něm dalo jezdit.
A přestože se v tomto odvětví zlepšuje nabídka většího počtu velikostí, většina značek nenabízí špičkové stavby v rámech XS, natož možnost stavby na zakázku od začátku až do konce.
Poté, co jsem v průběhu let strávil tolik času a peněz vyměňováním komponentů, začal jsem se zajímat: „Je možné postavit si vlastní kolo snů od nuly?“ A tak jsem se rozhodl, že si ho postavím sám?“
„Jasně, že je,“ řekl můj manžel a partner v závodě, který je cyklistický maniak. “ Chce to jen čas, trpělivost a trochu zpětné komunikace se všemi firmami, aby se ujistily, že to všechno do sebe zapadá.“ To mi jako prohlášení stačilo; byl jsem připraven na výzvu.
V následujících týdnech jsem provedl spoustu průzkumů, hodně se toho naučil a získal mnoho nových přátel. Abychom usnadnili práci ostatním, kteří chtějí udělat totéž, níže najdete stručný seznam tipů a triků spolu se seznamem komponentů, pro které jsem se rozhodl. A ano, budou fungovat pro všechny velikosti jezdců!
Recenze Yeti SB140: SB5 vyrostl a je připraven k trhání
Yeti SB140 zaplňuje mezeru jako dobře vybavená 27ka.Pětipalcové kolo, které zvládne všechno se zálibou ve sjezdech. SB140 v této recenzi zaujal našeho testera svou všestranností a skvělým chováním. Čtěte více..
Udělejte si domácí úkol.
Ponořit se do světa komponent může být ohromující. Moje rada je začít s jedním nebo dvěma díly najednou. Jednoho dne jsem například zkoumal jen možnosti brzd – třmeny, rotory, páčky a uchycení (středový zámek versus šestipístek) – a sestavil jsem seznam všech pro a proti.
Další den jsem se zabýval koly a náboji. Ve dnech, kdy jsem byl vyděšený, jsem se díval na „kontaktní“ části – pedály, rukojeti a pneumatiky – které byly známější, protože jsou to způsoby, jakými jezdec neustále komunikuje se svým motocyklem.
Když jsem si to všechno takto rozdělil, zabránil jsem tomu, abych se ve všech těch možnostech a názorech utápěl. Místo toho jsem se mohl dozvědět spoustu informací o jednotlivých komponentech a všech dostupných značkách a možnostech.
Vypracovat omezení.
To pro mě bylo asi nejdůležitější, zejména poté, co jsem se dozvěděl, kolik úžasných možností je k dispozici.
Abych zúžil výběr, musel jsem se téměř přesně rozhodnout, co dělá něco mým „vysněným kolem“, a napsat si to. Když jsem pak začal nakupovat komponenty, mohl jsem okamžitě vyřadit ty (i když byly opravdu skvělé nebo jedinečné), které se k mému kolu nehodily.
Chtěl jsem sestavit Kolo, které umí všechno, co mám rád – drží se na rowdy enduro-stylové sjezdy, cítit se jako doma při XC závodech proti místním profesionálům a být dostatečně lehký na to, aby se dal přenášet přes hory při epických dobrodružných závodech.
Zde byl můj seznam omezení:
- Karbonové celoodpružené trailové kolo 29er
- Minimální zdvih odpružení 120 mm vpředu i vzadu
- Sloupek s kapátkem
- Konečná hmotnost pod 24 kg
- Pohon 1×12 se 165mm klikami (pro mé krátké nohy)
- Kola s programem výměny bombiček při pádu
- Rozpočet 7 000
Pokud máte otázky, zavolejte do společnosti.
Poté, co jsem si udělal domácí úkoly, jsem měl častěji než jindy ještě více otázek. Místo abych bombardovala manžela, začala jsem prostě obvolávat firmy vyrábějící kola a ptát se jich. Než jsem poprvé zavolala, myslela jsem si, že není šance, že bych se na druhé lince skutečně dočkala člověka. Ale já to pokaždé udělal!
Dokonce i velké společnosti jako Shimano a SRAM zvedly telefon a rády se mnou mluvily o kolech. Bylo hřejivé mluvit s lidmi, kteří milují svou práci, rádi mluví o kolech a jsou nadšeni, že mi mohou pomoci.
Při míchání komponentů počítejte s tím, že se budete muset vrátit zpět.
Jednou z radostí tohoto postupu bylo, že jsem si nemusel vybírat jednu velkou značku pro celé kolo. Můžete si vybrat dvě různé značky kol, agresivnější přední brzdu než zadní a nestandardní délku klikové sady. Musíte se ale ujistit, že to všechno bude spolu dobře fungovat.
Obecně platí, že je dobré zůstat u jedné značky pohonu (přehazovačka Shimano nefunguje s přehazovačkou SRAM), takže si nezapomeňte zavolat prodejci dílů. Pokud to ale vyhovuje vašim potřebám, klidně to kombinujte, jak je potřeba.
Dokonce jsem mohl změnit jízdní geometrii rámu tím, že jsem zvolil 120mm vidlici místo standardní 130mm. Tím jsem ušetřil váhu a přiblížil se pozici těla, na kterou jsem po letech závodění zvyklý.
Vyberte si dobrého mechanika.
Toto je zásadní, pokud sami nejste mechanikem kol (a možná i pokud jím jste). Naštěstí pro mě, můj soused Drew Barbar je shodou okolností úžasným kolo mechanik s dílnou zřízenou v jeho garáži.
Věděl všechno o mých cílech, o tom, jaký jsem jezdec a co od svého kola chci. A bylo to vidět pokaždé, když na mém kole pracoval. Znal všechny zákoutí jeho sestavování a dokonce mi dal několik návrhů, co si mám pořídit.
Můj sen Kolo
Níže je uvedeno několik konkrétních informací o tom, z čeho se skládá mé vysněné kolo. A přestože jsou tyto komponenty přizpůsobeny mým malým rozměrům a rozmanité agresivní jízdě, zábava při úpravě na míru spočívá v tom, že si můžete postavit kolo pro jakýkoli styl jízdy. (Pokud stavíte kolo svých snů, rád si o něm poslechnu v Комментарии и мнения владельцев níže.)
Rám Ellsworth Epiphany: 3,000
Začal jsem s mým oblíbeným rámem Ellsworth Epiphany a z něj jsem ho postavil. Konstrukce odpružení Ellsworth je ta, které jsem věřil a na které jsem několik let tvrdě závodil. A nová řada rámů je skvěle vyvážená mezi nízkou hmotností, odolností a geometrií, která vyhovuje mému stylu zaměřenému na cross-country.
Chtěl jsem ale kolo „na jedno použití“, které by zvládlo i drsnější podmínky, a 120mm zdvih mi přišel lepší než některé zcela účelové XC rámy, o kterých jsem uvažoval. Zadní odpružení Ellsworth je čtyřčepová konstrukce, která odděluje síly působící na pedály od vlivu terénu, což má za následek skvělé, efektivní a závodní kolo, které dokáže snášet nárazy.
M7 Enve Mountain 35mm představec: 280
Krátké představce jsou pro mě nutností, aby mi seděl kokpit, a většina sériových představců (i když se zkracují) je příliš dlouhá. Enve vyrábí jedny z nejlehčích, nejpevnějších a nejvíc sexy karbonových komponentů, na které poskytuje jednu z nejlepších záruk v oboru.
Fall Line 9.8 75 x 275 mm Dropper Post: 399
Málem jsem se vzdal snu mít dropper jen kvůli hmotnosti. Ale tenhle krasavec je snem XC závodníků. Jeho 75mm nekonečně nastavitelný zdvih je pro můj styl jízdy více než dostatečný, ale díky němu jsou chlupaté sjezdy mnohem stabilnější.
A možnosti značky pro různé délky sedlovky znamenaly, že jsem neplatil za nic navíc (jak v dolarech, tak v gramech). Máslově hladký chod usnadňují tři účelové ovladače, takže jsem byl schopen vše vytočit – a to vše při hmotnosti nižší než 400 g!
Shimano XTR 12 rychlostí (kazeta 10-45)
Dlouho jsem jezdil na SRAM Eagle, ale lákal mě návrat k Shimanu z jednoho prostého důvodu – rozsah převodů. Ale ne tak, jak si možná myslíte. Nelákala mě nová zadní kazeta 10-51 (o jeden zub větší než 10-50 od Eaglu), ale rozumnější kazeta 10-45.
Jako silovému lezci mi vždycky připadal poslední padesátizubý kroužek na Eaglu jako příliš velký kroutící moment. Ale často jsem potřeboval trochu víc než špičku (42 zubů) na 11rychlostní kazetě.
Shimano XTR’s 10-45 perfektně sedí. Kromě toho jsou k dispozici kliky o délce 165 mm, které mým proporcím vyhovují mnohem lépe než 175mm kliky dodávané na většině špičkových kol.
Kola Enve M525 29: 5000,100
M525 je karbonová sada kol o hmotnosti 1 350 g, která je navržena jako lehká pro závodní den, ale dostatečně pevná pro každodenní ježdění, bez omezení hmotnosti jezdce a s programem „doživotní výměny při nehodě“.
Jakmile jsem se dozvěděl o tom posledním kousku, už jsem dál nehledal. Zničit kolo při pádu? Vyměněno bez nákladů. Vjet s kolem namontovaným na střeše do garáže (ups)? Vyměněno bez nákladů. Vážně?! Jo. Stojí za každý cent.
Vidlice FOX 120mm SC 34: 959
Nová vidlice FOX se stupňovitým odléváním a zdvihem 120 mm stírá hranici mezi cross-country a trailem. S hmotností blížící se hmotnosti, kterou byste očekávali u hardtailu se 100mm zdvihem, a výkonem blížícím se enduro, Tato vidlice byla klíčovou volbou, která mi umožnila sestavení kolo, které opravdu umí všechno.
Ergon GA3 Gripy (30) Dámské sedlo SM (70)
Gripy a sedlo jsou hlavními kontaktními body jezdce s kolem a pravděpodobně jde o dva z nejvíce přehlížených prvků. Ale jsou tak osobní a mohou zničit jinak kouzelné kolo, pokud nejsou příjemné. Při hledání dokonalosti jsem byl připraven projít několika gripy a sedly.